14 күн бұрын
21 күн бұрын
28 күн бұрын
28 күн бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
Пікірлер
@sks7242 9 күн бұрын
282次在凱米颱風過後的改點，比288還要鬆
@台北不會冷 Ай бұрын
真罕見.....莒光的票價普悠瑪的享受，可惜653的排點不能開快，5:45 才晚4分，就是14分到台北就追回來了。
@流川楓-e9n Ай бұрын
子仁最正
@台北不會冷 2 ай бұрын
00:35花蓮到新竹才誤點4分...停那麼多站太神奇了...
@TRA-trains-lover 2 ай бұрын
1038當天大甲撞到東西
@TRAYONGRUI 3 ай бұрын
我的手機相簿有你的背影😂
@TRA-trains-lover 3 ай бұрын
8779是七堵-竹南
@Railway.Chasingstars1019 3 ай бұрын
@TRA-trains-lover，感謝指正
@EMU3000-z3j 3 ай бұрын
8月30之後有些車次暫時消失。
@jrq09838 4 ай бұрын
436次通過的速度 真的比不上太魯閣 85km與110km的差別
@Railway.Chasingstars1019 4 ай бұрын
真的，我也喜歡太魯閣號高速通過宜蘭站，但改為EMU3000後速度慢了不少
@jrq09838 4 ай бұрын
@@Railway.Chasingstars1019 這是我之前在羅東拍到的436次太魯閣號 讓您欣賞一下太魯閣號的魅力 kzbin.info/www/bejne/q6ebkHuBidOSrZYsi=Q40GMqUuQPhu2jh4
@小美-o2o 4 ай бұрын
❤
@walterchen3139 4 ай бұрын
438次你少用了松山
@Railway.Chasingstars1019 4 ай бұрын
@walterchen3139，我有查過438次的時刻表，沒有停靠松山站，因為臺北下一站直達宜蘭
@jrq09838 4 ай бұрын
438台北開車直達宜蘭 松山站不停靠
@詹先生-c5n 4 ай бұрын
之前224.235是柴聯行駛的
@Railway.Chasingstars1019 4 ай бұрын
沒錯，柴聯自強號真的讓人懷念，如今已變成EMU3000了
@蘇sue 4 ай бұрын
445次在6/26年度改點後，除了改由高機藍3000，也取消停靠南港站。 拍攝時間：2024/6/28 手機攝影：Samsung Galaxy S24+ 剪輯軟體：CapCut
@孟小勳 4 ай бұрын
1:11 第12車車次顯示器沒開
@chemistryka 4 ай бұрын
為什麼東部的新自強都沒有自由座😮
@白癡城城 4 ай бұрын
因為特仕車全部都被抓去西部，所以東部沒有特仕車跟自由座：）
@jrq09838 4 ай бұрын
1:19這速度已經貼近110了
@user-andy1227 5 ай бұрын
很難得可以看到普太放在一起呢😂
@ser-yf7gt4 5 ай бұрын
我也去過
@jrq09838 6 ай бұрын
其實柴聯跑這種半直達班次最適合不過了 只可惜改點後要換成普悠瑪😢
@路上隨手記錄的旅行者 6 ай бұрын
6/26改點，432次EMU3000型樹林14:38開-新左營21:56到。
@piggy9731 6 ай бұрын
太魯是要轉型做專列
@jrq09838 6 ай бұрын
前身是224次柴聯自強號 改點後換3000自強行駛
@wwi_collector 6 ай бұрын
一直有個想法，台鐵在南港到七堵間有三條正線，有沒有機會說1271不用在七堵待避，讓4035用雙單的方式追越1271?
@jrq09838 6 ай бұрын
最一開始是1057次自強號 後來改為562次莒光號 又演變成現在的242次自強號
@Railway.Chasingstars1019 6 ай бұрын
242次已於2023/4/26改點後變成現在的442次EMU3000繼續行駛，終點也從花蓮延至臺東
@jrq09838 6 ай бұрын
前身是235次柴聯自強號 改點後變235次EMU3000
@jrq09838 6 ай бұрын
宜蘭線有些路段施工限速 竟然還能早分 看來排點似乎偏鬆
@學長聊車 7 ай бұрын
增停南港載客率會有比較高嗎（好奇） 臺北地下段幾乎站站停😅
@Railway.Chasingstars1019 7 ай бұрын
我個人覺得不一定會變高，主要因素是列車行駛時段，若剛好落在尖峰時段，載客率可能會高一點
@老漁趴趴走 7 ай бұрын
離峰時間 南港松山擇一即可
@wwi_collector 6 ай бұрын
這幾年下來南港附近一堆大型開發案，進出站人數有逐年增高的趨勢，或許之後會有機會超越松山(東環段通車後可能又要還回去了)，這應該是台鐵決定增停的原因吧
@學長聊車 6 ай бұрын
@@wwi_collector 那會不會以後會有大量對號車次減停松山改成增停南港，就是板橋-》臺北-》南港的概念，東部直達車次就變成臺北-〉南港-》花蓮的概念？
@wwi_collector 6 ай бұрын
@@學長聊車 有可能吧，不過我倒是覺得台北地下段除了萬華之外全停的機率會比較高，南港成長得很快沒有錯，但松山的人數也沒有下跌的趨勢，至少去年時松山已經恢復到2019疫情前的進出站人次了
@致毅劉-o3q 7 ай бұрын
4035次區間快在6/26改點後，還原235次，並行駛EMU3000
@致毅劉-o3q 7 ай бұрын
6/26改點後，432次原太魯閣改3000，並延長至新左營，台東-新左營路段就吃了328次