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Пікірлер
@carlosquesada7796 4 күн бұрын
Es muy fuerte
@lishen6347 5 күн бұрын
❤❤❤
@Lyonrider Ай бұрын
Yo dudo mucho que un vehículo se aguante 15 años ya que la DGT recomienda que no se aguante más de 10 años un vehículo por temas de la seguridad activa y pasiva porque la tecnología avanza muy rápido. Lo difícil de adquirir un vehículo eléctrico es el desembolso inicial, veremos cómo cambia el tema de los precios en 2025
@alto.voltaje 28 күн бұрын
Poca gente tiene el poder adquisitivo como para permitirse cambiar de coche cada 10 años por desgracia, y acaban durando los coches >15 años. Veremos como evoluciona todo. Para mi, 2025-2026 serán años clave.
@jaimenavas2687 Ай бұрын
Gracias por la comparativa. Lo mas equilibrado seria comparar el Golf con el ID3, aunque solo es un poco mas barato que el model 3, y tiene menos automia, en las versiones básicas
@ERLIN_OFICIAL 2 ай бұрын
Vi videos donde el BYD supera los 1400 kilómetros de autonomía. Saludos desde Nicaragua 🇳🇮.
@justiciaymas674 2 ай бұрын
Un tesla de 15 años serviría la batería ? El coste de la Batería del tesla ronda los 15,000 euros, Suponiendo un cambio a los 15 años de motor para el Golf y de Batería para el tesla. Adiós ahorro. 😢
@carloscalleja666 2 ай бұрын
El 1 es Citroën ë-C3, a menor puntuación mejor e la Relación precio/autonomía
@aqp33kv 3 ай бұрын
Excelente gracis
@eduardodavidhidalgogallard3991 3 ай бұрын
De calidades no puedo hablar, pero en cuanto a estética puede competir con cualquiera. Evidentemente gustará a unos y a otros no pero tiene personalidad propia y un diseño muy eficiente con un coeficiente aerodinámico muy bajo.
@ambrosiogarciamartinez7733 3 ай бұрын
Cuando los poderes fácticos den paso a las baterías de grafeno todos los aviones volarán con sistema eléctrico
@ambrosiogarciamartinez7733 3 ай бұрын
Si pero aviones de elice con un maximo de 650 kh eso no tiene futuro
@darieltorres4376 3 ай бұрын
Un descaro el Tesla cobran 250 y si no te aprueban adiós $250
@abrahamhernandez5396 3 ай бұрын
Prueba a vivir en una isla en la que solo subes o bajas...x cada 3 km q bajo subo uno gratis con la frenada regenerativa...ademas cada vez q llegas a una curva regenera...en ciudad regenera, en semaforo gasto cero, el star stop del combustión tiene un coste. Lo unico malo es q son caros y la tecnología esta en desarrollo además casi no existe segunda mano. Combinado con carga solar 100% recomendable.
@MsBarrado 3 ай бұрын
El record de los Eléctricos. Pero habría que comprobar como. Quedo el Coche después del Esfuerzo en esa vuelta. El récord está en 5'19"
@rafaelgomez6194 3 ай бұрын
Creo que el orden del análisis no es el correcto. Lo primero es el tamaño de coche que necesitas ( no puedes comparar un mg4 con Tesla model y), luego el rango de precios que estás dispuesto a pagar y luego todo lo demás
@Enki-zr8cy 3 ай бұрын
Bueno, yo bajo mi experiencia con mi Tesla Model 3 Dual Motor de marzo del 2019 con más de 223.000 kilómetros, puedo decir que el ahorro es considerable comparado con uno de combustión. Es cierto que en mi caso, el coste de cargas me sale gratis, ya que hace años, antes de que me comprara el Tesla, tengo placas solares y baterías, independiente de las compañías eléctricas. Desde entonces llevo gastado en cargas poco más de 3800€, impensable si fuera uno de combustión, más sabiendo que la equivalencia en cv son más de 430cv. Aunque hubiera tenido que pagar una tarifa en las compañías eléctricas, aún así, el ahorro es grande. Tenemos que tener en cuenta que esto lo amortizas si sueles hacer muchos kilómetros como yo suelo hacer. Yo estoy contento con la compra y a parte de que me he ahorrado bastante, jamás me ha dado problema alguno. Taller ya pisado para cambiar los neumáticos poco más.
@davidcb9544 4 ай бұрын
La degradacion a 10 años no se puede calcular como Dices
@javiernova 4 ай бұрын
Buen vídeo, todo muy bien explicado. Yo añadiría algo que creo que es bastante importante, la curva de carga, de poco sirve tener picos de carga de 250 kw si no se mantiene en el tiempo, el BYD tiene pico de carga bajo para lo que hay ahora en el mercado, pero debe de mantenerse bastante tiempo en la parte alta de la curva, cosa de las baterías que tiene, tipo LFP blade. Gracias.
@alto.voltaje 4 ай бұрын
Ese es un tema muy interesante. En el canal tengo un par de vídeos al respecto. Te los dejo aquí por si te interesan ;) Proceso de Carga y Descarga de una batería: kzbin.info/www/bejne/hIjVY32EhriqgNE ¿Por qué carga tan lento un coche eléctrico?: kzbin.info/www/bejne/eHyWdoGNqpWKfKM
@juanestebangaravitobuitrag9142 4 ай бұрын
Gracias
@JavierMuller-sl2ky 4 ай бұрын
Imaginar un accidente automovilístico sugiere una posible explosión del tanque a 700 bar (10.290) libras, lo que es una homba en potencia
@alto.voltaje 4 ай бұрын
Totalmente, un riesgo muy muy elevado por mucho que se aporten medidas de seguridad elevadas. Mucho más arriesgado que baterías de alta capacidad.
@antoniobrizena6480 4 ай бұрын
Una cosa es lo qie les gustaría al resto de fabricantes y otra la realidad. Imagina si más de la mitad de los taxistas dejan de comprar toyotas y se pasan a Teslas......cada vez veo más taxis Teslas, es un gran ahorro y les permite ganar más trabajando menos.....em Cabify cada coxhe gasta unos 900 euros/mes en combustible.....un taxista de 500 a 600€/mes si sólo trabaja uno con el taxi. El coche se paga sólo y aun así ahorras......si le sumas ahorro de revisiones, aceites......mucho están tardando en darse cuenta.
@Enki-zr8cy 4 ай бұрын
Mi Model 3 Dual Motor de marzo del 2019 con mas de 222.000 kilómetros, tiene una degradación de un 6%. Las celdas balanceadas, significado de unas baterias sanas. El unico problema por decirlo asi, es la sustitución de los brazos delanteros a los poco mas de 86.000 kilómetros, tipico problema que suelen tener muchos Model 3. En fin, no puedo estar mas contento con él.
@alto.voltaje 4 ай бұрын
Gracias por los datos! sin duda un coche para durar años y años
@pedro.alvarez1958 4 ай бұрын
Muy buen video. Yo suelo usar el comprador de km 77 que pone hasta 4 fichas técnicas de coches a la vez y de un vistazo lo tienes. Un saludo.
@alto.voltaje 4 ай бұрын
Gracias! Buena idea. Lo probaré también!
@alto.voltaje 4 ай бұрын
¿Qué saber antes de comprar un coche eléctrico? kzbin.info/www/bejne/baS1Youfaa14bbM ¿Por qué carga lento mi coche eléctrico en un supercargador? kzbin.info/www/bejne/eHyWdoGNqpWKfKM
@MiguelRoig99 4 ай бұрын
un japones
@AlbertoGarcía-g4u 4 ай бұрын
Buen video! Echo de menos que te hubieras mojado en lo del mantenimiento... Gracias
@alto.voltaje 4 ай бұрын
Gracias! Es difícil mojarse con eso la verdad, no he hecho suficiente búsqueda como para atreverme. Pero en otro vídeo quizá pueda investigar más. Saludos!
@felipemediavillacepa3882 4 ай бұрын
Muy buena explicación, saves como funcionan los coches del grupo PSA que han estado dando problemas en el compresor, esto afecta a la batería CALT ? Gracias un saludo
@alto.voltaje 4 ай бұрын
Gracias por el comentario! No tengo idea acerca de esto que comentas, pero aunque el compresor de problemas, la batería y el powertrain del vehículo deberían seguir funcionando.
@jossete1 4 ай бұрын
Está perfecto el excel, yo solo añadiría el coste de alquiler mensual de potencia de tener la línea adicional de electricidad de 7kw para el coche, o bueno el incremento de la línea de casa si pasas de 3kw a 7kw y ya te quedas con eso (que por lo visto es más recomendable tener 2 líneas de luz y una tarifa específica de coche para cargar). Podría haber un sobrecoste de línea contratada o subida de potencia de 30-70€ de al mes uses o no el coche.
@alto.voltaje 4 ай бұрын
Muy buena aportación. En el vídeo actualizado incluyo algunos factores más también. Saludo!
@jhon2k1y 4 ай бұрын
Parece que comprarte y usar un auto eléctrico sigue siendo un dolor de cabeza. Gracias por la información
@yc6683 4 ай бұрын
Lo primero que tienes que saber es que el seguro es súper carisimo y los $7500 de tax credit son nada comparado con los extra gastos del seguro. Otra es que el rango de millas no es calculado tomando en cuenta uso común y normal de un carro: aire acondicionado prendido, aceleración, peso, etc. Mi esposa y yo salimos de bobos a comprar Teslas sin averiguar primero el costo del seguro. No pensamos que iba a ser mucho pero mucho mas costoso. No averiguamos porque asumimos que con todos los sistemas de seguridad el seguro de seguro (valga la redundancia) iba a salir más barato. Las supuestas millas de rango NUNCA las hemos obtenido.
@rafaelgomez6194 5 ай бұрын
Hola, Los consejos están muy bien, pero como confundes mucho los términos, los futuros compradores de EV se estarán haciendo un lío. Por otra parte, en carga lenta ( en alterna ) los datos de la capacidad del coche se refieren a trifásica, por tanto, seria absurdo contratar 9kw en casa ( monofásica) aunque el coche diga que puede cargar a 11kw, ya que, nunca pasará de 3,6kw.
@alto.voltaje 5 ай бұрын
Buenas! Gracias por la crítica constructiva. Los cargadores de alterna en monofásica pueden llegar hasta 7,2 kW. Y en alterna de 11kW a 22kW. Son datos que no he aportado pero que evidentemente se deben consultar antes de hacer una instalación de coche eléctrico.
@Churquipa-c1l 5 ай бұрын
Viendo es te video me di cuenta de algo q los carros eléctricos son muy económicos en el consumo por todo lado se ve bien pero si tú te quieres comprar un carro eléctrico en segundo uso no sirven
@JoseGonzalez-pu7gq 5 ай бұрын
Los beneficios de los chinos los usarán para armamento sofisticado que después nos lo tirarán en la cabeza. Hay que ser el incautos.
@carlosw2107 5 ай бұрын
¿Quien no ha comprado en un bazar chino? Al final será se impondrá la ley de la oferta y la demanda, lo queramos o no.
@leonevinci 5 ай бұрын
gibraltar calienta que sales
@fenix80es 5 ай бұрын
Piratas, si se fueron de la UE (nunca estuvieron realmente) no se que hacen con aranceles reducidos.
@M_3_H_0 5 ай бұрын
Un gran error. Todos terminaremos lamentándolo
@gerardoda2482 5 ай бұрын
Esta incluido en el año 8 el coste de bateria nueva??
@alto.voltaje 5 ай бұрын
Buenas! En este vídeo no. Pero te dejo aquí una versión actualizada donde sí se tiene en cuenta, al igual que otros datos extras: studio.kzbin.infomPNa2kEccfQ/edit
@ToastedMusic00 5 ай бұрын
Los carros con batería de hidrógeno fracasaron desde hace como 10 años. Y fracasaron por qué no hay ninguna alternativa para almacenar el hidrógeno de forma segura. Hacen falta años para que mejore la tecnología
@alto.voltaje 5 ай бұрын
Muy de acuerdo. Para mi otro gran problema es cómo transportar este hidrógeno. En el canal tengo vídeos comentándolo
@ttalonso 5 ай бұрын
Es decir, cuando veo en la foto al menos 8 tipos distintos de conectores, lo de standard standard...
@alto.voltaje 5 ай бұрын
Bueno, cada uno sigue su estándar. Dentro de esa región, lo son jajajaja En mi opinión deberían todos evolucionar al NACS y adoptarlo.
@JoseAntonio-lq9iw 5 ай бұрын
Pues menos mal que no estandarizan por comunidades de vecinos. Cuando se habla de un sistema Standar no se puede limitar a una región,, eso no es estandarizar un producto y menos hablando de un vehiculo que se puede mover por el mundo. Hay veo que el primer fabricante de cada región o pais sacó su tipo de enchufe, y el que quiso seguirlo,,,lo copió.
@javiersolabarria7292 5 ай бұрын
Tesla en europa, como funcionaba los primeros modelos s y x, compartían pines de CC Y CA?
@allanmontes6912 5 ай бұрын
Para el menekes cuanto lo máximo amperes se puede sacar en con 220v?
@alto.voltaje 5 ай бұрын
Amperios aguanta hasta 64A. De tensión diría que aguanta hasta 500V
@johnnyberdugo8292 5 ай бұрын
Venga a buen precio💪sin aranceles y ayuda directas 🎉😊
@alto.voltaje 5 ай бұрын
El precio imagino que va a ser igual que el actual aproximadamente :)
@capoisccj 5 ай бұрын
🙄😳😡🤦¿Y porque este lambiscon habla tanto del estándar de "América"(EE.UU), si es el menos utilizado y mejor hablar del Chino o el europeo, por ser los más utilizados?🤷
@77yuga 5 ай бұрын
Igual que Fisker...
@alto.voltaje 5 ай бұрын
Una auténtica estafa Fisker. Por fin le ha llegado ya el momento de quiebra. Pobres quienes lo comprasen
@raulrf7131 5 ай бұрын
El geely geometry e tiene batería litio ferrofosfato desde hace un año con 380km autonomía
@pauroigemontolio4056 5 ай бұрын
Bien bien!!! Se ven bastante duros estos Rivian. A ver si hacen algo para los pobres!!!
@alto.voltaje 5 ай бұрын
Confiemos en los coches de gama accesible. Por debajo de los R2 y R3. A ver si hay suerte ;)
@andresjarquenovella3863 5 ай бұрын
Ya lo ha habido, la versión eléctrica 100% del SEAT Mi. Creo que no tienes mucha idea de eléctricos…
@alto.voltaje 5 ай бұрын
Cierto. Me estoy refiriendo a coches a futuro.
@frandres401 5 ай бұрын
Sólo 150 km de autonomía?
@JoseAntonio-hy6eg 5 ай бұрын
La desaparición de seat cada vez más cerca.
@alto.voltaje 5 ай бұрын
No les queda más remedio que aguantar... de todos modos, CUPRA es suya así que...
@javgen11 6 ай бұрын
Hay algo que no me cuadra, si esté sería el modelo equivalente al Raval o id2 no cuadra unas baterías tan grandes.... Creo que sería un equivalente al born o id3
@alto.voltaje 6 ай бұрын
Podría ser. Quizá sería una comparativa más adecuada. En ese caso, aún así lo veo por encima. Saludos!
@pereamadeus3621 6 ай бұрын
pinta bien pero tendrá el problema de todos los VE.......si realizas una conducción dinámica (sin pretensiones) la autonomia queda a la mitad
@alto.voltaje 6 ай бұрын
Eso pasa siempre... Pero para cualquier EV. Los cálculos de autonomía se desploman en cuanto pasas de los 100km/h
@pereamadeus3621 6 ай бұрын
@@alto.voltaje dicho esto, seguiré con mi gasofa por muchos años, encantado con el
@oscarinthemiddle 5 ай бұрын
@@pereamadeus3621 Esa conducción dinámica es por encima de los límites legales? La gente hace un uso mixto, y ahí el consumo es de 16-18kw/h, 10-12 kWh en ciudad.
@pereamadeus3621 5 ай бұрын
@@oscarinthemiddle no, es una conducción no pasando de120 ,de hecho, si pasas de 100 los nùmeros ya no salen