Cakal som viac informacii o technickych detailoch, prip. cenach za opravu/repas. K panorame - ked prestane tesnit a vytopi auto a skratuje elektricke zariadenia, tak dovi. Chcel by som vidiet majitela, ktory ju 2x rocne cisti odtoky, ram a maze tesnenia a kolajnice. Tusim si nespomenul ACC, boli asi dva typy a ma ich velmi malo E60 a je to imho dobra vec. Pokukoval som po E60/E61 550i (jedine na LPG samozrejme), lenze je ich malo, su drahe a facelifty takmer nie su vobec. E65/E66 750i je viac, su lacnejsie, ale tech. stav tiez biedny. A sedmicky mozu mat dalsie (cenove) pasce ako EDC tlmice a vzduchove vankuse... Tie auta maju 20 rokov, pol miliona km a je tam skorodovane, vylagrovane v podstate uplne vsetko, uniky oleja, kvapalin vsade, spotreba oleja. pri diesloch o stave dpf ani nehovorim. A hlavne, kedze pri KAZDOM prepise aj dovoze treba platit zlodejsky registracny poplatok okolo 600 eur (len za kilowatty, plus dalsie poplatky za znacky, technicaky, atd) pri takomto veku&vykone, tak to bola stopka. Pre zaujimavost 0-200 pre 550i V8 je 21.1 sekundy, kupil som 2016 Superba R4 a ten ma 20.9s.

pozerám že si ze Šágu ;)

Super video. Před facelifty mají sice trošku vizuálně horší interiér, ale zase tam nechybí fyzická měrka a ukazatel teploty (sice jen pásky zajíždějící, ale aspoň něco). A obecně mi příjde že ty předfacelifty jsou takové ještě podle staré školy.

K tým brzdám. Skorej by som to videl na to, že 90% ľudí dá na BMW Brembo s domnienkou, že majú kvalitné športové brzdy, ale tie sa tak či tak zvlnia. Japonci používajú ak viem správne na športových autách, a ťažkých limuzínach ATE, ktoré sa aj repasujú, a nie sú s tým problémy. Má E60 nejaký faktor, prečo by sú po 5000 zvlnené? Pri bežnej jazde si to neviem predstaviť. (Teda ak tam nejsú brzdy bosch, alebo starline). Plánujem v blízkej budúcnosti kúpi E60 (523I, alebo 525I, preto sa pýtam)

Mám 6 let e60 530D a jsem max spokojen ikdyzted uvazuji o 550i. Kdyby někdo vlastnil tak budu rád zajejich zkušenosti s timto motorem.Diky

Ahoj, pěkné video. Mám osobně 530d 160 kw, a souhlasím s videem. Díky jinak za tvorbu, měl by jsi mít větší dosah, fakt super.

Predne kotúče podla farby vyzeraju spálené skontroluj si ci ti nepribrzduju strmene

Ten lak je pekny hnoj na tom aute akoze sorry 😃

Červené podsvetenie v aute je hlavne preto keď kukaš na budiky a na cestu aby sa oko rychlejšie adaptovalo na zaostrenie

Oprava, dodge viper bolo dobre jazditelne auto kvoli mechanickemu gripu ale ziadalo si to dobreho sofera :)

Jako majitel 540i. rv.2007 nájezd 220 tisíc. Není to žádnej zavodák, spíš takova svižnější limuzina. Kroutak není moc cítit, sílu to má až od cca 4000 ot. a to motor už pěkně řve. Spotřeba dlouhodobá 11,2 ale jsem jsem s ním Praha - Liberec - Praha za 9,2 a nejel jsem na spotřebu. Zvuk krásnej, tunely jsou boží. Ted to ale. Zazlobil me vanos. Auto ma 4 a menil se jeden za cca 30 tisic s prací - ventilovy viko jde dolů, časuje se atd. Motor žere olej dle stylu jizdy ale v průměru pullitr za 1000km. Když stojim na místě a proslapnu plyn, tak si zakouří. Pravděpodobně u mě bude potřeba vymenit membrány na odvětrání kliky. Přes gufera to podle mě nepouští, to by kouřilo když brzdim motorem. Pokud to ale gufera budou, motor jde ven. Stejně tak musi ven pri rozvodech a stejně tak musi ven, když se začne ztracet chladící kapalina, která přes popraskany těsnění teče doprostřed motoru. Takže strašák to je celkem velký. Ale auto si člověk zamiluje, ten krasnej zvuk poctivý V8 a ne uprdenych 4valcu to je krása. A to mám základní laufy jen nakonci s ladakem. Auto jako takovy chce hodně peněz, koupil jsem za 200 tisic a už jsem do nej dalsich cca 200 tisic dal. Novej podvozek, brzdy, oleje, svicky, Hodnotu to prakticky má jen pro majitele, podle mě bych to sotva prodal za těch 200 tisic. Jo a měl jsem mkovy kola 19 245/30 a jezdit se s tím nedá. Doporučuju zakladni 17tky.

Viac takých videi o BMW síce ne páčia sa mi ale zaujímaju ma dosť a chcel by som si zákupiť jedno na začiatok ako 2 auto ...

Za mna je velmi podareny s85b50 , pomer výkon , spotreba , zábava , super aj na denne jazdenie

mám 530i n52b30 , pri 200 tisic robeny repas , vymena vačiek kedže byvaly majitel menil olej po 30 tisic takže , začalo to vačkami , skončilo piestnymi kruzkami . teraz 260 tisic a motor slape ako hodinky , len ten vykon je pomerne slabý ale hold atmosfera je atmosfera, čoskoro pojde dalej do sveta , kedže treba sa posunut dalej :)

Názor na motor v e82 123d?🙄🤔

E61 530d 160 kW má taky DPF :)

Jak vidim tyto stroje cekam co tam sedi za kripla ale nesedi lezi zamyslete se!!!

E60 cigánsky sen😂

mám E60 530i M54b30. Kupil som ho 2020 352xxxkm... v 2022 som dal namontovať LPG a nedám dopustiť... spotreba ako keby 6l/100km.... ani moc investicii nevyžaduje

Ja som mal 2,5D v E61 a úplne stačil ale 3,0D je silnejšie ale je to ten istý kód motora.....

Mám E90 330i 2005 (N52b30a) bez CCC modulu a som maximálne spokojný,autko ma nabehaných 330xxx a pri 260xxx bola robená čiastočná generálka motora….ojničné ložiská,hlava,piestne krúžky a pod….za tých 7 mesiacov vlastníctva som maximálne spokojný,nezožerie ani deci oleja…..spotreba je krásnych 12l/100km…na konci minulého roka som mal M47 a nikdy viac,toľko problémov čo s ním bolo sa ani nedá zrátať….

Já teda myslím že není důvod kupovat n53, pokud jsem s tím motorem smířený tak není důvod si ho kupovat e60, ale koupit novější f10. Obecně n52 nemá problém se spotřebou oleje, lépe jede a na servis je jednodušší (ale dražší). Nejstarší m54 je pravděpodobně nejlepší volbou ale úplně souhlasím že b22 je fakt hodně liné a dílama shodné s b25, která jede o poznání lépe a výkon se dá označit za dostatečný (nicméně stejný rozdíl je i mezi b25 a b30), ale sluší se říct že v roce 2024 bych koupil to co seženu ve slušném stavu protože m54 se dávali snad jen v roce 2004 než přišel n52. Každý kdo uvažuje n53 udělá lépe s naftou a na malicherné problémy s ccc, bude vzpomínat s láskou až zjistí co n53 stojí, on je důvod proč těch pre lci e60/61 je s m54 a n52 v pěkném stavu na prodej tak málo a n53 tolik.

Skvele video. Akurat posledne dni pokukujem po E61kach, nakolko by som to chcel ako prve auto😃. Ale pozeram len 525D a 530D

Jedinečné je v tom, že ako jediné auto na trhu nemá smerovky 🤣

E60 respektíve každé takéto podobné trochu premiové auto je v prvom rade pre toho, kto nemá lavé ruky... Tu platí že ak si odkázaný na servis, tak budeš platiť a vela a poviem aj prečo. Takmer každý servis ma dnes podpísanú zmluvu o dodávkách ND od nejakého dodávatela, ktorý mu ich doručuje expresne rýchlo a tá služba expresne rýchleho doručenia a jednoduchej výmeny tovaru, či reklamácie niečo stojí... To niečo znamená +80% voči cene nejakého eshopu, kde na objednaný diel bude dotyčný čakať aj 48hod, musí popredu zaplatiť, ked chce reklamovať je to zložité... Takže ak nejaký diel stojí 200€, cez servis bude kludne za 350€ a k tomu samozrejme práca a všetko to zaplatí koncový zákazník. Tomu servisu je jedno kolko ten diel stojí, oni to ani nebudú skúmať či nie je niekde za nižšiu cenu... Ale môže sa jednať aj o diel čo stojí 500€ a tam už to je zrazu za 900€ + práca... Dám terajší príklad, bolo treba sťahovačku na VITO W639, cez servis to dodali za 70€, že nie najlacnejšie, ale taký stred, pričom ja si to viem objednať za polovicu, teda 35€, tie najlacnejšie po 20€ ani neriešim... Druhý príklad kamoš si splnil sen a splašil leštenku retro MB W124 230E. Chvílu sa vozil, zhasol motor a nešiel... Hovorím je to primitívne auto, určite niečo vygoogliš čo tam odchádza. Vygooglilo sa také multifunkčné relé, kde sa dali na skúšku prepinovať kontakty či motor naskočí. A veru že naskočil. Rozobralo sa to, bolo treba preletovať piny na relé a auto zasa jazdí. Robota na 20min, pajkovačka a trocha cínu... Keby s tým človek šiel do servisu, tak by to skončilo asi takto : no viete, museli sme dvaja premerávať elektriku, 3 hodiny sme behali s merákom, mali ste tam studené spoje, museli sme vymeniť tamto a hento a bude to 250€... Takže tak : kto má lavé ruky nech si nekupuje nič premiové kde je kopec elektroniky, kde je zložitá technika, lebo na servise ho ošklbú do posledného centa a nie že nie... Pre tých lavorukých je dnes luxus vlastniť aj obyčajnú Fabiu, pretože lacný autoservis dnes neexistuje. Za údržbu zaplatia dvojnásobok za dodané diely tak či tak...

z toho intra som sa dogecil jak chovný býk

Jen otazka - kolik by mel clovek mit bokem prichystanych penez na opravy stare petky bmw? Ja to vidim tak 100tis kc jen behem prvnich 2 roku vlastnictvi. Kuknete na dalsi zkusennosti tady na youtube.

Ohledne BMW - ma nejoblíbenější znacka. Ale!! Spolehlivost BMW (a Audi, Mercedes) velky problem, ceny oprav problem, vule v rizeni a podvozku..klasika problem BWM..fakt debilni, jak spousta jetych BMW plavou a ridi se fakt zvlastne. Chces to opravit, ok, ale priprav si penize...u jeteho auta to hodne i snad vetsina kluku neresi a toleruje. Manualni prevodovka a spojka hodne tvrde - prijde mi, ze kvuli tomu mam horsi cit na spojku a celkove divny pocit pri razeni. Je tu nekdo, kdo s necim z toho vyse ma problem nebo jen ja?

Staré dobré časy, kde auta boli kvalitné, zábavné, nadčasové. Mám e46 v kabriu a staré bmw majú neskutočné čaro

Co máte za motorizaci?

Boli to úžasné autá,ale dnešnej dobe už nikdo nechce autá, ktoré zožerú 9 a viac litrov

mal som 10 rokou E60,dalo sa vozit na tom

super video, ďakujem za subjektívny pohľad majiteľa BMW... tiež dlho rozmýšľam o kúpe E60... sú to super vozítka hlavne za mňa M57:))

E60 ako old school😂

zdravím , mám jen uchcanou 523i a tolik problémů co já s ní mám , jde vidět že ji máte vymazlenou :)

No myslíme si že je čo zlepšovať proste všetko !

406 je zlaté auto, nikdy so mnou nevypieklo, elektrika fachá aj po 400 tisíc km, motor ťahá ako nový, emisie ďaleko pod hranicou limitu, z ruky to nikdy nedám a budem ho držať pri živote kým ja žijem a dýcham. To že sa to finančne neoplatí mi je jedno. Teraz s ňou jazdí brácho, ja som si kúpil 605 ako daily.

Pekne autíčko. Hodne stesti a hodne radosti

Paci sa mi dost to auto hlavne z vonku, skor by som sa obaval servisovania takeho auta, aj ked to neviem ako to naozaj je, ale tak rozne tak co som pocul, ze take auto na servis je celkom sranda 🙂, hlavne co sa tyka penazi.

22:03 myslím že isoprophyl je dobrý na odlepovanie, ale neviem či presne na tento účel.

Sexica auto

Prvé bola spomínaná Fabia, pekelný motor 1.4MPi s výkonom 44kW. :D Mal som ju ako študent na VŠ, pokazilo sa na nej asi všetko drahé, čo sa mohlo.

11. tip je kúpiť si opel multipla, tú šerednú pičovinu ti nezoberú ani na charitu

Cieľová skupina o ktorej hovoríš sa nemusí EV vôbec báť, lebo za svoj život sa k nim nikdy nedostanú. Jednoduchšie by bolo povedať, že hlavným palivom nenávisti u slovákov sú 1) závisť 2) nevzdelanosť. A takto by sa to dalo uzatvoriť. Mám EV druhý rok, mám na ňom odjazdených cez 70.000km a najviac sa bavím na takýchto "odborných" názoroch, bojíte sa niečoho čo ste v živote nevidel a nevyskúšali. Ale na Slovensku to nie je nič zvláštne, väčšina z vás ste tam, kde ste - v riti a nikdy sa z nej nevyhrabete, ale je zbytočné z toho obviňovať iných, je to vo vašom obmedzenom pohľade na svet. EV vám nikto netlačí a nikdy tlačiť nebude, už sa spamätajte. Spaľováky tu budú ešte minimálne 50 rokov a dovtedy väčšina z vás už dávno nebude žiť.

Áno, cena je asi najväčší problém. Elektroauto je luxusné auto, ale bez luxusu. Pre obyčajného človeka je to ako by si išiel kúpiť bežné auto na jazdenie, a kúpil by si Porsche, alebo u kvalitnejších modelov Ferrari. Kto z normalnych ľudí si ide kúpiť za svoje naškrabané úspory Porsche? No nikto. Tie autá sú proste pre bohatých a ja stále netuším, pre koho to tie automobilky vlastne vyrábajú. A neznášam motoristických novinárov, ktorí sú v testoch týchto áut doslova odtrhnutí od reality. Napríklad povedia: Najlacnejšie elektrické auto na trhu. Len za úžasných 32 tisíc eur (a to išlo o čínske auto). Alebo: konečne dostupné elektrické auto, cena 36 tisíc. Už vidím ako nadšený Slovák so svojim platom 1200 eur (a to je ešte ten šťastnejší, lebo taký plat nemá ani zďaleka každý, ale taký nejaký je vraj priemer) beží do predajne a kupuje si lacné elektroauto za 32-36 tisíc, a to sú skutočne tie najúbohejšie základné verzie, ktoré by so spaľovákom stáli okolo 20. Ale milým redaktorom motoristických recenzií to zjavne dosť vynáša. Pri elektroautách je to rovnaké ako pri testoch superšportov. Je to pekné ale nik na to nemá prachy a je to len pekné kukanie bez toho, aby som reálne uvažoval, že si to môžem kúpiť. A ešte si dovolím doplniť pár dôvodov, prečo nie sú elektroautá obľúbené aj ja: 1. Strata hodnoty všeobecne - bazárovgé elektroautá budú problém. Ešte sa to príliš neprejavuje, ale pomaly sa nám blíži obdobie, kedy sa nám približuje vek prvých elektroáut k 10 rokom. A to sú už väčšinou vozidlá súce na výmenu. Lenže kto si tú elektrickú jazdenku kúpi z druhej ruky? Obávam sa že za pár rokov bude v bazároch hromada elektroáut, ktoré nik nebude chcieť, kôli obavám z drahého servisu a obavám o funkčnosť pohonu. Tie autá budú mať mizernú hodnotu. 2. Strata hodnoty po nehode - buďme realisti, na Slovenských cestách jazdí neskutočné množstvo debi... nehovoriac už o ožranoch (podľa štatistík o prichytených opilcoch tu hádam ožratý šoféruje každý tretí). Aj keď sa budeš nieviemako snažiť jazdiť bezpečne, práve takíto ti auto zdemolujú. A je rozdiel či to bude auto za 20, alebo 40 tisíc. Áno, boháč to rozdýcha, ale obyčajný človek? Aj keď mu to uhradí poisťovňa a auto sa podarí opraviť, akú bude mať následne hodnotu? Aký pocit to bude pre človeka, ktorý vysolil ťažké úspory na toto v podstate luxusné vozidlo a vie, že jazdí v opravenom vraku a pokiaľ to nebude podvodník vie, že toto vozidlo už bude veľmi ťažko predajné a za zlomok ceny? Samozrejme bežný človek uvažuje aj takto. To sú ďaľšie dva príklady, prečo ich ľudia nechcú. Dojazd a požiare, to sú len také obľúbené najjednoduchšie príklady, ktoré sa často používajú, ale najväčší problém je jednoznačne cena. Bohužiaľ zdá sa, že problém s cenou sa vyrieši inak, ako by sme my zákazníci očakávali. A zase na to len doplatíme. Ako? No jednoducho tak, že nie že by elektroautá zlacneli, aby boli dostupnejšie. Vyrieši sa to proste tak, aby boli víťazom zase automobilky... že benzínové autá budú čoraz drahšie, a postupne sa dotiahnu a možno jedného dňa aj prekročia ceny elektroáut. Už teraz sa umelo navyšuje cena spaľovacích áut. Ak ešte príde nejaká daň, nejaké regulácie od EU a hádzanie klackov pod nohy z ekologickej loby, budú spaľováky také drahé, že proste človek už nebude mať na výber a to elektroauto bude musieť kúpiť aj za tie peniaze, ak bude vôbec chcieť nejaké auto mať. Takže tak.

Elektromobil nieje pre každého a každý by si mal kúpiť čo mu vyhovuje. A to je ten problém, že sa prijali nezmyselné nariadenia o povinnom prechode na elektro pre všetkých. Ja som rád že pri byte zaparkujem a na celé sídlisko Sásová s 15t obyvateľmi sú 2 nabijacie miesta. Cena elektro mobilu je stále oveľa vyššia ako spaľovacieho, ale už sa ceny začínajú zrovnávať. Bohužiaľ nie tak, že by elektro zlacneli ale spaľovacie zdražujú, pretože z elektro áut pri cene akej ich predávajú nieje žiaden zisk a vývoj musia zaplatiť ostatné modely.

Blbosti.Ľudia len hejtuju lebo tomu nerozumejú a majú zle informácie. Netýka sa to len áut je to tak vo všetkom. Pre ľudí je prirodzené báť sa niečo čoho čo je nové.

Mám "přímého" konkurenta E60 z Japonska;-) Tvé video mě přesvědčilo udělat podobně pojaté přestavení.

Ty si moj clovek tiez som mal dve 508sw a teraz mam e61 😂😂

mam ceed 23 auto je super ale tie všetky EU sracky ma vytacaju. pôjdem asi do auta max ročník cca 2018.