Ich war am Überlegen, aber nachdem ich ihn im eingefederten Zustand nochmal gemessen habe, stimmte die Spur soweit. Aber der Sturz ist natürlich anders. Ich habe das Fahrzeug auch nicht so arg angehoben, als dass die Räder dann freien Lauf hatten, sondern nur so, damit man das Lenkrad noch gerade stellen kann und nicht gegenlenken muss. Beim nächsten Mal belasse ich dann aber den Wegen besser auf dem Asphalt ohne Anheben und ich denke, so werden es die meisten machen (dem Aufwand wegen ;) ). Besten Dank für den Kommentar 💪👍

Hey, vielen Dank... ja ich streng mich an, es etwas besser zu machen, als andere ;)

Hey Danke, mein lieber :) (y)

@@helmutfischlein4392 so ist das immer, wenn man wenig Internet hat und einem ein Fehler passiert oder man Informationen unterschlägt🤷‍♂️😁, aber ich habe diese im Informationstext hinzugefügt: das Lenkrad sollte vorher gerade gestellt werden, dann klappt es auch mit dem geraden Lenkrad. Aber auch ohne gerade gestelltes lässt sich die Spur so einstellen, so dass beide Räder parallel sind (plus Vorspur). Dann ist halt das Lenkrad immer noch schief🤷‍♂️😂

hey danke... genau deswegen versucher ich, diese Videos zu machen... hat mich nämlich auch oft aufgeregt.. "viel Video und wenig oder falscher Inhalt" 🤷‍♀

Hi. Man hört es... hier ist noch ein Video, wo ich darauf eingehe: kzbin.info/www/bejne/bpquoqSLpZecmKMsi=BaReV6pPZ-YymVtp

It's this one: 463589000700 available here: www.gparts24.com/produkt/g-klasse-radlager-werkzeug-w463/ fits perfect and is original Mercedes :)

@@TRAVELcandiesOnTour vielen dank🙏

@@timoklap Kein Ding :)

Danke :) Na, da wünschen wir dir viel Glück, aber keine Bange... ist kein Hexenwerk. Die Artikelnummer ist: A9023340201

Hi. Normale Radlager betreffend (hohe Geschwindigkeiten, hohe Kräfte und Temperaturen), magst du nicht ganz Unrecht haben. Wir benutzen das "Schmierfett EP-2 Multi.MoS2 Universalfett 8107". Nach eingängiger Recherche ist dieses auch für Radlager geeignet, insbesondere deshalb, da wir generell nur sehr langsam (max 80 kmh, gar langsamer) fahren, dafür aber mehr "offroad" unterwegs sind. Dauerhafte Vibrationen und Schläge bei sehr langsamer Fahrt also. Hier findest du weitere Informationen: www.mannol.de/de/produkte/fette/mannol-ep-2-multi-mos2-ester Wir hoffen natürlich, dass sich das Fett bewährt und die Recherchen (auch unter Zuhilfenahme der KI) uns den richtigen Weg gewiesen haben... aber wie das immer so ist, mit den Glaubensfragen: wir wissen es nicht und verlassen uns auf das Internet.

Danke :). Das sind alte Teflonräder von Schwerlasttransportwägen.

man hätte die Lagerschalen des Achsschenkels oder das Radlager für die Radnabe auch durchaus erhitzen können, aber im Busch einen Kühlschrank mit Eisfach zu finden, gestaltet sich manchmal genauso schwer, wie ein Rohr zu finden, das exakt die benötigten Maße hat ;)

durch eingelaufene Radnaben oder falsche Drehmomentwerte

hi, Danke... ja... da kündigt sich langsam was an... aber das hält vermutlich noch für ein paar Tausend Kilometer. Wenn es mal richtig laut wird (und das dauert;) ), dann sollte man reagieren. Viel Glück :)

Hi, sure: Tighten the wheel hub with the first locknut to 200 Nm (preload the wheel bearings). Turn the locknut back by 160° (this may feel "loose"). Place the locking plate and bend one tab into the locknut. Tighten the second locknut and torque to 200 Nm. Bend another tab of the locking plate into the second locknut. The wheel should have a play of 0.01-0.02 mm and should rotate easily.

@TRAVELcandiesOnTour thanks having trouble with my wheel bearing going is there a certain grease that I should use

@@richardrobinson5641 Im actually not sure, but after doing some research, I ordered "EP-2 Multi.MoS2" , which is often used for ball bearing under high pressure with a good heat resistence. Unfortunately I never found something, regarding the amount, which has to be used.

Moin, moin... outch das klingt erst mal nicht allzu gut. Also... wir hatten es bisher nur sehr selten, dass sich der Allrad nicht ausschalten ließ, aber ein Tipp, der geholfen hat, war vorwärts, rückwärts, vorwärts. Wenn du vorwärts fährst, kann es sein, dass er sich erst ausklingt, wenn man bremst oder einen Gang einlegt. Aber eine richtige Anleitung dafür habe ich leider auch nicht. Bei uns half Rückwärts fahren. Drücke die Daumen!!!!

Vielen lieben Dank für deine schnelle Antwort. Habe den Fehler nach einer Weile gefunden. Es war ein Druckschlauch auseinander. Der merkwürdigerweise nicht zusammen passte. Das eine Ende zu groß und das andere zu klein. Habs fest zusammen gehalten und meine Frau hat den Allrad Knopf gedrückt und freudig gerufen das die gelben leuchten aus sind. Puh… Hab dann noch ein schlüffelstück aus nem anderen Schlauch gebastelt. Zuhause werde ich’s nochmal durchgucken. Und das mit dem Radlager werde ich so wie du angehen. Hab sogar ne original Nuss vom Kollegen für die Narbe. Allzeit gute Fahrt und nochmals danke. LG, Leif

@@lightLeif Hi, die Nuss habe ich mittlerweile auch (die vom Mercedes G). Ein Tipp noch, wenn du die Gelenkwelle schweißen und drehen lässt: Damit sich die Nabe komplett entspannt, sollte sie einmal vorgeglüht werden (irgendwas um die 300-400 Grad). Danach sollte eine Rockwell-Härte von 40-50 erzielt werden. Beim Drehen oder Feinschleifen drauf achten, dass hier eine leichte Presspassung erzielt wird. Hier spricht man von H7/k6. Ich würde eher H7/n6 nehmen, da diese etwas fester wird. Dann den Flansch umdrehen und schauen, ob die Stirnseite flattert. Wenn ja: plan drehen lassen. Ohne all das hält das auch ne Weile sehr gut, aber das Material ist durch das Schweißen längst zu weich und "nudelt" sich wieder ab. Wenn du allerdings mit Plasma auftragen oder aufchromen lassen kannst, mach das. Hier ist die Deformation des sogl. kubischen Kristallgitters nicht so intensiv. Ich wünsche viel Glück und drücke die Daumen (y)

…mega!! Danke dir 🙏🏽👍🏽👍🏽 Falls du mal ne frage zum Sprinter hast…? Und ich sie dann zufällig weiß oder es herausfinden kann… helfe ich dir dann auch sehr gern weiter. Bis dahin. LG, Leif

@@lightLeif klaro... sehr gerne :)

hehehe... und an dich nochmal besten Dank für's collecten und versenden :)

dangöööö :)

Hey, thank you :)

You are welcome 😉

Do they have such places in Scotland? We've been there a couple of years ago, but not on kinda "urbex-tour" ;)

Unfortunately no

jaaaaa--... und die machen dann sexuelle Dinge mit einem 😂

Da habt ihr voll Michaelas nerv getroffen die steht voll auf lost Place schaut sich alle KZbin Videos an die es so gibt 😅

@@arzmannarziarzi340 heheheh... super... freut uns :) Wir haben noch einen Film am Start, kommt morgen :)

Ja sehr cool. Ich hab unseres auch mal so präpariert und das macht echt einen stabilen Eindruck. Wäre gespannt auf den ersten Einsatz :)

hey, Danke :)

Schade, dass ich bei euch nicht mehr überraschend um die Ecke kommen kann 😉 Bin wieder bei der arbeitenden Bevölkerung im verregneten Deutschland ☔️

@@elisah.9550 Beim näxten Mal :)

Hi. Welche Nuss meinst du genau? Ich meine, ich hätte jede Größe angegeben, ?!

Hi Die für die achsmutter.

@@jl8830 Achsmutter? Meinst du den Achsschenkelbolzen? Das ist eine 30mm, wie erwähnt.

@@jl8830 oder meinst du die von den Sicherungsmuttern der Gelenkwelle? Das ist eine spezielle: 463589000700 Meine ist eine Spezialanfertigung. eine 32er zugefräst

Hi Nein. Ich meine die Spezialnuss für die nutmuttern zur Antriebswelle.

Ja, gell? :)

jawoll.. danke :)

Hey, stimmt... das fiel mir dann im Nachhinein auch ein und ich hab mir eine gekauft :)

Hehehe... tatsächlich ein netter Zufall. Dir noch gutes Gelingen, ich bin froh, dass ich es hinter mir habe ;)

Huch, habe mit meinem anderen Profil geantwortet🤷‍♂️😂

Vielen Dank :)

hey, danke :).... ja... unser letzter recherchierter Preis für den Originalen lag bei irgendwas um die 2700€ :/

Krass da ist mein VW Turbo ja regelrecht ein Schnäppchen 😂@@TRAVELcandiesOnTour

@@arzmannarziarzi340 Weißte doch: Namen bezahlste mit 😬. Einen originalen Garret (ohne MB Logo) bekommt man für um die 350€

Gerne, gerne :)

6,4cm?... das wäre etwas sehr viel mehr Gewicht hinten, zudem sind die Federn gerade neu, stehen also noch voll im Saft ;)

hey hehehe... besten Dank, junger Jedi :)

Danke schön :)

hehehe... kurz und bündig :) Danke :)

Sehr gute Frage, über die ich auch noch ein kleines Video machen könnte.👍 Da ich einen kurzen Wagenheber habe, nutze ich immer zwei Holzböcke und habe mir "zwei Punkte selbst gemacht". Diese befinden sich am Längsträger. Die originalen benutze ich eigentlich nicht. Aber ich mach da wohl mal ein Video zu, denn die Frage hat mich auch sehr häufig beschäftigt :)

@@TRAVELcandiesOnTour vielen Dank schonmal vorab👍

Naja, nicht schön, aber zumindest halbwegs informativ... danke 🙏🤗

danke, aber: Gott bewahre 😂