スズキのカーエアコンは確かデンソー製ですね、使用しているのはトヨタ、ダイハツ、ホンダ、スズキ

平成30年のキャロルに乗っています。 エンジンは同じR06Aでアイドルストップのランプが点滅したのでバッテリーをテストしたら５０％だったので交換せずディーラーに修理依頼したらバッテリーが２年も交換していないので交換しますとのことで１５０００円で工賃込みで交換してもらったのですがランプが消えなかったから診断したらコンピューターリレーが故障してるかもしれないので交換しますと言われ 値段を聞いたら工賃込みで１５万と言われたので交換を断り未だに点滅しています。 その後スクラップ屋の知り合いからキャロルの同じ年代で同じ形式のコンピューターが乗った車が手に入ったとのことで安くコンピューター交換してもらいましたがアイドルストップランプの点滅が消えず諦めて１年が経ちました。 前までは燃費が２７ｋ/lだったのが今では18k/lまで落ちています 和歌山のディーラーだと見つけられないのだったら他府県のディーラーに見てもらった方がいいのでしょうか

29万kmか・・勉強になります。 長く乗りたければ、日頃のメンテが如何に大切か、改めて思い知らされました💦 こうはならないようにしよう😅

BCMて中古で買ってもだめってことでしょうか？

ススキ車買わない運動始めますか。社員もボロボロの人間ばかりでしたよ。

いい回収機使っていますね うらやましいです

これ エバポ交換以外に良い方法ありませんか？ この症状に良く効く漏れ止め剤とかの情報が欲しいです😢

漏れ具合にもよりますが　私はガス漏れ止めで止まりました　車屋さんがダメ元で試してみては？って言われてそれが当たりで　漏れ止め入れてから今の所２年問題なく使えてます

デンソーを非難してる方がいますが、取り回しや設計をしてるのはスズキでデンソーは依頼された通り製品を作ってるだけ。デンソー非難はお門違い。 日産、本田、鈴木好きな人は決まって豊田や関連会社を落して非難しますが、この3社は遥かに品質が劣る。 そしてこの3社は早々に日本を捨て海外生産に切り替えたメーカー。

インパネには構造的な問題があるようですね。もっと簡単にアクセス出来るようにしないと分解に金がかかりそう。

知り合いパレットと もう1人ワゴンRいずれもエアコンガス漏れで泣く泣く手放した もうスズキは2度と買わないと言ってました。

インパネ全バラが必要、エアコン修理が高額になるのもよくわかりますね。おまけにクソ暑い中の作業、おつかれさまです。

俺はもう絶対にスズキの軽は買わん

これからクソ暑くなるのにエアコン効かなくなって車屋で診て貰ったらコレだった。 正直、延長保証じゃなく対象車のエバポの不具合は年式関係なくデンソー製以外に無償交換してくれと思う。 こんな高確率で漏れるのはもう設計ミスと部品不具合が原因のメーカー側の責任と言えるだろう。 しかも修理費用がバカ高い（１０万超え） 以前はホンダのライフに２０年近く乗ってたが、こんな不具合は無かった。 この件のおかげで、スズキ車は二度と買わないと誓った。

欠陥を認めているが永久的に対策品への交換をしない。欠陥商品を売りつけて、ユーザーに損害を与えて、期日がしたら知らん顔。泣き寝入りした消費者の損害額を足すと億円では？。 億円の損顔をスズキに与えるべきでは？。スズキの社長の子孫の家に放火してもいいと思う事案 （火を付けると逮捕されて豚箱行き→庶民は泣き寝入り。泣き寝入りせずに資本家というスズキ家に反抗したら豚箱ゆき→では庶民は泣き寝入り以外の方法で、欠陥エバポレーターの仕返しはどうすればいいのだろう。。。 漏れなくガス漏れとは、呆れる。超暑がりでエアコンは3月から11月まで必須、しかし、mc22Sだが、スローリークでえげつない目に遭わされた。スズキ家に放火したい→豚箱にゆくので当然、出来ない。悔しい。。。。。放火と泣き寝入り以外の方法で、スズキ家という資本家に報復する方法は無いのかな・・・カネのかかる裁判以外で・・・難題だろう。。。。、

これだけ整備して料金はいくらですか？ 自分もデミオディーゼル14万キロで、夏場はチェックランプ点きまくりです（笑） このクルマの燃費と動力性能 取り回しの点から、買い換えるクルマが見当たりません。 煤取りしないと駄目ですよね。

お尋ねします。 この部品はオルタメーター（ダイナモ）見たいにリビルト品がありますか。

God job sir

凄い整備工場ですね。 目視整備で車検基本料金35000円とるディーラーとは縁切ります。

うちの工場にも同じ現象でスズキkeiが入庫しましたが、マグネットクラッチ付きのDENSOリビルトに交換しました

気のせいか知らないけどホンダの車に不具合が多いように思いますね、

フィルターカバーの型番、ご教示いただけないでしょうか？

お尋ねします。 ちなみにこの場合修理費用はどれ位かかりますか。

普通車のセダンタイプやバンのクーラー部には触った事があるが軽自動車は想像していたよりも大規模な分解作業が伴うとは… 見聞が広がりました、作業受け渡しの際にお金のやり取りとは別に「ありがとう」といいたくなるような作業でした

マツダすごい耐久性 なかなか29万キロ乗らん

新油に2回交換してる時点でフラッシングじゃねん？

インパネを脱着する修理作業をはじめて見ましたよ。これって工賃かかりますよね。 通常設計では、インパネ本体は外さないというのが、大前提ですからね。 どうもスズキ車は、エンジンの修理だったり高額修理が多すぎる。 販売価格は安いかもしれないが、メンテ費用は無茶苦茶高くつくと考えるべきでしょうね。

デフの整備は通常中々見る事の出来ない作業なので真剣に見てしまいました。構造を熟知して居ないとここまで丁寧な作業は出来ないと思います。お客様目線で整備をして居るのが画面越しに見ていても伝わります。これからも頑張って下さいね！

ブロアではなくブロワーじゃない？

雨降りのときは、窓を開けると、雨が入るので、夏場はエアコンは欠かせないですね😂

昨日エアコンをつけてみたら、なかなか冷えないので、おかしいと思い、イエローハットで見てもらったら、これは、バッテリーもみてもらったら、交換した日が平成31年と書いていたので、来週バッテリーとエアコンガスを交換しようとおもいます。

匠の技に感服です。 企業秘でしたら仕方ありませんが お作りになられた絶縁ワッシャ 10:03 の 寸法の控えなどをもし残していましたら お教えいただけないものでしょうか😅 KZbinはコメ欄に画像が貼れませんゆえ 私のトップ画に寸法表なんぞを掲示させて頂きました <(_ _)>

こちらのエバポレーターは純正品での交換になりますか？ 純正エバポレーターはサーミスタやインナーガイド、ケースもセットになってるんでしょうか？宜しくお願い致します。

【一週間前】 　私のワゴンR は保証期間が切れる一週間前に「ブシュー」となりました。 　ディーラーに持ち込んでエアコンの故障だと告げると「点検の予約を」とか云うのですが、「予約していると保証期間が切れるから」と伝えると急遽点検してくれました。 　後一週間遅かったらと考えると冷や汗ものでした。

ストレーナーの目ずまりと言う事でしょうか？寒い時と言うのがあやしいですね。 ソレノイドバルブの可能性もあるのかな。

私のエブリーも同現象でした。 有難うございました。

MA53-Sはボデイバルブフィルターはついてないのですか？

CVTボルトガスケットの品番を教えてください

すごい⤴️⤴️ お疲れ様でした✨

マツダのSKYACTIVディーゼルエンジンは、エキゾーストもインテークもカーボンがびっしりと付着してパワーダウンしてるのが多いですよ！下手したらポートが全て埋まってるのもあります。マツダも要注意と言ってるくらいですからね！

ひゃあ、凄っ😮！ まだ乗られるのですねぇ、感心。 油圧低下の心配をしながらって、私は無理ですねぇ😢

24:00　これは時間が半端ないですね、動画だと手品みたいですが、

煤のつまりはマツダの持病ですからね。ホントなら１０万キロ以内には清掃をやるべきという話。でも、ポートの半分くらいは詰まるのもあるようです。アドブルー使ってるのとどっちがいいのかと思いますよね。

お疲れ様でした。

お疲れさまです HA97アルトも同じエンジンなので、確認し今後注意してまいります ありがとうございます

デンソウさんもっと真面目に、商品開発してくれよ😣修理する人大変だよ‼️ほんまに😭

pd試験間違いです

工具がsnap-onいっぱいですね。

初コメです。部品交換動画はよく見ますが、コンプレッサーの中までしっかり解説している動画が珍しく面白く拝見させていただきました。経験からくる推測もしっかり素人の私でも理解できるほど詳しくためになりました。分解整備できる整備士さんも今後は減ってくるのでしょうね、今後も動画楽しみにしています。

検査を職業とする者ですが、PTの浸透液を除去する際は洗浄液を直接対象物へスプレーしないでウエス等に含ませてから拭き取らないと、浸透液が傷内部より流れ出てしまう場合があるのでしない方がいいですね。あそこまでスプレーしたらほぼ流れでますね。で、、げんしょう液ではなく「げんぞう液」です。