12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
13 жыл бұрын
13 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
Пікірлер
@shirleinogueira7328 7 ай бұрын
Para mim, o MELHOR automóvel já feito: seguro, dono do melhor sistema de tração existente, mecânica confiável, durável, confortável, luxuoso, completo em tudo, mas sem excessos! Além de LINDO, claro!!!
@あああああ-b9m Жыл бұрын
初代２Ｄから５代目迄乗り継いできたものです。 ＫＡ９は24万キロ乗りました。 ＥＮＧ関係はまったくトラブルはなく、下記の故障がありました。 水温センサー、燃料ポンプ交換、マフラー腐食による穴、トランクの強度保持のためのつがえの溶接剥がれ、ｅｔｃ。 乗りやすさ、乗り心地は歴代ＬＥＧＥＮＤで 一番でしたが、運転する楽しさは少なかったですね。 ユーロ仕様ならまた違ったかもしれませんが。
@車寅次郎-l7t Жыл бұрын
デザインが若すぎた。
@dstream864 Жыл бұрын
10年経った今でも優美
@Z-1EOS-1 2 жыл бұрын
レジェンド ジエンド。
@telafonic 2 жыл бұрын
So sad this wasn't the car we needed from Honda. It was good, but didn't deserve the Legend name. We miss you Soichiro.
@rsp91 2 жыл бұрын
🤙 ☺︎
@rsp91 2 жыл бұрын
🆒 ☺︎
@ponkichi_kun 2 жыл бұрын
これSOHCなんだよな。
@ふじさん-w6f 4 ай бұрын
現行まで全部SOHCや
@ponkichi_kun 4 ай бұрын
@@ふじさん-w6f 四代目からDOHCや
@ふじさん-w6f 4 ай бұрын
@@ponkichi_kun なんでや 俺4代目KB1レジェ乗ってるけどSOHCや KB2もKC2もSOHCやで
@ponkichi_kun 4 ай бұрын
@@ふじさん-w6f CHATGPTが嘘を言いやがった。😅
@ふじさん-w6f 4 ай бұрын
@@ponkichi_kun あいつたまに息を吐くように嘘つくからな笑
@大輔川崎 2 жыл бұрын
ホンダが誇るＬサイズ四ドアセダン。
@菊地正之-e7f 2 жыл бұрын
この時のレジェンドは風格も有りさすが,ホンダ車の最高峰❗️ 日本人好みの一台と思う‼️ 今のは,グローバル化し過ぎて 高級感に欠け風格も残念です。 これはトヨタも一緒だな。 この頃の車が出て来れば ホンダセンシングで割り高な 金額になっても欲しい一台てと 思う❗️
@パンツァーファウスト3 3 жыл бұрын
未だにka9乗ってますが心地よいV6サウンドと太い低速トルク 他社とは違うフロントデザイン 挙げたらキリがありませんが買って良かった これからもずっと乗って行きたいと思います。
@seijikato8604 3 жыл бұрын
レジェンド→LEGEND→伝説
@아카디아-l6x 3 жыл бұрын
MY CAR ♥
@gt-exturbo334 3 жыл бұрын
気品も兼ね備えた大人の２ドアクーペって思う。ゆったり運転できそう。
@user-tg8gt7xy1u 3 жыл бұрын
NICE CAR EVER!🙂
@siberia7048 3 жыл бұрын
Катаю на такой!!!! Аппарат 💥💥💥💥💥💥💥💥👍👍👍💪💪💪💪💪
@cesaredipendima7483 3 жыл бұрын
HONDA ONLY.HONDA
@Skerplord 3 жыл бұрын
what year
@acuralegend2269 3 жыл бұрын
2021 My Car
@rsp91 3 жыл бұрын
👍
@マイキッ 4 жыл бұрын
最近旧車に特に興味を持ちはじめています。 今回のレジェンド、今みても魅力的です。 このレジェンドはエンジン縦置きのＦＦミッドシップのスタイルの良さ、当時、なぜ購入しなかったのか最近になって後悔しています。 排気量が２５００ＣＣでなかったのが見送った理由だった思います。 ワインレッドのレジェンドクーペ、最高です。
@부산빠꾸미 4 жыл бұрын
My Dream Car ! HONDA LEGEND. 1996
@TheSeagull2199 4 жыл бұрын
2代目レジェンドは本当に格好良かったな... クーペも4ドアもね。 残念ながらその後のモデルはどうも好きになれないんです。 当時のライフスタイルに合わないので手を出しませんでしたが、 今から考えると少し後悔してます。
@aumkawa 4 жыл бұрын
この路線で突き進めば良かったのになー コンサバに対抗する新しい高級車の地位を得られたかもしれないのに もったいない
@serma3498 4 жыл бұрын
El más lindo de todos!! No lo han superado ..
@中健治-t6l 4 жыл бұрын
FFなのに、エンジンは縦置き。前後の重量バランスを良くする為の配置だそうです。
@中健治-t6l 4 жыл бұрын
FFだと、駆動も操舵も前輪が担うので、滑らかに走れません。駆動は後輪、操舵は前輪のFRだからこそ、滑らかな走行が可能になると思います😊
@aska3355 Жыл бұрын
乗ったことのない人間が独断と偏見で語らないでいただきたい。 当方、FRセダンとKA9の２台持ちをしていますが、滑らかに走れないなんてことはありません。 FR信者は気持ち悪いです👎
@中健治-t6l 4 жыл бұрын
FFで、エンジンのトルク分布について、車両重量が比較的重めの車には必要不可欠な、「エンジンの回転数を上げなくても(2000rpm以下のゾーン)、走行上必要なトルクを引き出せる」という仕掛けが備わっていないので、別の車にしました😅
@itns0193 4 жыл бұрын
リバースとドライブをくり返すとシステム異常になることがありますがディーラーは、エンジンを再起動したとき警告灯が点灯しなければ大丈夫といっていました。
@ニッチャンD 4 жыл бұрын
当時セナの愛車はコレ！大きくて、貫禄が有って、これぞホンダのカッコよさという感じ。憧れたなぁ〜
@山下彰-q5r 4 жыл бұрын
韓国のヒュンダイがコピーしていた。こんないい車はない、これをのり潰して車を乗るのをやめた。 さ
@kunihara8383 5 жыл бұрын
ドライバー、藤本幸人さん？！
@superlegend2 5 жыл бұрын
やっぱかっこいい
@II-xo3lw 6 жыл бұрын
美しい！
@ВладимирГорячий-ф3р 6 жыл бұрын
Автомобиль и марка которые заслуживают УВАЖЕНИЕ и по сей день!!!!!🇯🇵🇯🇵🇯🇵💣💥
@武田-j3p 6 жыл бұрын
今のホンダ車のヒドく汚い顔を見ると悲しくなる。なんなの？？CADのせい？
@藤野奨平 6 жыл бұрын
卓越の走りで“高級”を表現したフラッグシップ
@藤野奨平 6 жыл бұрын
ハイテク満載のフラッグシップクーペ
@藤野奨平 6 жыл бұрын
ハイテク満載のフラッグシップクーペ
@basilfabian05 6 жыл бұрын
I still don’t get why the legends are always abit more high tech than the acura’s. Why can’t Honda share lol
@basilfabian05 6 жыл бұрын
Omg, this car had all this when it was new? Thats crazy.
@namikitazo 6 жыл бұрын
今見ても異次元のカッコよさ！
@三浦洋一-n6e 6 жыл бұрын
発車しないの？
@weicheng88888 6 жыл бұрын
MY FIRST CAR!
@橤ろいかばど橤 6 жыл бұрын
このレジェンド乗ってました。12年後エアコン壊れて手放しました。ボルドーレットパール当時中々良かったです。今でも欲しい気持ちになる。
@damon2692 6 жыл бұрын
Kb1 from 2010?🤔🤔
@a.c.6475 3 жыл бұрын
Yes, the uploader doesn't realize that KB1 is 2005 thru 2008.
@中健治-t6l 7 жыл бұрын
この型のレジェンドは、僕の購入の選択肢にあったけど、❶最小回転半径が5.6mと軌跡が膨らんでしまい、また、❷FFでアクセルペダルを踏み込んでから実際に加速される迄に時間差があり、❸エンジンが縦に置かれ、重みが前輪に加わらず、滑った路面、濡れた路面で、駆動前輪タイヤが空回りしてしまう可能性があり、結局、選択肢から外れてしまいましたね〜😅 その時は、マツダ センティア E-HEEA系統に乗ることにしました。
@ハル零夜 Жыл бұрын
この車乗ってましたが、❸からのは事は一切無かったですよ。私はミドルグレードでしたが最上位ならTCS付いてましたよ。 寧ろ乗れて良かったです。 兄がセンティア(HD系)乗っていましたが、良くも悪くもモッサリで電気系の弱い車という印象なので😅FR信者でしたかw
@中健治-t6l 7 жыл бұрын
日産シーマF50系統のオーナーです。ホンダ レジェンドも、自分の中で選択肢のひとつだったのですが、FFで駆動と操舵を前輪に集中制御していること、また、運転走行中、前方視界から出来る限り下方向には視線を反らしたくない中で、下に配置されたボタンを探しづらいのが、自分にとって好きになれませんでした。 シーマF50系統は、FRで、オーディオやエアコンの操作ボタンが、運転手にとって手前方向にせり出した斜面上に配置されていて、視線方向を下に向けずに操作できて、運転中でも、とても操作しやすいのです😉
@aska3355 11 ай бұрын
だからなんだよ
@gomachanLovely 7 жыл бұрын
後輪の制御をどうしてるか？ 明日のテストに出ます世オオオオオオオオオオ