На этой головке Я не делал вставку, Я просто сделал большую факсу и заварил полностью всё отверстие. После сверлю, фрезерую и нарезаю резьбу.

Кроши мелко а потом кушай.

Место сырое, зимой (играет). По этому использую трубу в качестве усилителя, чтоб не рвало фундамент.

За место арматуры.

Спасибо.

Добрый день, этот шкив делал для своих нужд. А так вообще делаю дорого.

Если возьметесь сделать , в какую сумму обойдётся?

@@xatab69 не возьмусь, работы хватает.

​@@KnazVlabimir Очень интересно! Получается, если дома есть токарный станок, инструменты и хороший опыт, то, работа будет всегда? Понимаю, олигархом не станешь, но и жить можно, работая по 6-8 часов в день.

@@Владимир-ц7ц6ш желательно не только токарный станок а и фрезер, и по возможности также несколько видов сварки. Это ММА, МИГ-МАГ и ТИГ, ну и газовую сварку. И место, где будешь трудиться, Я имеют виду город, деревня. Можно и в колхозе зарабатывать неплохо. Тут делема хотите ли Вы быть рабом на предприятии, или в том же колхозе. Или Вы сами себе хозяева!

Маленький вездеход, чтоб по грязе и болоту. Бюджетка.

@@KnazVlabimir спасибо

​@@KnazVlabimir, звёзды как понижайку? Или просто потому что?

@@woloda257 как понижайка.

Как токовых там шкворней нет, стоят конусные подшипники. Которые ходят на каракате очень долго, в несколько раз дольше родных шкворней со втулками.

Переделанный поворотный кулак УАЗ.

Всё живёт. Этот механизм поворота придумал Уват. Если он правельно сделан а это за место втулок и шкворней подшипники и внутри граната от нивы тоже на подшипниках. То сколько будит жить каракат столько же будит ходить и поворотный кулак от УАЗа, естественно надо мазать смазкой и менять изношенные детали. В общем каракат до тонны ходит на этом механизме долго.

Всё возможно, но перегрев тоже делает своё дело.

@@stroykraft Делать буду дальше.

В принципе достаточно

Пол страны ездит на таком узле перелома, на самоделках и всем хватает угла поворота.

@@KnazVlabimir чем больше угол перелома тем лучше проходимость

​​​@@АндрейЮров-и2щ согласен, но тем больше склонность к боковому опрокидыванию. На данной модели увеличить угол поворота невозможно из-за конструкции поворотного кулака.

Для изготовления шкива ушёл рабочий день, Я не торопился. Стоит дорого.

Эксплуатация покажет, но всё подошло, крутится, не заедает.

Спасибо. Шкив уже установлен и работает, в результате двигатель не греется.

Конус должен быть, на этот конус упирается винт-крельчатка охлаждения радиатора. Там конструкция такая.

Спасибо, Вы первый человек, который меня здесь похвалил, как токаря.

Спасибо.

Оч похожа

Можно и так конечно, но у меня нет таких опор. А делать самому нет времени, да и не так часто носят головы ГАЗ-53. Так, что приспосабливаюсь, как могу.

@@KnazVlabimir дел на час реально, а так это регулируемые фрезерные домкратики, в них вкручиваются резьбовые остроконечные упоры. Которые входят в резьбовые отверстия головки и некуда не сдвинутся уже. При регулировке удобно подгонять в ноль по индикатору подкручивая выше ниже. А головки " косые" еще есть и тойеты старые и другие легковые .

@@АлександрМ-л4я спасибо конечно за совет, пока справляюсь. Но в будущем подумаю над этой конструкцией.

@@АлександрМ-л4я спасибо конечно за совет, пока справляюсь. Но в будущем подумаю над этой конструкцией.

Обычно растягивает гнездо элипсом и приходиться наваривать по кругу. Но тут было просто выбито немного. По этому предворительно померяв принял решение наварить выработку не перегревая. Железо толстое при сварке не повело.

Хитро не хитро, но если толщина головки по краям разная, то приходиться подкладывать пластинки. Чтоб плоскость головки была паралельно столу. Вот и получается в одной плоскости регулировка угла паралельками, а в другой плоскости пластинами.