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Пікірлер
@kojit6806 11 күн бұрын
有益な情報有難うございます。最近はキャブからガソリン漏れ発症して、フロート交換すべきか悩んでおります。ワイヤー関係もそろそろです。テンショウさんは何年ほど保有されてますでしょうか？ また動画楽しみにしています
@d.i.t 10 күн бұрын
おはようございます。 ４年弱前に９万キロ走行の車両を購入しました。 キャブレターのオーバーホールも自分でしました。 その時の経験からの話しになりますが、（フロートバルブ）フロートに繋がっている小さな部品です。 先端が痩せていると漏れると思います。 先ずは、キャブレターを一度外してフロートとフロートバルブの状態を確認して部品を頼むのがいいと思います。
@kojit6806 10 күн бұрын
@@d.i.t 有難うございます！試してみます!
@d.i.t 10 күн бұрын
@@kojit6806 １度もキャブレターをオーバーホールしてなければ、この機会にオーバーホールしてみるとキャブレターの造りを知ることが出来るのでオススメではあります。 ちなみに、私はヤフオクでオーバーホールキットを購入して実行しました。
@nguyenminhhieph826 13 күн бұрын
すみませんが、僕のタントもずっとエンジンチェックランプが明滅されています。 消えるようにどうやって治せますか？ よろしくお願いします
@d.i.t 10 күн бұрын
コメントありがとうございます。 今晩までに返信致します🙇
@d.i.t 10 күн бұрын
先ずはオイルを入れる所のキャップを外してキャップの内側を見ます。 そこにカーボンみたいな汚れが付いている時はピストンリングの固着が原因の時があります。 私の場合、前オーナーがオイル交換を疎かにしていた様で、これが原因でした。 ピストンリングが固着している様でしたので荒治療ですが、プラグを外してプラグホールから呉のエンジンクリーナーをホールから溢れるくらい注入して30分ほど放置してピストンの油膜が落ちるので呉のCRC556をプラグホールから、適量吹込みプラグを付けてエンジン始動する方法を日にちをあけて２〰️３度繰り返しました。 この手順をする前に、Ｏ２センサーを交換したりプラグとイグニッションコイルを交換したりしましたが、改善されませんでした。 Ｏ２センサーやイグニッションコイルの不具合でもチェックランプはつく様です。 結果的には、最初にオイルフィラーキャップの内側を確認してピストンリングの固着があるかを確認して作業した方が良かったかな？と思っています。 タントのエンジンは、ピストンリングの固着も起こりやすいみたいです。 エンジンチェックランプ点灯の原因は範囲が広いみたいです。 他にはエキパイの触媒劣化もある様です。 一つづつ原因を確認するしかないと思います。 ちなみに、ダイハツで修理見積りをとった時に言われたのが３５万円という事でした。 おそらくエンジンを下ろしてピストンリングの交換をする作業内容での見積りだと思います。
@nodoame02 Ай бұрын
ゴムとかの劣化防止にシリコン吹くのは良いけど、埃とか砂とか汚れが付きやすくなるからしっかり拭き取って対策した方が良いね😅
@d.i.t Ай бұрын
メッセージありがとうございます😊 馴染んだ後に拭き取っています。 用途の範囲が広いので大活躍しています🤗
@TATEISHI-R Ай бұрын
還暦超えてもカッコ良いですね! 2歳下から憧れます
@d.i.t Ай бұрын
メッセージありがとうございます🙇 常に前向きな気持ちで人生全う出来たら良いなと思ってます☺️ 『もう歳だから』と、何かを実行する前から諦めない様にしています🤗
@石川芳光-c7z 2 ай бұрын
暑い中お疲れ様でした。 いつも参考になる動画を、ありがとうございます。 自分は、2月頃に純正ホイールをリペアに出している間に、手作業で始めましたが、心が折れてしまいました。
@d.i.t Ай бұрын
メッセージありがとうございます😊 めちゃくちゃ暑いですからね🥵 作業終了後、熱中症で手の指がつりまくって、体温調整が出来なくなっていたので、５分の入浴と１分間のシャワーを５セット繰り返して【五苓散】という漢方薬を飲んで６時間で復活しました😅 今日は、バイクを整備する予定です😁😁😁
@都留正 2 ай бұрын
最初の項目で目から鱗でした。殆ど軽しか乗らないので。選択肢が軽自動車だけでは有りませんが(維持費、取り回しが楽)箱バン等は後ろが、この時期地獄みたいなので！
@d.i.t 2 ай бұрын
メッセージありがとうございます😊 私もエアコンのメーカー修理をしている時に、軽のハコバンに乗っていました。 なかなか冷えないですよね🥵 対策として前席の後ろに厚手のビニールカーテンが効果テキメンでした☺️ 今回の【エアコンイノベータースターターキット】は、とても良い商品だと思いました☺️👍
@石川芳光-c7z 2 ай бұрын
いつも参考になる動画を、ありがとうございます。
@d.i.t 2 ай бұрын
メッセージありがとうございます。 励みになってます☺️
@石川芳光-c7z 2 ай бұрын
Z33あるあるですが、半分あきらめていました。 いつも参考になる動画をありがとうございます。
@d.i.t 2 ай бұрын
メッセージありがとうございます😊 ドアの内張りさえ外せれば交換は簡単です。 現状付いてるリンクのドア側は10mmのボルトで止まってますが交換する部品はナット止めになります。 動画にもある様に、緩みどめにしたかったのでフランジナットを使用しました。
@石川芳光-c7z 2 ай бұрын
期待しています。 同じような状態なので、参考にさせていただきます。
@d.i.t 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 取付けて１年半が経過してます。 実際に走行していて、とても満足しているので出来るだけ分かりやすく動画にしようと思いました。 連日の猛暑になってますが、出来るだけ分かりやすい動画で公開しようと思ってます。
@石川芳光-c7z 3 ай бұрын
いつも参考になる動画をありがとうございます。 Z33はテレスコが無いので、有効な場合もあると思いますが、自分は、ステアリングスイッチが便利過ぎて純正のままです。
@d.i.t 3 ай бұрын
私もステアリングスイッチが便利で交換するのを躊躇してましたが、交換してみると何も不便を感じる事はありませんでした☺️ おそらくディスプレイオーディオ自体の操作性がし易いのが影響してると思います。 交換して満足で純正に戻す気はなくなりました🤗
@George-qv4be 3 ай бұрын
エアスクリューの調整はどのようにされていますか？
@d.i.t 3 ай бұрын
ミクスチャーなどの調整は耳で聞き分けています。 １年半くらい前にキャブレターのオーバーホールも自分で行い、その時にキャブレターの造りを知る事が出来ました。 この事がキャブレター調整に役立っていると思います。 あと【クラッシックカースタジオ】さんの動画で神戸ライダースクラブの千石社長の回は、とても分かり易く参考になると思います😊
@石川芳光-c7z 4 ай бұрын
参考になります。 上抜きで、オイルフィルター交換とは考えてもいなかったです。 また、右前タイヤ外しも意外でした。
@habayoshi1118 4 ай бұрын
私もチャレンジしたく、配線の種類（太さ）はいくつを使用されましたか？
@d.i.t 4 ай бұрын
メッセージありがとうございます😊 返信が遅くなりました🙇 配線の種類はヨリ線で付いていた配線より少しだけ太い線を電材屋さんで選んで交換しました。 あまり太いと曲げにくくなります。 動画の中で記載していますが、ジェネレーターカバー脱着時のバッテリーマイナスに繋がっている線は全て外して作業する事をお忘れなく❢（バイク屋さんから教えてもらいました）ダイオードボードがショートすると痛い出費になります。 製造後からの年数が長いので作り替える価値はあると思います。
@石川芳光-c7z 4 ай бұрын
素晴らしい。参考になります。
@d.i.t 4 ай бұрын
メッセージありがとうございます。 塗り重ねた時の状況は概要欄の説明に記載しました。
@norit7778 4 ай бұрын
正直言って添加剤は余りオススメしません。 添加剤＋オイルならその2つを合算して高いオイルを入れた方が絶対に良いです。 高トルク車を長く乗り続けるなら、オメガとか良いオイルを使った方が良い、エンジンオイルほどに交換頻度も高くないのだし。
@d.i.t 4 ай бұрын
一理あるかもしれませんね。 参考にさせて頂きます☺️ 私は、いろいろ試すのが好きです。 試した後は、必ず自分の感性で判断しています。 しかし、どんな意見も聞いて確かめるのも好きです。 アドバイスありがとうございます🙇
@norit7778 4 ай бұрын
@@d.i.t 私も一時期ですが添加剤の沼にどっぷり入ってましたが、一度ハイスペックオイルを使ってから考えを改めまして、現在はニューテックを好んで使っています。
@石川芳光-c7z 4 ай бұрын
6.5万kmのHZ33を1年前購入直後に、ミッションオイルとデフオイル交換しましたが、デフの鉄粉凄かった事を思い出しました。
@d.i.t 4 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 馬力が大きい車なのでオイル管理大事ですね。
@石川芳光-c7z 4 ай бұрын
ちなみに、自分はミッション、デフ共に日産純正にしました。
@羊たちの沈黙-y7n 6 ай бұрын
焼飯も足してね！ 後 チャンポンもオススメ
@zorro4811 6 ай бұрын
そうですね😊チャンポンも焼飯も美味しそうでした。久留米に行った時は外せないお店です🤗
@kojit6806 7 ай бұрын
いつも有難うございます
@d.i.t 7 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます🙇 最近、雨ばかりでツーリングに行けず、いじくり回してます😅
@令和太郎-s4h 8 ай бұрын
こんにちは。自分が経験したトラブルを見事にＤＩＹなされていて頭が下がる思いです。
@d.i.t 8 ай бұрын
あたたかいメッセージをありがとうございます。 製造後３１年経過の車両なので私同様にメンテナンスが必須です。 直しながら、ずっと乗り続けるつもりです🤗
@hobbyfun2814 9 ай бұрын
古いバイクでメーター値と実測値が1割も誤差がある場合、メーターで補正できますか？
@d.i.t 9 ай бұрын
R100RSの場合、動画の様に針を取り付けたらＧＰＳで示されるスピードとの誤差はなくなりました。 その後、ユーザー車検でテスターに乗った時も誤差はなかったようです。
@小林毅-q6z 9 ай бұрын
私も地道に一人で弄りながらr１００rsに乗ってます テンショウさんのこの動画は大変参考になりました 改造から半年以上たちますが 全く問題なく使用しています、乗り降りがすごく楽になりました 私も九州、長崎です大分、熊本なんかたまに行ってますので お会いできたらお礼を直接言いたいです たすかりました
@zorro4811 9 ай бұрын
丁寧なメッセージありがとうございます。 ほとんど行動範囲が似ているので、お会い出来るチャンスがありそうですね。 お会い出来る日も楽しみになりました🤗 現在、右シリンダースタッドボルトの不具合で乗れませんが、１月には直す予定です。
@昌宏前田-q2e 10 ай бұрын
私はBMWR90/6に乗っていました。155cmの小柄な私ですがサイドスタンドを使わず乗り降りしていました。重心が低いので安定している。サイドスタンドは使用しませんでした。
@d.i.t 10 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 私は高齢で足腰が弱っているので対策しました。 足腰は大事ですね🤗
@ノブ河 11 ай бұрын
小生、バイク好きの原点はR100RSなんです。 小学5年のある朝、通学路で信号待ちしていたシルバーのR100RSが朝日の中でドウルンと吠えた時からバイクに夢中になりました。「オートバイってカッコいい」と思うしか無いですよね。 大真面目な話ですがね。 暴走族の遥か以前の話です。 雷族の後ぐらいですね。(笑) ジジイは早々に退散して若いもんに委ねたい………… と、中古車情報に目を通している自分でした。
@d.i.t 11 ай бұрын
私も21歳の時にR100RSを見て、いつか必ず乗ると決めていました。 それまではKawasaki ４気筒一筋でしたが。 ボクサーツインは、思った以上のバイクでした☺️ 一目惚れしたオリジナルの雰囲気を壊さずメンテナンスしてずっと付き合っていくと思います🤗
@ノブ河 11 ай бұрын
「了」以上｡(笑) ✌ @@d.i.t
@kojit6806 11 ай бұрын
何時も勉強させて頂いてます！僕も頑張ります！
@d.i.t 11 ай бұрын
ありがとうございます。 そう思って頂けるのは、とても嬉しいです。 動画を上げるのに一部だけではなく全部を動画にしたいと思ってます。 業者の様なプロではありませんが、素人でもないので何かのヒントやお役に立てればと思ってます。 R100RSは、とてもメンテナンスしやすい様に思ってます。 実際に正式な納車時のオーナーズマニュアルには自分でメンテナンスする説明がある様です☺️ 私はバイクを降りるまでR100RSでいくつもりなので今後もいろんなトラブルやメンテナンスがあると思います。皆さんにお役に立つ事なら動画にしていこうと思っています。
@hiroshi4360 11 ай бұрын
大変参考になりました。為になる動画ありがとうございます。同じ物を購入したいのですが型番を教えて頂けないでしょうか？
@d.i.t 11 ай бұрын
返信が遅くなりました🙇 型番は MONO LINE リアシングルショック 【MZシリーズ】 MZ366 で【webike】さんで購入しました。
@d.i.t 11 ай бұрын
新品の状態のプリロードの長さを図って記録し減衰の位置も記録して、実際に乗った感じがシックリこない時は柔らかめのセッティングから徐々に硬い方向へ調整していくと良いと思います。 体重にもよりますが、最初の位置は硬めの感じがしました。
@hiroshi4360 11 ай бұрын
ご丁寧に返信して頂きありがとうございます。長さが410と390がおるようですが410の方ですか？
@d.i.t 11 ай бұрын
先ほど送った商品は、モノレバーに私が付けているのと同型です☺️
@hiroshi4360 11 ай бұрын
ありがとうございます。これからも動画楽しみにしています。
@zorro4811 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。ヘッドカバーは購入した時から交換されていたのでメーカーなど詳しいことは分かりません。 しかし定番のパーツ交換の様です。 私自身、このカバーの方が似合うと思ってます。
@原田侑汰-u6v 11 ай бұрын
返信ありがとうございます。 購入時から付いていたものなんですね。確かに丸型の方が似合っていると私も思います。 これからも整備動画、ツーリングな楽しみにしております。 ありがとうございました。
@d.i.t 11 ай бұрын
ご視聴頂きありがとうございます。 以前、プッシュロッド付け根のグロメットからのオイル漏れを直すときにシリンダーとシリンダーヘッドを固定するスタッドボルトの１つがトルクを掛けることが出来ませんでした🤣 次回、この補修とついでにバルブの摺合せをする予定です。 バルブの摺合せをすれば圧縮比を正規に戻せると思うので期待して実行したいと思ってます。 お時間あれば、ご視聴下さい。 プリウスとフェアレディZの手入れのあとの動画となると思うので少し先になると思いますが宜しくお願い致します。
@原田侑汰-u6v 11 ай бұрын
いつもR100rsの整備動画などを楽しく見させてもらってます。 動画の内容と関係がなく、恐縮なのですが、エンジンのヘッドカバーはどこのものを使っているのでしょうか？ 私も最近R100トラッドを購入し、カスタムの参考にしたいと考えております。
@kojit6806 Жыл бұрын
何時も参考にさせて頂いております🎉
@d.i.t Жыл бұрын
よく見て頂きありがとうございます😊 涼しくなってきたので、エンジン関係の整備動画を作る予定です。 シリンダーを止めてるスタッドボルトが１本緩くトルクが掛らないのでシリンダーを抜いての手直しと、ついでにバルブの摺り合わせなどエンジン関係の動画を作成したいと思ってます。
@猪狩儀一 Жыл бұрын
私も同じ仕様にしようとワイヤーを取り寄せました。D IYで他の部材を買おうと思い5店お店を回りましたがありませんでした。どこにおいてますか？ 教えてください。
@d.i.t Жыл бұрын
コメントありがとうございます。モノタロウで購入出来ます。 ZZR1100D スロットルケーブル（戻り側）で検索するとヒットすると思います。
@d.i.t Жыл бұрын
他の部材の購入先は、ホームセンターで入手しました。 家の近くに4つの会社のホームセンターがありますが、いずれの店舗でも販売してました。 店員の方に映像を見せて聞いてみる価値はあると思います。
@石川芳光-c7z Жыл бұрын
参考になります。 ありがとうございます。
@d.i.t Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 プラグ交換の時に、スロットルボディ内部の汚れが、かなりあったので。 もう少し涼しくなると、スロットルボディの清掃をして動画にする予定です。
@渡邊英也 Жыл бұрын
いいねぇ～
@d.i.t Жыл бұрын
ありがとうございます。 今回、良い方に出会えて助かりました。
@kazunoriikebukuro4811 Жыл бұрын
まは^88
@16520tkr Жыл бұрын
どこもカットする事なく一連の流れ作業を映像にしてくれて、とてもわかりやすいです。 スロットルの清掃もUPお願いします。
@zorro4811 Жыл бұрын
コメントありがとうございます🙇 最近、猛暑なので直に上げるのはキビシイかもしれませんが必ずアップします☺️
@良二-l9l Жыл бұрын
全く同じなんですけど150円って何したんですか？？？？
@zorro4811 Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 厚さ３ミリ幅15ミリ長さ4センチ程のゴムシートをミラー部分が当たって三角の凹み跡が残っているウェザーストリップ（ゴム）の裏に仕込むだけで直ります🤗
@からかい上手の邪神ちゃん Жыл бұрын
テンショウさんこんばんは😃 やっと自分のRSもエンジン復活しました(^-^)いつかお会い出来たらその時はよろしくお願いいたしますm(__)m
@d.i.t Жыл бұрын
メッセージありがとうございます☺️ こちらこそ宜しくお願い致します🙇 乗れば乗るほど好きになるバイクに出会えて幸せです。 生涯の友です😉👍
@高野洋孝 Жыл бұрын
いつも参考になります。 ありがとうございますッ～｜
@d.i.t Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます🙇なるべく分かりやすくなるように編集してみました。ダイオードの端子は平型よりキボシ型の方がスッキリします。
@kojit6806 Жыл бұрын
待ってましたー！
@d.i.t Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます🙇ダイオードの端子は平型よりキボシ型の方がスッキリします。 車用のLEDウィンカーリレーは、エンジンをかけると不均等な点滅をしてました。 最初は、品質かと思いましたが違う様です。 メーター内インジケーターに行く純正の（青黒）（青赤）の線は、どちらもプラスでした。 片側（青黒）をアースにつなぎ直し、配線図の様に（青赤）（青黒）にダイオードを付けて一方通行にして２本を（青赤）に入れるのが肝だと思います。
@kojit6806 Жыл бұрын
いつも有難うございます。参考にさせて頂きます
@d.i.t Жыл бұрын
メッセージありがとうございます。 ギヤボックスオーバーホールが終了して戻って来たら撮影して後編をアップしますので宜しくお願いします🙇
@misemasukinkin5139 Жыл бұрын
これは何気にヤバイ故障だな。ボクサー以外だと既に転倒事故になっていたかも
@d.i.t Жыл бұрын
メッセージありがとうございます。 そうですね。 タイヤ交換したばかりで左コーナーは気持ち良くまわるのに、右コーナーが妙な滑り方をしたのでタイヤを見るとタイヤの右側にバッチリオイルが付いてました😅 現在、購入した信頼のジョーカーモーターガレージに入院中です☺️ もうすぐ復活しそうです。
@misemasukinkin5139 Жыл бұрын
@@d.i.t ご存じかと思いますが、ボクサーエンジンはその構成上、車体角速度に対するバランサーとして働き、パラ4とかがスッテンコロリと倒れこむ場面でも、ボクサーは倒れこみが穏やかです。体感上はバンク角がそのまま横にスライドするだけという感じですから、おっしゃる状況を見る限り他のエンジン形式だったらスッテンコロリンだったかと。
@d.i.t Жыл бұрын
ありがとうございます。 神戸RIDERSCLUBの千石社長の言うジャイロ効果の事ですね。 RSに乗るまで多くの Kawasaki 4気筒を乗り継いできましたが、おっしゃるとおりです。 RSに乗って直ぐに気付いたのが右コーナーの安定度の違いでした。 千石社長の喩える地球コマが的をついているようです。 今後、動画で千石社長の話しているサスのセッティングに近づける予定です。 ギアボックスの修理が終わって戻って来るのが楽しみです☺️
@MA-NYAN-garage Жыл бұрын
参考になりました！エッセに乗っています。イグニッションコイルは日本製にします！
@d.i.t Жыл бұрын
結局は安上がりになりますね。 この交換後に【FCR-062】という燃料添加剤を入れ始めましたが、エンジンの調子が良くなってきています😉👍 走行距離が多い車には良い結果が出ています。
@からかい上手の邪神ちゃん Жыл бұрын
こんにちは✨😃 お店に遊びに行ったら何だか見覚えのあるバイクがあるなと思ったらテンショウさんでしたね🎵お店でお会い出来たらよろしくお願いいたしますm(__)m
@zorro4811 Жыл бұрын
こんにちは☺️ ジョーカーモーターガレージに行かれたんですね。 RS君は自分の手に負えないので信頼の社長にお任せの入院中です。 名車が多くお宝バイクが沢山有ったと思います。 お会い出来た時は、こちらこそ宜しくお願い致します🙇
@からかい上手の邪神ちゃん Жыл бұрын
@@zorro4811 さん自分もジョーカーでツインサス買いましたよ‼️
@d.i.t Жыл бұрын
信頼できるお店です。 いつか会えると思います☺️
@康-m4t Жыл бұрын
ヒューズから電源わを取るのは楽ですね。ショートには気をつけて下さい。今の車は電子化されてますからショートすると壊れるらしいですから、
@d.i.t Жыл бұрын
メッセージありがとうございます。 直流電源だからヒューズも必須ですね。 一応、電気工事士なので初心忘れず基本を守りながらDIYしています☺️ 一番大きな自動車会社で10年働き電気工事や電気製品の修理などもしてました。 たかが 12V しかし直流電源は気を付けて DIY しないといけませんね☺️
@ロー金 Жыл бұрын
私は2本サスRSでロードクラッシック2本目ですが、1本目を1.6万㌔で交換しましたが、まだ3〜4千㌔は走れるくらいライフが素晴らしいのと直進安定性は抜群だと思っています。
@d.i.t Жыл бұрын
ライフが長いのですね。 BT46の２倍超走るのは魅力です。 直進安定性とライフはロードクラッシックの方が良いと思います。 軽快な乗り味のBT46。 好みでの選択でしょうね☺️ どちらも良いタイヤです。 ツインサスとモノレバーの違いもありそうですね。
@大海秀樹 Жыл бұрын
はじめまして、最近r100rsが気になり、動画を拝見させて頂きました。 福岡ナンバーが映ってたので同じ福岡だと、嬉しく思いコメントさせて頂きました。 お手数じゃなければ、福岡のおすすめのショップなどありましたら、教えて下さい。 先日、他の動画で神戸ライダーズクラブの紹介をみて、大変感動しました。
@d.i.t Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 私は若い頃からバイクに乗っています。（途中空白の期間はありますが） 今乗っているRSは、飯塚市勢田にある【ジョーカーモーターガレージ】で２年前に購入しました。 海外の旧車を沢山扱っている店舗です。 とても信頼できるお店です。 社長も大変親しみやすいです。 海外製や旧車は、この店がベストだと思ってます❢
@大海秀樹 Жыл бұрын
ご返信ありがとうございました。 ジョーカーさん、今度行ってみます。 動画楽しみにしてます。
@d.i.t Жыл бұрын
@@大海秀樹 ぜひ一度来店して社長に会ってみると良く分かると思います。メンテナンスも安心して任せることが出来ると実感すると思います。
@伝染病Z Жыл бұрын
DIYでここまでの仕上がりberryGood！ですね～一層Zライフ楽しめますね😊
@d.i.t Жыл бұрын
【Zとあたし】でアップロードしている他にも少しづつ変化してます☺️ まだアップロードしてないものもありますが少しづつ上げていきます。 還暦過ぎた老人の暇つぶしDIYですが、よければ今後もご覧ください🙇
@中野-m3u Жыл бұрын
bmw r80 monolever に乗っています! r80にも付きますかね?😂
@d.i.t Жыл бұрын
私はwebikeで車種を入力して購入しました。 おそらく対応のサスが出ると思いますが、質問とかすると回答あると思います。 実際に試走したんですが、充分過ぎるサスで満足してます☺️👍
@tawa6927 Жыл бұрын
サイドスタンドが降りてからじゃないと使えないの知らないで譲り受けました。 早速真似させて頂きます。
@zorro4811 Жыл бұрын
購入前にいろいろ調べていたときにサイドスタンドを立てる時に倒している事を知り購入して直ぐに改善しました。 乗り降りがとてもスムーズになるのでオススメです😉☝️ BMWスムーズなストップ&スマートなスタートで決めたいと思ってました。 １年半使用でノントラブルです。 DIYで分からないときはコメントください。できる範囲で回答いたします。 とても便利で純正のサイドスタンド戻し忘れ防止も活かせるのでオススメです。 今後も修理やメンテナンス動画を上げていきます。 良ければ末永くお付き合いして頂ければと思います☺️
@tarachan0512 Жыл бұрын
お疲れ様です。2022年4月に中期ST赤MT購入し、リフレッシュ中です...DIYした訳ではありませんが、自分の場合は純正ナビ取り外して、小物入れに変更＋２DINのBOSEユニットからパナナビ交換、BOSEサウンドシステム流用すべくビートソニック製配線kitとしました。Bluetooth付きなので、youtubeやニコ動をスマホから繋いで音源にできるので、快適です☺
@d.i.t Жыл бұрын
チャンネル登録ありがとうございます。私は 2022年 5月に購入しました。 購入するときに販売店社長さんからのアドバイスで社外ナビにDIYで変更するならベースグレードがオススメですとアドバイス頂きました。 気になっていたATOTOディスプレイオーディオとスピーカーを7個にしました。 純正ナビは広範囲を見るために外さずツインナビとしてます。 ATOTOは、充分に納得できるものでした。 車高調やライト関係もDIYで変更しているので少しづつアップロードしていきます。
@tarachan0512 Жыл бұрын
@@d.i.t 返信有難うございます！DIYはオジさんには体がツラいので今はやりませんが...これからは、NISMOサスkitを注文したので、足回りのリフレッシュをします。自分はブレーキ、クラッチ、ナビと乗りながら安全かつ快適なリフレッシュしたので素のベースグレードからどんな風にカスタマイズ＆リフレッシュを考えるだけでも楽しいですよね...期待しております☺
@d.i.t Жыл бұрын
@@tarachan0512 足廻りは流石に弱ってました。 ニスモの足廻りは良いですね☺️👍 私はテインの車高調＋ＥＤＦＣでアクティブサスペンションに変更しました。 全く別のクルマ？と思うくらいにアップグレードしました。 60歳ですが、経費削減とイジるのが好きなのでDIYしています☺️ 今度はステアリングを脱着式にして！とリクエストされているので近々変更すると思います。 今までの変更箇所は、【zとあたし】に出ているのが現状です。 良ければ、こちらも視聴していただけると妻も喜びます。
@tarachan0512 Жыл бұрын
@@d.i.t TEINのFLEX-ZにEDFCの組み合わせですね...行きつけSHOPさんもストリートメインであればイチ押しされました。速度＋Gで減衰が自動調整...昔「出来たらイイナ」ができちゃったモノです！テンショウさんは僕より大先輩ですね...来月で53歳なので😅【Zとあたし】いくつか視聴させて頂きました...Z33後期ですね！高回転域は心地良い「響き」でつい廻したくなる気持ち解ります。ステア脱着は、エアバッグなしになるので大変かと思いますが、レーシーな雰囲気と盗難防止にもなるので期待しております。
@d.i.t Жыл бұрын
@@tarachan0512 Zとあたしも視聴して頂きありがとうございます。 Z33は妻がメインで私は整備とカスタム担当です😁 TEINのEDFCは、4輪が個別に制御されるので次元が違いました☺️ ステアリングはラフィックス２で部品を調べたらネット価格で ほぼ 10万円だったので当分見送り決定です😅 バイクの部品も買いたいので…☺️
@ロー金 Жыл бұрын
オドメーター直すのに3万円掛かりました！次回は舐め回してみます。
@d.i.t Жыл бұрын
原因を掴むまで苦戦しましたが、直すのは実に簡単でした。 他にも同じ症状が出ている人がいるみたいです😵 分かりやすくしたいので、再度 分解して動画を撮りなおしてアップロードする予定です😀 ちなみに、かかった費用は 1000円以下で直せました。
@ノアバーグ Жыл бұрын
このほどZ33を購入しました。今、一番知りたかった内容を丁寧に動画にして頂きありがとうございました。
@d.i.t Жыл бұрын
お役に立てて良かったです☺️ いろいろカスタムしています。 少しづつですが作業内容を 動画にしていきますのて宜しくお願いします🙇 カスタムの内容はYou Tubeで【Z とあたし】を検索すると動画になっています。 よければ、こちらもご覧ください。
@ノアバーグ Жыл бұрын
返信をありがとうございます。「Zとあたし」も参考にさせて頂きます。これからも頑張って下さい。