@@Jesuslobat yo use injectech me ha salido buena ya lleva lo que tiene el vídeo de publicado y a hoy sigue funcionando.

El modelo 2011 tiene un sistema de 1 unica bobina internamente dividida en 2 y 4 salidas

Quise comprar una bobina para megane 99 K7m. Es exactamente igual que este auto. Por que fue un motor muy exitoso en renault. Y supuestamente el logan me acaba de decir en mercado libre. Que el logan es una sola bobina. Y realmente es esta que vemos en el video. La mía era marca FISPA. Se me quemo la bobina y mañana llega una nueva. Otra marca. Pero me piden número de modelo. El que pase no lo reconocen. Así que mañana le digo si funciona. Saludos!

Ahora mi duda es si logan tiene una sola bobina. Por que en ese caso. El vendedor estaría completo equivocado.

@@CHINODRUMS1991 cambia entre el modelo 2011 de 8 válvulas como el del vídeo y el modelo de 16 válvulas es muy importante al momento de pedir repuestos para el motor aclarar año y cantidad de válvulas.

@@natanaelsoto785 yo cambié la mía por una marca Injetech modelo 245105 y lleva funcionando sin problemas desde que hice el video para KZbin. Lo importante es verificar que las bujías y cables se alta estén en buen estado ya que si alguno de ellos presenta corto o saltos de chispa esto termina dañando la bobina.

Si, ya el mecánico los cambio para descartar

@@natanaelsoto785 le está empezando a fallar la bomba de combustible. "Pila de combustible" ese es el síntoma común incluso llega a apagarse por completo lo deja 10 a 30 min quiero y vuelve a ensayar y prende como si nada es eso, algunas se dejan hacer mantenimiento pero en general lo mejor es cambiarla, por una original o marca bosh que son como las mejores.

@@diegoa.torressosa3284 en mi caso cuando compre el vehículo ya lo traía desactivado osea no producía aire caliente, traía un puente entre las mangueras del termostato para que el agua no circulará hacia el calefactor. Pero cuando se daña el principal síntoma es que el nivel del refrigerante se baje demasiado y a pesar de rellenar en poco tiempo vuelva a bajar, el piso debajo del tapete del conductor se moje de refrigerante y que al abrir el aire caliente para desempañar con aire caliente de una empañe a full el vidrio.

Dependiendo de dónde vivas, ya es decisión de cada quien, porque a los que viven en países donde hay invierno y nieve o a gran altitud sí hace falta la calefacción. Adicionalmente, el flujo de agua es constante por el radiador calefactor, lo que ayuda en cierta manera a controlar la temperatura del motor, antes de que abra el termostato. A mi forma de ver, creo que no tenerlo en cierta manera acorta la vida útil del termostato, porque debe estar abriendo y cerrando un poco más que cuando se tiene el calefactor funcionando.

Para que el arranque funcione requiere de varias condiciones, una es el interruptor de corte del motor, la segunda es la pera del meutro y si la moto está en cambio el cloutch también tiene otro sensor que al apretarlo se activa para hacer girar el arranque. Claro esta que para que esto funcione en ese orden el relay de encendido y el arranque deben estar en buen estado. Adicional también hay un sensor magnético en el botón de encendido y un pequeño relay al lado derecho de la batería cuando éstos fallan tampoco funciona el arranque.

Por esos tubos circula agua o refrigerante caliente del motor hacia el radiador calefactor, de esta forma es como el carro produce aire caliente para el aire acondicionado. De modo que es completamente normal. Lo anormal sería que el radiador falle y el agua o refrigerante se fuguen mojando el tapete del conductor.

@@WillSystemsZE hermano muchísimas gracias no se mucho de mecánica y por mi cabeza pasaron miles de cosas.. Te agradezco mucho la información.....saludos desde puebla

es probable que el jack este partido o desoldado hay que abrir el frontal y verificar las soldaduras del jack

En teoría en mi modelo de sandero no paso nada y es lo primero que hacen en los talleres de mecánica, desconozco si en modelos más recientes de sandero causen algún inconveniente creería yo que no teniendo en cuenta que de todas formas la chispa aterriza en el bloque del motor pero internamente a travez de la bujía.

Prueba con estos dos, uno a la vez Sfc /Scannow Espera a que termine y luego este DISM /Online /Cleanup-Image /RestoreHealth Al final reinicia el pc y mira si ya se soluciono. Después de esos 2 si no funcionó vuelva a intentar los comandos del video.

Que era?

aun lo tiene?

Puede ser el formato de las canciones, también la misma memoria en sí. Hay ocasiones en las que, cuando ya tiene tiempo de grabada una memoria, las canciones se dañan. Lo mejor es regrabar la memoria y cambiar las canciones que están fallando. Volverlas a descargar preferiblemente.

En mi sandero fallo la bobina y no marco testigos, se remplazo y no fue necesario hacer nada más. Claro está que el mio es modelo 2011 8v no se si habrá diferencia con modelos más recientes.

Hay que mirar el consumo de combustible podría ser un injector fallando o la bomba de combustible.

Con solo limpiar contactos debería volver de no ser así es casi seguro que es la bobina cambiala es lo más seguro también asegúrate que los cables de las bujías estén bien y no tengan saltos de chispa luego de cambiar la bobina

@@WillSystemsZE buen día!! Cómo es eso de salto de chispa? Me mataste ahí!

@@emanuelzucco9266 salto de chispa es que llegando al capuchón de la bujía estando todo bien conectado la corriente salta y pega en el bloque en lugar de hacer su recorrido normal. En esos casos es visible la chispa sin sacar el capuchón y hay que cambiar los cables de alta.

Se puede suspender haciendo un puente en las mangueras en la parte delantera en donde salen del termostato y radiador, si no se necesita se puede hacer pero aunque el ayuda a refrigerar el vehículo.

Puede ser por temperatura o depronto al fijarla, también va en los materiales muchas con el tiempo se fisuran y aun siguen funcionando normal

Hay que mirar que consumo de combustible está marcando en el tablero porque podría ser un inyector goteando, una manera de saber si ese cabeceo al encendido es un inyector goteando es abrir la llave del switch pero no encenderlo dejarlo uno de 2 minutos con la llave abierta y ahí sí darle encendido Si el carro se ahoga o cabecea mucho más de lo que lo hace podría ser el inyector fallando también se puede abrir la llave y encender de una y si prende normal también es causa de un inyector goteando también hay que mirar que la bobina esté bien conectada y que el cuerpo de aceleración no se encuentre sucio ni la válvula y IAC estos componentes también suelen causar este tipo de fallas

​@@WillSystemsZE ahí probé y sigue igual, el cuerpo mariposa y iac bastante sucio limpie y sigue igual pero mejoro al acelerar en GNC ja...ahora me falta ver la bobina

@@gastonpaz3150 al mio le pasaba algo similar también y era que se ahogaba después de unas 2 horas de ir en subida y trancones con gasolina y al cambiar a gas gnv se curaba mágicamente y la razónera la pila del combustible fallando y que mirar que las bujías estén bien, que tengan chispa, que los injectores bombeen correctamente y que la bomba del combustible esté bien. Algo también afecta el sensor de oxígeno que va en el exosto pero no recuerdo bien como es esa parte

@@WillSystemsZE ah ok... No igual regula a NAFTA súper bien después del temblar pero es como me dijiste anteriormente que seguramente sea un inyector este goteando le hice el comentario a un mecánico de si era inyector goteando y me dijo 100% seguro que si por qué se vacía la rampa y hasta que la bomba de combustible vuelva a llenar el circuito hace esa falla cuando está un par de hs parado así que tengo que sacar y mandar a limpiar y que me cambien filtros y orings con eso estaría cambiar inyector es raro así que depaso le doy un poco de amor ya me saque la duda del iac limpiando y cambio mucho la reacción en salida el auto en GNC una babosa era ahora se nota la potencia dale genio te escribo vuando lo tenga resuelto muchas gracias.

No trae solo los modelos que terminan en BT, pero se puede usar un modulador fm con bluetooth así lo uso yo.

No suena por ningún parlante?

Las bobinas se activan en pares 1 y 4, 2 y 3 en ese caso recomiendo revisar bien el conector de entrada de la bobina o aplicar volteje directo a las terminales de entrada de la bobina con una pila de 9 voltios y ver si produce chispa en las salidas 2 y 3 colocando un cable entre el metal de base donde van los tornillos y la salida que quiere ensayar debería verse una chispa al dar toques eléctricos con la pila

Mañana are un video donde explique como hacer esa prueba fuera del carro también puede ensayar revisando la entrada de la bobina

Perfecto muchas gracias, Dios te bendiga

Perfecto muchas gracias, Dios te bendiga

Pues las chispas de las bujías estarían fuera de tiempo casando que la gasolina explote antes o después de cuando debería esto causaría pistoneo haciendo que el motor no funcione o tenga daños en pistón, biela o rodamientos de cigueñal

Haz las pruebas primero para verificar que haya chispa en las 4 bujías, si cables y bobina y bujías están bien. No olvides revisar valvula IAC qué no hayan injectores tapados o goteando y que la bomba de combustible funcione bien estos componentes también causan ahogamiento y vibraciones

Yo revise el mio y la chispa en el cable 3 y 4 es débil será la bobina

Buenos días mi Logan 2006 andando Se le va la chispa en la bobina al 2 y 3 quien me ayuda porfa

Se puede bajar el nivel con alguna manguera desde el lado de las que van al termostato o el tarro de expansión o colocando un recipiente al momento de desconectar el radiador calefactor se podría colocar un plástico en piso para que no se moje el habitáculo.