Třeba v tom starém motoráku byl motor 12 válec z Tatry 111 a třeba P-V3S a P-S5T měly šest válců z téhle Tatry. Tatry T-138a T-148 už jsou jen 8válce.

Ta Octavie už má přední nápravu lichoběžníkovou, nebo ještě listové pero. Motor už měl objem přes 1200 ccm. Modifikovalo se až po Š- 1203 a trochu se asi upravovalo vrtání, nebo možná i změna spalovacího prostoru, tak jak se to později dělalo u Favoritů. Praga S5T používala motor i převodovku ze Š- 1203 pro pohon zametáků a nebo rozmetadel, co jsme v zimě používali na zimní posyp škvárou a solí. V převodovce byl jen 3 a 4 rychlostní stupeň. Je zajímavé, že u Š 1202 se používala podobná přední náprava s listovým pérem, trochu upravená, protože byla širší, i když se už tehdy vyráběli, možná už i přestali vyrábět Octávie s lichobež. nápravou. 1202 si mohly koupit jen podniky, hojně je používala Veřejná bezpečnost, sanitky a jejich kolegové z Pohřební služby. Stejný princip motoru se používal s určitou úpravou (většinou jen obsahu, vačky, karburátoru atd.) u 1000MB až po Felicii. Jednoduché opravy, spoustu místa kolem motoru, vlastně i u aut s předním pohonem, kdy se dopředu musela vejít i převodovka. Dneska máš problém vyměnit hloupou žárovku vepředu i vzadu, natož něco opravit, třeba jen našponovat kliňák.

Oba modele , jak na przełom lat 50-tych i 60-tych były super . Octawią Super z 1960 roku przejechaliśmy w szóstkę !!! ( czworo dorosłych i dwoje sześcioletnich dzieci ) ze Słupska w Bieszczady , przez Augustów , Lublin , Zamość , Sanok … Wracaliśmy przez Beskidy , Bielsko Białą , Łódź , Poznań , Piłę . Samochód poradził sobie doskonale , ani razu nie zawiódł . Gratuluję Czechom tak dobrych konstrukcji . Brawo .

SALUT MY FRIENDS , SUPER CAR SUPER VIDEO , SUBSCRIBE SUBSCRIBE ...

Tedy neprojet tam ta moderní Regionova, tak věřím, že jsem v 60. letech - nádraží beze změny, mašina autentická, auta autentická, jako stroj času :-)

Unique cars 😊👍

to chci už žadne auta s čipy a pičovinami

Pekna Panicka . Neni , treba seridit ventyly ,,? Jinak pekne vydeo . Byla by skoda to zrumplovat . Vydeo je autenticke i se zvukem . Davam ⭐⭐⭐⭐⭐⭐ Z pozdravem R . M .

To je nádhera!!!!!!!!

To je bomba

Krasa !

nejsem zas takovej odborník,ale mi přijde,že nejdou všechny válce ......

Olá amigos checos. Gostaria de manter contato com este clube. Aqui no Brasil também tem Skoda. Tenho um 1961 Octávia e gostaria de restaurá-lo para deixá-lo tão bonito quanto o de vocês. Este clube ainda está ativo? Aguardo contato: [email protected]

Olá amigos do clube. Parabéns pela iniciativa de preservar os velhos Skoda. Tenho interesse em me contactar com voces pois tenho um parente que tem um Skoda e tenho vontade de adquiri-lo. Será viável? Existem peças para reposição? Ou é melhor esquecer?Obrigado. Abraços, Emanuel.

...autorem tohoto videa jsem já...Původní video mělo jinou metráž a jiný zvuk...jak se to mohlo stát... Stalo se to tak, že autorem videa není Lukáš Sláma.

Zdravím, rád bych upozornil, že autorem tohoto videa jsem já a pouze já za přispění fotek některých členů. Původní video mělo jinou metráž a jiný zvuk. Nebyl jsem informován o žádných změnách, tudíž bych rád dostal nějaké informace, jak se to mohlo stát. Na konci tohoto videa (v původní metráži má něco kolem 20 minut a bylo to první dvd k našemu klubu) jsem uvedený jako autor. Nehodlám video nahlásit jako plagiátorství, pokud tedy budou údaje k videu opravené. Díky, LS.

ta sanitka je stavnata