Vielen Dank für deinen aufklärenden Beitrag.

Wohl die erste wirklich sinnvolle und nachvollziehbare Erklärung. Fällt dann unter "dumm gelaufen".

War nur von der Brücke aus möglich. Der Einschnitt ist beidseitig stark bewachsen.

@@mrduroc Hallo Hartmut, das ist gut so. Ich finde die Perspektive super. Gruß, Wolfgang

😊zwei die 1500 PS haben also 3000 PS gemeinsam 😊❤

Warum kommentierst du dann sowas geschweige den schaust es dir an?????unlogisch

Dann schaue es doch einfach nicht an, basta!

Trotz mehrerer Versuche konnte ich keine handfesten Infos in Erfahrung bringen und kann deshalb keine vollumfängliche Auskunft geben. Fakt ist, der Zug wird nicht abgeschleppt, er wird nachgeschoben. Bis es so weit ist, muss das Finanzielle geklärt sein und erst dann wird das entsprechende ESTW sein OK geben. Es handelt sich hier um ein privates EVU und den Schiebedienst erbringt DB.

@@mrduroc Vielen Dank für die Info.

Steht unten in der Beschreibung.

Zwischen Probstzella (ehem. Grenzbahnhof der DDR) und Pressig_Rothenkirchen (LK Kronach). Die Aufnahme entstand kurz vor dem Scheitelpunkt Bei Steinbach am Wald.

Genau, da rollt Deutsche Wertarbeit.

Weil man Eisenbahnfan, Trainspotter oder "nur" Freund der Eisenbahn ist.

Warum stellt man blöde Fragen????

Die Aufnahme ist echt. Die Flachstellen an einem oder mehreren Wagen sind vorhanden.

Du kannst ja auch nach japan auswandern. Das wäre dann doch eine Win-Win Situation. Du hättest pünktliche Züge und wir wären Dich los !

Die Aufnahme entstand in Oberkotzau. Die 641er verkehren voraussichtlich noch bis Dez. 2023 als RE auf der Linie Hof-Bamberg (Main-Saale-Express) sowie Hof-Bayreuth-Nürnberg über die Schiefe Ebene.

Hallo und vielen Dank für ihren Kommentareintrag. Grundlage für die Gestaltung sind 2 Broschüren vom Eisenbahnverlag gewesen, und zwar die von Josef Brandl „Bauen wie Brandl“ Teil 1+2. Grundsätzlich arbeite ich, wo immer es möglich ist, mit Styrodur (selten mit Styropor), so wenig wie möglich mit Gips (Gewicht). Glatte Stahlbetonwände drucke ich mir auf Papier aus und tapeziere die auf Maß geschnittenen Formate auf 2 bis 3 mm starke Hartfaserplatten auf. Allerdings mit Montagekleber, weil dieser das Papier nicht durchnässt. Die Brückenwiderlager und den Brückenpfeiler habe ich einem Vorbild nachgebaut, aber nicht Maßstabsgerecht. Nur der Wiedererkennungswert ist vorhanden. Mit dem Heißdrahtschneider von Proxxon-Thermocut oder Styrocutter lässt sich das alles sehr gut bewerkstelligen. Anschließend wird die Verbandsstruktur mit einem Bleistift oder anderen geeigneten Gegenstand eingeritzt. Zum Schluss erfolgt die farbliche Gestaltung mit der entsprechenden Alterung. Ich verwende überwiegend die Vallejo-Farben und auch Trockenfarben. Hilfreich sind immer Fotos vom Vorbild.

@@mrduroc Vielen Dank für Ihre ausführliche Antwort! Das wird mir demnächst viel weiterhelfen! Bevor es bei mir mit den Bergen losgeht muss ich aber aktuell noch mein Großprojekt Bahnhof abschließen, wo ich mich derzeit in kleinsten Details wie den passenden Mülleimern und Streugutbehältern verliere. Aber ich blicke der weiteren Landschaft schon mal erwartungsvoll entgegen und sammle fundierte Eindrücke, wie die hier präsentierten. Nochmals Danke!