Salut, je viens de lire ton post !!! J'habite Mont Saxonnex, pas loin de chez toi ...... Si le coeur t'en dis, je t'invite à venir la voir, et si c'est ton PTV, peut être, et pourquoi pas te la faire essayer....Ce que j'ai déjà proposé à un fort pilote qui a adoré, il s'est fait super plaisir avec, et a été bluffé total par son comportement. Il m'a dit qu'il était d'accord pour dire que cette aile a vraiment du potentiel exploitable, et est vraiment performante et suffisamment sécurit' pour se faire de beaux vols !!!! Fin de la saison baston pour moi, début Septembre, et après de nombreux vols dans du plus fort que ce que j'aime en réalité (humilité totale, ça tapait fort cet été, pas fait le malin à tous les vols)......Tout ça pour dire que j'ai "fini" de l'essayer, et bien rentré dans le vif du sujet, c'est une aile performante, énergique, joueuse et rapide dans sa catégorie.....Pas reposante je trouve, mais c'est subjectif, et mon niveau est tout ce qu'il y'a de plus lambda, mais c'est une aile avec laquelle les bons jours deviennent jouissifs, un vrai cran à tous niveaux au dessus de la Rush5 qui était déjà une bonne voile dans sa catégorie. Elle est super intéressante pour passer un cran niveau pilotage, sans se mettre blanc de trouille quand ça s'énerve. Elle communique pas mal, ce qui ne la classe pas dans les ailes pépères, mais plutôt dans les ailes qui ont besoin qu'on soit présent (en conditions musclées). En conditions standards, elle est tout simplement agréable à promener, et vraiment, sécurité respectée pour cette catégorie d'aile....(cheminement monstre efficace, j'ai fait mes plus belles transitions avec elle sans forcer, sans douter...). J'ai volé principalement à Samoëns, à Mieussy, pointe d'Andey et Bargy (mes plus beaux vols, musclés, techniques, mais tellement beaux)..... Bref, je ne retire rien de mes commentaires précédents, et j'appuie encore un point essentiel qui était délicat avec la Rush5, le décollage.... Il est vraiment corrigé, cette aile décolle sans problèmes, prévol ultra facile et rapide, juste bien la préparer quans il n'y a pas d'air et que le "dos voile" s'impose (face voile, dur si pas d'air, elle reste pas légère, donc avec la tendance des lights, obligé de dire qu'elle décolle moins "comme une fleur")..... N'hésite pas à me répondre, ça pourrait être sympa de se rencontrer autour de ce sujet 🙂......

It climbs well near the top in weak thermals, but it's not "the best" in this situation !!!!! ....This is a real cross wing, perf and security good....

Ah oui tu serais étonné Boris, de beaux progrès ont été fait et les concepteurs ne cessent de nous surprendre !

Bonjour Maxime, d'autres vidéos sont prévus, d'ailleurs celle de la Rush 6 vient d'être publiée ! Mais probablement pas une sur la Masala 3 qui a déjà quelques années déjà. Pour autant, la Masala 3 reste LA voile polyvalente débutant light. Très safe, plutôt perf, légère, durable, agréable à piloter ... A essayer absolument si on cherche tout cela :)

Merci pour ton retour détaillé c'est cool ! Je vole avec la rush 6 depuis 6 mois, j'ai exactement le même ressenti que toi. Je l'ai trouvé assez fatigante cet été en volant souvent en conditions fortes. Mais il est possible que j'ai tendance à la surpiloter. Je ne suis pas sûr que les mouvements soient si amples que cela si je la contrôlais un peu moins. A tester en SIV pour se faire une idée... En 360 je la trouve bien énergique mais elle sort hyper facilement. En vol régulier je la trouve plutôt bien amortie sur les mouvements d'abattée. En volant avec cette rush j'utilise bcp plus l'accélérateur. C'est un régal ! Ça ne dégrade pas du tout au premier barreau et le deuxième donne un surcroît de vitesse très nettement perceptible (utile pour se sortir d'une zone pourrie). Son point fort est pour moi c'est son super planné, ça n'a rien à voir avec ma voile précédente (Jedi 2) !

@@Nico-Avi C'est clair, son plané est super bon ! En effet, je te rejoins sur l histoire de l'éventuel surpilotage, je me suis fait un peu la même réflexion au début. Mais en fait, avec un peu de recul, et d'heures dans la baston, je me suis également aperçu que, pilotée avec fermeté, mais souplesse, elle est vraiment apte à débroussailler dans la masse d'air turbulente, avec efficacité, chose que je n'avais pas avec la Rush5 qui était trop béton !....Sans aucun effort particulier, mes vols de cette année sont très clairement bien au dessus de ce que j'arrivais à faire avant avec la Rush5, vraiment, je préfère l'approche tactile de la Rushsix. En cheminement, c'est dingue comme elle y va, elle me bluffe à chaque fois ! Et sur l'accélérateur, c'est un régal de pouvoir autant l exploiter, par contre, bien à fond, elle a tendance à plonger quand même, alors que son meilleur rendement "solidité-efficacité" se trouve au premier barreau.....Un régal en contre le vent !.... En tous cas, affaire conclue, c'est une très bonne aile, et je nous souhaite plein de bonheurs avec 😀..... Bons vols à toi ......

Slt. J'ai environ 800 à 1000 vols et je viens d'une Swift 4 (Rush 4 light) sous laquelle j'ai passé 600 heures. Après environ 150 heures sous la Ruch 6 cette saison, j'ai à peu près le même ressenti que toi. En résumé, c'est la Delta 4 qu'Ozone a fait rentrer dans une Rush (une C dans une B donc). Avec un pilotage aux arrières digne d'une D. Comme la Delta 4, le déco n'est pas terrible, avec un point dur au premier 1/4 de la montée. Le reste de la montée et la tempo sont nickels. Elle ne dépasse pas, etc. En vol, je la trouve nettement plus énervée et vive que la Swift 4 que je laissais bcp plus voler. Sous la Rush 6, on sent qu'elle a plus d'énergie. Elle shoot plus vite plus loin plus fort. Au début ça surprend. Après on s'en sert pour piloter et on se demande comment on faisait avant... En termes de sécurité, elle est très saine mais a beaucoup d'énergie. Il faut être plus au contact (que la Swift 4) pour la garder au dessus de la tête. Je trouve que c'est un comportement plus proche d'une C. En conditions fortes comme cet été, il faut vraiment être présent et la tenir sinon... ça part. Sur ce point, ce n'est pas une voile pour débutant. Pour le reste, j'ai pu la tester en conditions très fortes (+7 m/s bien sec) et sur des cross d'une centaine de kilomètres avec et sans vent, de longs vols de 5h et plus. C'est un poutre. Et lors d'incidents (1/2 aile, frontale, etc.) elle ne bouge pas. Là, on retrouve le comportement très rassurant d'une B. Côté perf, son plané est dingue ! Elle a les perfs d'un C et Ozone n'exagère pas : chaque bullette rencontrée en cheminement se traduit par des mètres en plus. Avec le pilotage aux arrières, on a l'impression d'être sous un gun et c'est très plaisant. Sur les autres particularités : - Elle vit ! beaucoup de bouts d'aile (c'est lié à la construction) sans aucune incidence en terme de sécurité. - Excellente face au vent au premier barreau (là c'est une C). - Le pilotage aux arrières est jouissif ! Elle est clairement conçue pour. - Elle est très précise dans les informations qu'elle donne et à piloter. - C'est une aile nerveuse et précise, qui mord la masse d'air et donne envie de jouer. Bref, c'est une aile faite pour crosser pour des pilotes qui ont déjà un peu de bouteille et aiment piloter.

bonne question !!!!! Jamais eu de réponse sur ce sujet, mais quand ça tape, je ne la vendrais pas comme si douce que ça. Faut être réveillé et sur ses gardes malgré le fait qu'elle te prévienne quand ça va se compliquer. Volé dans le bon dur cet été, aucune surprise désagréable, moins de fermetures même qu'avec ma Rush5, largement moins même, mais ça peut brasser et entamer le capital confiance.... (avis d'un pilote qui n'est pas une tête brûlée, mais qui aime quand ça marche bien !!!!!!)..... Après, il paraît que la Base2 de BGD est plus douce (sa concurrente number one), ce que j'ai entendu dire, mais pas vérifié par moi même !!!!

@@haimerej1000 Connais tu la Phi Maestro et la Da Vinci Funky ? Apparemment toutes les 2 très stables.

@@nonobebert7646 Oui, je connais ces deux voiles, en effet. Et oui, elles sont réputées très stables, et je n'en doute pas une seconde....Probablement deux ailes bien finies, certainement efficaces. Toutes les voiles modernes volent bien se dit il, et on le constate dans le ciel quand il y'a du monde...; Mais elles ne sont pas placées dans le même segment....La Rushsix est comparable à la Base 2, à la Rook 3 qui vole super, et que je connais bien. Il faut prendre en compte le cahier des charges de la Rushsix qui s'attaque à vouloir égaler les EN-C, tout en offrant le côté sécuritaire des EN-B, et donc, elle est vraiment typée cross. Et je le confirme, avec mon observation de pilote Lambda, c'est vraiment une aile qui est pensée pour tracer la route et avancer efficacement contre le vent, voler accélérée, et cheminer avec efficacité ! Ce qu'elle fait brillamment je trouve. Je me régale avec cette aile, et je pense même que je suis loin de savoir réellement exploiter son plein potentiel. Malgré tout, en seulement 40 vols avec, j'ai déjà pu constater que j'ai repoussé largement les limites dans lesquelles je me trouvais avec la Rush5 qui est vraiment super, mais trop béton pour te laisser sentir les détails de la masse d'air qui font la différence !!! La Rushsix possède un réel potentiel de tremplin vers une machine plus exigeante pour ceux qui le souhaite. Perso, pour l'instant, je vais m'en tenir à cette aile avec laquelle je suis encore très loin de m'ennuyer. De la perf, elle en donne, et cet été, je me suis régalé à me perfectionner dans les différentes façons d'aborder le vol. J'ai découvert des finesses de pilotage à côté desquelles j'étais complètement passé à côté avec la Rush5....Pourtant, je le redis encore et encore, j'ai adoré la Rush5, qui est une super aile pour aborder la catégorie B+, avec son réel défaut au déco, qui fait travailler l'humilité au déco...j'en ratais un paquet quand pas d'air pour le face voile !!! Je le redis aussi, la Rushsix est bluffante sur la sécurité. J'ai pris une belle grosse frontale des familles dans la baston alors que je baillais aux corneilles, et pas le temps de flipper, elle était rouverte sans heurts, j'ai halluciné.....Pif paf, rien vu venir, perdu 15 mètres et c'est reparti sans avoir eu le temps de penser quoi que ce soit, ni de surpiloter du coup......J'ai pris des assymétriques désagréables avec la Rush5, je les voyais pas venir, et parfois, les réactions étaient violentes, ce qui me mettait direct dans le doute, et condamnait parfois le reste du vol.... La Rushsix est différente, tu sens venir beaucoup plus, donc tu en prends moins, enfin en ce qui me concerne, et celles que je n'ai pas réussi à éviter, eh ben surprise, pas violentes, pas de perte de stabilité, réouverture super fluide. Beaucoup plus gérable émotionnellement parlant, et aucune sensation d'être à la limite de la perte de contrôle. Vraiment surprenant quand je la compare à mes deux ailes précédentes sous lesquelles j'avais la sensation du coup de fusil, qui te refroidit aussi sec !!!! En conclusion, je tiens à préciser que je n'ai absolument aucun lien de près ou de loin avec Ozone, pas de conflit d'intérêt 😇...... Mais par contre, je suis totalement conquis par cette machine qui m'a offert des vols épiques, et la sensation de pouvoir me dépasser grâce à ses qualités. Et je remercie Ozone d'avoir réussi à faire une aile qui amène perf et sécurité en même temps, sur un plateau !!!! La Rook 3 et la Base 2 sont également super appréciées par leurs possesseurs, et leurs commentaires sur leurs ailes ressemblent pas mal à ce que je dis de la mienne ...... Parole de Piou Piou des montagnes !!!!!! Bons vols Nono Bebert........

Merci Olivier🔥

Merci beaucoup, à très vite dans les airs :)

Bonjour Matthieu, merci pour ton commentaire :) Oui, bien sûr que nous allons tester d'autres voiles! On me dit dans l'oreillette que nous pourrions voir passer la Rush 6... Reste attentif et à très vite ;)

Bonjour David, merci beaucoup :) Une nouvelle vidéo est déjà en route, et malheureusement ce n'est pas la Mescal... :( En tout cas, on garde l'idée dans un coin ;)

Merci ! Et oui elle est très compacte cette aile😉

Merci de ton retour, N'hésites pas à nous contacter pour en parler : 04 50 60 79 06 Alain

​@@lesgrandsespacesparapente74290 Merci Alain! Malheureusement je vis (et vole) au Japon (je n'ai jamais vole en France!) donc c'est assez difficile! Mais un tel test, vraiment complet et bien ficele c'est genial, et merci d'avoir prepare ca. Mon probleme c'est le revendeur Advance au Japon qui a un charisme de malade et a chaque fois que je lui parle j'ai envie d'acheter tout son catalogue!

@@CuivTheLazyGeek Ah merci pour ceux qui ont fait la vidéo, comment s'appelle le revendeur Advance ? Shinichi ? Si c'est toujours le cas, transmets lui mes salutations....

@@lesgrandsespacesparapente74290 C'est maintenant Masayuki Matsubara (je pense que Shinichi était un de ses équipiers pendant la X-Alps 2009/2011) - j'ai transmis le sentiment tout de même ! Et j'ai finalement fait l'erreur de tester la XI, qui m'a impressionné, donc que j'ai au final commandé dans la foulée :-)

@@CuivTheLazyGeek Nickel, bonne vole, bons vols à toi ;)

Merci beaucoup pour ce retour JB 🙏🏻

On attend le retour de la belle saison et on revient avec d'autres reviews 😏

Merci Nathan 🔥

Merci Tony🙏🏻

Merci à toi 😁