![드리프트와 짐카나 입문을 해보자! [경주 오토시티] 방문기 (2024.07.07)](/img/o.gif)
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Пікірлер
@user-gg2bk4dm4d 25 күн бұрын
경남권에도 있었군요!!!
@eternalinfinity9674 Ай бұрын
안녕하세요 또 다른 뉴모닝 차주입니다. abs 및 vdc 안들어간 모델인데 가끔 뒤가 돌아버리더라고요. 세팅이 앞서스쪽이 뒤에 비해 롤링을 많이 받아주는 거 같아 앞은 꽉 잡힌채로 뒤가 돌아버리는 거 같은데 해당 차량은 뒤에서 보면 뒤가 더 눌리네요 혹시 별도로 작업이 된 차량인가요?
@user-br5mz3hf9u Ай бұрын
@@eternalinfinity9674 전륜 로어암 필로우볼에 spc 캠버볼트 적용 차량으로 들었습니다. ABS 없으시면 리어는 드럼 브레이크 세팅이실텐데 전륜 디스크 방식 대비 답력 피드백이 적어서 제동시에 앞이 먼저 잠기신걸로 인식하셨을 수도 있을거 같네요.
@eternalinfinity9674 Ай бұрын
@@user-br5mz3hf9u 엇 아뇨 빗길이라 브레이크는 밟을 생각도 안하고 언제쯤 미끄러지나 보고있는데 수욱 하고 뒤가 날아가더라고요. 빗길 아니더라도 앞이 쫀득하고 뒤는 스태빌이 강하게 들어간 느낌이 들어서 불안합니다. 말씀하신 로워암 필로우볼에 spc 캠버볼트 적용하면 전륜의 안티롤 강도가 강해지나요..?
@user-br5mz3hf9u Ай бұрын
@@eternalinfinity9674 빗길이시면 휠베이스도 짧고 해서 뒤가 날아갈 확률이 다분했을 것 같네요.. 저는 1세대는 많이 안 타봤고 2세대 TA 순정 모델을 몇 달 정도 운행했던게 전부라 세부적인 피드백은 어렵습니다만 전륜쪽 강성 확보를 원하시면 로어암 필로우볼보다 휀다 보강이나 스트럿바, 스테빌 작업 등을 알아보시는게 더 나으실 것 같습니다. 캠버볼트도 얼라이먼트 세팅 확장 말고는 의미가 없구요...
@eternalinfinity9674 Ай бұрын
@@user-br5mz3hf9u 감사합니다.
@irs6672 Ай бұрын
걍개레전드네 ㅋㅋ
@메지마구로 Ай бұрын
그냥 예약없이 돌리러가면되나요?
@user-br5mz3hf9u Ай бұрын
@@메지마구로 관리하시는 분이 항상 상주하고 계시는게 아니여서 문의 한 번 넣어 보시고 방문하시는걸 추천드립니다. 네이버에 경주 오토시티나 안강휴게소 검색하시면 금방 찾으실 겁니다.
@메지마구로 Ай бұрын
@@user-br5mz3hf9u 감사합니다
@mobi1644 Ай бұрын
저는 곧 투카를 떠나지만 투카로 재밌는 카라이프 즐겨주시길...ㅋㅋㅋ
@user-br5mz3hf9u Ай бұрын
오래 타셨는데 기변하시나 보군요... NA로 튜닝 해보고 싶어 입양하고 나서 하이캠도 알아보고 배기 라인도 알아보고 있기는 한데 내구성 관련 유지비나 환경 규제 충족에서 고민이 많네요 ㅠ...
@mobi1644 8 күн бұрын
@@user-br5mz3hf9u캠도 캠인데 캠 수급보다 더 빡센게 클러치쪽인거 같습니다....사실 na 하이캠은 중고 조합만 적당히 잘해도 괜찮게 만들수 있기는 한데....클러치를 순정으로 계속 갖고 가기엔 무리인게 사실이거든요...저는 이제 돈 모아서 좀 더 좋은차로 올라가고자 판매하였습니다. 투카는 잘 타고 계실지요? 나중에 연이 되면 뵙겠습니다.
@benbolic-e5d Ай бұрын
안녕하세요? 프리미엄 차 방향제 벤볼릭이라고 해요~ 레드 라이너스님이 만들어주신 영상 잘 봤습니다. 메일로 협업 관련 문의를 전해드렸는데 스팸함에 있을 수 있어서 확인 부탁드립니다.
@user-ljj Ай бұрын
옆에 콜로라도도 6기통 3.8인데 ㅋㅋ
@donald2671 2 ай бұрын
아무리 차가 없다고 공도에서 너무 과속하는거 아닌가요?? 60으로 달려도 충분히 와인딩 할수 있을텐데....
@slot.th00 2 ай бұрын
구독하고 갑니다~ 커피 감사했습니다.
@khnsubaccount 2 ай бұрын
와 업힐인데 튜닝카 고알피엠 빵빵하게 쓰는건가 잘달리네요.. 내가 아는 모닝이 아닌데.. ㅋㅋ
@user-sn4fk5wp9q 2 ай бұрын
샵이 어디있나요?
@user-br5mz3hf9u 2 ай бұрын
베타2 VVT 헤드로 작업할 예정이기는 한데 논VVT 대비 데이터가 적어서 아직 조사는 못 했었네요...
@user-sn4fk5wp9q 2 ай бұрын
@@user-br5mz3hf9u 헉..샵. 튜닝가게를 운영하시는게 아닌가요?
@user-br5mz3hf9u 2 ай бұрын
@@user-sn4fk5wp9q 아, 저는 업체 운영은 하지 않습니다 ㅎㅎ;;
@user-sn4fk5wp9q 2 ай бұрын
@@user-br5mz3hf9u 그렇군요. 어디서 튜닝하시나요?
@user-ec4xd2cm8h 3 ай бұрын
확실히 일본 올드카랑 다르게 한국 올드카들은 브레이크랑 악셀 위치 편차가 커서 힐앤토가 어렵더라구요 ㅠ 참 신삼수는 어디갔나요???
@user-br5mz3hf9u 3 ай бұрын
어렵긴 하지만 적응하면 그럭저럭 탈만하더라구요 ㅎㅎ... 신삼수는 여전히 소유중인데 서스펜션도 바꾸고 해서 만질게 많네요...
@leessuan 3 ай бұрын
혹시 타이어 종류와 폭은 어떤걸 쓰시나요?
@user-br5mz3hf9u 3 ай бұрын
265 35 18 SUR4G 였습니다. 앞뒤 휀다 모두 돌출은 있었네요..
@leessuan 3 ай бұрын
@@user-br5mz3hf9u 와 빠른답변 감사드립니다!
@woot8876 3 ай бұрын
6000cc 트윈터보인데 가는게 별로 신통하지 않아요!! 그냥 밋밋함 덜 밟아서 그런가???
@T-ring_carlife 4 ай бұрын
혹시 이거 타보려면 내비에 코스 어떻게 찍어야 하나요?
@user-br5mz3hf9u 4 ай бұрын
씨네80 검색하시면 파계로 주변 길로 나오실 겁니다.
@호루-n9r 5 ай бұрын
캬~~ 이게 와인딩이지 와인딩 영상보면 차선넘나들고 그러는데 아직도 차량있나요?? k5 1세대 터보 가져올까 고민하는데 엔진땜시 ㅠㅠ 고민만하네요
@지묘 5 ай бұрын
아쉽지만 현재는 차량판매후 기변해서 타고다닙니다! 그리고 엔진 내구성 걱정하시지만 저는 4년동안 68000키로에서 22만키로 넘도록 와인딩과 일상주행을 했지만 엔진으로 문제생긴적은 없었습니다 내구성 관련해서는 꾸준한 관리만해준다면 큰 걱정 없을듯합니다! 오일은 쉘 0~5w40 사용했고 교환주기는 5000키로였습니다. 기름은 3번제외 전부 고급유만 사용했습니다! 도움이 되셨길 바랍니다~
@호루-n9r 5 ай бұрын
@@지묘 오!! 팁 감사합니다!!
@user-qz5dz5ep8r 3 ай бұрын
@@지묘순정기준 어디까지 비비나요 직빨? 벨엔잡아요?
@user-cd4yw9mx4q 18 күн бұрын
@@user-qz5dz5ep8r벨엔 죽었다깨도 못잡습니다
@user-lm2lq3eg3u 5 ай бұрын
투숙하니? FL2 너무 예쁩니다~
@Lamb_Yang 5 ай бұрын
도로가 도화지라면 이 차가 그리는 라인은 예술이다.
@holy_son 5 ай бұрын
배속 걸어놓으신거 아니죠? k5 와인딩 성능이 상상 그이상이네요ㄷㄷ
@rammerkim 5 ай бұрын
주행 영상 참고가 되었습니다. 영상의 왜곡인지 모르겠지만 시트포지션상 핸들이 좀 멀어보이는데 불편하진 않으신가요?
@user-br5mz3hf9u 5 ай бұрын
순정 핸들 위치가 은근히 멀어서 불편하긴 했었네요... 튜닝 파츠들은 사놓아서 추후에 시간 나면 작업을 해보려고 합니다 ㅎㅎ
@messi3509 6 ай бұрын
력시 803
@parkmonic 6 ай бұрын
안녕하세요. 팔공산 자주 와인딩 타는 모닝? 오너 입니다. 반갑네여
@Shionne357 6 ай бұрын
팔공산은 일반차들이 잘 비켜준다고 들었는데 정말이네요
@user-wk3tt2pd6u 6 ай бұрын
N으로 왜 그랬어요..... ...
@user-zi6nt2ve2n 6 ай бұрын
벨로스터 js 를 n 으로 튜닝한건가요?
@user-br5mz3hf9u 6 ай бұрын
순정 N 차량에다 필러 랩핑 작업을 했었습니다~
@user-ky3lr4ly7u 7 ай бұрын
엽돈재
@user-ul9ok6tv4v 7 ай бұрын
저 당시 차주입니다..저때 차탈줄도 몰라서 그냥 달리기만했었는데 추억이네요..벨로스터다시타고싶어서 영상보다가 제차 나와서 깜짝놀랐습니다 ㅎㅎㅎ
@user-br5mz3hf9u 7 ай бұрын
안녕하세요~ 벨로스터끼리 같이 달릴 수 있어서 즐거웠었네요 ㅎㅎ
@김휘수-q2w 8 ай бұрын
운문gp..
@windingroads_Louis 8 ай бұрын
소개 감사합니다 날 좋아지면 한번 가보고 싶네요 😊 안운하세여~
@user-dk5ml2oo6i 8 ай бұрын
4분에 밭에 겨 들어갔다온거...저예여...ㅠㅠ
@user-br5mz3hf9u 8 ай бұрын
1세션때 1코너도 은근히 미끄럽기는 했었죠 ㅠ...
@Street_Fixie_Jamins 8 ай бұрын
와 cp찍는게 예술이네요 진짜... 가드레일 붙일 때 마치 이니셜D를 보는 듯한 착각이..
@asw6814 8 ай бұрын
오우...클러치가 걱정되네요;
@junbro.794 9 ай бұрын
아찔했겠어요 !!
@user-br5mz3hf9u 9 ай бұрын
타이어 예열의 중요성을 뼈저리게 느낀 하루였네요... ㅠ
@chonaziya_Gen_D 9 ай бұрын
우오 이젠 후륜까지 정복 😮😮!!멋집니다 열정!!😊😊
@user-br5mz3hf9u 9 ай бұрын
아직 정복까지는 아니지만.. 노력하고 있습니다 ㅎㅎ.
@user-cz5vw9go7q 9 ай бұрын
대장님 멋집니다!
@user-br5mz3hf9u 9 ай бұрын
페이스 조절 못하고 스핀만 엄청 해댄 것 같은데요 ㅋㅋ... 후륜 어렵습니다 ㅠ...
@zxcasdqwerty 9 ай бұрын
라인 좀만 더 파면 도랑도 쓰시것네 ㅋㅋㅋㅋ
@Jessicageorge161 10 ай бұрын
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@user-fm1he8yj1p 10 ай бұрын
와 운전 진짜 잘하시네요...차알못인 제가 보기에도..
@95_JaeYeon.B 10 ай бұрын
벨엔에서 신삼수로 넘어가신건가요??
@user-br5mz3hf9u 10 ай бұрын
벨엔은 그대로 두고 1대 업어왔습니다 ㅎ
@user-zi6nt2ve2n 10 ай бұрын
고출력 차를 탈 필요 없는 이유
@user-tc3bm1ui5o 10 ай бұрын
G35S는 어떤가요?
@user-br5mz3hf9u 10 ай бұрын
HR 기반의 G37, 350Z 차량들 모두 동승했을때의 출력감은 훌륭했었는데 G35는 타보지를 않아서 잘 모르겠네요..
@luvLh 10 ай бұрын
제가 37타다 35타는데 못타겟습니다. 생각보다 차이가 꽤나요.. 제가 타는 35가 늙어서 그런지 몰라도 37탈때랑 나가는게 달라요 ㅜ
@user-ny2xe5ib2l 11 ай бұрын
배기가 뭔지 알수있을까요?
@user-br5mz3hf9u 11 ай бұрын
아크 배기입니다.
@user-yl4nr1tf3t 11 ай бұрын
귀달린 86 팔공에서 많이 본 차인것 같네용
@user-gi7fb6tm2w 11 ай бұрын
기어봉도 같이 횡g받는거 뭔데
@junbro.794 11 ай бұрын
처음 엔진소리 츠챠상 마메86 소리인가요? ㅋ
@user-br5mz3hf9u 11 ай бұрын
AE86 소리이긴 한데 아마 아닐겁니다 ㅎ;;
@chonaziya_Gen_D 11 ай бұрын
우오... 잘타신다 😊😊 재미났겟습니다 태백!!
@WITHAUTO 11 ай бұрын
지묘님 토아웃이 되어있으니 esc가 시도때도없이 깜빡이네요. ㅎㅎ
@user-cz5vw9go7q 11 ай бұрын
장갑 멋지세요^^
@junbro.794 11 ай бұрын
재밌겠네요 ㅎ
@user-br5mz3hf9u 11 ай бұрын
한 명은 클러치 사망에 한 명은 타이어 사망이라 제대로 타지는 못했던거 같습니다 ㅎ;;
@user-wj2fo4vx2g Жыл бұрын
라인보소..