@@Polygrph_Polygraphich Добрый день. Спасибо за интерес к нашему каналу! В телеграмме канал есть, название такое же Dinitrol Russia

@@artemka7488 в конце видео есть телефон станции, лучше проконсультироваться у них.

@@andreyalekseev458 Спасибо 🤝

Ответ зависит от настроек вашего оборудования. МL жидкий, за один проход с расстояния около 30 см, мы получим такую пленку. В скрытые полости мы льем, на открытые поверхности натыляем. Если видим что состав быстро впитался в поры коррозии, лучше пройти еще раз. Ориентируемся на то что чтобы ползти ML нужна "капля", но если ползти некуда, то и наносим норму - 30 мкм

@@Иван-й2л3ф Спасибо за Ваш отзыв!

@@ИгорьМосин-ж8б спасибо!

@@617.6 Спасибо, Виталий! Очень приятно от вас видеть такой комментарий.

@@PlasmaKirill и тот и тот состав преимущественно для скрытых полостей. Они ложатся тонкой плёнкой в сравнении с днищевыми составами. Но, допустимо применять их и на днище арках, только срок службы в таком случае будет порядка 1-2 лет, затем нужно будет обновить покрытие. При качественным характеристикам они похожи, но Пенетант немного более износостойкий

@@DINITROLRUSSIA а что более стойкое на днище посоветуете - кроме битумо-содержащих! Пенетант более износостойкий чем 3642W ???

@@PlasmaKirill 40 мкм сухой стенки Пенетранта даёт стойкость в соляном тумане 1000 часов, 100мкм 3642- 600 часов.

@@PlasmaKirill смотря какая задача и какая мотивация не использовать днищевые битумной восковые составы. Позвоните завтра на горячую линию, смогу более точно ответить.

@@---wu4tl В подкапотное пространство наносят Dinitrol 4010. Защищает металлические поверхности, подверженные высоким температурам. Он препятствует налипанию грязи; защищает от воздействия химии и реагентов; сохраняет номера, лейблы; предотвращает окисление контактов.

@@Cresb1y он прозрачный и высыхает до не липкой пленки. Его можно наносить на поверхности, которых мы будем касаться. Его нельзя наносить в скрытые полости, пенетрации есть но значительно ниже чем у 1000 и ЛТ. Также 4010 выдерживает температуру до 200 градусов

@@qwertq7878 да

@@DINITROLRUSSIA покажите где написано?

@@qwertq7878 сделайте запрос на нашу почту info@dinitrol(точка)ru Пришлем вам паспорт безопасности. Также об отсутствии кислоты в составе говорит способ нанесения, его не нужно нейтрализовать,смывать, как в случае с кислотами. Эта информация есть в листе тех данных, он в открытом доступе на нашем сайте.

В качестве базы или грунта под Metallic ML не нужен. ML нужен там где нужно вытеснить влагу или остановить процесс коррозии. На открытых поверхностях наносим ML Только на места коррозии, стыки нахлесты металла, открытые сварные швы. Норма для пленки ML на открытой поверхности 10 микрон, это 0,01 мм. Проливать ML нужно только скрытые полости.

Нет не отвалится, если дадите правильное время выдержки 12-18 часов, если 48 часов давать, то даже 479 допустимо на ML, но так Вам правильно посоветовали, там где нет необходимости на открытых поверхностях в грунтовании Ml, лучше основной состав. Плюс пленка, если все таки наносите ml минимальная. Видимые доступные участки открытые с ржавчиной rc800 обработать чем ml, его расход минимальный. Смотрите хорошие советы и источник dinitrol98, там Павел как гуру по динитролу и rc800 фактически только у него, он получше будет по свойствам чем rc100. В тех документации на ML указано, что под любой битумный восковой и т,д. состав может использоваться как первый слой, но с просушкой его. Толщина где Вам указали, это сухой пленки, мокрой которую нанесли 30 микрон, жирнее не надо, при таком нанесении пленкообразование уже через час идет, но лучше выдержать, какие указывает Павел из Динитрол98. Набираете в поиске выбор антикора Динитрол98, там подробные инструкции и разъяснения и вот выдержка: «Для подержанных и старых авто необходима грунтовка. Грунтовка выполняется материалом Dinitrol ML, который необходимо оставить на 12-18 часов для полного впитывания. Только после этого поверх впитавшегося слоя Dinitrol ML можно наносить основной материал для защиты днища и арок».

Для объективности сам Dinol советует нанесение мокрым по мокрому, толщина пленки при нанесении Мl 25 микрон, выдержка 15-20 минут после основной состав, мокрый по мокрому выдержка не более 30 минут, основной 300 микрон. При использовании rc800 выдержка 12-24 часа, то есть полное высыхание.

@@can2068 да, если соблюдается такая толщина плёнки. Но сейчас очень много автовладельцев предпочитают обрабатывать самостоятельно и придерживаются принцыпе "чем больше, тем лучше". Наносят слой МЛ превышающий норму в разы, возникают проблемы. Поэтому я отвечаю так.

Если автомобиль новый можно обработать одним составом Penetrant LT. Если автомобиль с пробегом можно обработать только ML, но нужно обновлять его каждые 2-3 года. поскольку стойкость его в камере соляного тумана 96 часов, т.е. он способен выдерживать атмосферные воздействия около 1 года. Здесь речь не про механический износ а именно про воздействие испарений солей , реагентов и пр. Поэтому мы говорим о необходимости второго слоя, более плотного. Что позволит гораздо реже возвращаться к вопросу антикоррозионной защиты.

Есть разные варианты обработки. Мы в видео показали стандартный комплекс работ для свежего автомобиля. Здесь как раз авто укрывали пленками, но это не обязательно. Глушитель и бензобак не снимали т.к. на станции работают профессиональным оборудованием и спец насадками, которые позволяют обработать за ними.

Состав ML на открытых поверхностях должен наноситься очень тонким слоем 30 микрон сырая пленка и 10 сухая пленка. (Лист тех данных с рекомендациями по нанесению есть на официальном сайте.) Такая пленка высыхает до 4 часов. В скрытые полости всегда проливаем ML с запасом и не контролируем скорость высыхания в полостях, т.к. она не имеет значения.

@@DINITROLRUSSIA что значит с запасом?

@@kemps-green2433 это значит буквально проливаем полости, чтобы капало из технологический отверстий. Потому что полости имеют не просто форму трубы, они могут состоять из нескольких слоёв металла, перемычек, разных сечений и должен быть запас материала который уползет во всё эти элементы.

@@DINITROLRUSSIA спасибо за ответы. Уффф ну хорошо, я так было и сделал 🙏

Автомобиль новый , коррозии нет, полости чистые. Dinitrol ML не нужен, применяем сразу более плотный и густой состав Penetrant LT. Он также проникает и вытесняет влагу при необходимости на глубину порядка 30 мм (ML проникает на 70 мм)

@@DINITROLRUSSIA а если не новый авто, то лучше же сначала ML нанести, а сверху металик?)

все же лучше МЛкой проливать - к ней лучше липнет

Автомобиль новый? На днище и арках нет очагов коррозии? Наша технология предполагает нанесение проникающего состава также на очаги коррозии, сварные швы, стыки и нахлесты металла, что бы остановить процесс коррозии и вытеснить конденсат. В таком случае рекомендую приобрести аэрозоль Dinitrol ML Для нанесения под 482. Если автомобиль новый, то обработать скрытые полости можно как до нанесения днищевого состава, так и после. Если обработаете сначала полости то дождитесь завершения каплепадения из технологических отверстий и уберите ветошью оставшиеся капли, затем наносите 482

На нашем сайте есть список партнерских антикоррозионных станций там есть контакты. Обычно, стоимость озвучивают после осмотра, т.к. многое зависит от изначального состояния автомобиля.

Для этих целей подойдет Dinitrol 4010. Высыхающий прозрачный воск, и ингибиторами и пенетрацией.

Спасибо за замечание. У меня хорошо слышно голос, видимо разные настройки проигрывателя. Учту в будущем.

@@DINITROLRUSSIA Не за что🤝 Если Вы что-то вещаете, то качество звука - это первостепенное! Второе за ним - это изображение

Конечно антикор на воду наносить нельзя. Процесс сушки может занимать разное количество времени, естественная сушка, о которой вы говорить, дольше. Здесь у нас принудительная сушка, а именно продув сжатым воздухом и тепловая пушка. Влагу в скрытых полостях вытесняют проникающие составы, это одна из основных из функций.

Вы тепловую пушку не заметили снизу?)

Именно на гранту

Добрый день. На новый автомобиль, около 2 л ML, 3 л Penetrant LT и 6-7 л Metallic. На авто с пробегом уйдет больше ML т.к. помимо скрытых полостей его нужно будет на нести на щели, зазоры, очаги коррозии на открытых поверхностях.

@@DINITROLRUSSIA понял спасибо

Очень широкий вопрос, перечислю наиболее важные отличия. Что качается отличий Dinitrol от названных составов. Во-первых, вы перечислили консерванты, он служат только барьерной защитой от окружающей среды. Составы динитрол это антикоррозионный состав, он содержит ингибиторы коррозии и на химическом уровне останавливает процесс коррозии. Во-вторых, составы Dinitrol вытесняют влажу из полостей и обладают высокими показателями пенетрации, подчеркну, не растекаемости, а способность подниматься вертикально вверх. Обновлять покрытие Dinitrol нужно нужно не раз в год, а раз в 7 лет (для нового авто). Составы Dinitrol имеют рабочий температурный диапазон от -40 до +120, т.е. не трескаются на морозе, не рассыхаются на жаре, не плавятся в покрасочной камере. Составы Dinitrol безвредны для человека и окружающей среды, имеют низкий процент растворителей. Нейтральны к материалам используемым в машиностроение (ЛКП, хрому, пластику, резинотехничесиким изделиям) Органолептически оценить качество антикоррозионного состава невозможно.

В скрытых полостях не нужно дожидаться высыхания ML, наносим второй состав сразу же после нанесения ML. На открытых поверхностях ML наносится только на очаги коррозии, нахлесты, сварные швы и прочие слабые места. На ровной поверхности рекомендованный слой ML 10 микрон в сухом виде. Такой слой практически не виден и дает поверхностную пленку уже за час. Если был нанесен слишком большой слой ML он и сохнут будет гораздо дольше. Излишки можно просто убрать ветошью.

@@DINITROLRUSSIA спасибо за ответ. Просто в даташите написано: "2-Слойное Нанесение DINITROL ML может быть нанесен под любое из битумных, восковых покрытий DINITROL в качестве базового слоя."

Все верно. Там же прописана рекомендованная толщина слоя - 10 микрон.

@@DINITROLRUSSIA все верно, "в сухом виде". Проблема в том, что он не высыхает 😀

Как бы вы назвали мои действия?

Спасибо что нашли время на комментарий)

Именно для этих целей отлично подойдет dinitrol 4010

Добрый день. Уайт спиритом.

Можно конечно и разобрать дверь и снять акустику и т.п. Но что это даст? Только знание что внутри двери, условно, провода без воскового налета. Мы обрабатываем низ двери, участок где скапливается конденсат, грязь и т.п. Когда есть технологические отверстия и профессиональное оборудование этого достаточно. Так же и за баком обрабатываем насадками проникающим составом. Состав нейтрален к проводке, резинкам трубкам и пр. Если мы имеем дело с новыми китайцами, у многих нет технологических отверстий по низу двери, тогда нужно снимать карту. Если мы не имеем профессионального оборудования и насадок тогда тоже мы вынуждены будем больше разбирать. Про "пар" из технологических отверстий , это мельчайшие микроны состава которые вы никогда не увидите и не почувствуете если ни осядут в салоне. Есть такое правило в экономике 20% усилий, дает 80% результата, и 80% усилий, только 20%.

Евробаллонов по 1 литру? Если автомобиль новый то около 4 л Penetrant LT. Если с пробегом, то около 3 литром ML (скрытые полости и наружные швы, стыки, очаги коррозии) плюс Penetrant LT

Здравствуйте. Да, хороший был состав, RC100 достойная альтернатива. Dinol не назвал причину снятия.

Зависит от степени коррозионного поражения. Если коррозия косметическая или проникающая, то да. Убираем рыхлую коррозию, наносим ML, через 4-6 часов наносим Metallic или 4941 (любой днищевой состав Dinitrol). Если имеем дело со структурной коррозией, сначала кузовной ремонт.

Да. Такого набора будет достаточно.

Нет.

речь об открытых поверхностях

Я тоже предвзято относилась к Ладе, пока не присмотрелась к китайцам. Безусловно китайцы выигрывают в интерьере и количестве электроники. Но конструкция у наших надежнее, металл защищен лучше. У Лады есть герметик на швах, есть пластизоль на днище, есть хорошие водостоки в дверях и порогах. На годовалой Ладе коррозии нет, а вот на китайце из салона в 90% случаев уже есть.

Нет. Есть 1000 в аэрозолях

Спасибо! Антикоры красить нельзя,да. У нас есть антигравийные составы и преобразователь ржавчины, они под окраску.

@@DINITROLRUSSIA так буду вюртом преобразовывать, потом цинковать, эпоксидка, акрил, база, лак, потом денетрол, такой пирог получается.

на века

Спасибо. Вы имеете ввиду кузов? С пылью легче смыть воск, если он попадет на кузов.

Спасибо, Олег)

горячая линия 8 800 500 34 05, почта [email protected]

482 не высыхает в сухую корку. Домкратом можно свезти. Тем не менее, его можно применять на этот участок. Как вариант, иметь аэрозольный вариант днищевого состава и подмазывать в случае повреждения пленки.

У меня он высох полностью и стал чем-то типа пластикового покрытия. Не пачкается.