Das ist eine sehr gute Frage.👌 Auf der Suche nach einer Antwort habe ich mal aus Neugier eine KI angefragt. Deine Frage habe ich an ChatGPT weiter geleitet. Hier die Antwort auf deine Frage von einer künstlichen Intelligenz: Der MonoTracer ist ein Kabinenmotorrad und tolles Fahrzeug! Warum hat es sich nicht durchgesetzt? Preis? Mangelnde Sicherheit? ChatGPT Antwort: Der MonoTracer ist tatsächlich ein sehr interessantes und innovatives Fahrzeug - ein Kabinenmotorrad, das Elemente von Motorrädern und Autos kombiniert. Es hat eine einzigartige Form, die sowohl aerodynamisch als auch futuristisch wirkt. Dennoch hat sich das Konzept nicht im breiten Markt durchgesetzt. Es gibt mehrere Gründe, warum das so ist: ### 1. **Preis** Der MonoTracer war (und ist) relativ teuer. Der Einstiegspreis lag in der Regel bei rund 30.000 bis 40.000 Euro, was für viele potenzielle Käufer eine hohe Hürde darstellt. Für diesen Preis bekommt man entweder ein gutes Motorrad oder ein kleines Auto, was die Kaufentscheidung für viele Menschen erschwert hat. Das Fahrzeug spricht also eine relativ kleine Zielgruppe an. ### 2. **Mangelnde Sicherheit** Obwohl das Konzept von Kabinenfahrzeugen mehr Schutz als traditionelle Motorräder bietet, war die Sicherheit des MonoTracer im Vergleich zu herkömmlichen Autos immer noch ein umstrittenes Thema. Insbesondere bei einem Unfall kann die Kapsel zwar Schutz bieten, aber durch das Fehlen von Knautschzonen und die potenzielle Instabilität bei extremen Fahrmanövern bleibt das Fahrzeug für viele weniger attraktiv, besonders in Regionen, in denen die Sicherheit auf der Straße eine größere Rolle spielt. ### 3. **Nische und Marktakzeptanz** Das Kabinenmotorrad stellt ein recht ungewöhnliches Fahrzeug dar, das nicht genau in eine etablierte Fahrzeugkategorie passt. Es spricht eine sehr spezifische Zielgruppe an - Menschen, die ein Motorradgefühl mit dem Komfort und der Sicherheit eines Autos kombinieren möchten. Das ist zwar ein spannendes Konzept, aber es ist nicht für jeden geeignet. Für viele Motorradfahrer könnte die fehlende "Offenheit" und das Gefühl von Wind und Freiheit ein ausschlaggebender Nachteil sein. ### 4. **Praktikabilität und Nutzung** Obwohl der MonoTracer eine hohe Geschwindigkeit und gute Effizienz bietet, ist er in vielen Alltagssituationen weniger praktisch als ein Auto. Er bietet nicht den Platz und die Flexibilität eines Autos und ist gleichzeitig nicht so schnell und wendig wie ein Motorrad. Das macht ihn weniger attraktiv für Leute, die entweder ein praktisches Auto oder ein aufregendes Motorrad wollen. ### 5. **Regulierung und Infrastruktur** Kabinenmotorräder sind in vielen Ländern noch nicht standardisiert, was zu regulatorischen Problemen führen kann. In einigen Ländern gelten für sie andere Gesetze als für herkömmliche Motorräder oder Autos, was die Nutzung und Zulassung erschwert. Auch die Infrastruktur, wie z.B. Parkmöglichkeiten, ist nicht auf diese Art von Fahrzeugen ausgelegt. ### 6. **Erhöhte Nachfrage nach Elektrofahrzeugen** Mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen und den Fortschritten in der Elektromobilität hat sich der Fokus vieler Käufer stärker in Richtung umweltfreundlicherer Optionen verschoben. Während der MonoTracer als benzinbetriebenes Fahrzeug angeboten wurde, ist die Nachfrage nach umweltfreundlicheren Alternativen gestiegen. Auch die Entwicklung von kompakten E-Mobilitätslösungen hat dazu beigetragen, dass Kabinenmotorräder eher ein Nischenprodukt blieben. ### Fazit Der MonoTracer hat viele spannende Eigenschaften, aber er hat sich aus verschiedenen Gründen - insbesondere dem Preis, der Sicherheit und der begrenzten Zielgruppe - nicht auf dem Massenmarkt durchgesetzt. Die Idee eines "Motorrads mit Kabine" bleibt jedoch faszinierend, und in bestimmten Nischen könnte das Konzept durchaus weiterhin seine Daseinsberechtigung haben.

a video of mine is called Rain Ride where the windscreen wiper is occasionally switched on. it always depends on the conditions whether and how often the windscreen wiper is used. kzbin.info/www/bejne/aWPMnmV3g6upmas above a certain speed, all the raindrops slide backwards due to the shape of the windscreen, which is so aerodynamic. the windscreen wipers work excellently

всю информацию вы можете найти на: krafteier.de/ и www.peravescz.com/ можно ли и как экспортировать/импортировать, а также регистрация и транспортировка должны быть проверены вами.

the community of cabin motorbike riders is very small because only very few of them were built. there are some riders who are over 1.90 metres tall. i know some of the taller riders personally. there are also riders who have ridden over 100,000 kilometres on them. all of them confirm the comfortable space and the excellent and ergonomic seating position. and i also know our former test rider with a height of 1.90 metres, who also confirms that all these bikes are designed in such a way that not only the rider but also the pillion rider can sit comfortably even at 1.90 metres.

das ist doch quasi ein Mopped. Vermutlich ziemlich genau so oft wie eine K1000 von BMW.

Sorry für eine etwas späte Antwort. Die Wartung bei den Verbrennern ist grundsätzlich genauso wie die vorgeschriebenen Intervalle von BMW für den Motor K1200RS. Alles über den Motor hinaus muss auch vergleichbar so gewartet werden wie bei allen Motorrädern. Reparaturen kosten verständlicherweise unterschiedlich, aber der Preis beim TÜV ist genau der selbe wie bei allen Motorrädern.

​@@MonoRacer Und wie sieht's aus bei der E-Varainte? Gewicht & Beschleunigung?

@@Lodgy nochmal Sorry für die späte Antwort. Alle Infos sind zu hier finden: krafteier.de/ und www.peravescz.com/

Saya mengenal Indonesia dengan baik. Saya sering bepergian ke sana. kendaraan ini akan sangat cocok untuk saya

everyone is welcome to give their opinion on whether they like the CabinBike or not. i'm happy to answer any questions, but if someone says something demonstrably wrong i have to explain it better. i don't answer unpleasant and rude outbursts of vomit.

Die Musik: Mediterranean Sundance von Al Di Meola, Paco de Lucía und John McLaughlin. Live Konzert von 1981 am Rio Ancho. 👍

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I'm not currently aware of any deliveries to India, but it would be perfect for India. maybe it will come to India one day.

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krafteier.de/ www.peravescz.com

They absolutely aren't. They are just expensive as hell

also banned in malaysia.

The kind where you don't get wet, moron.

Nobody cares

@outforbeer 1. yes, it's very expensive 2. have you ever sat in the driver's seat and experienced the field of vision? in this video the camera is further back from the pillion passenger 3. because you don't have to wear a helmet, you can hear a lot more. But I haven't heard any rattling yet

muchas gracias, saludos desde Alemania

tenes toda la razón, para un viaje diario de 140 km ida y vuelta es perfecto.

yes, i also think it's a shame that the vehicles are so outrageously expensive. but it's probably because only the best materials are used and each vehicle is handmade.

@@MonoRacer they would cost less if there was more demand; if the customer order book was full. They would need to appeal to both car drivers and bike riders ..difficult

i have been planning a video for a long time to explain all the details of how everything works and how everything is operated correctly. for such a documentary, i have to jack up the motorcycle so that the rear wheel can turn freely in the air. then i will simulate a real ride in this state. i want to capture all this in a video. as soon as i find some time for it, i will realize this project.

@@MonoRacer sincerely appreciate your response. Looking forward to the video! I am VERY passionate about the Monotracer/Ecomobile and look forward to laws changing so that they will be drivable in the US.

This is an annual gathering of historic motorbikes, also with sidecars up to 1939. Sidecar a real special configuration of motorbike, because it rides very differently than a single track vehicle. As the organiser, Josef Werhahn also has this "Joker Class", where, among other things, the cabin motorbikes are also allowed to ride. It was a great honour for me to be able to ride there.

In the interior you have all the advantages that are also installed in modern cars. And the possible bad weather stays outside.

With the MonoRacer filled up with gas, the yellow light appears after 800 kilometers as an indication to look for the next filling station. However, you can easily drive another 150 kilometers. Thanks to these special aerodynamics, this cabin motorcycle consumes approx. 10 % less fuel than the BMW K1200RS motorcycle with the same engine.

@@MonoRacer how about the electric one?

@@rdablock The manufacturer states over 400 kilometres. However, this is probably only an idealised value.

the main technical advantage of motorcycling is = no lateral acceleration in curves due to self-stabilized leaning of the motorcycle perpendicular, thus being very comfortable on twisty roads. Only 2 wheels in line are needed allowing simple construction, low weight, with fairings very low aerodynamic drag and filtering thru traffic jams etc…

Die Innengeräusche sind leider so laut das man nichts versteht und es hört sich an wie in einem Flugzeug.

@@MonoRacer I used to ride.. however I challenge the postulate that 2 wheels are more secure on any surface than 4.

@@winheiMR ja die Innengeräusche sind vorhanden, aber eine normale Unterhaltung ist durchaus möglich. Es wird daran gearbeitet die Innengeräusche zu reduzieren.

@@NoBody-xg1wg the question was about the technical advantages of riding a motorcycle. No one here has written the claim that 2 wheels are safer than 4 on any surface. And I agree with you, there are many dangerous surfaces which are safer on four wheels.

"....fortunately NOT, CENTER-HUB-STEERING is no good solution for Single Track Vehicles because by it’s WIDTH it restricts LEANING ANGLE unnecessairly……." signed by the inventor and builder of MonoTracer-Construction Arnold Wagner

​@@MonoRacerInteresting that is the first time I have heard that complaint about center-hub steer...the Quasar for example. Most complaints are about the feel of the steering.

sorry to reply so late for such a simple and short answer. The top speed of the vehicles normally produced is 240 kilometres, almost 150 miles. However, turbo engines have also been installed which can reach speeds of over 330 km, the equivalent of 205 miles.

@@MonoRacer oh my God 😵‍💫💪😂 330km. It may feel other worldly inside this at such speeds. 😁

@nandawasthi I also imagine 330 km/h to be like another world. in the cabin motorbike you can also imagine you are flying in an aeroplane about half a metre above the road. anything over 200 km/h is very, very fast to drive, and if you want to go even faster you need "space and safety". that's not a problem on test and race tracks, but in germany there are still stretches of motorway where no speed limit is prescribed. if you want to drive faster than 200 km/h you should have "space and safety" there too. if i have this "space/safety" with the cabin motorbike then i still only ever drive just over 200 km/h. i'm not a racer, but a motorcyclist on normal roads.

Se vi sembra inutile, siete liberi di decidere di non usarlo. Per me e per chiunque abbia visto e guidato questi veicoli, la risposta alla domanda sull'inutilità è chiara. Questi veicoli sono imbattibili per la loro efficienza.

Die Steuern werden nach dem eingebauten Motor berechnet. In diesen Fahrzeugen ist ein BMW K1200. Daraus ergeben sich die zu erhebenden Steuern. Sorry für die späte Antwort.

Er kann sich nicht selbst auspendeln, Das ist eine andere Technologie. In den Kurven sind Schräglagen von bis zu 52 Grad sich möglich. In dem Moment berührt das eingezogene Stützwerkrad auf der geneigten Seite den Straßenbelag. Die Reifen kommen an ihre Grenzen, halten aber was sie versprechen.

Ja das mit dem Scheibenwischer ist nicht so einfach. Die Frontscheibe ist gewölbt, vergleichbar mit dem Frontfenster von Segelflugzeugen. Bei ausreichender Geschwindigkeit perlen die Wassertropfen nach hinten ab so das der Scheibenwischer nicht gebraucht wird. Bei unklaren Verhältnissen schaufelt der Scheibenwischer auf jeden Fall ein ausreichendes Sichtfenster frei.

Alle Informationen und Preise zu den Fahrzeugen vom Hersteller zu finden auf: krafteier.de/ www.peravescz.com Eine Serienreife wäre wünschenswert in Anbetracht der enormen Effizienz dieser Fahrzeuge. Bis heute ist jedoch jedes hergestelltes Fahrzeug in individueller Handarbeit angefertigt worden.

Durch die geschlossene Kabine ergibt sich Möglichkeit das richtige Lenken fest zu stellen, weil ja jegliche Störeinflüsse und Manipulationen ausgeschlossen sind. Wenn jemand sagt er könne nur durch Gewichtsverlagerung zuverlässig lenken, dann soll er doch bitte mal versuchen, mit fest arretierter Lenkstange eine kontrollierte Kurvenfahrt zu machen. Es gibt eben diesen Geschwindigkeitsbereich an dem für Fahrtrichtungsänderungen die Bewegungsrichtung der Lenkstange vertauscht werden muss, und das gilt für alle Einspurfahrzeuge. Das ist der Moment ab dem du sozusagen Freihändig fahren kannst.

@@MonoRacer Ähm ja...mein Kommi war auch so gemeint wir geschrieben (keine Ironie^^)

@@bada8923 Alles Super, ich danke Dir 👌 Ich freue mich ja über Fragen, Anregungen oder Kritik.

In other words, you have a motorbike with all the advantages of a car. You are protected like in a car although it drives just like a motorbike.

Try cutting lanes with a car lol

And when travelling as a couple, the required space is optimally and efficiently utilised. Behind the pillion passenger's head is a cargo compartment with a load capacity of 140 litres for all luggage. The ergonomic RECARO seats offer maximum seating comfort even on very long journeys.

That's good, electric ones just to go to the supermarket, buy what you need from the pantry, nothing more.

Yes, I don't like the fact that these vehicles are so expensive either. Maybe that will change at some point.

@@MonoRacer I hope so. They are the perfect commuter. Like I wouldn't mind a model with holes on the bottom so we could put the foot down

@@TheOnlyKingBee The idea is valid, but it doesn't make sense. The closed cabin, like any car, has the advantage of a pleasant air-conditioned zone. An opening at the bottom to put the legs up would not guarantee this. and what if it rains? you sit in the cab and can stretch out your feet, even though you have to operate the clutch with your left foot and the full composite brake with your right. with the support wheels, the function of your feet is executed at the touch of a button and implemented in 0.3 seconds...

@@MonoRacer what I was thinking was to make a more simpler model just to not get rained on. That could be achieved with just a top cover. Also it would be a lot more lighter that way

It's a cage for your safety and protection from the rain and cold, and it's on wheels

sorry, it is too expensive.

​@@MonoRacerbut price

The support wheels must not react automatically to speed, for example. That would be fatal when slowly entering a traffic circle. All motorcyclists support the bike with both legs when stopping, and that is a final decision made by your brain. That's why you have to use the support wheel switch as naturally as you use the clutch and brake. If you forget to put your legs on the road, you will also tip over. 😅