12 сағат бұрын
Пікірлер
@104kondo Күн бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@tamakichi7771 4 күн бұрын
私はBROMPTON乗ってます。6速では後輪の内装変速がクソ重たいのホイール換えて2速にして泥除け外してやっと10キロです。BROMPTONはチタンモデルなら軽いのですが値段が高くて財布が軽量化します。今回の動画のミニベロも仕方ないとはいえ11キロとちょっとおもたいですね。しかしスタイル的にはかなり惹かれます。10万ちょいなので買えないこともない悩ましいところです。
@104kondo 4 күн бұрын
@@tamakichi7771 さん、コメントありがとうございます😊 ブロンプトンいいですねえ！ いつかわって感じですが、懐に厳しいですよね、、、😅 確かに今回の3車種は重いですよね。でもっておっしゃる通りちょっと頑張れば買えそうな値段が魅力です❣️😍
@shinmacchan 5 күн бұрын
まともなリムテープ使ってたら、交換なんてまずないです パナレーサー リムテープ Poly-Lite ポリウレタン とかではないでしょうか 提供側が見えないところをケチるから、そんなつまんないことになるのかな
@104kondo 5 күн бұрын
@@shinmacchan さん、コメントありがとうございます😊 確かに見えにくいところだから、コストダウンさせやすいですね！😅
@104kondo 5 күн бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@ickwat 5 күн бұрын
リムフラップ起因のパンク、経験あります。 北海道ツーリング中、3回連続パンクして予備チューブを使い果たし途方にくれました。 自転車店を探すも携帯電話も持っていなかった30年近く前の事。 仕方なく予定外の輪行で大きな街に行き、そこでチューブ購入と原因特定ができました。 当時は軽量化、特に外周部は効果が大きいと軽量タイプのリムフラップを使っていたのですが、それ以来しっかりした厚みと幅のリムフラップを使いようになりました。 経験しないと重要性がわからない部品ですよね。
@104kondo 5 күн бұрын
@@ickwat さん、いつもコメントありがとうございます😊 すごいご経験されてますね！😱 いつもタメになるお話ありがとうございます‼️
@stg1029 8 күн бұрын
カラクルの社員さん達が暗峠を登る動画を見つけて見ていたんですが、たくさんのコージーの中で唯一Sで参加してる社員さんがいて、途中で脱落するコージー乗りも多い中で普通に登りきっていて笑っちゃいましたｗ Sの持つポテンシャルの高さももちろんですが結局はエンジンなんだなと😅Sのフレームセットが売っていれば正直コージーより欲しいのです
@104kondo 8 күн бұрын
@@stg1029 さん、いつもコメントありがとうございます😊 そんな動画あったんですね🤭 やっぱりエンジン大事ですよねえ‼️
@功司小原 25 күн бұрын
店長こんどう様、いつも楽しく拝見させて頂いております。こんどう様の動画を見て、路線バス乗れるんや！で早速7月にカラクルS購入しました。今までの輪行のストレスがほぼゼロ？になりました。宿泊の駐輪も部屋持ち込み、これも素晴らしい。ただ、こんどう様もおっしゃる様に、ギシギシが多発、特にリアショック樹脂に隙間数ミリ、等々こんどう様のカラクルにも、ガタは発生していますか？お教えいただけると幸いです。
@104kondo 25 күн бұрын
@@功司小原 さん、いつもご視聴ありがとうございます！また、コメントもいただきありがとうございます😊 輪行はほんとしやすいですよね！ 最近700Cの自転車を輪行するのが面倒に思えて、、、😅 エラストマーの隙間はないですね、、、 でもお買いになったお店に見てもらうのが一番かと！
@功司小原 23 күн бұрын
@@104kondo 返信ありがとう御座いました。一度お店で確認してみます。今後も動画を楽しみにしています。
@104kondo 23 күн бұрын
@功司小原 さん、リアサスペンションの不安が解消されることをお祈りしております‼️
@足立洋-h9e 26 күн бұрын
店長さんの動画を見てダホンからカラクルSに乗り換えました。 輪行でサイクリングに行くのがとても楽しくなりました。 畳んだ時にディレーラーが内側に来るのも安心ですよね。 個人的にはハンドルが若干近い気がして、以前のオフセット12度のポストが気になります。
@104kondo 25 күн бұрын
@@足立洋-h9e さん、コメントありがとうございます😊 おお！ダホンは何をお乗りだったんですか？ ディレイラーが内側にくるのは飛行機輪行のとき安心できますよね‼️ たぶん身長170cmくらいが最適だと感じています。 ハンドルをオフセットさせるアダプターも試したことあるのですが、緩んで恐ろしいことになりそうなので使っていません😔 オフセット12度のポストってカラクルにあったんですね！ ロングもあるなら欲しいなあ❣️
@足立洋-h9e 25 күн бұрын
@@104kondo カーブSL（16インチ）から、折り畳みサイズはより小さく、重量は互角、走行性能はかなりアップしました。 新幹線の座席幅と同じ位いのカラクルは2台並べても通路にはみ出さないのがいいですね。畳んだ時の自立が少々不安定なので、紐で座席や手すりの支柱に括っています。
@104kondo 25 күн бұрын
@@足立洋-h9e さん、教えてくださりありがとうございます😊 16インチと比べると、かなり変わるでしょうね！違いに興味あります！！ 厚みと幅が小さいことで持ち運びと置き場所に余裕を生み出している反面高さがあるので、自立の不安定さとはトレードオフは仕方ないですね！😅
@kzit6683 26 күн бұрын
うんうん、わかりますよーわかります。新米オーナーの私も、いろいろと店長と同感です^^; 私は折りたたみがもうちょっとスマートになりたいです。特にハンドル。 エルゴン付けたため、グリップが大きくなったせいもあるかもしれませんが、折りたたむ際、ハンドルポストのレバーを開けてハンドルを垂直にし、すこし右にずらした状態でたたみ、ハンドルとブレーキの隙間に磁石を通してくっつける、というようなことをしないと磁石がくっつかず、すでにハンドルが傷だらけです。 そう考えると、店長と同じようにブルホーンとギドネットがいいのかなぁ、とか考えてます。
@104kondo 26 күн бұрын
@@kzit6683 さん、またまたコメントありがとうございます😊 いろいろ共感してくださりありがとうございます‼️ ガンメタのフレームにエルゴンはカッコいいですね❣️ カラクルって折り畳みが複雑な反面、ハンドルを回せるのと上下させられるという２つのメリットがあるので(BD-1にはなかった機構)、これをある意味楽しんでます❣️ 折り畳みのパズルという感じで😅 ハンドル交換もまさにこれで、ちゃんと畳めるかドキドキしながら、いろんなカスタムを試すという、ビョーキにかかってます😍
@stg1029 26 күн бұрын
コージーもシャレーもフレームセット売りがあるのに、カラクルSにはそれが無いんですよね。それがとても残念🥲折り畳み機構の付いたアルミの小径車だと、使い方にもよりますが10年、どんなに長くても15年で寿命かなと個人的に思っているのでフレームセット売りして欲しいです。気に入ったカラーがあれば予備フレームとして抑えておけるし😚
@104kondo 26 күн бұрын
@@stg1029 さん、いつもコメントありがとうございます😊 確かにフレーム売りいいですね！ ロードでもフレームには寿命ありますから、折り畳みミニベロならなおのことですね😃
@stg1029 21 күн бұрын
@@104kondo 折り畳み自転車は特許ばかりで新規参入が大変だと聞いたことがあります。そんな中でここまで小さくなる20インチの自転車をよく設計しましたよね。K3のそれと殆ど変わらないですもんねｗ メインは金属板の加工業との事なので、自転車好きの社員が拘りまくって設計したのではと勝手に思ってます店長はたくさん積むしたくさん走るんで異音が早く解決すると良いですねサドルに座ってないと鳴らないとか、クランク回してないと鳴らないとか、そういうのがあれば発生場所を特定しやすいんですが…
@104kondo 21 күн бұрын
@@stg1029 さん、前回のコメントで、cozのフレームセットが気になって気になって仕方がないです！😆 ホームページ見にくくてよくわからない点も多いのですが、rev.0の普通のホイールセットでサイズＬが、、、いいなあと、、、 音は最低限のメンテをしっかりして、それで鳴るのはまあ気にしないようにします😁
@stg1029 21 күн бұрын
@@104kondo 実は僕も欲しいんですｗ 余ってるパーツがあればそんなにお金かからないですからね。おそらく走行性能は折り畳みミニベロ界隈で今後ずっと最速でしょうね。しかしHPわかりにくいですよね😅フレームセット単体、それにノーマルホイール追加バージョンと軽量ホイール追加バージョン、最後に軽量ホイールだがSRAMスプロケ専用フリーがついたやつですね。とはいえ普通のホイール（1,320g）と軽量ホイール（1,240g）の重量差は僅かですねｗ また、テーパーヘッドのrev.1に完全移行するようで、非テーパーのrev.0は在庫のみのようですね。在庫の有無や試乗できるイベントがあるのか、ついでにカラクルSの異音の相談で問い合わせてみるのもいいかもしれませんね
@104kondo 20 күн бұрын
@@stg1029 さんも物色中だったんですね😁 製品の種類のご説明ありがとうございます😊 お陰様でよーく分かりました！ 僕は体重重いのでノーマルホイールかなあ😄 とはいえ、20万はなかなか、、、😅
@akomadori 26 күн бұрын
こんどうさんのようにご自分でカスタムやメンテができるならCaracle-Sは走行性が高いし軽いし小さくたためるしお買い得ですね。私はこの自転車、取扱代理店が少なすぎるのが最大の難点だと思ってます。ちょっと出先でなにか不具合があったときに、そこらへんの自転車屋さんに整備をお願いしようとしても、対応できなかったりお断りされてしまうのですよね。BromptonやDahonは大手メーカーなので、小径車を扱っている店ならたとえそれがよそで買ったものでも修理してもらうことはできますが、Caracleの場合、取扱代理店であっても部品によっては大阪からの取り寄せが必要で、1〜2週間は待つのでその間は乗れなくなります。私はこれまですでに2回、リアサスペンション部品の不具合と交換で代理店さんに預けてますが、こんどうさんがビデオ内でコメントされていた「音がする」、というのもリアサスペンションが原因かもしれません。私の1度目のサスペンション交換も最初は異音から始まり、その後サスペンションのエラストマーの2つあるうち1つが走行中に脱落した、というもので、むしろ脱落したらギシギシ音が完全に消えたので、エラストマー樹脂の劣化が原因で音鳴りがしていたみたいでした。2度目の交換はリアサスペンションをつなぐボルトが折れたというもので、こちらも全交換となりました。それ以降は異音はしてませんが、リアサスペンションは弱いみたいでたまに様子をみたりして注意しています。
@104kondo 26 күн бұрын
@@akomadori さん、貴重なお話ありがとうございます🙇♂️ 代理店が少ないのは確かにそうですね。あとあまりメジャーでない自転車店ばかり、、、 サスの不具合は大変でしたね、、、 BD-1もエラストマー(リアサスペンション)からは音出てたので仕方ないかもですね。僕的にはヘッド周りの音を消したいです😓 まあ新興メーカーのものなので、多少の不具合は覚悟して買うほうがいいかもですね。 製造台数も技術力も大手とは比べ物にならないでしょうし、、、
@104kondo 26 күн бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@104kondo Ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@peterhel1077 Ай бұрын
Hello! I just followed your channel as i am planning to buy a caracle for myself. Can i ask what is the max tire width that could be mounted on this bike? And would it fit to airline bag of max 158 allowance with back rack? Is it true that max weight the bike allows is only 80 kg? I would like to use it with 40L backpack on the rack (10kg) and myself 74 kg. Thank you for your answers. Best wishes from Lithuania.
@104kondo Ай бұрын
@@peterhel1077 Thank you for your comment. I think Caracle does not export to the overseas. How can you get Caracle?
@peterhel1077 Ай бұрын
@@104kondo there are companies worldwide that can act as intermediary to purchase local goods and ship them. I do so with goods from USA and India.
@104kondo Ай бұрын
@@peterhel1077 Thank you for your explanation. I have used 1.75in tire. I'm sorry,I don't know about airline bag. I think 10kg is too heavy for caracle.
@スズキタイチ-g2s Ай бұрын
こういうミニライドもいいっすねぇ。 お散歩の延長線上…みたいな感じ、最高っすね！
@104kondo Ай бұрын
@@スズキタイチ-g2s さん、素敵なご感想ありがとうございます😊 こういうゆるいライドにご共感いただけて嬉しいです‼️😃
@104kondo Ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@sideforest36 Ай бұрын
まぁ輪行ならミニベロはわかるが、何故ロードバイクにしないのか謎だ
@104kondo Ай бұрын
@@sideforest36 さん、コメントありがとうございます😊 一番は気分ですね！ ミニベロで走りたいかロードバイクで走りたいか。 あとは僕が持っている自転車で、いまいちばん軽いギアが使えるのが、このカラクルだったってことですかねえ
@Kt-ti4ld Ай бұрын
同じものを購入予定です 取り付けはグリップを外さないといけませんよね？ 取り付け方教えていただけたら幸いです
@104kondo Ай бұрын
@@Kt-ti4ld さん、コメントありがとうございます😊 僕のはそうですね。グリップ外す必要があります！
@Kt-ti4ld Ай бұрын
ありがとうございます😊 私の折り畳み自転車はグリップシフターでした💦取り付けできないようです
@104kondo Ай бұрын
@@Kt-ti4ld さん、 あ、それは残念でしたね😭
@stg1029 Ай бұрын
お疲れ様です、景色が良くて見てるだけで涼しい感じが伝わってきて良かったです質問なんですが、カラクルSレビュー動画でどうしても折り畳みなので、乗っていてガチャガチャ音がすると表現されていたと記憶しています。その後はどうですか？やはり乗っていて気になるものですか？何台か試乗したところ、Ternの上位機種のヒンジの剛性感と展開時のスムーズさに感動したものの、折り畳みサイズを考えるとやはりカラクルSがいいなぁとｗ カラクルSはなかなか試乗できないので教えて下さい
@104kondo Ай бұрын
@@stg1029 さん、いつもコメントありがとうございます😊 中古を買って、素人の僕が整備&調整してるという事を大前提にお話しします。正規代理店での整備調整および新品購入だと違うかもしれませんので。 ハンドル周りとシート固定およびサスペンションとの接続部の音はなかなかゼロにならないですねえ、、、😓 ただbd-1(前後サス)も音はしてたので、折り畳み自転車はそんなものかなあとは思っております。 dahonやternの2つ折りだとまた違うかもしれませんね。
@stg1029 Ай бұрын
@@104kondo どうもありがとうございます😃自分の中で優先順位をきちんと決めてもう少し考えてみようと思います
@104kondo Ай бұрын
@@stg1029 さん、 確かにそうですね！ 僕はコンパクト性、カスタム性でカラクルだったので、まあ我慢できてます‼️😁
@harumaki6090 Ай бұрын
元茅野市民ですがこの辺たしかにサイクリング最高ですねえ久しぶりに帰りたくなりました 茅野駅からだとそれだけでガッツリヒルクライムなのと、雪降るからしょうがないとはいえ道悪いのが難点ですが😅
@104kondo Ай бұрын
@@harumaki6090 さん、いつもコメントありがとうございます😊 おお！長野県の出身なんですね‼️ 長野はいいところ多いですよね☺️ ２年前に茅野駅から白樺湖まで走りましたが、勾配がさほどきつくないのでのんびり登ればって感じですよね‼️ ただ距離長いですが😅
@minivelotrip Ай бұрын
涼しくて、景色もいい、夏には最高なコースですねー。関東からは結構遠いかな
@104kondo Ай бұрын
@@minivelotrip さん、いつもコメントありがとうございます😊 登るの得意なTRIPさんには最適かも😄 小田原からだと中央線沿線に出るの面倒なのですが、それが大丈夫な地域だと、特急あずさで茅野まであっという間です‼️たぶん…😅
@104kondo Ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@watarukuriki668 Ай бұрын
STIもローグレードとハイグレードの上ハン形状とかあまり差が出ないようにしてほしいってのは在る。 ユーザーが自社コンポでステップアップしてってほしいって事なら、ターニーとソレ以上で全く握りが変わるって凄く問題在ると思うんだけど。 あと、手の小さい人には使い難い。手袋サイズで２L~3Lの大きさを要求するって問題（２Lでも下ハンブレーキが調整しても指が届き難い）。
@104kondo Ай бұрын
@@watarukuriki668 さん、またまたコメントありがとうございます😊 確かにグレードの差は、変速性能とか重量、素材、剛性とかにして、握り心地は変えないで欲しいですね❗️ 手の大きさへの対応も、確かにおっしゃるとおりです‼️
@104kondo Ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@kenken21757 Ай бұрын
グリップの広い所をセンター側にすると更に安定して疲れません
@104kondo Ай бұрын
@@kenken21757 さん、コメントありがとうございます😊 なるほど‼️ そういう使い方もありますね‼️ 教えてくださりありがとうございます😄
@kenken21757 Ай бұрын
@@104kondo 快適ですよ！
@104kondo Ай бұрын
@@kenken21757 さん、 そうだと思います‼️😀
@tomoyukiito8905 Ай бұрын
いいですね！私もbirdyをプルホーンにしたいです。
@104kondo Ай бұрын
@@tomoyukiito8905 さん、コメントありがとうございます😊 bd-1を持ってたときの最大の悩みは、ハンドルを前方に出すと、折り畳み幅が増すことでした😅 でもハンドル回せるクランプだと、いろんなハンドル使えますが、取り付け剛性は落ちちゃいますよねえ、、、😓
@kzit6683 Ай бұрын
先日、カラクルS・ガンメタ買いました。今いろいろいじっているところですが、このフェンダーは輪行しても邪魔にならなそうで買いですね^^
@104kondo Ай бұрын
@@kzit6683 さん、またまたコメントありがとうございます😊 おお！ついに買われたんですね！ おめでとう🎊ございます❣️ もともとロードに乗っておられるから、カスタムもいろいろ楽しいでしょうね‼️ フェンダーの情報、お役に立てて嬉しいです‼️😄
@いわこ-p3t Ай бұрын
一般的なクロスバイク等の自転車の純正のキックスタンド（サイドスタンド）はリアについていることが多いと思いますが、こちらの動画で紹介されているセンタースタンド（シングル）と比べてメリットやデメリットがあれば教えて頂けますか？ （例えば、純正のリアのサイドスタンドに比べてシングルセンタースタンドの方がバランスが悪いとか、シングルセンタースタンドのステーがフレームを傷付けてしまう恐れがある等）
@104kondo Ай бұрын
@@いわこ-p3t さん、いつもコメントありがとうございます😊 個人的には、見た目が1番の違いかと。好みですけどね。 バランスや傷に関しては、ケースバイケースで、どっちもどっちなような、、、 なんか、また決定的なアドバイスになってなくてごめんなさい🙏
@いわこ-p3t Ай бұрын
ありがとうございます😊
@nagatoyuki2361 Ай бұрын
これはいいものを...!!! 参考になります😊
@104kondo Ай бұрын
@@nagatoyuki2361 さん、いつもコメントありがとうございます😊 参考になって嬉しいです‼️ 耐久性など問題あったら、即時報告します‼️
@akomadori Ай бұрын
旅行中雨の不安があるならバックパックにこれが入れてあれば安心ですね。
@104kondo Ай бұрын
@@akomadori さん、いつもコメントありがとうございます😊 フェンダーだけだと１個30g台なので、重くもないですしね‼️ あと山道走ってると、よく水が流れてるので、そういうところも気にならなくなるかなあと思ってます😄
@104kondo Ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@いわこ-p3t Ай бұрын
ハンドル径が25.4mmなので一般的なロードバイクのステムのクランプ径の31.8mmに合わないと思いますが、その場合はどう対処したらいいですか？
@104kondo Ай бұрын
@@いわこ-p3t さん、またまたコメントありがとうございます😊 25.4のステムに交換するか、アダプターを噛ませることで装着できますよ‼️
@いわこ-p3t Ай бұрын
ありがとうございます😊
@Simisuke55go Ай бұрын
動画で見ると形状がとてもわかりやすいです ありがとうございます
@104kondo Ай бұрын
@@Simisuke55go さん、コメントありがとうございます😊 NITTOさんのハンドルって情報少ないですよねえ😅 ご丁寧にありがとうございました‼️
@ykt_jp773 Ай бұрын
函南から御殿場を国1とR246で攻めるのにハマってる
@104kondo Ай бұрын
@@ykt_jp773 さん、コメントありがとうございます😊 登るのがお好きなんですね‼️ 豪脚が羨ましいです‼️😄
@104kondo Ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@watanabebasaku Ай бұрын
こんばんは。丹沢湖の動画、ありがとうございます。 秋の紅葉時期に出かける予定でひとまわりするコースを考えていましたが、世附川橋は看板を見ると塗装工事で通行止めなんですか。案内板には来年3月まで通行止めとなていますが、見る限り橋梁の塗装工事が行われていない感じなんですね。世附川ロッジのところでUターンされましたが、あの先が7年3月まで通行止めということなんですかね。世附大橋からダム（河内川右岸）が使用できないことは分かっているんですが・・・。なるべく周回したいと思っていましたが、春先まで難しそうですね。
@104kondo Ай бұрын
@@watanabebasaku さん、いつもコメントありがとうございます😊 動画では見えないのですが、警備員もいましたので、作業はしているようです。 看板の情報通りなら、周回は来年ですかねえ、、、
@104kondo Ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@akomadori Ай бұрын
女性向けもあるかな、これいいですね
@104kondo Ай бұрын
@@akomadori さん、いつもコメントありがとうございます😊 股上深めなので、サイズさえ合えばユニセックスでいけるかもです😃 動画概要欄にリンク貼ってあるのでご参考までに❣️
@akomadori Ай бұрын
@@104kondo買いに行ってみたんですが、すでに終売になってました、残念！ ちなみに男性用だけだったみたいです😅
@104kondo Ай бұрын
@@akomadori さん、いつもコメントありがとうございます😊 いやあすみません😱 でも昨年売ってて今年も売ってたので来年も売ると思うので、シーズン始まったらぜひ‼️
@einsfia Ай бұрын
700c（27インチ）でフロント40Tだと一漕ぎで進む距離を単純計算すると 20インチのミニベロでフロント54Tにしてるのと同じくらいになりますかね 自分もそうですが、普段使いやのんびり旅バイクならこのくらいの速度域で十分なんですよね
@104kondo Ай бұрын
@@einsfia さん、いつもコメントありがとうございます😊 あるときふと思ったんですよね、レースやるわけじゃないしって😃 なので調整箇所が減るフロントシングルでいいかなあって。 で、チェーンリングを小さいのにしたのは、スピード出ない(出さない)ほうが、事故予防にもいいかなあと‼️ でもって移動平均速度が遅くなると、ライド終わってからの疲労感も少ないということもメリットですかねえ☺️
@104kondo Ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@stg1029 Ай бұрын
リアタイヤを細くしシマノ推奨のチェーン長にしてCSの最大歯数までストレス無く使えるようにした事は、個人的には良い判断だと思います。MTBやオフロード経験があると前後異幅や前後別タイヤ銘柄、更には前後異径のマレットなんて当たり前です😆駆動輪の抵抗が減るでしょうから漕ぎも軽くなるでしょうし、仰るようにカラクルSにはリアサスついてますししかしGRXの800番台は実質アルテグラグレードなだけあって高級感ありますね。フロントシングル運用だとRDにクラッチON機能あると安心ですよね。
@104kondo Ай бұрын
@@stg1029 さん、いつもコメントありがとうございます😊 ある意味魔改造的なカスタムを肯定していただきありがとうございます😃 そこそこ乗って思うのは、前後異幅ありだなあと、、、 要求に対して理に適ってますよね😊 GRXのスタビライザーは、コストアップのデメリット以外は、諸トラブル予防に効果的でいいなあと思ってます‼️
@104kondo Ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@stg1029 Ай бұрын
アリエクやamazonでTPUチューブ購入はどうでしょうか？ 406か451のどちらかは忘れてしまいましたが20インチ用のはあった記憶がありますｗ 専用のパッチで修理しても長持ちしないんで、パンクしたら交換前提での運用がオススメです。安いですしｗ 交換用のチューブもTPUにすると体積も重量も減り、バッグが広く使えますリムブレーキでもカーボンリムじゃなければ、熱も気にしないでよいかなと。
@104kondo Ай бұрын
@@stg1029 さん、コメントありがとうございます😊 TPUチューブって、じつは名前くらいしか知らなかったので、いろいろ教えてくださりありがとうございます‼️ ここ数年700Cの自転車はすべてチューブレスにしており、ミニベロはいままで一度もパンクしたことないので、チューブのこととかあまり考えたことなかったんですよ‼️ 確かに軽くて小さいなら、予備チューブに最適ですね。僕は心配症で必ず予備２本持つので、、、😅 次にチューブ必要になったら、TPUチューブ探してみます‼️ ありがとうございました😊
@stg1029 Ай бұрын
@@104kondo TPUは素材の特性上、伸びたら伸びっぱなしなので、例えば1.75タイヤに使ったらもう1.50タイヤには使えないと思います。あと漏れなく購入ガチャがあります😂5個に1個くらいハズレがある印象ですｗ あとは使うリムの内側の形状があまりに凸凹してるとパンクしやすい印象があります。とはいえその圧倒的な軽さは魅力的です。ブチルに比べて薄くなる分ややエアボリュームが増えるので低圧で運用できます。それなのにブチルと同じ空気圧にして、乗り心地が悪くなったと嘆いている方も散見されますがそれはお門違いかなと😅ちなみに僕は完全に町乗り用と変わり果てたMTBもチューブレスからTPU運用にしました。面倒なシーラントの管理や処理と向き合わなくて済むだけで精神的に楽ですTPUチューブとシーラントの中間的な位置のマクハルも考えましたが、あれはタイヤとの相性が合わないと全く機能しないのでやめました。
@104kondo Ай бұрын
@@stg1029 さん、 詳細なご解説とご経験のお話ありがとうございます‼️ なんだかTPUチューブにえらく興味湧いてきました‼️😀 近々買って試してみます❣️😁
@harumaki6090 Ай бұрын
私の例ですが、下の画像ぐらいバッグ取付の位置・角度をオフセットすると背の高いバッグ（画像は40cm）でSTIレバーでも干渉しないです、だいぶ不格好ですがｗ kzbin.infoUgkxtRzdCrSTENfqTUEDp69-e6hAPiXmV3uo 動画拝見する限りかなり良さそうなのでブルホーン＋ギドネットレバーも試してみたくなりました！ この動画のハンドルとレバーですとハンドルポスト外さずに折りたためますか？ （url添付で連コメ？になっちゃってたらすみません）
@104kondo Ай бұрын
@@harumaki6090 さん、いつもコメントありがとうございます😊 なるほど‼️これはすごいアイデアですね💡👍 お写真までアップしていただきありがとうございます❣️ 荷物軽めなら前方オフセットもありですね‼️ 僕のブルホーンは外さなくて大丈夫ですよ👌 以前のマルチポジションハンドルと同じようにハンドルを上へ回し、ハンドルポストを少し下げる工程はありますが、さほど苦ではありません☺️ ハンドルの横幅が狭くなったので、折り畳みの姿がスッキリするのですが、長距離や長期間だと、やはりマルチポジションハンドルのほうが良い気がしています。いまのところ、、、😃
@harumaki6090 Ай бұрын
@@104kondo 亀レスですみません、ポスト外さなくていいんですね、ありがとうございます🙏 マルチポジション含め試してみたくなりました！ カラクルsは色んなハンドルでも折り畳めちゃうから面白いですねえ
@104kondo Ай бұрын
@@harumaki6090 さん、ハンドルクランプのクイックリリースとポストのテレスコはほんとに可能性を広げてくれますよね‼️😄
@harumaki6090 Ай бұрын
旅自転車として市街地ストップ＆ゴーや下ハンの使用率を考えるとブルホーン＋ギドネットは強力なVブレーキも使えてかつドロハンよりは小さいと最高の選択肢かもですね！ バーエンドバーと比べても幅狭くできるし見た目もかっこいい！
@104kondo Ай бұрын
@@harumaki6090 さん、いつもコメントありがとうございます😊 ハンドルの軽量化と折り畳み時のスッキリさもメリットでした‼️ おっしゃる通り、見た目もいいですよね‼️ ただ最近STI化に興味が、、、😆
@乗り鉄-u6t 2 ай бұрын
クロスバイクでサイクリングをしてる高校生です。 まずは、お疲れ様でした！ 今度、東京都の立川・日野周辺から大宮駅及びJR高崎線沿いに進んで三国峠を経由して越後湯沢駅まで行こうと考えています。 場所が場所のため道路確認をあまり行えていなかったのですが、この動画でどのような感じかを知ることができました！
@104kondo 2 ай бұрын
@@乗り鉄-u6t さん、コメントありがとうございます😊 ロングライド頑張ってください‼️ 三国峠は明るい時間帯に越えることをおすすめします。峠から越後湯沢駅までもけっこうあるので無理せずに‼️ 楽しんできてください‼️😄
@乗り鉄-u6t 2 ай бұрын
@@104kondo ありがとうございます！ 質問なのですが、上毛高原駅から三国峠(新三国トンネル出口)は、だいたいどの位の勾配でしたでしょうか？ もし、6%を超えた区間があったら教えていただけると幸いです。
@104kondo 2 ай бұрын
@@乗り鉄-u6t さん、すみません、サイコンつけてないのと、詳細な勾配とかあまり気にしないので分からないです🙏 たぶん有名な峠だから調べればすぐ出てくると思いますよ。 お役に立てずすみません‼️
@乗り鉄-u6t 2 ай бұрын
@@104kondo わかりました。大丈夫です！ ありがとうございます！
@104kondo 2 ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@104kondo 2 ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@104kondo 2 ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂
@104kondo 2 ай бұрын
動画の内容でご質問等あればお気軽にコメント欄へお書きください。見逃さない限り、必ずご返信いたします😊 あと、もしよろしければ、高評価👍とチャンネル登録をお願いいたします🙏 ご視聴ありがとうございます🙇♂