"Przygotować się do zwrotu przez sztag, planowany termin za 3 tygodnie"

Spoko film, wszystko się zgadza.

To nie na moje nerwy

Szacun

Wykład na poziomie dla wszystkich i dzieci też...dbajcie o dzieci czyli język giętki aby powiedział tak, aby to ciekawe dziecko jeszcze bardziej się zaciekawiło...i mózg pracuje/ przyjmuje do wiedzy przez 6 do 10 minut. Dlatego powinny być zrobione z tego nauczania trzy ,,króciaki" w jednym cyklu...kończący powinien zachęcić do następnego...trzy kciuki więcej trzy komentarze więcej ... Teraz proszę zapytać się dzieciaka najbardziej zdolnego w szkole podstawowej: otrzymałeś wiedzę i teraz wiesz...a co Ty rozumiesz z tej wiedzy?...a na błędach najbardziej pamiętamy...uczymy się... Każdy powinien przeżyć wywrotkę... Ogólnie kursy i egzaminy w tych latach 2024 są :(... Przychodzą do mnie: Proszę powiedzieć jaki kąt martwy ma Omega?...na której będziemy się doszkalać... po zdanym egzaminie na żeglarza... Odp: 15 plus 15...Sprawdzamy na wodzie... Nikt, nawet sternicy nie wiedzą... Komentarze :) Czekamy Tadeusz Kapica Dziadek 1955r

!!! Za szyko i nie widać jak idzie lina . Chodzi mi o ratowniczy. Proszę pokazać na dwóch linach o różnych kolorach 1 węzeł ratowniczy. Chcę się go nauczyć a przy tym filmie jest to niemożliwe

Przydatne, dziękuję. Przydałby się jeszcze związ wantowy do łączenia lin różnej grubości np aby przedłuzyć linę do kotwicy

❤🇵🇱

Super nauka😊pomocne 😊

Dzięki zwięźle i na temat

Przydatny materiał, bez zbędnego gadania.

Ta strona sailon nie działa :(

No i nie ,popłyniesz bo trzeba sternika ,albo jeszcze coś mocniejszego.Tak jagby morza i oceany stworzył człowiek

dzieki, pomogłeś bardzo:) pozdrawiam

Dziękuję. Klarowne wyjaśnienia i proste.

Zaskoczy jeszcze mazuranta to, że w morskich portach, zwłaszcza zagranicznych dba się o to, żeby fały nei waliły o maszt na wietrze. Ludzie tam nie lubia takiej myzyki masztów. Poza tym niemile widziane jest przysłowiowe darcie r_ja... oraz unikanie płacenia za postój. Zaskoczy też obecność systemu z czerwonymi i zielonymi plakietkami na miejscach postojowych, oraz to, że w marinach na tzw. zachodzie nie ma sensu się zgłaszać przez radio, tam raczej rzadko kiedy ktoś odpowiada, zgłaszanie się jest mocno pałowane na naszym wybrzeżu, ale jak popłyniecie do Szwecji albo Danii, to zaskoczy was brak konieczności zgłaszania się przy wchodzeniu do marin. Co do radia to jego główne zastosowanie to bezpieczeństwo żeglugi a nie pogaduszki, aczkolwiek można tez porozmawiać, ob jednak na mniej użytkowanych kanałach, a zwłąszcza nie należy, a jest to wręcz karygodne, gadać na kanale 16. Zaskoczy konieczność nasłuchiwania kanału 16. Zaskoczy to, że kapitan może odmówić wypłynięcia z portu danego dnia ze względu na pogodę i konieczność jej przeczekania albo zmiany portu docelowego w trakcie przelotu ze względu na zmianę warunków. W poprzednim odcinku było o pływaniu jednocześnie na silniku i żaglach, ale mazuranta zaskoczy przedwe wszystkim to, ile w ogóle się pływa na silniku, bo często nie ma sensu halsować, a w tak dla przykąłdu szkierach to często nie da się na żaglach bo z reguły kierunek wiatru nie pasuje, a halsowanie to samobójstwo. Zaskoczy mazuranta stawanie w tratwę a także grzecznościowe reguły przechodzenia do brzegu po jachtach do których się stanęło. zaskoczy to że potrafi nie wiać, a jest fala i to upierdliwa (martwa fala), zaskoczy to, że potrafi wiać z innej strony niż nadchodzi przeważająca fala (bo się powiedzmy zmienia kierunek wiatru). Zaskoczą strefy rozgraniczenia ruchu i zasady ich przekraczania. Zaskoczy to że czasem można umoczyć sporo kasy na wzięciu pomocy w postaci asysty albo holu, albo to że ktoś będzie przez radio negocjował cenę. Zaskoczy coś co nie wiem jak nazwać, poczucie pustki? Chodzi o to że człowiek mający mentalne przyzwyczajenie że odpłuwajac zaraz trafi na jakiś brzeg, w ogóle nie myśli o tym, że jest sam jak palec na wodnym pustkowiu. Odpływa taki ktoś od brzegu i jeszcze nic nei podejrzewa, płynie i płynie, mentalnei jest przekonany że zaraz będzie gdzieś brzeg, ale płynie i płynie i ... płynie ... i nagle zdaje sobie sprawę że jest na prawdę daleko od czegokolwiek, w pobliżu nei ma nikogo a tego płynięcia będzie jeszcze na prawdę dużo. To sporo zmienia.

🤌

Może ten statek z opowieści był okrętem wojskowym? One czasami wyłączają AIS.

Dzięki za film. Wyblinki z supłami (nawet nie wiedziałem, że tak się nazywa) użyłem kiedyś aby zawiesić tablicę w domu na śliskiej nylonowej lince bo innej nie miałem. Węzeł trzymał do samego końca przez kilka lat.

Na Chorwację a nie do Chorwacji

A co ten cymbał ma za flagę wywieszona? Feminista jakiś czy po prostu kretyn?

9:15 Uroczy mistrz drugiego planu nad prawym ramieniem Krzyska 🙂

Bagry? Dobrze poznaję?

Hej, Ile trzeba przepłynąć żeby z czystym sercem uzyskać patent żeglarski?

Super 👍

Kto pływał na oceanie ten wie, że należy się szacunek.. Pozdrawiam. :)

Do przymocowania żagla z fałem to węzeł fałowy... No jest jeszcze kilka ale to z czasów hdy o szekle, karabińczyk bylo ciężko 😉😊 tak zwana stara szkoła. 😅 Film jak najbardziej pomocny potrzebny. Moze druga część z trzema, piecioma innymi węzłami Tak, piec to za mało na żeglarstwo 😉

W prosty i przystępny sposób wytłumaczona fizyka stateczności jachtów.

Węzeł płaski nie powinien być stosowany do krytycznego łączenia lin. W przypadku gdy coś pociągnie wolny koniec liny, to węzeł się łamie i sam się rozwiązuje. Do łączenia lin najlepiej użyć węzła szotowego (na pętli ratowniczej) lub węzła zeppelin.

Szukam jakiegoś dobrego węzła żeby związać pas transportowy w sytuacji awaryjnej np holowanie. Specyfika pasa niestety dość mocno utrudnia zadanie. Płaski i szeroki pas ma tendencje żeby się zacisnąć na amen i bardzo ciężko jest go później zdjąć. Czy jest jakiś węzeł który pozwoliłby na to aby taki pas mocno trzymał ale i łatwo się dał rozwiązać?

Pitolenie. Wszystko się wiąże na ratowniczy..

Są jeszcze dwa węzły które szczególnie dobrze jest znać - węzeł cumowy służący do (jak nazwa wskazuje) cumowania, czyli zamocowania cumy na pachołku, oraz związ wantowy. Ten ostatni przeznaczony jest w zasadzie do tymczasowego połączenia zerwanej wanty, ale można i warto go stosować w ogóle do łączenia dwóch lin o tej samej grubości. Jego zaletą jest to, że nie osłabia liny, podczas gdy w innych węzłach wytrzymałość na zerwanie jest obniżona. Dodam przy okazji, że tę ostatnią cechę węzłów można wykorzystać, gdy chce się zerwać mocną nitkę - należy na niej zawiązać luźny (nie zaciągnięty do końca) supeł i mocno szarpnąć.

Super materiał

Sprzeczne informacje - mają się układać w tym samym kierunku -( 1:45 min) i zaprzeczenie - w przeciwnych kierunkach ( 1:57 min) Czyli jak ? Twórca poradnika bierze odpowiedzialność za to co radzi, proszę to zmienić. Jestem pilnym uczniem i nie wiem co robić.

Super poradnik, na początku oglądałam w tempie 0,5, żeby wszystko dokładnie zobaczyć i wychwycić moje błędy. Bardzo ciekawy i szczegółowy filmik :)))

Nie wszyscy z „uprawnieniami sternika” mają SRC. To jest zupełnie osobne uprawnienie. Nawet nie będąc „sternikiem” można sobie zdać egzamin i mieć uprawnienia SRC. A’propos papieru toaletowego, to potrafi on po prostu przytakć pompkę od spłukiwania i dlatego niektórzy nie wrzucają go do toalety. Nie ma to nic wspólnego z ekologią.

Bardzo dobry przewodnik, ale jestem ciekaw, dlaczego wśród miejsc wymienianych przez żeglarzy w Polsce nigdy nie ma Włoch, Francji, Hiszpanii. Tam też się żegluje, ale czy nie ma czarterów, czy ceny są niebotyczne, o co chodzi?

zeglarzu widac jak byk jaka pogoda jak mozesz byc zaskoczony?

Czy coś jest nie tak z twoją stroną ? Bo nie działa 😮

👍

Wspomniałeś, że (za)mały zbiornik na fekalia. Wystarczy na jedną noc na bojce w 10 osób?

Świetny materiał

Pod lewacką banderą. Bez suba.

Fajny film, fajny głos.

Spodobała mi się szczególnie szczotka

Witam strona internetowa nie istnieje czemu ?

BRAVO rewelacja ,gratulacje dla odwagi na takim małym orzeszku robić Atlantyk to jest coś

Gratulacje !!!!!! Pomysł buduje wyzwanie ,super reportaż!!!!!!!

Bardzo ciekawy materiał. Wkręciłem się w atmosferę tego rejsu. Dziękuję i pozdrawiam.