@@gustavosaucedososa6196 va ser el main relay. O lo cambias o lo abres para volverlo a soldar. Estos con el tiempo pierden la soldadura de estaño que llevan y toca resoldarlo, por que con el calentamiento pierde contacto y hace que el carro no quiera conver a encender, incluso se apaga conduciendo el carro. Puede que ese sea tu problema. El relevador (main relay) es similar al que vez en este vídeo. Búscalo para tu modelo nada más. Suerte 👍

@@antonyguevara7444 procura hacer los cambios de aceite a tiempo y usar el aceite correcto para el motor. Muchas veces está escrito en la tapadera del aceite. Usar un aceite de espesor diferente podría provocar un mal Funcionamiento en la presión del aceite

@@alfredode6142 el Proceso que mencionas es el común y si es válido. En este vídeo se está haciendo uso nada más de esa herramienta, la cual sirve para hacer un purgado por tu propia cuenta, sin la necesidad de una segunda persona que esté presionando el Pedal al momento de abrir cada válvula.

@@frankhernandez5013 que carro tienes ? Que año? Si es igual a este del vídeo, déjame te reviso el diagrama para saber de donde proviene el positivo que mencionó en el vídeo. Quiero pensar que preguntas por ese cable. Que no tienes positivo ahí .

​@@IdeasMecánicas el mio es un civic 2000 en el conector probé la corriente del positivo así como en el video y solo me llegan 10voltios

@@frankhernandez5013 ok revisa que voltaje tienes en la batería? Si tienes 12.xx Y algo voltios y el cable solo tienes 10v entonces hay una resistencia en alguna parte del cable o el fusible está incorrecto o está por quemarse (romperse) el fusible que alimenta ese cable es el fusible #9 de 15 Amperios. Revisa que tengas ahí puesto un fusible de 15 amperios sácalo para ver también si está apunto de quemarse. Este fusible se encuentra en caja de fusibles que está dentro del auto

@@frankhernandez5013 otra cosa si la batería te marca también 10 volt. Entonces tu cable está bien

@@IdeasMecánicas Tenia uno incorrecto amigo ya se lo cambie y cambie otras cosas ya que no me arrancaba el auto y ahora si ya me arranco. Te lo agradezco mucho 👌🏾

@@josecardenas6818le has hecho un escaneo para ver que códigos de error te está dando ?

@@bernabelopezmedina3102 sin ratas 🐀 90% que te comieron cables. Esos roedores se comen siempre los cables. Trata de hacerle un escaneo a ver que códigos te da. Y según lo que indique abría que revisar ese cableado que de seguro se lo comieron y lo cortaron. También has una inspección visual A ver qué vez por ahí en los cables que puede que des con el

@@ManuelSanchez-fn2kp hasta donde recuerdo son h3

@@kevinsantillan5365 que año es ? Con falla de encendido te refieres a que no hay chispa ⚡️? Cuenta que has cambiado y que códigos de error te da?

@@IdeasMecánicas me da p0301 p0302 p0303 p0304

Falla de encendido en los 4 cilindros, catalizador, map, bujias bobinas computadora, bomba de gasolina y motor, sensores de oxígeno también y nada sigue igual 😱

@@kevinsantillan5365 que año es ? Solo te da esos códigos? Ya revisaste chispa? Abría que revisar la presión de gasolina y revisar activación a los inyectores. Antes de ello también abría que revisar la compresión en los cilindros. Si no hay la Compresión correcta no va a encender y por lo tanto va a dar error en todos los cilindros. Dices que el motor es cambiado ? O entendí mal? Todo lo que has cambiado no tienes por qué cambiarlo si solo tienes esos códigos. Con esos códigos lo primero que hay que revisar es la compresión en los cilindros si la compresión es la indicada como la que dice el manual de servicio entonces si te toca revisar chispa si hay chispa revisas presión de gasolina y si la presión es la correcta revisas activación de inyectores. Dime que año es a ver si te encuentro alguna otra información

@@kevinsantillan5365 el motor alcanza a encender ? O solo da marcha pero no enciende ?

@@juandominguezrodriguez9939 que versión tienes. Por qué puede que varíe la válvula según su versión. LX,EX,DX. Manual o automático ? Por qué en algunos manuales creo que viene la válvula de 3 cables. Déjame averiguarte y te hago llegar alguna imagen. Y lo comparas con el tuyo para ver si son igual

Automático 2.2 4cilindros 4 puertas

@@juandominguezrodriguez9939 aquí lo Tienes. Revisa que sea identificado. Y sigue muy bien las líneas que te indican por donde va conectado. Una llega al tubo y la otra pasa por el cuerpo de aceleración y vuelve a salir, hasta llegar al alojamiento donde va el termostato. Avisa si te sirve. facebook.com/share/p/x4NULYsJSGm2EDwx/?mibextid=WC7FNe

@@noelmarquez5764 que códigos te da ??? Y que sensor cambiaste ?

P0335 es el código y cambié el sensor de cigueñal

@@noelmarquez5764 ok. El código p0335 si es de sensor de cigüeñal. Me pregunto que marca son los sensores que has puesto. Si no es el original de seguro ese es tu problema. Al menos tiene que ser una marca reconocida de lo contrario te va a dar problemas. Si lo has comprado online de esos baratos no te va a funcionar. Pero también es importa te que revises su cableado. Puede que tengas un falso contacto. Cuando enciendas el auto. Trata de mover los cables del sensor y si se apaga puede que haya un falso contacto. Lo otro es que tienes que medir negativo, positivo y 5v de referencia de la computadora. Si tienes un multimetro puedes hacer estas mediciones con el sensor desconectado y la llave de switch en posición ON (motor apagado) y es la misma prueba que menciono en el vídeo. Te puedes guiar de el. O te los menciono a continuación: en el cable 1 rojo/negro tienes que tener positivo (12.X voltios ) cable 2 amarillo tienes que tener negativo (tierra) y el cable 3 naranja tienes que tener 5 voltios. Si todas esta medidas están bien. Lo más seguro es tu sensor. Yo te recomiendo que busques el original. Si has comprado sensores baratos, eso no te va a funcionar.

@@laraairbus3806 la recomendación es que te le hagan un vacío al sistema. Se cambie la válvula y vuelvan a llenarlo. Si no cambias la válvula vas a tener siempre esa fuga, perderás gas y el aire (AC)no te funcionará

@@garyduke3907 si no tienes chispa y tampoco se activa la bomba lo más común es que esté fallando el Main relay. Incluso si falla este relevador, tampoco tendrás positivo en la computadora. Así que revísalo primero.

@@IdeasMecánicas ya se le cambió nuevo y aún así

@@garyduke3907 entonces hay que revisar sus positivos y negativos. Déjame conseguirte un diagrama para que revises. Dame un chance y te lo hago llegar más tarde. Consíguete una lámpara de prueba o un multimetro por que lo vas ocupar.

@@IdeasMecánicas ok gracias si tengo lámpara y multimetro también

@@garyduke3907 perdona que no me ha quedado tiempo de responder, estoy muy ocupado. Pero te dejo una imagen en mi cuenta de Facebook para que la veas y una breve explicación. Y espero que se entienda. O te de una idea de qué revisar. Ya te marqué que vas a encontrar en cada cable si algún negativo o positivo falta me haces saber. Pero ahí te dejo que fusibles revisar. Aquí el link y también te dejé algo escrito junto con la imagen facebook.com/share/FJggm7tR5XHkD5Aw/?mibextid=WC7FNe

@@joeljesusobaldiaquiros1332 en la descripción del vídeo está el Enlace. Te recomiendo también revisar el conector que pasa por la puerta. Los cables se suelen romper de ahí y luego dejan de funcionar muchas cosas. Así que también dale una revisada a ese conector

@@LuisFernandoGarciaGarza por lo General cuando esto se daña vibra o se balance el carro cuando vas incluso en línea recta. No creo que este sea el problema de tu vibración. Más bien podría ser un axle (eje) o problemas en los tie rod ( parte de la dirección)

@@emigdiofernandez4543 también sirve para otros. Búscala con ese mismo nombre y le pones el año de tu carro

@@IdeasMecánicas ya traté de conseguirla manija esa para mí carro y ninguna tienda la tiene no sabes dónde la puedo conseguir

@@emigdiofernandez4543 no se Desde donde te reportas. Pero aquí te dejo un enlace de eBay. www.ebay.com/itm/224316864377?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=4hwQ8ERYQGO&sssrc=4429486&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY o si te es más fácil trata de buscarlo en Amazon

@@garyduke3907 que año es tu carro? Y el modelo.

@@IdeasMecánicas es un Civic 1999, todo estaba bien cambié el relay por uno nuevo y ya no prendió da marcha pero no prende, hice lo que tu hiciste y al momento de ver si tiene oriente el cable no tenía hice el puente y nada, de echo cuando abro el switch no se escucha la bomba de gasolina, revisé chispa y tampoco tiene sabrás que tendrá o donde puedo empezar a revisar ?

@@DanielBotello-v9p con el Tiempo puedes terminar de dañarla. Se puede encender por Muchas razones y una de ellas es por el fluido en mal estado. Lo mejor es hacerle un escaneo y ver que códigos te está marcando. Para saber si es algo incluso eléctrico o problemas con los solenoides. Etc

@@eddoblede4037 podría ponerse duro el volante al girar.

@@IdeasMecánicas gracias amigo 🫡 el mio por ratos queda duro y suave, me afecta al momento de manejar buen video 👌

@@luisvalenz3324 usted parece de esas personas que todo lo sabe

Duralast

@@mikemotivero6809 no el distribuidor se cambió por otro problema de encendido y la computadora conseguí una usada la cual regresé después. En este vídeo no contaba con información en diagramas. Y pues tocaba ir adivinando un poco por donde iba la cosa. Lamentablemente en esa situación. No contaba ni con herramientas para pruebas, así que me tocó buscar por ahí un diagrama en Internet que me ayudara en ese momento y tratar de resolver el problema con lo que tenía a mano. Pero lo encontré y por ello compartí el vídeo.

@@AlfredoAngeles-p9b en este caso solo removí y volví a poner las cosas exactamente donde estaban. Si ya mueves el motor si tienes que ponerlo a tiempo. En este vídeo también hice un apriete de tornillos de afuera asi el centro cuánto tiene que ser del centro para afuera. Tengo los vídeos del #.111 hasta el #117 donde está mucho mejor explicado paso a paso así como si tiempo su cambio de banda bomba de agua y rectificación de la cabeza.

@@juanpabloperezramos426 chequéate el número 30 el que dice instrument light la información del diagrama esta en en la descripción del vídeo. También. Revísate el 25 creo que tiene que ver con la luz de los medidores

@@anderssonmontes6619 se te rompió? O que pasó. Y si te va afectar por qué tiene que sellar bien, de lo contrario va escapar aceite por alguna orilla cuando genere presión.

@@IdeasMecánicas se rompió adentro de la parte del cabezote estaba pensando en bañar en Silicon esa parte, no es lo correcto pero talvez sirva

@@IdeasMecánicas que opinas de eso?? y gracias por responder bro!!

@@anderssonmontes6619 puede que te funcione pero con el tiempo de seguro que pierdas aceite por ahí. Lo ideal sería que consigas un extractor de tornillos. Y una broca con su taladro para hacer un orifico en el centro del tornillo, luego se golpea un poco el extractor para que entre el orifico que hiciste y ver si sale con el. Tendría que ver algún vídeo para que te hagas una idea de ello.

@@Sandovalsalgado-le1yq tienes nada más eso código? La válvula es de 2 cables o de 3 ?

@@IdeasMecánicas 3 cables

@@Sandovalsalgado-le1yq ok déjame revisar el diagrama y te digo que chequar. Cuentas con algún multimetro ?para hacer mediciones

@@Sandovalsalgado-le1yq desde cuando tienes este problema con el carro??. Lo compartes así ? Le han cambiado motor ?

@@IdeasMecánicas andaba bien solo en peso con el RPM inestable subia y bahjaba la rebolucion

@@Stuckinthepast_ pues ya es opción de cada quien. Puede que haya que quitar más cosas al quitar el bumper. Pero es opción de cada quien

@@tonyfelixxx9908 las presiones en los sensores pueden variar, asiendo que se activen los actuadores (solenoides)de una forma inadecuadas por estar a un nivel muy alto de aceite, asiendo que genere un código de error o un mal funcionamiento en la transmisión

@@IdeasMecánicas muchas gracias oiga le agradezco

@@user-sp4uy5bs9v bueno en este caso amigo no se mandó a rectificar cabeza, cosa que es muy importante. Mandar hacer. Por que si la cabeza del motor ya sufrió daños. Y pones empaque nuevo. Puede que con el tiempo vuelva a calentar. El apriete de los tornillos te recomiendo que lo hagas desde el centro Asia afuera. Y no como yo lo hice que los apreté desde afuera Asia el centro. Si no captas la idea mira la secuencia de vídeos desde el #.111 hasta el #117 ahí está mas detallado eh incluye otras cosas más como Bomba de agua y banda de tiempo.

@@IdeasMecánicas tengo una pregunta cuando le pasa agua al aceite tengo que rectificar la cabeza?

@@user-sp4uy5bs9v lo más seguro que si. Hay una reglas 📏 metálicas o de aluminio que se suelen usar para ver si la cabeza tiene desnivel. Así como también. Se usan las galgas, para medir. Ya eso son otros procesos. así que no sabría decirte si tu cabeza tiene alguna deformación solo por el hecho de que ya se filtra aceite. Solo podría ser por el empaque (gasket) o por ambas cosas. Es por ello que mejor se suele mandar a rectificar para que cuando armes no tengas problemas. En este vídeo no se hizo eso ya que era un auto muy bien y simplemente querían correrlo un poco más y no invertir más dinero en el.

@@IdeasMecánicas bien gracias veré cómo está si solo fue la junta o mandaré a rectificar la cabeza gracias por el consejo y la información

@@PaulaLizethMeridaRodriguez bueno se abra dañado el sensor de oxígeno cuando pasastes por el agua. Puede que tengas fugas o aperturas en tu escape. Si se metió agua al escaper puede que se haya llenado de agua el catalizador o que haya provocado que se rompiera (destrozado internamente) esto aria que haya una obstrucción en la salida de los gases de escape. No se exactamente donde lleva el catalizador en este año o modelo del civic pero suele ir afrente o en la parte de abajo como en este vídeo. lo Que puedes hacer es desconectar el Escape antes del catalizador y correr el carro así a ver si tienes aceleración… va hacer un poco de ruido pero es una buena prueba para que descartes que haya obstrucción en cierta parte del escape, y eso hace que pierda pontencia el motor o que no avanza.