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Пікірлер
@altowarks 5 сағат бұрын
自分もNBロードスター乗ってます！ 整備できる人カッコイイです！
@user-gz1dn3lt5c 4 күн бұрын
チューブレスのバイクに最適ですね。 車載工具の隙間にでも１～２個入れておけばお守り代わりになりそうです。（空気入れは必須ですけど）
@宮田倶楽部 4 күн бұрын
そうなんですよ 私の場合 前後チューブタイヤなので使えませんが オンロードバイクには重宝しそうですよね
@五十嵐誠-u5d 8 күн бұрын
はじめまして！ 北海道のイガラシと申します。マルハのラピッドからコチラを見つけました。ワタシのロスタはNB8Cシリーズ1です。平成８年のオレンジを１６年前に中古で買いまして今7.9万キロ走行してます。サスペンションブッシュ、車高調、ブレーキローター、パッドなど足回りを二年前にリフレッシュしました。ノーマルで14年乗っていたので激変しました。全てストリート用の社外品なんですが、58歳のワタシには感動しかありません。アライメントも取りました。色々参考にさせていただきます！ありがとうございました！
@宮田倶楽部 8 күн бұрын
ありがとうございます。 私は なにか付けるたび メンテするたびに 気分は新車です。笑 そしてそれが体感しやすいのが ロードスターのような軽くてシンプルな車だと思います。 平井主査を筆頭に開発メンバーには感謝です。 私も60歳 たぶん免許返納まで乗り続けると思います。
@五十嵐誠-u5d 7 күн бұрын
そうですね。終の車っていうヤツですね。年間3千キロであと20年、メンテナンスを怠らなければ大丈夫ですね！ ワタシのロスタの他にランドクルーザーナナマルも所有しておりますが、コチラは只今レストア中で来年3月ころ仕上がる予定です。 ロスタもランクルも沢山友だち連れて来てくれました！
@ナンジャマン-x7e Ай бұрын
凄いです👏 セロー250インジェクションにトリッカーのタンクをつけたいんですが、シート加工しれば問題なさそうですかね❓目的は軽量化です。 アドバイスあれば教えて頂きたいです🙇♂️
@宮田倶楽部 Ай бұрын
ありがとうございます。 私の逆バージョンですね。 インジェクションならシート加工と タンクカバーの加工が必要だと思います。 シートは私とは逆に大きくなるので トリッカー用シートを用意するほうが楽だと思います。 250のセローはあまり乗ったことないですが やっぱり上が重いですか？ トリッカーにセロータンクを付けると 機敏さがなくなります。（私の腕もありますが）
@ナンジャマン-x7e Ай бұрын
@ アドバイスありがとうございます🙇♂️自分の実力不足もありますが、セローは重くて少しでも軽くして楽をしたいと思っています笑 トリッカータンク検討します！ありがとうございます🙇♂️
@宮田倶楽部 Ай бұрын
@@ナンジャマン-x7e さん ツーリングか 軽快さか 悩んだ末にトリッカーを選びました。 子供の頃 自転車で走り回っていた細い路地も躊躇なく入っていける軽快さです。 その分 ダートでは苦労しますけど そのうち必要に迫られればフルサイズトリッカーにしようと思ってます。 トリッカーとセローでは シートの取り付けネジの位置が違うみたいです。 参考までに。
@yuinotora Ай бұрын
なるほどでした。私のは2004年式キャブ車です。航続距離は予備タンク入れて100kmほど。トップケース（スリム）を付けているのでその中に5Lの携行缶を入れて山に入っています。
@yuinotora Ай бұрын
さがしたら動画を作っていましたｗ kzbin.info/www/bejne/oXapp3-AeM-ei9E
@宮田倶楽部 Ай бұрын
私もトップケースに３L缶を入れてたのですが ツーリングとなるとタイミングがね。 重心が上がって トリッカーらしさが薄れるのが難点です。
@ちまっくん Ай бұрын
お勧めの工具購入して、今後はこの工具でDIYしていこうと考えています。 確かに車載結線だと振動による緩みが最大の欠点だと思います。
@宮田倶楽部 Ай бұрын
共感していただきありがとうございます。 とは言っても 完全はありません。 特に大電流を流す場合は定期的なチェックをお願いします。
@turikappa Ай бұрын
電気系の仕事をしてますが、差し込み端子は場合によっては簡単に抜けますし、WAGOの端子も振動で線が少しづつ切れやすいので、完全を求めるならやっぱり圧着端子だと個人的に思ってます。
@宮田倶楽部 Ай бұрын
おっしゃるとおりだと思います。 差し込みやWAGO 色々意見があると思います。 私は生産機械を扱っていたので PLCの配線や動力配線が多かったのですが 最近差し込みになってからトラブルが減っていると思っています。 まあ 屋外で差し込みが使えないことや 動力線ではスリーブがメインになることから考えて 圧着や巻線加工がいちばんいいんでしょうけど 車の中でこれをやるのは大変なのでこんな方法を使っています。
@jatampk9436 2 ай бұрын
i want one
@宮田倶楽部 2 ай бұрын
Me too
@nagomi-chan 2 ай бұрын
NA8sr1に乗っています。幌を張り替えようと思うのですがオススメはありますか？ ヤフオクで4~5万程度のものもあれば20万近くする有名なところのもあるようで、費用対効果としてどれが良いでしょうか？
@宮田倶楽部 2 ай бұрын
ごめんなさい これがいいってお答えするほどは経験がないです。 NAは 2年目ぐらいにNB純正に骨ごと換装 NBは 12年めにNB布ホロに交換しただけです。 取り替え作業は何度もやりましたが すべて純正なんです。 お役に立てずです。
@nagomi-chan 2 ай бұрын
回答ありがとうございます。 NB幌に骨ごと交換するという選択肢があるんですね 知りませんでした。 いつも参考になる動画ばかりで勉強になりますm(_ _)m
@宮田倶楽部 2 ай бұрын
@@nagomi-chan さん ご視聴ありがとうございます。 いやぁ ほんと自分のNAを維持する過程で お役に立てれば幸いです。
@nagomi-chan 2 ай бұрын
自分も所有して2年になり、レストアを少しずつ進めています。特に内装やオーディオのところでは電気関係に勤めていた宮田倶楽部さんの細かい仕事に感銘を受けています。今後もコメントさせて頂くかもしれませんがよろしくお願いいたします。 応援しています٩(ˊᗜˋ*)و
@km3g20 2 ай бұрын
トリッカーをフルサイズ化する人がいるけど、セローをトリッカー外装にした方が良いと思う人には良い情報。かな？
@宮田倶楽部 2 ай бұрын
ありがとございます。 細かい違いはあると思いますが タンクは要加工かも。 フレーム同じで フロントフォークとスイングアームの違いだと思っていたのでびっくりでした。 そこまでちゃんと作り込んでるんですね。 いや？私のトリッカーは セロー250が出る前の車体なので セロー出てからは共通かも。
@akktakkt809 2 ай бұрын
accだけ リレー使わずナビ裏からとったのですがまずかったですか？
@宮田倶楽部 2 ай бұрын
ACCからどれだけの電流を取っているかですね。 ドラレコぐらいなら全く問題ないですが ナビの後ろとなると電流値にあまり余裕がないかもです。 国産車であれば シガライターとかのほうが安全ですね。 外付けアンプ等 大きな電流（アンペア数）が必要な機器はナビのヒューズが飛ぶかもしれません。 取り付け機器の そう電流値を調べてみてください。 もちろん 車に最初から付いているナビとかもです。
@松本力-y3o 2 ай бұрын
最近、助手席マルハに替えたので、すべて外すなら、幌に当たらない微調整のやり方も見せるなら、速さだけより、作業の仕方として見せる作業!が良かったと思います
@宮田倶楽部 2 ай бұрын
ご意見ありがとうございます。 分解作業をしたことない人には難しいし こういうことをすれば 少し延命できるんだってことを伝えたかったんです。 近道や 楽をしたい人は ショップに頼るのが一番ですしね。
@松本力-y3o 2 ай бұрын
@@宮田倶楽部 ですね(^_^;)
@speedholicktp 2 ай бұрын
ネジ式端子台もそうですが、ワイヤ＋圧着端子の接合部にハンダ流すのも相当ひどいなぁと思ってます。そもそもきちんと圧着できてればハンダなんて不要だし（圧着不良をハンダで誤魔化してるだけ）、被服内で断線が進んで原因不明のトラブルになるか、電源系だったら断線による容量低下⇒発熱⇒燃えるまであると思うんですが…なぜか「アフターの」車業界だとハンダ流すのを正解に思ってる人が整備士でもいたりするんですよね。それを自慢げに動画にしてる人もいるし。 ワイヤにハンダ流すなんて振動試験で即死するような行為は、自動車メーカーに納品するようなもの作ってたら絶対にやりません。
@宮田倶楽部 2 ай бұрын
ハンダ 全くそのとおりです。 せっかく多芯ケーブル使って柔軟にしているのにハンダで固めるなんて しかもハンダには振動でクラックの問題も大きいですよね。 しかし 世の中調べもしないで思い込みで動くが多いみたいです。 この動画にも 大量に低評価と反対コメントがあります。 しかも 緩んでないと怒る人まで 半田の動画作ると「割れてなんかない」って騒ぐ人が出てくるでしょうね。 振動の少ない家電でも 10年以上の故障原因は 半田のクラックとコンデンサーなのにね。
@mosomosodeps 3 ай бұрын
こんにちは。凄く勉強になりました。追加で教えてもらいたいのですが、その元となる電源はクルマですとどの辺りから引っ張ってくるのでしょうか？ACC、イルミ、常時電源、ヒューズBOXからでしょうか？
@宮田倶楽部 3 ай бұрын
ありがとうございます。 ここに接続して使う機材の消費電力によります。 いくつもに分岐するので 消費電力が多い場合はバッテリー直結とそれを利用してアクセサリー電源を作ることになると思います。 バッテリー直結の動画も作ってますので そちらも合わせて見てください。 kzbin.info/www/bejne/hnW2lqWfar5qf68
@Kouki0709 3 ай бұрын
すごくわかりやすい解説でした！ ありがとうございます
@宮田倶楽部 3 ай бұрын
NAは状態によっては 割れやすくなってますのでお気をつけて
@happypoppy4u 3 ай бұрын
ねじが緩むのでは端子台として使えないのでは！？ 噛み込みの分岐など気が狂いそうに不安定ですよ。 １０年ほど端子台を車に使用しましたが何も事件にはなりませんでした。
@宮田倶楽部 3 ай бұрын
車の端子台でプラスネジを使っているのは3番のプラスネジだけですよね ネジは基本 振動で緩むものだから ネジの緩み対策（スプリングワッシャ 緩み止め付き 緩み止め剤）とかがあるんですよ。 例としては 1980年以前のイタリア車が電装が弱いと言われたのは 端子台を使っていたせいです。圧着やコネクターに変わって改善されました。 噛み込み端子 不安定なら家には住めないですよ。 ここ20年ぐらいの電気工事は すべて噛み込み端子です。 コネクターも噛み込み端子です。
@丸くん-y5s 3 ай бұрын
庭先の旧事務所、現倉庫のコンテナハウス、品物が傷まない様に弱くエアコンを掛けて居るが電気代が気になってた。 塩ビパイプに細い穴開けて散水するの良いですね。 早速真似しよう。（笑）❤
@ドラ淫紋べじこ公式 4 ай бұрын
面白い！
@宮田倶楽部 4 ай бұрын
すみません 思うような音が出ないことと 作成に3日ほどかかるため進んでいません。 もう試作を10個以上作ってるんですけどね。
@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト 4 ай бұрын
趣味車では、緩んでも抜けない様に丸形端子。 端子台にはビスが脱落しない高さにストッパープレート装着。 万が一抜けても暴れないように固定や周辺に絶縁体貼り付け。でやってます。
@宮田倶楽部 4 ай бұрын
リスクは徹底的に下げたいですよね。
@yukiyasutaira523 4 ай бұрын
説明書や資料無しで対処する能力が凄い、養生なしでやるのも中々
@宮田倶楽部 4 ай бұрын
養生なしは突っ込まれるかなっと思ってました。 友人の車で すでに友人がチャレンジしていたのでけっこう傷ついてます。 でも 動画内で使っているスクレッパーを改造したヘラは かなり優秀で空振りしない限り傷はつかないんです。
@FallenAngelYohane20 4 ай бұрын
おっしゃる通りネジ緩みます 丸端に定期的に増し締めすれば大丈夫かと思います
@宮田倶楽部 4 ай бұрын
それが一番ですね。。 ただ けっこう車イジりしていても 何年も触ったことがない部分があるのも現実なので。 わたしは こう考えています。
@ガルるる 4 ай бұрын
これで漏れて来なければ楽だけど。グリグリやる方のが接着剤とか強力な気がします。でもグリグリは1度は練習しておかないと、いざパンクしたら慌てず間違わず出来るか不安です。
@宮田倶楽部 4 ай бұрын
私は あくまで出先の応急用と考えています。 でも 友人は会社の営業車をぜんぶこれで修理しているみたいです。 毎日200km位走って 阪神高速もバンバン使ってるみたいです。
@ガルるる 4 ай бұрын
@@宮田倶楽部 そこまで使って漏れないなら信頼出来そうです。
@akibanokitune 4 ай бұрын
ここまで分解されたのでしたら新品のノズルに交換された方が良いのかも 安い部品ですし摩耗しますからついでに交換された方が良いと思われます。
@宮田倶楽部 4 ай бұрын
この動画を作成当時に よくABSとPLAを切り替えて使ってたので 交換直後でも よく詰まったんですよ。 今は ヒーターユニットごと材料によって切り替えているので 詰まったときは 交換しています。
@まっちゃんはまちゃん-j2w 5 ай бұрын
貴重な情報ありがとうございます。 私は日産のパーツを使いました。 キヤブのトリッカーの燃費向上アイテムがございましたら、またお願いします。
@宮田倶楽部 5 ай бұрын
私も日産を考えたのですが エンジン上にセットしたかったので アルミ製を探しました。 キャブトリッカーの燃費 私も知りたいです。笑 私の結論は セロータンクでした。
@宮田倶楽部 5 ай бұрын
@@まっちゃんはまちゃん-j2w さん 以前の動画でも喋りましたが 予備タンクまでの距離がちょうど倍になりますよね。 ただ 当たり前ですが タンクあたりが重くて好みではないです。 徳島県なので剣山スーパー林道に行こうって よく誘われるんです。 わたしも フルサイズにしようかな。
@まっちゃんはまちゃん-j2w Ай бұрын
@@宮田倶楽部 さんこんばんは。その後の報告ですが、確かにエンブレがマイルドになり、 燃費が30km/lから31,7km/lに向上しました。但しオイルの消費が増えましたが、 容量が少ないので劣化が早く、継ぎ足しの度にシフトタッチが改善されるので、 よしとしています。これからもトリッカーネタよろしくお願いいたします。
@宮田倶楽部 Ай бұрын
@@まっちゃんはまちゃん-j2w さん ご報告ありあがとうございます オイル全く気がついていませんでした。私も確認します。 トリッカーネタですが 2スト乗りだったので4ストは全くの素人です。 一般的な知識しかなく探り探りです。 中途半端な知識ですが 色々やっていこうと思います。
@くるぅ-y6c 5 ай бұрын
制御盤ならともかく、車のDIY配線では端子台は使えん、それこそM10以上のバッテリーターミナルにトルクレンチで締めないと
@宮田倶楽部 5 ай бұрын
知識があれば そうですよね。 でも 緩まないとか 緩んでないからとかの コメントも多いんですよ。 この動画を見て 安全に気をつけてくれるだけでいいんですけどね。
@user-ayrtonyoko 5 ай бұрын
確かに楽しい！駐車場所にも困らないし、アルト用のチョイ太いスタビに換えたら、ロールしないし、街中でカート乗り回してる気分です，コイツの生産終わったら、スマートが街に増えたなぁ！
@宮田倶楽部 5 ай бұрын
お乗りなんですか？ うらやましい。 スタビの強化はアリでしょうね。 残念ながら 妻に二人乗りばっかり買ってどうするの？ って止められました。涙
@user-ayrtonyoko 5 ай бұрын
あまりに短いのでコインパで普通に前揃えて停めると、踏み板踏んでなくて￥0て事も、(一応管理会社に電話しますが)…信号待ちでもビクスクの方が長いし‥ま60Km以下で楽しい車ですよ、サーキットではGTRに負けるが、教習所内なら無敵！
@宮田倶楽部 5 ай бұрын
笑 想定外のトラブルですね。 ほんと いい車だと思います。 大切になさってください。
@user-ayrtonyoko 5 ай бұрын
ハイありがとうございます、あまり乗れてないので、走行38千！なんで尚更もったいなくて乗れないです😊
@MK-pg2uc 5 ай бұрын
この歯車ほしいです！
@宮田倶楽部 5 ай бұрын
申し訳ありません。 ロックの形状が違いますので ほぼ一品物になるため 販売は考えておりません。
@user-na19 6 ай бұрын
詳しく説明されてて助かりました！
@宮田倶楽部 6 ай бұрын
ありがとうございます。 大物なので 大変だと思いますが 特別な工具はリベッターぐらいで作業ができます。 ぜひ
@あずま-y9l 6 ай бұрын
最近スナップオンのラチェットとソケットを買いましたが、やはり耐久性を意識してある分硬いですねえ笑 一つ気になるのですがスナップオンのラチェットにスナップオンのソケットを付けたとき、完全に差し込んでからさらに少し奥に押せるのですが私だけでしょうか。？ Zのある無しはコーケンブランドのzealかそうで無いかの違いみたいです！
@宮田倶楽部 6 ай бұрын
スナップオンのソケットもそうですが KTCやコーケンを付けてもちょっと沈みますよね。 ロックの硬さとあの沈み込みでブレを少なくしてるのかな？ Zのあるなし＞ ありがとうございます。Zealのほうが空転トルクが小さいから小さくていいんですかね？
@あずま-y9l 6 ай бұрын
返信ありがとうございます。 やっぱり沈むんですね。スナップオンのことなので何か理由があるのですかね笑 ジール件、空転トルクについては分かりませんがソケットなどジールのものは厚み（高さ）が薄く作られていることからスピンナーに関しても狭いところなどでの作業を前提にされているのかなあと思っています
@x180286 6 ай бұрын
20年乗っていますが小学生に電気自動車！ と言われました。
@宮田倶楽部 6 ай бұрын
確かに！！ 確かトヨタのやつが 同じぐらいの大きさでしたよね。 EVには 興味が湧かないなぁ 20年乗り続けるだけの魅力 ほんの2日間の代車ですが一部だけでも感じられてよかったです。
@Dai-no-dai 7 ай бұрын
４月にRリミテッド納車しました………ネジを外しメーターフード外そうとグッと力を入れた瞬間……５つに割れた
@宮田倶楽部 7 ай бұрын
うわー残念です 車両の保管場所によっては メーターフードは劣化しているものもあるようですね。 過去に何度か聞いたことあります。 そこは早めに劣化箇所を見つけられたと割り切りましょう。
@zr750kawasaki_2 7 ай бұрын
トリッカーのスリムなスタイル崩しちゃダメだろ… と思ってたら、案外、いや、かなりいい線いってて脱帽です
@宮田倶楽部 7 ай бұрын
ありがとうございます。 動画内でも言っていますが あくまでロングツーリング用です。 わたしも トリッカーのスリムさが大好きなので このスタイルの出番は少ないですね。 でも これでフルサイズ化すればもっと良くなるかも。 ただ セロータンク満タンで上の方に４kg重くなるので かなり軽快感はなくなります。
@teho4156 7 ай бұрын
素晴らしい作成力！！商品化できそう！！！
@宮田倶楽部 7 ай бұрын
ありがとうございます。 同じように困っている人もいるとは思うのですが なにせ 鍵の部分は千差万別 売るとなると ほぼワンオフ作成になるので対応しきれないかなと。
@津軽のライダーリンダスミス 7 ай бұрын
コメント 失礼します。ガソリンコックとゲージは外してましたか？
@宮田倶楽部 7 ай бұрын
コックとゲージは傷んでいたので 新品交換する予定だったのでそのまま蓋として利用しました。 作業後確認しましたが傷んではなかったです。 メーカーHPには外せって書いてあるから そのほうが安心ですね。
@津軽のライダーリンダスミス 7 ай бұрын
@@宮田倶楽部 お答えありがとうございます😊
@toraneko777 7 ай бұрын
電気工事士の試験用に買って余った端子台を有効活用しようと思ってクルマに使っちゃうのだと思いますがやっぱり危ないですよね。
@宮田倶楽部 7 ай бұрын
絶対緩むわけではありませんが 出先での電気トラブルは避けたいですよね。 紹介したクリップ式かギボシのループが安全だと思います。
@yasudan7690 7 ай бұрын
これ考えた人は、最初太めの短い木ネジ使って実験したかもですね。 自分だったら、穴に瞬間接着剤のゼリ－タイプ押し込んでから、木ネジねじ込みます。 ゴムと瞬間接着剤は相性良いから大丈夫かも？ あ、木ネジでも全部にネジ切ってある物ですよね。
@宮田倶楽部 7 ай бұрын
よく考えてますよね。 これだけの補修でずっとは怖いけど 私は緊急用に これと電動空気入れを車に入れています。
@yasudan7690 7 ай бұрын
@@宮田倶楽部 さん 自分もです。 お風呂の腰掛の小型のものに道具一式入れてレジ袋に包んでトランクの下に入れておくと、作業が楽ちんです。 (笑)
@宮田倶楽部 7 ай бұрын
@@yasudan7690 腰下へいいかも その発送はなかったです。 もっとも ロードスターはトランクスペースが小さいので 必要最小限です。
@nao7823 7 ай бұрын
セロータンクが付くとは知りませんでした。 トリッカーは昔から気になっていたので、もし入手できれば真似させて頂きます。 ちなみに、隙間は小物入れとかにするのは如何でしょうか？ 3Dプリンタがあるなら作れそうな気がします。 航続距離が延びるなら高速使う事もありえそうなので、そういうとき役立ちそうです。
@宮田倶楽部 7 ай бұрын
ぜひ やってみてください。 ただ タンクが大きくなり満タンにすると トリッカーの軽快さは少しスポイルされます。 隙間の小物入れですが 土台にした紙粘土の厚いところでも３cm程度で 100円ライター２個ぐらいのスペースしかありません。
@satoshikojima4170 8 ай бұрын
こういう工作は楽しいのと、実用性を上げる両方を狙えるので良いですね。(元はバッテリーだけで 1.3Kg なんて体力的に悪夢ですね) もし軽量化を主眼にしたいのであれば・・・同じくマキタの10.8Ｖバッテリーシリーズが非常に小型軽量です。 そしてこの10.8Ｖバッテリーは充電し立ての時には12Ｖ以上になるので、ほぼ12Ｖシステムとして使えます。 私はマキタは10.8Ｖバッテリー機と18Ｖバッテリー機の両方を使っていますので、軽量化主眼なら10.8Ｖバッテリーを選びそうです。
@宮田倶楽部 8 ай бұрын
おっしゃるとおり 10.8Vがベストでしょうね。 ただ 私が所有しているのは 18Vと7.2V もし10.8ｖバッテリーと充電器を買うと最初からバッテリーのモデルが買える値段になってしまいます。 となると 楽しさはさておきコスト面では18V一択となってしまいました。
@rider3go 8 ай бұрын
なかなかいいじゃないですか。 言われなければ違和感無い仕上がりだと思います。そのまま使いたくなる感じですよ。 こういう手作りって素敵です。
@宮田倶楽部 8 ай бұрын
ありがとうございます。 私もけっこう気に入っています。 ただ 素のトリッカーからセロータンクに換装した直後は 重心の上昇でかなり違和感があります。 やっぱり あの小さなタンクは作成者の意図があったんですね。
@guiltrose5882 8 ай бұрын
整備お疲れ様です。取り替えたケースカバーはキャブ車用fi用どちらでしょうか？
@宮田倶楽部 8 ай бұрын
クラッチカバーは キャブ車の部品番号で発注したら 部品番号が自動的に変更になり おそらくインジェクション用になったと思います。 取り付けネジの長さが１本だけ変わるので これも付属していました。
@guiltrose5882 8 ай бұрын
@@宮田倶楽部 ご返信ありがとうございます！ 互換性があるのか不安になってましたので解消できました！
@宮田倶楽部 8 ай бұрын
部品番号は 普通とは違う番号になっています。 おそらくインジェクション用だと思いますが インジェクション用とは部品番号も違うと思います。 これが ボルト付きの対策品の番号かもしれませんのでご注意を。
@sabo0000 8 ай бұрын
屋根散水に興味があって来ました 室温に影響が出るには時間がかかるようですね 真夏は室温が上がる前に運転開始しておけば温度上昇の抑制に効果ありそうですね、その後の運用具合が気になります…
@宮田倶楽部 8 ай бұрын
効果はあると思います。 ただ エアコンを使ったような効果ではなく ガレージ内の温度から 外気温と同等って感じですね。 屋根から熱風が降りてこない分 楽になります。 高所作業もあるけど 簡単なのでぜひ。
@3940-j2v 8 ай бұрын
オートマはあかんわ😩
@宮田倶楽部 8 ай бұрын
乗ったことないのですが MTのほうが断然楽しいでしょうね。 でも ATもけっこう楽しめましたよ。 スポーツでもないので ATで楽しめるって重要だと思います。
@take-ht9qj 8 ай бұрын
バンパー、フェンダーを同色にしてるの 内装のドアにカップホルダーは後付け？ 可愛いですね❤
@宮田倶楽部 8 ай бұрын
かわいいですよね バンパー フェンダーは後期は同色のようです。 カップホルダーは後付けですね。
@raisecolor8047 9 ай бұрын
他の人の動画でスイッチボットで似たようなアダプタでつけてる人いましたが、セサミ5プロ買って正解でしたね セサミは公式サイトならアマゾンのセールより安いです
@やか-h8h 9 ай бұрын
ヘッドライトって、ハザードランプやホーン同様、 常時電源で供給するのが普通だと思ってましたが、 そもそも車検通るんでしょうか。 リレーの話は参考になりました。
@宮田倶楽部 9 ай бұрын
ありがとうございます。 古い日産や三菱はキー連動でしたから 問題ないと思います。 今もオートライトの車は利用状況はほぼ同じですね。 私は車検は問題なく通ってます。 車検のラインではエンジン掛けてるので 指摘されたことはないです。
@Argento0122 9 ай бұрын
ありがとうございます。 他の動画を見て端子台を使おうと思っていたのですが、この動画のおかげでリスクを冒さずに済みました。
@宮田倶楽部 9 ай бұрын
リスク回避は基本ですよね。 確かに何十年も緩まないネジもあるし 数年で緩むネジもあります。 大電力のウインチやアンプでは太いネジを使うので緩みにくいのですが M3ぐらいのネジなら このような分岐が一番安全かと思っています。
@963M-b8w 10 ай бұрын
はじめてコメントさせていただきます。このシステムとても素晴らしいですね！見せてくださいましてありがとうございます。 前フックの形状曲げ角度長さロープのバランス映像から推測させてもらい仕事の合間に少しずつ製作したいと思います。
@宮田倶楽部 9 ай бұрын
ありがとうございます。 フックについては しっかり引っかかってはいますが 操作性は良くないです。 逆に 絶対外れない でも外しやすい形状があれば教えてもらえるとうれしいです。 ロープは 手順にもよると思いますが わたしはまず後を外してアンカーに引っ掛ける 安定してから前フックをはずす感じなのでこの長さにしています。 おすすめの改善点があれば 教えて下さい。
@小山隆一-m6g 10 ай бұрын
僕04年型のトリッカー乗ってます♪ 4年前に親友の親父さんから譲ってもらいました。3000kmの極上車です。 足付き性もいいし、林道散策は最高です。 意外と峠でもモタード感覚でいい感じで走れますよ♪ 楽しいバイクですよね😁
@宮田倶楽部 10 ай бұрын
いいバイクですよね。 若い時はスピードだけを追いかけていて のんびり散策なんて考えもしませんでした。 近所の小道を走るだけでも楽しいバイクです。
@Gackt_Hiro 10 ай бұрын
このACCオフでライトが消える仕組み、トヨタ車は搭載してる車が多い気がします おかげでデイライト代わりにポジションつけっぱな人います
@宮田倶楽部 10 ай бұрын
そうなんですね。 トヨタ車は妻が20年ぐらい前に降りたのを最後に乗ってないので知りませんでした。
@applemouse982 10 ай бұрын
車種違いますがこの仕組みはいいですね！真似してみます。 メーカーさんにはメーターパネルで確認できる構造にして、 安全にも直結するライト消し忘れ・つけ忘れを無くして欲しいですね！ オートライトは迷惑なんですよね未だ精度が低くて・・・
@宮田倶楽部 10 ай бұрын
ありがとうございます。 動画内でも喋ってますが 事故や故障時の事を考えてなっているんだと思います。 まあ スモールやライトじゃなくて ハザード付けると思いますけど。 最近の車だと CAN通信とかで簡単にはできないと思いますが チャレンジしてみて下さい。