Ja oliko nyt Traficomilta 100% varmuus nyt siitä, että APR:n saksassa tekemä TÜV todistus kelpaa muutoslatsastukseen? Pari-kolme viikkoa sitten Traficomin lakimiehen kanssa keskutelun perusteella ei tämä ollut varmaa. Eikä lakimies itseasiassa edes ollu nähnyt koko paperia vielä, kun sellaista hänelle oltiin toimittamassa. Se että A-katsastus on sen hyväksynyt, ei tee siitä vielä 100% laillista ennen kuin se on Traficomilla tarkastettu. Oli nimittäin epäilys, että APR:n TÜV hyväksyntä on vain Saksassa ja Itävallassa kelpaava, heillä kun on omilla markkinoilla ihan omia hyväksyntiä jotka ei ole välttämättä muissa EU-maissa ok.

Mitenkäs tää mallisarjan tehokkain asia nyt meneekään? Autoa itseäänhän voi käyttää vertailuajoneuvona, jolloin voidaan hyödyntää tehopainosuhderajoja, eikä tehon noustessa yli 20% ajoneuvon tarvitse välttämättä olla mallisarjan tehokkain, riippuen mihin tehopainosuhdeluokkaan ko. ajoneuvo asettuu. Tämä löytyy viimeisimmästä rakennemuutosmääräyksestä.

Ei ne softatut autot nyt muuttuneet yhtään sen laittomimmiksi kuin ennenkään. Laittomia ne olivat jo aikaisemminkin. Mikä muuttui, on se, että nyt näiden softauksien tekeminen on kiellettyä. Aiemminhan softaaminen sinänsä on ollut täysin sallittua, autolla ei vain olisi saanut enää ajaa tieliikenteessä. Moottorin tehon muutokset olisi nimittäin ihan samalla tavalla pitänyt muutoskatsastaa aiemminkin, ja siihen taas olisi tarvittu ne todisteet päästötasosta. Eli muutoskatsastamaton softattu auto on ollut laiton jo aiemminkin. Ovatkohan kaikki autonsa softauksessa käyttäneet oikein kunnolla tajunneet tätä itsekään? Tai ehkä eivät vain ole välittäneet, eihän noista ole kiinni jäänyt. VTT ei muuten ole ainoa taho, joka päästötason voi todistaa, vaan mikä tahansa asiassa pätevä EU-komissiolle ilmoitettu tutkimuslaitos voi sen tehdä. VTT vaan taitaa olla ainoa Suomessa, jolla on laitteet ja pätevyydet tähän. Ymmärtääkseni tilanne on monessa muussa maassa (myös Euroopassa) ollut tällainen jo aiemmin, eli laittomia muutoksia autoihin ei ole saanut tehdä. Sanoittehan itsekin, että Euroopassa on pajoja, jotka tekevät laillisia softia. Täällähän laittomia virityksiä, ja muitakin muutoksia on mainostettukin aivan avoimesti. Bisnesmielessä asisassa ei ole ollut mitään ongelmaa, kun vastuu auton liikennekelpoisuudesta on ollut kokonaan auton omistajalla/haltijalla, eikä itse laittoman muutoksen myyneellä ja tehneellä taholla ole ollut mitään vastuuta asiassa. Enkä minä nyt oikein osta sitäkään, että tämä olisi vain sivuosuma raskaan kaluston päästölaitteiden deaktiovointitaistelussa. Kyllä rehottava softausbisnes on viranomaisellakin varmasti ollut ajatuksissa uusia sääntöjä sorvattaessa. HS:n artikkelissa puhuttiin, että asiakkaat ovat pääsoin sellaisia, joiden diesel-Skodaan saadaan parikymmentä heppaa lisää, ja täällä puhutaankin vain autoharrastajista. No, sanat tietenkin asetellaan kulloisenkin foorumin mukaan omalle liiketoiminnalle suotuisimmiksi. Niin ja sitä, kuinka paljon tehoa saa nostaa, ei määritellä ihan noin. Tai oikeastaan ollenkaan. Kannattaa tästä asiasta olla yhteydessä vaikka paikalliselle katsastusasemalle, mikäli asia on ajankohtainen. Nostan hattua jätkien yritteliäisyydelle, eikä minulla lähtökohtaisesti virittämistä mitään vastaan ole (itsellänikin on autossa laillinen softa muutoskatsastettuna). Ymmärrän kyllä, että viiksettäähän se, kun lakimuutos osuu näin kipeästi omaan bisnekseen, mutta kyllähän juttu on niin, että kun liiketoiminta on perustunut käytännössä kokonaan laittomien viritysten tekemiseen, niin onhan siinä ollut riskinsä. Sanoitte itsekin, että tästä on kasvanut merkittävä toimiala, ja että (laittomia) softattuja autoja on liikenteessä satoja tuhansia. Aika naiivia olisikin ollut ajatella, etteikö hommalle tulisi jossain vaiheessa stoppi, tai se ainakin hankaloituisi huomattavasti. Jos kuitenkin lähdette kehittämään laillista virittämistä, ja homma saadaan siinä mielessä terveelle pohjalle, niin tälle tulee täältä kyllä peukkua! Tehoahan ei ole koskaan liikaa, tai oikeastaan edes tarpeeksi… 🙂

Mites re85 muutos nykypäivänä? muutama vuos sitten sai viel 200€ muuntotuen tilille katsastuksen jälkeen

Niin siis halvempi on ajaa sillä vanhalla viritetyllä softalla, koska sakko auton omistajalle on pienempi kuin sen hyväksyttäminen. Ja todennäköisyys, että joutuu syyniin tienpäällä on todella minimaalinen. Täytyy mennä Viroon teettämään softat tulevaisuudessa, mielellään olisi käyttänyt tuttuja suomalaisia ammattimiehiä, joiden softat tiedetään toimiviksi. Ehkä alan ihmisten kannattaa miettiä firman siirtoa lahden eteläpuolelle!

Eikös tuo 20% mallisarjan tehokkaimpaan ole jo vanha sääntö? Tilallehan on tullu tehopaino sääntö jossae vaiheessa vai joko sekin on muuttunu?

Ohjelmat varmaan muuttuu niin että napista päälle ja pois...

On laitettu äkkiä muutos voimaan niin etteivät itsekkään tiedä miten ja kuka toimii mitenkin.....

Onnea vaan käytettyjen autoliikkeille 😅

Onhan ne pitäny ennenkin muutoskatsastaa jos ohjelmoitu...

Ei tämäkään ratkaisu ainakaan nuorenna Suomen autokantaa.

Järjettömäksi rahastamiseksi menee.

Tämäkin laki johtuu sairaasta viherpiiperryksestä.

Ostaa valmiiks tehokkaan auton niin ei tarvi turhaa viritellä

Kannatais varmaan vähän selventää tuota mihkä autoihin jne... Esim APR ohjelmaa ei ole saataville BMW, Mersu, Toyota. Eli onko loppu peleissä teijän edes kannatavaa harkita mitään APR?

Parikin kysymystä jäi vähän kellumaan, eli jos on jo muutoskatsastettu auto esim. käyttämään eri moottorinohjausta onko ne nyt huomisesta alkaen laittomia ja käytännössä mahdotonta saada suomesta poistumatta säännösten mukaiseksi? On se myös kumma että VTT:lle ei raha kelpaa. Näinkö on, että ikivanhat autot on ainoat mitä pystyy tulevaisuudessa kohtuudella rakentelemaan enää kun niistä ei päästöjä mitata?

Eikö noita apr:n softia myy suomessa joka toinen putka? Vai onko teillä joku excluusiivisuus noihin tyyppihyväksyttyihin?

pelkkää rahastusta. auton virittäjät ovat fiksua ja varakasta väkeä ja kaikkia kohdellaan kuin apukoululaisia. ja sadat virityspajat kerralla laittomaksi.

Mitäs jos vaikka autossa ahtimet ym muut vaihettu isompiin ja tarttis custom softan? Saako teiltä sillonkin nuo laput että saa leimalle? Onhan tää tuleva laki siis aivan kuolema tälle alalle ja auto harrastajille.

Mitenköhän tätäkin aletaan valvomaan oikeasti tehokkaasti? Entä jos on tämmöinen "laiton" ohjelma autossa, niin missä kohtaa siitä jää kiinni? Katsastuksessa?? Miten siellä muka laitteet riittäisivät sen huomaamiseen edes seuraavina vuosina 🤣

Hinta jäi mainitsematta. Onhan se hyvä bisnes muillekkin virittäjille, ensin laitetaan viri ohjelma ja nyt ohjelmoidaan vakioksi.

Siis tästä päätöstä ei Trafin asiantuntijan mukaan edes EU:ssa ole tehty, mutta se tulee jo voimaan Suomeen? Siis pitää mennä koodaamaan auto Viroon. Suomen kansalliset lait ei ylety sinne eikä koodaajalle seuraamusmaksua lätkäistä. Hyvä hyvä, saadaan nämäkin rahat maasta pois, virolaiset kiittää ja rahastaa! Ei muuta kuin suomalaiset koodarit kortistoon ja sohvalle pleikkaa pelaamaan!

KIITOS SANNA MARINILLE voi lähettää rakkauskirjeet hälle tästä. HE 291/2022 vp - Hallituksen esitys [PDF] "Muutoksella toteutettaisiin pääministeri Sanna Marinin hallituksen Fossiilittoman liikenteen tiekartan tavoi- tetta liikenteen päästöjen vähentämisestä."

auton pitää päästä päästöistä läpi, se on ihan selvä. se että siitä tehdään näin vaikeaa, on iso ongelma. täysin epäonnistunut uudistus.

mutta ohjelmoinenhan on laillista??

ajelet 500hp supralla viikonloppuna ja siniset valot vilahtaa...pysähdyt bussipysäkille ja pollari astelee kyselemään "onko tätä autoa viritetty?" aivan absurdia sekoilua.

kuka tästä on päättänyt? tai ketkä? miten parlamentaarisessa 5,3 miljoonan ihmisen valtiossa voidaan vain pudottaa tällainen laki ihmisten niskaan? koska päästöistähän auton on aina pitänyt päästä läpi, sehän on selvä. luulen että tässä on vain tarkoitus saada tuhoa aikaan. hämmennystä ja suuttumusta.

eihä se ookku vaihtaa orkis softan katastukseen. sit taas parenpi sisään,

Mulla oli paku, jonka moottoriohjaus oli uudelleen säädetty ajamalla autoa dynossa ja näin saatu noin 45 hevosvoimaa lisää tehokkaimpaan moottoriversioon nähden. Adkusta ei vielä ollut, mutta egr ja dpf toimi kuten ennenkin. Autohan ei mitenkään voinut olla ns. päästömanipuloitu, koska saastelaitteet toimi. Kulutus oli sama tai pienempi, kuin ennen ohjelmointia, joten päästöt ei siis voineet mitenkään nousta.

Gretan syytä kaikki tämä ja muiden viherpiiperöiden suhteellisuudentajun puutetta

Venäjän aloittama sota aiheuttaa enemmän ennenaikaisia kuolemia Euroopassa kuin liikennevälineet

Vaikuttaa siltä että autojen keski-ikä vanhenee edelleen sekä ihmiset alkaa ostamaan vielä vanhempia autoja missä ei ole mitään päästörajoittimia ja lähtökohtaisesti saastuttaa enemmän kun nykyaikaiset vaikka olisi tehty mitä tahansa manipulointia. tälläkö päästöt saadaan kuriin? Aika sen näyttää.

Nuo teho ohjelmoinnit pitäisi saada loppumaan samalla loppuisi nuo revittelyt ja repivät lähdöt valoista.

Joo kyllä sakut ei täytä niitä normeja ees uutena. Miten

Joo kyllä sakut ei täytä niitä normeja ees uutena. Miten

Tuonlainen joo joo mies jolla ei tietoo. Yksi asia vaivaa, miten sen voi kuluttaja olla vastuussa. Joo alkaako rangIstus kesäkuun alust kuten laki määrää, päivä kun laki tulee voimaan kun laki astuu voimaam

Noi obd testerit joita valvovalla on ihan hanurista. Meiltä talosta lähti kilve veturista. Siitä veturi scanialle tarkastukseen ja oli tehtaan määräämät/asentamat ohjelmistot yms ok.

Eu tyyppihyväksytty softa 😂😂😂

Rip virittäminen, harrastus, ohjelmointi yritykset. Erittäin sekava laki, jossa asioita menee ristiin rastiin. Hätiköidysti tehty, ilman että ees asiasta otetaan kunnolla selvää. Päättääkö poliisikin nykyään osan suomenlaista? Semmosen kuvan noista vastauksista sai😂

Eipä ainkaan totta puhunut Trafin mies, pelkällä katsurin päästötestillä on saanut läpi viritetyt (myös ecun muutokset ja vaihdot) euro 4:n asti. Nyt kesäkuun alusta kaikki muutoskatsastetut viritetyt autot ovatkin sitten laittomia, ja poliisi voi kätevästi otteesta tarkistaa onko viritetty vai ei... Taas viedään kuin pässiä narussa, ensin löysätään lakia, sitten laitetaan kaikki uuden lain mukaiset autot laittomiksi..

Ja nyt alkaa seuraava vaihde moottorinohjauksen muuttamisessa niin jos ite olisin bittunikkari niin 2 erillistä moottorinohjausboksia joista voit valita kumpi niistä on käytössä ja kumpi täysin havaitsemattomissa tai jopa parempi että auton omaan järjestelmään valikko kummalla ohjelmalla ajaa... Siinäpä on todistetaakkaa poliisilla tienpäällä räplätä OBD lukiasta tietoja mitä ei sillähetkellä ole "olemassakaan" esim egr on sähkömoottori joka siirtää lääpää ainoastaan kylmällä moottorilla joten se ei mitenkään näy katsastuksessa jos vaan ohjelma konttorilla on toimiva mutta kun ajat tontilta pois niin nappi toiseen asentoon on ja askelmoottorilla egr venttiili kiinni ja samoin SCR sama juttu ihan napin takaa kytkettävä pois päältä. Dpf on vaikeempi mutta monessa autossa ongelma ei ole hiukkaspäästöt mutta sekään ei ole vaikea kiertää jos sen haluaa kiertää. Sitähän ei laki kiellä että pakoputken rakennetta ei sais muuttaa sähkökäyttösillä pakokaasun toiseen kanavaan ohjaamalla. 👍👍 Näihin ne veroeutot menee ja polttoaineitten hinnat nousee kun suomessa maailman puhtainta ilmaa yritetään muuttaa universumin puhtaimmaksi. Vitun hölömöt!!

Kysehän tässä taitanee olle " käärmettä piippuun"ajamisella. Eikö se perkele ole pääasia mitä sieltä putkenpäästä tulee eikä sillä että vittumaiset ja kalliit rikki menevät komponentit jotka ei toimi kylmässä kuten ad blue ja egr ja samoin ku dpf poistetaan vaikka päästöt pysyisikin normeissa . Monella ohjelmalla varsinkin raskaassa kalustossa polttoaineen kulutus saattaa tippua 10% joka tarkottaa kyseisen firman osalta 10% vähempää korkeasti verotettua polttoaineen OSTOPAKKOA joka ei kerrytä veroa samoin kun enempi polttoainetta kuluttavat laitteet eli yhtäkaikki kyse ei ole päästöistä vaan kyse on siittä että onhan se saatana valtiolle menetys jos rekkafitman polttoaineen kulutus vuositasolla laskee 10% . Kun niitä laitteita ei näköjään ole edes olemassa mitkä mittaa sen todellisen päästön vaan kyse on vaan alkuperäsen softan muutoksesta ja sen todistustaakasta. Sopivasti perseaukinen jolla ei ole mitään menetettävää "pitkä ulosotto joka on mahdotonta maksaa" olis aivan mahtavaa että nämä tekisivät ja kuormittaisivat näitten kaikiitietävien viranomaisten toiminnan ja tehä käräjä juttuja kun valtiohan sen maksaa näissä tapauksissa aina. Kun edes katsastuksessa ei näitä päästöjä pystytä tai kyetä mittaamaan mitkä ne konkreettiset päästöt oikeasti edes ovat vaan kyse alistamisesta EU DIREKTIIVIIN jolla ei ole mitään tekemistä päästöjen kanssa! Mitä ne päästöt edes on kun tässä videossa ei käyny selväksi mitä ne päästöt sitten onkaan? Itellä entinen auto josta poistettiin kaikki päästökuristimet niin katsastuksessa päästöt noisi 0.01-->> 0.13 ja raja oli 0.5 joten ei se katsastuksessa näkynyt ja kulutus pieneni entisestään. 0.2L /100km joten 3.4L/100km jäi. Kulutukseksi. Ja vaikka ämpärissä polttaa 1 diisseliä on samat päästöt meni se sitten moottorin läpi eli ei. Se noki ei katoa mihinkään,palotapahtuma muuttaa paineen alla palaneen dieselin typenoksiideja aina pienemmäksi ja siihen ei vaikuta EGR,SGR DPF. Toki räikeät nykyset mopo jonnejen pemari ja mersi vuritykset on toinen luku ja niihen pitääkin puuttua sillä siihen ei tarvit mitään analysaattoria että tajuaa että putkesta tulee pelkkää nokea joka on ybtäkun palamatonta polttoainetta.

Oletettavasti menee samalla tavalla kun mopoissa ja kevareissa eli ensin poliisi epäilee että on tehoa nostettu siitä mitä rekisteriotteeseen on merkitty ja jos ajoneuvon omistaja tai haltija ei myönnä niin sit lähdetään mittaamaan dynollle

Auto saastuttaa enemmän kun siinä on paskat ja tukkivat päästölaitteet.

Siihen loppuu autojen ohjelmointi, viritys jne. Eikä kukaan vieläkään nouse seisomaan viherkommunistien paskalakeja vastaan.

Ei muuta mitään, iso holsetti laulaa konehuoneessa kesäkuun jälkeenkin.

Mä kun luulin etten voi enempää vihata Eu:ta ja Trafia, mutta nyt vasta se vaihde kunnolla silmään menikin!

Cograne100

Taas yks syy jatkaa ajamista yli 40v vanhoilla autoilla. Suosittelen muitakin ostamaan ja käyttämään sellasia autoja joissa ei ole mitään turhia härpäkkeitä.

Hyvä aihe, kiitos. Mutta Tracicom, mikä siinä olisi niin "outoa" mikäli henkilöautot olisivat jääneet laista pois.?? Haloo ! Kysymys jäi pois. Dieselit jo muutenkin vähentyneet. Rahastusta ja härskiä ihmisten aliarvioimista, Ad-blue täysin älytön Suomessa, mutta virkamiehet: no paskat siitä! Onko niin, että Eurooppa pelastaa ilmaston yksin? Sääntelyä vain lisätään, rahaa lypsetään. Sähköauto on noille tolloille tracicomissa se ainoa oikea, ja tietysti "täysin päästötön" lahja maailmalle. Herra jumala anna hyvä humala, mut älä krapulaa päälle.