21 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
7 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@robertindre9452 6 сағат бұрын
Helló! Nekem egy Derbi Senda R50 -s 1999-évi motorom van és nagyon nehezen indul és nincs alapjáratom sem ! Ja és ha be húzom a kuplung kárt fel pörög a motorom! Mi lehet a baj? Köszi szépen a segítséget!
@matekarnoczi8718 Күн бұрын
2005 ben tettem le a jogsim. tapasztalatom alapján kb min 2000 megtett kilométer után alakult ki bennem at a rutin/Tudat ami a biztonságos vetetéshez kell. az 50 Cm3 segédmotorokban is van némi tapasztalatom leginkább Simsonon Falun- Kislakosú településeken elmegy de amint Kiérsz vele a Főútra, vagy beérsz egy nagyobb városba, Rémálom
@MotoVibe23 22 сағат бұрын
Igen, én is így látom 🙂
@gaborfegyveres6232 Күн бұрын
Köszönöm szépen! Remek összefoglaló!👍👍👍
@sandorpasztor 2 күн бұрын
Feliratkozva!
@Shivanicoon_Lucifer 3 күн бұрын
De furán beszélsz, le van nőve a nyelved? De visszatérve a témához, ezt már akkor be kellett volna vezetni,.mikor beléptünk az únióba. Én minden évben elmegyek vezetétechnikai tréningre, hogy fejlődjek.
@MotoVibe23 3 күн бұрын
Nem. Csak falusi vagyok 🤣
@BBalint95 3 күн бұрын
Tavaly is volt egy ilyen módosítás tervben abból se lett semmi, pedig jó lenne.
@MotoVibe23 22 сағат бұрын
Igazából kb 20 éve fel-fel röppen ez a terv. De most tűnik úgy, hogy valami történik is az ügyben 🙂
@-solyomdrag4207 3 күн бұрын
Ha nincs különbség kategoria között. Akkor miért nem adnak A2 es jogsisoknak korlátlant pedi nekik több rutinuk van. Vannak sokan akik 50 köbcentissel sem tudnak közlekedni,írány a járda😂😂😂 fogalma sincs milyen szabályok vonatkoznak rájuk. És azt se felejtsük el nagyobb sebbeség és a jármü dinamikája megváltozik föleg utassal. Nem baj kellenek a szervek sokan várnak rá.😅😅😅
@MotoVibe23 3 күн бұрын
A legtöbb A2 jogsis korlátlan kategóriás motort vezet. 🙂 Nézd meg hány Cbr600, cbr900r, Kawasaki z800 és egyéb van hirdetve A2 papírokkal. A donorok számát pedig nem kell találgatni, csak még kell nézni a környező országok tapasztalatait.
@-solyomdrag4207 3 күн бұрын
@@MotoVibe23 Teljesen igazad van ha elkapják öket hogy rizikoznak ők basznak rá. Csak azért gondoltam mert mondják nincs különbség 50-125 között, akkor A2 es és korlátlan között sincs. Sok barátom van A2ese több éve vezet rutinnal. Ezt is kötnék évekhez hány év után kap A2 es jogsira korlátlant. Igaz több pénzt kaszálnak különbözeti vizsgára nagy motornál. És a gyártók is leálnak az 50 köbcentiről. Ahogy mondják 125 ös jobb a városba és kivül akkor 650 ről ugyan ugy lenne jobb átülni 1100 ra🙂🙂🙂 Nem a csalókra gondoltam. Sajnos a B jogsíval is sok az analfa béta Oktatás meg hulladék miért vették el a rutin vizsgát? Mert még több ember megbukna mert tolatni sem tudnak. Képzeld el ilyen ül 125 re utassal. Külföldöt ne hasonlitsuk ott már évek ota ez van mint Olasz mert generációk nönek úgy fel hogy 5 évesen motoroznak. Itt meg a vezetési morál amúgy is egy nagy nulla.
@tibivermes6540 4 күн бұрын
Sok dolog szól a kerékpárút ellen. Egyrészt a biciklisek - mert vagy az autósok utálnak, vagy a biciklisek. Másrészt a sebességhatár, és ez két dologból tevődik össze, egyrészt amit "szabad" betartani, és amit "lehet". Mert sok szép új kerékpárút van, de vannak ezer éves, töredezett, hullámos bicikliutak, ahol tényleg alig lehet 30-nál többel menni. Hozzá jön ehhez, hogy a kerékpárutakat jellemzően senki nem takarítja, áll rajta télen a hó, ősszel a rárohadt falevél, akáctüskés gallyak, stb. Harmadrészt, gyakran alig lehet ráhajtani a kerékpárútra az úttestről, arra ugyanis nem gondoltak az útépítők, hogy a várostábla után valahová tenni kellett volna egy lehajtási lehetőséget. Városon belül tilos lemenni a kerékpárútra, tábla után meg néha kilométereket kell menni az első bekötőútig, hogy le lehessen menni az úttestről. De akkor meg már lehet, hogy nem érdemes, mert jön a következő falu, ahol meg vissza kell menni az útra. Szóval elméletileg szép és jó ez a "segédmotoros városon kívül a kerékpárúton" történet, de a gyakorlatban ezer sebből vérzik. Mindezek ellenére, ha lehet, én is a kerékpárutat használom, ha van, mert biztonságosabb. De az úttestet az autósok teszik nem-biztonságossá. Tudomásul kellene venni, hogy a segédmotoros, az egy létező állatfajta, joga van az úttestet használni a kerékpárút helyett, ha azt találja helyesnek, vagy a fentebbi okok miatt nem tudja másképp megoldani, hiszen nincs letiltva onnan.
@krisztianvitai8264 5 күн бұрын
Jobban vezetek nagy motort, B jogsival, mint az a sok halott kint a Mátrában.
@belanagy3144 5 күн бұрын
Amelyiken nincs váltó és kuplung az nem is motorkerékpár hanem csak egy kétkerekű nyomorék toprongy.
@MotoVibe23 5 күн бұрын
Igazából mindent a helyén kell kezelni. Városban munkába járni a létező legjobb megoldás.
@belanagy3144 5 күн бұрын
@@MotoVibe23 Horgászni járni terepen egy hulladék az automata váltó.
@belanagy3144 5 күн бұрын
@@MotoVibe23 Cross jellegű kell ami alkalmas terepjárásra és ez nem a tetves városi robogó!
@MotoVibe23 5 күн бұрын
@@belanagy3144 erre mondtam, hogy helyén kell kezelni. Enduróval próbálj meg naponta városban munkába járni.... 😀
@belanagy3144 5 күн бұрын
@@MotoVibe23 Ok de akkor miért kellene automata szargőzre korlátozni?Városban ok de akkor én miért nem élvezhetem ezt az előnyt a csatornák gátjain?
@belanagy3144 5 күн бұрын
Az automata váltó egy vicckategória!
@zsuut 5 күн бұрын
majd ha a rendőrség nekiáll kiszűrni a közúti közlekedésből a nem oda valókat (meggondolatlanul, felelőtlenül, vakmerően, türelmetlenül nyomuló sofőröket, jogsi nélkül 50ccm-vel kajafutárkodó ázsiai figurák), akik B kategóriával teljesen hülyék az SMKP-s és kerékpáros kreszhez (mert ugye a B-s vizsgán még mindig vannak kerékpáros kérdések és még mindig jogosít SMKP-ra is?!), akkor lehet itt bármiről értekezni. addig csak a faszkodás megy, hogy jajj, SMKP-val meghalunk, mert 45 a megengedett, jajj, SMKP-val meghalunk, mert tud az 70-et is. te is nyomod itt a forgalom tempójás faszságot. be kell tartani a kibaszott KRESZT! (14 évesen SR50-nel vizsgáztam le elsőre)
@MotoVibe23 5 күн бұрын
Valószínűleg nem sokat közlekedsz mostanában robogóval. De te magad írod le a lényeget. Nincsenek kiszűrve az "oda nem valók"... Emiatt hiába tartod be a "kibaszott KRESZt" ha úgy elsőznek meg autósok hogy el kell húznod a könyököd hogy ne akadj bele. Ha valaki hosszas kismotorozás után ül át 125re (mint én) akkor tapasztalja hogy negyed annyi veszélyes szituba sem keveredik nap mint nap.
@zsuut 5 күн бұрын
@@MotoVibe23 nem csak valószínű, hanem ez így van. régen robogóztam sokat, volt is, hohy féktávon elém kanyarodtak. de hidd el, bringával legalább annyira para. azzal rengeteget járok bp-en, mert 8 éve futárkodok. de mikor kisbusszal megyek 9 személlyel, sérülékeny, értékes rakománnyal, akkor is égnek áll a hajam, amit csinálnak egyesek autópályán. pedig ott ritkán van SMKP. én annak örülnék, ha biztonságban lehetne közlekedni bármivel. és annak is, ha nem 80 ropi lenne a B125 vagy 300k az A kategória ára.
@Partytones 6 күн бұрын
Hello. Nekem B jogsim van. 50-es scarabeo-val közlekedtem. Nem mondom, hogy sokat, max 7-8000km. Amikor meghallottam, hogy 125cc-ig engedélyezik nagyon megörültem. Ki is néztem honda cbf és yamaha ybr gépeket. Hát lesújtott a hír, hogy csak autómata… lenne esetleg ajánlásod, hogy miket nézzek?! Amire én használnám: -Hétvégi mászkálások/kirándulások ( hogy senki ne magyarázzon a fülembe) -Néha munkába járás ha egyedül mennék. Ui.: Tudom hosszú távra a 125 nem elég. De én az 50-essel is elgurulgattam 100km-t, nem rohanok
@MotoVibe23 6 күн бұрын
A 125 nem elég hosszútávra? Dehogynem... én évi 4-5 alkalommal mentem Debrecen mellől a bükkbe motorozni 400 kilométereket a 125ös 4t derbi gpr-emmel. Ha ez a módosítás miatt szeretnél esetleg automatát akkor amiket esetleg én javasolnék Honda pcx, Suzuki burgman, yamaha xmax. Ezek mind nagytestűek, baromi kényelmes üléspozicióval. Én simán bevállalnék egy ilyennel egy egész napost túrázgatást is.
@billszuper2655 6 күн бұрын
Nem értek egyet, legyen az csak külön. Ha rajtam múlna, lehetséges, hogy 50 -est se adnék a B -hez. Miért? Mert emberanyagból mindenkire gondolni kell. Tehát amikor meghozol egy ilyen szabályozást, akkor nem olyanokat kell csak alapul venned, akiknek a motorozás a mindenük. Hanem olyan fiatal, a bukót se szabályosan felrakó lányokat is, akik eddig 50 es motorral fordultak első néhány útjukon a gazba, jó nagyot zakózva, hanem most már 125 -össel fognak. B-s jogsival egy védett, megszokott küzdőtérből szállsz ki. Nincs bukód, nincs külön autós ruhád. tehát itt megint legrosszabb példaként meg kell nézned azt is, mi fog történni egy faluban. Bukó, és motoros ruha nélkül száguldozó h.gyerekek hada. Eddig 50 -essel mentek ketten, most 125 -össel nyíratják ki magukat két falu kzött, mert a 125 -ös erre már elég erős. Fel fogja a módosítás után bárki vállalni azokat a darwin díjas tolószékeseket, halottakat, akik amiatt kerülnek bajba, mert nem volt egy oktató, aki legalább az alapokat megtanította volna? Amikor 250 -est is úgy használ sok motoros, hogy nincs rendes motoros ruhája, akkor majd biztos azok, akiknek csak B van, majd minden veszélyre egyből maguktól oktatás nélkül oda fognak figyelni, nem? Hát nem! Persze természetes, hogy nem a csávó hal majd meg, hanem a lányaink akik mögé felülnek. Aztán mehet a pityergés utólag.
@MotoVibe23 6 күн бұрын
@@billszuper2655 egyrészt meg kell nézni hogy mennyi ilyen jellegű baleset történik jelenleg mint amiket említettél. Annak ellenére hogy az utóbbi 4-5 év minden motorost érintő balesete el van nekem mentve (mert később akarok ilyen jellegű, balesetmegelőzést segítő videókat készíteni) talán egyet sem tudok kiemelni l. Olyanokat viszont rengeteget ahol friss A jogosítvánnyal rendelkezők rongyoltak bele fékező autóba, vagy kottáztak el kanyarokat, olyanok akiket elvileg egy tanfolyam keretein belül megtanítottak motorozni. Mindig lesznek olyan emberek akik bármilyen területen a felelőtlenségük miatt szenvednek balesetet, vagy halnak meg. Egy olyan dolgot ami össz társadalmi szempontból főleg pozitív következménnyel jár, nem lehet csak azért leszavszni mert lesz 1-2felelőtlen ember. Ha ilyen oldalról közelítjük meg, a világon minden rossz döntés volt... Rossz döntés volt embereket engedni járműveket vezetni, mert naponta nyitják így ki magukat és másokat az emberek. Rossz döntés volt feltalálni az elektromos áramot mert rengeteg felelőtlen ember hal meg áramütésben. Vagy rossz döntés volt az embereket engedni a Balatonban fürdeni mert minden évben fulladnak bele felelőtlen emberek. Vagy ha a közlekedésre térünk vissza, rossz döntés volt gyalogátkelőket kialakitani... mert bár megkönnyíti a gyalogosok közlekedését a városban, rengeteg felelőtlen embert ütnek el rajta....
@billszuper2655 6 күн бұрын
@@MotoVibe23 Áááhh. Lehetetlen. Lehet hogy elmentetted amit el tudtál, de az nem minden. Láttam egy eszméletlenül fekvő lányt, akit rendőrök vettek körül. Feltűnt, hogy miután kiért hozzá a mentő, sokat dolgoztak rajta, mielőtt elindultak volna vele, ez nem jelent jót. Szerettem volna megtudni, túlélte-e akit láttam, és sehol semmi. Se helyi lapnál, sehol. eleve ebben az országban például a c. akták mind hírzárlatot kapnak. Egy ilyen rendszerben élő ember nincs aki minden esethez hozzá tud férni, csak olyanok, akiket pont nem érdekel. Ebben az országban az most teljességgel kizárható, hogy bármihez hozzáférhess, mert leágazások sora védik egymás seggét. Jajj, kiderül a falumban hogy nem jó a közbiztonság, jajj, én nem újítottam fel az útat, jajj.. ..stb. stb. Ügyvédem rálát a helyi ügyekre, úgy képzeld el, 10 ügyből 8 c. akta. Mondd csak, te 10 hírből 8 ban c. aktát látsz? Egy c. akta nem került ki fél év alatt sehonnan. Bár a motoros esetek nem c. akták, nem hiszem hogy egy ilyen országban te minden ügyet láthatnál. Ami a többit illeti, olyanok is kaphatnak B-t, akik életükbe nem ültek kerékpáron. Nem értik ezt. Hogy nem fordulhatsz meg csakúgy, hogy nem állhatsz meg csakúgy, hogy minden porcikádban az egyensúlyodnak a véredben kell lennie, hogy minden fok dőlés komoly következményekkel jár, hogy milyen veszélyei vannak a tapadás elvesztésének, hogy nem szabad teliből fékezni, mert motorral 3x jobban megállsz és feltolnak. Nem értenek semmit ami neked és nekem alap. Semmit... tényleg semmit, és akkor hozzá még bizonytalanok és tehetségtelenek is. Ezek mind mehetnek B -vel. akik ugyanazok sokszor, akik miatt egy-egy nagy motoros sajnos eltávozik, mert ezek azok, akik csakúgy klappra váltanak autóval sávot, akiknak fogalmuk sincs hol vannak pozícionálisan kocsijukkal, akik kifordulnak nagy motor elé. A nagy motort kár volt idekötnöd, mert más világ, más is jut róla eszembe, nem az amiről beszélgetünk. Tulajdonképpen 90 el haladó autók tűnnek olyannak róla, mintha állnának, legalábbis 1000 -esekről. Szóval hagyjuk is. Ami nekem nagy motorról eszembe jut, azok azok a külföldi esetek, amikor fölöslegesen, ügybuzgóságból halálba üldözték őket. Mifelénk hagyják őket a fenébe, látják 1000 -es, utána se mennek, de külföldön volt, hogy utánuk mentek, bevetettek ellenük helikoptert, és addig hajszolták őket, míg azok halálos balesetet nem szenvedtek. Bevetve 25 rendőrautót, egy halikoptert, mert 1000 -essel nem 90 el ment. 6 hónapos eltiltát helyett a halálba hajszolták, csak mert ő a rendőr aki most bizonyítani fog. Inkább ez jut eszembe a nagyvasakról, nem szabadna őket kergetni, rendszám check, és címre a bírság. Vagy címre menni rendszám alapján.
@billszuper2655 6 күн бұрын
@@MotoVibe23 Ne érts félre, nem az 50 -es, 125 -ös gépeket használók ellen ez a véleményem, hanem értük. Kell az a kis egyensúlyozás a bóják között, hogy amelyik nem tud kerékpározni a B sek közül, akkor az a bóják között pótólhasson, kellenek azok a forgalmi vizsgák, hogy lehessen látni, stabilan átültette a tanuló a gyakorlatba ezt az egészet. Ugyanakkor aki olyan nagyon akarja azt az 50 -est, 125 -öst, amik 5-6 kilótól ,1,2 millióig vehetők meg, azokat nem fogja vissza tartani 3 kiló jogsira.
@imreeros3146 6 күн бұрын
Az 50-est elmondásod szerint tunningolod ezután a 125-öst fogod tunningolni.Én is motorozom /800 ccm/ így is televan az út idióta száguldozó felelőtlen barommal, drukkolsz,hogy még több legyen.Hát ha ez a szép jövő.Lelked rajta.Mindenhonnan érj haza azt kívánom.
@MotoVibe23 6 күн бұрын
Én is nagymotorral motorozom, korlátlan jogsival, úgyhogy személy szerint engem nem érint. Viszont az 50esekben a 2 ütem miatt hatalmas tuning potenciál van. Am6 blokkos motorok egyszerű kipufogórendszer cserével tudnak akár 11-13 lóerőt is. És nem kevés 24lóerő feletti szettet raktam össze másoknak. TPR86, Airsal xtreme88, Italkit94 stb ezekből volt ami pici híjján 30 lóerőt tudott. És az a tapasztalat hogy baromi kevés gyári 50es motor van. Ha nem is a váltósokat nézed csak nézz szét az egyszerű városokban szaladgáló robogók közt. Vagy nézz szét marketplacen. Majdnem mindegyiken van egy leovince zx rendszer vagy egy 19es dellorto. De ha már csak a gyári folytások nincsenek benne is tud a legtöbb 7,5-8 lóerőt. Hány balesetet okoznak ezekkel a motorokkal? Vagy amit okoznak azokból mennyi ami a plusz teljesitményből adódott? Ezzel szemben egy 4ütemű 9kw-os 125ös robogóban semmi tuning potenciál nincs. Emiatt egyébként nem is lehet kapni hozzájuk ilyen jellegű alkatrészeket. Ha ültél esetleg ilyesmin akkor tudod, hogy ez mindenre alkalmas egyedül száguldozásra nem. Véleményed szerint aki B-s jogsival vesz egy ilyen 11 lóerős szörnyeteget, az kevésbé lenne felelőtlen barom ha A1 jogsi után veszi meg ugyanezt? Másrészt ez sokkal inkább mentalitás kérdése, én motorosként azt mondom hogy ha valaki alapvetően felelőtlen barom akkor az én szempontomból sokkal inkább előnyös ha robogóval az mint autóval.🙂
@kutyautokis9608 6 күн бұрын
De sok gyönyörű hulla lesz akkor mostantól mindenfelé... nem kell kaja, csak egy karaj kenyér, azzal fogok tallózni...
@MotoVibe23 6 күн бұрын
Szerintem egyszerűbb, ha besétálsz a helyi hentesüzletbe egy kis farhátért, mert semmivel sem lesz több mint most.. sőt.. 🙂
@kutyautokis9608 6 күн бұрын
@@MotoVibe23 De én emberhús rajongó vagyok...
@MotoVibe23 6 күн бұрын
@@kutyautokis9608 Te tudod.... Én biztos nem cserélném el egy jó marhapörköltel 🤣
@gáborpapp-t6i 7 күн бұрын
Üdv! Több mint 40 éve motorozom, hét évig ebből éltem, és egyetértek. ABC jogsim van, teherautóztam is. Aki ésszel él az meg tudja oldani, aki nem, azon meg a tanfolyam sem segít.😊
@MotoVibe23 6 күн бұрын
Én is így gondolom.
@JánosFarkas-g1k 3 күн бұрын
Aki akar, az motorozzon! Én még 10 év balesetmentes B - s vezetés után a C-t is megadnám, aki igényli a munkájához, vállalkozásához! Kamu jogsival vagy anélkül is vezetnek? 😮 Akinek szükséges, vagy van érzéke, lehetősége, pénze, stb. hozzá az vezessen! Kamiont, buszt, stb. plusz képzéssel természetesen! Jönnek a drónok! 😉👍👑
@Adam94K 7 күн бұрын
😂vicc az egesz! Angliaban 5-6 oras 1 napos training utan kapsz ugy nevezett cbt jogsit amivel 125os motort vezethetsz
@MotoVibe23 7 күн бұрын
Szinte mindenhol van már erre kitalálva egy jól működő rendszer.
@bassboostedhun621 7 күн бұрын
Érdekes vélemények. Azzal magyaràzni az esetleges módosìtas szükségességét,hogy a forgalomban biztobsàgosabb a közlekedés a nagyobb géppel. Abszurd,butasàg és még félrevezetö is. Pontositok. Annak akinek van rà josija, lehet hogy az kevésbé balesetveszélyes. De ez nem indokolja az 50 esek 125 re ültetését. 40 km\hhelyett 50 km\h a megengedettje? HÚHA!!! Jobb a futômü meg a fékek? 50 cm3 be sem kötelezö szart vezetni. Én még az smkp-t is megtiltanàm" B"vel. Azt mìért nem emlegetjük, hogy lehet könnyìtve is A1 et szerezni? Egyszer kell megcsinàlni. Az csak adalék, hogy az 50 es ként futó gépek jó része 125 ös vagy nagyobb most is. Ehhez még megjegyezném hogy ezek vezetöje elköveti az: engedély nélküli vezetést + hatósàgi jelzés-engedély hiànya szabs. Ha van is rà biztositàsa az nem érvényes mivel smkp-ra kötötték. Balesetnél nem fizet a biztosîtó. Ja és a jogsi hiànya elzàràsos szabàlysértés. Az elkövetöt 72 óràra örizetbe is lehet venni. Nagy buli ugye? Azt a kifogàst meg hogy"én ötvenesnek vettem" el lehet felejteni.Ha adàsvételi is van még a okirat hamisìtàs is megàllhat. Lehet a külfölddel példàlózni, de nem célszerü. Az olasz és a spanyol nàlunk kicsit nagyobb motoros kultúràval rendelkezik. Nem igazàn okos ràjuk hivatkozni. Abba pedig nem vagyok ugyan biztos, de nem gondolnàm hogy ezekben az orszàgokban egyik naprôl a màsikra vezették volna be ezt a rendszert. Még adalék képpen: A szöveg, hogy felmerül a modosìtàs irànti, kissè félrevezetö.Az soha nem a jogalkotó, BM, rendörség részérœl érkezik soha. Érdekes mód. Persze ott bizonyossan nincs hozzàértö. Ennyi lenne a meglàtàsom. A történések alakulàsa meg a KRESZ módosìtóin múlnak. Nekünk nincs sok beleszólàsunk. Ui: A 125 cm3, az biza elég nagy motor.
@oliverxxxxvari8005 7 күн бұрын
Oktatók nem tudnak pénzt szedni..
@GaborMagosi 7 күн бұрын
Volt papíron 50-es Yamaham. Simán mentem vele 80-90-et. Semmi vizsga, semmi ellenőrzés mellett. Fékek is l, váz is, minden is sokkal gyengébb mint a 125-ös motoron. Semmivel nem nehezebb és veszélyesebb a 125-ös mint a rommá tunningolt 50-es.
@MotoVibe23 6 күн бұрын
Én is így gondolom.
@andsaa4642 7 күн бұрын
Az a helyzet hogy nem a vizsga meg a papír dönti el hogy egy ember hogy fog közlekedni motorral. Mert eddig kötött volt a vizsgához aztán mégis rengeteg motorbaleset van. Gyakorlás természetesen szükséges mint mindenhez, de az ember személyisége fogja eldönteni hogy hogy fog közlekedni. Tehát egész nyugodtan lehet engedni B kategóriás jogosítványja akár nagy motorrat is vezetni az égegyadta világon nem lesz több baleset.
@blekkes 7 күн бұрын
Pont az állatorvosi ló vagyok. 2 éve szerelmes lettem a két keréken való közlekedésbe, azóta egy használt némileg felpöckölt 2t robogóval járok télen/nyáron napi szinten. Sportkipufogóval, itt ott módosításokkal 90-et tudok vele menni. Ezt ugye rendszám meg éves műszaki vizsga hiányában teszem. A héten vettem egy 125-ös robogót újonnan, max sebessége 105 km/h-(nyílván nem próbáltam ki :)-nagyobb tömeg melett. Azt kell hogy mondjam hogy a kisebb tengelytáv, a virsli gumik , a hátsó dobfék, végett sokkal inkább veszélyes az "50"-es 2t Scarabeo, mint az amit hivatalosan nem is vezethetek.
@fatima65-l6b 7 күн бұрын
A 150kgmal a 3seb Simson nemigazán bírta a harmadikat!😂1kis hát széllel!
@MotoVibe23 7 күн бұрын
Én is így gondolom. Egy kevés "belerázódás" után egy 125ös robogóval biztonságosabban lehet közlekedni mint a kisebb társaival.
@tiborbarsony5688 7 күн бұрын
Teljesen ígazad van, hamarább elütik az embert egy kis 50 robogóval. Én is sokat motoroztam, és igen voltak olyan helyzetek hogy majd le sodorják az embert, és ha nem vagy ura a gépnek, akkor már ott is a baj. Én támogatom a B jogsival a 125 mocikat. És még azt akarom mondani hogy ahogy montad úgy is azok ülnek rá jobban akik eddig is motoroztak.
@MotoVibe23 7 күн бұрын
Igen, egyetértünk🙂
@marcell114 8 күн бұрын
az iskolak meg nem tudom mitol feltik a penzuket. nekem 16 evesen az volt az elso h A1-re vizsgaztam nem is akartam autoba ulni, csak szuleim noszogatasara csinaltam meg. akik meg motorozni akarnak es van autos jogsijuk, ugy is mennek a nagyobb kategoriakra. ki meg csak penzt meg idot akar sporolni azoknak meg egy nagyon jo kompromisszum, foleg budapesten es kornyeken ingazoknak.
@marcell114 8 күн бұрын
125cc ROBOGO es egyebkent sem nagymotor. lehet h egy honda forza nagynak tunik egy jog mellett de attol meg nem nagy motor
@gergovigh9882 8 күн бұрын
125cc gyorsabb erosebb ès ennyi. Nameg vàltós. De egy jo simson stb ami vàltos ha B vel eltudta vezetni akkor a 125cc is elfogja tudni. Csak az utóbbi jobban harap, es gyorsabb. Ennyi. Kicsin kell tapasztalatot gyujteni. Nem egyből a 125 oson..
@Gaben-ke7mu 8 күн бұрын
B- jogsival 125 köbcentis robogót vezetni ? Már réges régen be kellett volna vezetni ! Remélem minnél hamarabb jogszabályba lesz iktatva ez az új tervezet ! Gyerek koromban minden féle szarral motoroztunk romett, komár, simson stb ezekkel sokkal veszélyesebb volt akkor mint ma egy 125-ös robogóval sőőt egy mai 125 robogó 100 × biztonságosabb ! Ahogy bevezetik azonnal veszek is egy 125-öst !
@ricsisuto3481 8 күн бұрын
Fordítva nem lehet? 😂😂😂 A1-el vezetni b-t? 😂😂😂
@MotoVibe23 8 күн бұрын
Na az.... veszélyes mutatvány lenne... 😅
@zsoltpataki1494 8 күн бұрын
Ja és még annyi. Ha valaki b-s jogsival soha nem motorozott 50-es kis motorral, az 99% hogy 125-össel sem fog.
@zsoltpataki1494 8 күн бұрын
Komoly veszély például, ha egy autós rutinnal rendelkező felül egy motorra, akkor előfordulhat hogy piros lámpánál elfelejti letenni a lábát. De viccet félre téve. Én azt nem értem, hogy ezt miért csak (váltó nélküli) robogóra korlátozták? B-s jogsival évtizedekig motoroztam simsonnal. Alapból 60-70 km/h a sebessége. És van rajta sebességváltó! Mint az autón. Komolyan gondolkoztam hogy veszek egy használt Yamaha ybr 125-ös gépet. Nagyon tetszik, és kevesebbet eszik mint a simson. De így esélytelen. Csak ezért nem fogok levizsgázni.Ki tudná fejteni valaki hogy miért csak robogó?
@kajari25 8 күн бұрын
Szia! Nem akarsz tartalmat gyártani egy 5-ös Verhovináról? Szívesen kölcsön adom pár videó erejéig…. Talán sikerül életre keltened, és mind a ketten jól járunk. ;)
@kormivilaga7797 8 күн бұрын
Ezeknek a "szakertoknek" mint peldaul annak a ven f@sz oktato elnoknek az a baja, aki itt maradt a reg szoci idokbol, hogy igy kevesebb lovet lehet begyujteni amiatt, mert sokan nem csinalnak majd 125 kobcentire jogsit. Ez a legnagyobb problemajuk. Maradjunk ennyiben.
@csabatarsoly4949 8 күн бұрын
Ez már most lerágott csont!Várjuk már ki a végét,de tény hogy az a rengeteg szakértő aki megszólalt az csak azt a kis pénzét félti ami az A1-es jogsiból befolyik nekik,ennyi! Amíg 18 évesen B kategóriás jogsival 3,5 tonnás kis teher autót,illetve akár 1360 lóerős Agera RSN-nt is lehet vezetni addig nem kell aggódniuk a "szakértőknek" egy 11-13 lóerős fingfűrész motortól ami ugye nem nagy motor ami kissé megtévesztő cím ugye,mivel a nagy motor szerintem olyan 500 köbcenti felett kezdődik! Személy szerint tavaly csináltam meg az A-1-es jogsit a B-s mellé,vettem egy Yamaha ys 125-ös vadállatot és elég! Tudom hihetetlen sebességek elérésére vagyok képes /akár 107 km/h hátszéllel meredek lejtőn!/ de kordában tudom tartani azt a 11 Kobe marhát amit bele építettek a Japán mérnökök. Úgyhogy az a sok ellenző aki szakértőként mutatkozik be az ilyen fos híradóban rohadtul csak a pénzét félti. Azt mondja a barma.: A kategóriák egymásra vannak épülve/bazd meg hol?/ ellehet menni korlátlan motoros jogosítványra is kevésbé szigorú szabályozás mellett! Na és erre a sok szakértő rögtön ideg összeomlást kap mert akár egy 10-15 lóerős gépre nem kell majd külön pénzekért tanfolyamot indítaniuk!!! Kapják be!!!
@leeframcombat5014 8 күн бұрын
Egyet értek. Nekem is van egy 50 ccm-es Derbi Senda-m. Elméletileg full gyári de mentem már vele 70-80-at is. Nem lenne egy hatalmas ugrás egy 125-ös robogó.
@24infernus 6 күн бұрын
50 es 4 ütemű váltós motor is megy 60 al hogyha minden jó 😀
@zoltanbabos7473 8 күн бұрын
De amugy szerintem jo lenne ha bejonne, nem is tettem le 125 re
@hoestermeloe 8 күн бұрын
Rohadtul kell még több képzetlen barom az utakra...lassan már rutinozni se kell a jogsihoz. ☠️
@MotoVibe23 8 күн бұрын
A B-s jogosítvánnyal egyáltalán nem képzetlen. A rutinozás pedig annyira elég hogy ne ess el az utca végéig.
@hoestermeloe 8 күн бұрын
@MotoVibe23 B jogsival nem képzetlenek...100-ból 25 "úrvezető"-től azonnal és örökre elvenném a jogsit az utakon végzett ámokfutásuk miatt...mi lesz, ha ezek átülnek két kerékre? Mozdonyjogsit "B" kategóriáhozoz, azonnal! 🛵💩☠️💩☠️💩☠️💩🏍️
@hoestermeloe 8 күн бұрын
@MotoVibe23 Nem képzetlen? Az "úrvezető"-k minimum egynegyedének el kellene venni a jogsiját az utakon nyújtott teljesítményük (ámokfutásuk) alapján.
@MotoVibe23 6 күн бұрын
Más közlekedők szempontjából még mindig előnyösebb ha az ilyen emberek egy 80 kilós robogón űlnek mint egy 2 tonnás terepjáróban 🙂
@adambalasko9429 8 күн бұрын
A kresz oktató szerint nem lehet kihagyni kategóriákat ,mert ezek egymásra épülnek, akkor a B-ről D micsoda???
@AdrianGazdacska 9 күн бұрын
Ezt ugyan úgy megszakértették mint a faluban driftelő zsiguli esetét, hogy az életveszélyes manőver volt😅😅
@meszarosbenjamin3025 9 күн бұрын
Milyen érdekes hogy az interjúkban mindig a leg maradibb gondolkodású emberek szerepelnek.
@MotoVibe23 9 күн бұрын
Szerintem hosszas kutatás eredménye, hogy kiket kell megkérdezni akik azt mondják amit ők akarnak....
@attilatamas4897 9 күн бұрын
Én még a B-s jogsihoz sem adnám meg az smk-t. Nem még a 125 ccm-es-hez, ami akár lehet egy kétütemű Rotax motoros aprilia tuareg tuning nélkül is 21 KW. És ezt még meg kell szorozni 1.36-al. Akkor jön ki a lóerő! Remélem hogy aki ezt kitalálta, csak egy viccnek szánta!
@MotoVibe23 9 күн бұрын
Egyrészt. Nekem volt rotax122-m 2 is. Volt annó egy rx 125öm meg 2 éve volt egy épített rs125öm azt még a videóim közt is megtalálod. Sőt 15 évesen volt a régi 125ös 7 sebességes cagiva mito evo-m amit "50esként" használtam. 😅 Úgyhogy tudom mit tudnak ezek. Viszont valószínűleg nem nézted végig a videót. Mert elmondom hogy ha ez esetleg törvénybe iktatódik akkor a környező országok gyakorlatát fogjuk átvenni. Ami automatát jelent illetve 9kw maximális teljesítményt ami miatt semmilyen rs vagy tuareg nem fér bele söt a klasszik 11kw 4 ütemű motorok sem. Az automata váltó miatt meg pláne...
@attilatamas4897 9 күн бұрын
@@MotoVibe23 Szia! Köszönöm a felvilágosítást. Minden jót!
@sch_aron9886 9 күн бұрын
Nagyon jó videó egyébként!
@MotoVibe23 9 күн бұрын
Köszönöm 😊
@tamaskenyo2531 10 күн бұрын
Jó ötlet! Így még a menetet is kíméled a féknyeregben!!
@MotoVibe23 9 күн бұрын
Igen 🙂
@zoltanzold656 10 күн бұрын
Üdv. Szerintem 40 év felett lehetne A korlátlant is b-vel. Csak egy pályaalkalmasságit tennék mellé kötelezőnek....
@MotoVibe23 9 күн бұрын
Igazából egy korlátlan jogsihoz már kell az hogy kicsit kanyarogj egy rutinpályán.. de hogy az adott illető vizsga után hogy motorozik szintén a készségeken múlik.
@tamaskenyo2531 10 күн бұрын
Az nem képezi esetleg ötletelés tárgyát, hogy a 40km/ó-val szabályosan haladó segéd motorosnak ne kelljen cammognia? Ha képes haladni a forgalom ritmusában akkor ne legyen szabálysértő!
@MotoVibe23 9 күн бұрын
Szerintem erre egyébként most sem figyelnek. Legalábbis én rengetegszer közlekedtem úgy tuning 50essel hogy 90et tartottam főúton és rendőrök jöttek közvetlen mögöttem 😅. De így még értelmetlenebb lenne a dolog... ha ugyanazzal a jogsival ha 50en ülsz akkor csak 40el mehetsz. Ha 125ön akkor bármennyivel...
@MATT20790 10 күн бұрын
2 évvel ezelőtt ültem először 50ccm-es robogóra. 20 éves B jogsival. Először óvatos voltam vele, egy kicsit féltem is tőle. De ugyanígy voltam az autóval is, amikor az oktatóm átadta a kormányt nekem. De egy idő után tapasztalatot szereztem ebből is és abból is és most már élvezem a robogózást. max. 50km/h. Nekem munkábajáráshoz és belvárosban ügyeket elintézni tökéletes. De egyetértek az utolsó pár percben elmondottakkal a biztonságosabb közlekedésről.
@lazadio 10 күн бұрын
20 éve autótok, tavaly csináltam egy A1B -t. Persze sokan hülyéztek hogy minek az, de én nem éreztem kidobott pénznek. Szerintem hasznos oktatást kaptam. Ugyan nem robogóval járok (tudom hogy az egy fokkal egyszerűbb), de nem feltétlenül tartanám jó ötletnek ha emberek az adott járműfajtához tartozó vezetéstechnikai előképzettség teljes hiányában vetnék bele magukat a forgalomba. Tudom, 50esre se szoktak, csak nem mindegy hogy "45 -el" balesetezel vagy 110-el...
@MotoVibe23 9 күн бұрын
Egyáltalán nem kidobott pénz. Van erről egy videóm is. Én 3 éve csináltam A1B-t tavaly pedig korlátlant. De így is olcsóbban jöttem ki összességében mintha egyből korlátlant csináltam volna. Úgyhogy még úgy is megéri ha az ember aztán nagyobbat akar.
@lazadio 9 күн бұрын
@MotoVibe23 igen, ennek én is utánaszámoltam az elején, és meglepett hogy összességében olcsóbb lesz a végén ha továbbmegyek (mert persze így lesz 😁).
@szilardszentes5423 10 күн бұрын
Csak buzi robogóra! Akkor már nem is érdekel! 😂
@gyorgyfias3144 10 күн бұрын
Az egész arról szól hogy az ..50-esekre rendszámot rakjanak...így még több pénzt tudnak lehúzni az emberektől.
@oliverxxxxvari8005 7 күн бұрын
Több gazdás egy kulcsos 50 es libakergetőjet nem is lehetne rendszámositani. Mire minden okmányt megcsináltatnál nem érne annyit a motor....
@gyorgyfias3144 7 күн бұрын
@@oliverxxxxvari8005 PONT EZ A CÉL.
@sandorhudak8066 10 күн бұрын
Köszi a videot ..Egyetértek veled .50+ osan autó mellett sokat robogóztam. Ha ezt bevezetnék ,inkább veszek 125 öst mert a forgalomban ,agglomerációban használhatóbb. Teljesen egyetértek a gyakorlás és a kresz betertás a lényeg autónál és robogónál is. És igen .Aki nem szeret motorozni, az ezután sem fog. A 4-5 órás elmélet elég lehet ,és nem a vizsgadíj lehúzás. Engem is ez tartott vissza eddig.👍
@lorincszabo2452 7 күн бұрын
Már a kenyér is 1000 Ft. Műszaki vizsga 50 000. Mit kell még kitalálni, hogy néhány ember megszedje magát. B jogosítvány megköveteli a KRESZ ismereteket, most nem az E.U. a mérvadó ? Ott elég a B jogsi. Sokáig vezettem 50 ill. 80-as robogót, ha nem tudsz a forgalommal menni veszélyeztetett vagy.