@@cosmovsky ahahah thanks

Glad you enjoyed it ! Next video will be in English, stay tuned 😊

Hello, je ne connais pas de ressources spécifiquement dédiées à la météo en plaine. Les grands principes s'appliquent partout, donc pour se doter d'une culture météo te permettant de déterminer les créneaux de vol, je dirais que, comme pour voler en montagne, il faut d'abord s'orienter vers des bouquins de météo générale. En français tu as l'Aero Manuel de la Météo d'Arnaud Campredon ou les Visiteurs du ciel d'Hubert Aupetit. En anglais, je te recommande Understanding the Sky de Denis Pagen. Tous trois ont quelques lignes consacrées aux spécificités du vol de plaine. L'important est d'appréhender la météo selon une approche descendante, que tu vas ensuite suivre dans tes prévisions : d'abord en regardant la situation générale (par exemple avec des cartes de surface matérialisant les fronts et le positionnement des centres d'action, on en trouve partout mais celle que je trouve la plus lisible est la "surface pressure chart" du met office anglais), puis en descendant à l'échelle régionale, voire locale (modèles à maille fine : météo parapente, arôme via meteociel ou windy), et enfin en comparant les modèles (sur windy ça se fait bien). Jusque là, pas de différence avec la montagne. Je dirais que la spécificité du vol de plaine (et encore, il faudrait définir plaine : on parle de la Beauce ou du Périgord vallonné ? Tous deux ont leurs spécificités du point de vue du vol...) réside principalement dans le fait qu'on y observe des organisations de la convection multiples et le plus souvent différentes de celles observées en montagne (Définis montagne ? Le massif des écrins ou les avants reliefs pyrénéens ? 😅, là aussi bien différents !) : en rues, en alvéoles, sans organisation particulière... Ça évolue en fonction des masses d'air, du vent, et avec le soleil au cours de la journée... La localisation des thermiques en plaine est de manière générale moins évidente que dans des zones où le relief est bien marqué. Et personnellement, plus je progresse, moins j'ai de certitudes sur le sujet (en particulier sur tout ce qui a trait aux collecteurs/déclencheurs, à mon avis les choses ne sont pas si simples que ça et se jouent à une plus grande échelle). J'apprends de nouvelles choses et j'observe de nouvelles configurations à chaque vol. Tout ça pour dire qu'il n'y a pas de vérité absolue concernant l'organisation de la convection en plaine. Je pense qu'il faut se construire petit à petit une représentation mentale, par l'experience, en fonction de ce qu'on observe et qui fonctionne, et accepter de se laisser surprendre, et de ne pas tout comprendre. Il y a donc naturellement assez peu de ressources sur le sujet mais la clé selon moi est de voler beaucoup, d'observer, et de discuter avec d'autres pilotes plus expérimentés. Je peux aussi te conseiller de regarder des videos de parapente en plaine sur youtube. La très bonne vidéo d'Hervé Marigliano, qui m'a beaucoup servi au début : kzbin.info/www/bejne/hqbMnGtuq6edm9E Ne pas hésiter à aller voir ce qui se fait dans d'autres disciplines ! Nous volons en parapente depuis une trentaine d'années mais les modélistes et les velivoles le font depuis un siècle ! C'est plutôt de la micro aérologie, qui nous concerne moyennement en parapente, mais cette vidéo de Pierre Meunier est passionnante : kzbin.info/www/bejne/ppLXaYSrhLuNmJY Super article de Finesse + (planeur) :www.finesseplus.org/2020/05/09/1-6-vol-thermique-de-plaine-prendre-lascenseur/ Voilà, j'espère avoir répondu à ta question !

@ waouh, au moins ça c’est une réponse. Ça fait plaisir, c’est tellement rare 😉 Merci pour tes conseils. J’ai un des bouquin que tu m’as conseillés mais comme tu le dis, le mieux c’est de voler encore et encore. En fait je me posais plus la question sur comment analyser en l’air l’aérologie et être au point sur les espaces aériens.

@@matlam5817 En ce qui concerne l'analyse en l'air, les éléments sont dans ma réponse. C'est trop compliqué d'établir des règles générales, et de ce fait il y a peu de ressources qui traitent du sujet. Généralement, ce sont quelques lignes dans des livres de théorie, rapidement contredites par l'expérience. En fonction du type de masse d'air, du vent et l'heure de la journée, la convection en plaine s'organise de manière différente (alors qu'elle est quasi systématiquement canalisée par le relief en montagne, les thermiques déclenchant aux crêtes/arêtes), et les règles du type "survoler une ville ou une usine pour trouver le thermique" ne s'appliquent pas nécessairement. Quand la convection s'organise en rues par exemple, des zones entières sont propices aux ascendances, alors que dans d'autres, même exposées au soleil, l'air froid redescend, empêchant tout mouvement ascendant. On pourrait quand même généraliser quelques grands principes de recherche des thermiques en fonction du mode d'organisation de la masse d'air, mais à ma connaissance ça n'a pas été fait... En attendant le manuel du pilote de parapente de plaine, le mieux est vraiment de voler et d'échanger avec les pros du domaine. Pour les espaces aériens, il y a une multitude de ressources. Par exemple : virage-annecy.fr/2020/09/29/classes-despaces-aeriens-et-regles-de-vol-a-vue/ Retiens qu'en vol libre, sauf autorisation particulière, tu dois rester en espace aérien de classe G. Ton travail consistera essentiellement à identifier les limites horizontales et verticales des autres classes d'espaces situées sur ton parcours afin de les éviter. N'hésite pas si tu as d'autres questions. A+

@@matlam5817 Ah j'oubliais ! Les excellentes vidéos de Greg : flywithgreg.com/ Très orienté vol de plaine !

@ de nouveau merci pour ce second retour. Je vais aller visiter ces liens. Ayant pratiqué uniquement en montagne et étant installé sur la côte normande, je ne sais par où commencer. Surtout que par ici, à part les vols en soaring, nécessitant des conditions strictes, il y a peu de sites de treuillage. Je risque de revenir vers toi pour des questions 😄

@@laminak1173Salut, c'est Syride

Merci à toi !

Merci Frédéric et bravo pour tes résultats en delta ! À un de ces jours sur un site normand.

Il ne faut pas hésiter ! :)

@@toma9482 Content qu'elles te soient utiles. Bons vols !

@@robinsauteyron1799 merci ! C'est ici : www.met.ie/latest-reports/surface-analysis

@@isabellevial8726 Merci Isabelle !

@@nicolema0302Merci pour ton retour, bons vols à toi alors !

@@hervelombard8056 Merci à toi, bons vols !

@@fabricerauscher8414 Merci pour ton retour :)

@@lilianbernard2424 Hello ! Oui bien-sûr et non le cocon n'est pas du tout indispensable. Bons vols !

@@flynwhistle top merci 👍

Cool, à bientôt sur les sites bretons alors !

Merci 🤙

Merci, content que ça t'aie plu ;)

Merci msieur ! À bientôt :)

Wow merci ☺️

@@sebselle merci captain, bientôt on thermiquera ensemble 😉

Merci pour ton retour ! Yep espérons que la nature nous offre d'autres beaux vols comme celui-là 🙂

@@SebastienNashParagliding Helloo merci ! Oui espérons que septembre nous réserve de belles journées, faut qu'on fasse ça !

@@chicOoOintherocks Salut, aucune idée je vais regarder

@@franckpattingre4755 Merci Franck, à bientôt !

@@kraftnatacha1559 Merci pour ton com ! A+

@@sergerichard1190 Merci Serge, à bientôt !

Bons vols à toi !

Merci, bons vols à toi !

Quelle régalade cette vidéo, merci Tom 😉

@@doudoudavid7899 Merci à toi David, à très vite !!

Merci pour ton commentaire. Il ne faut pas hésiter, les possibilités de cross sont nombreuses !

@@flynwhistle merci pour ces encouragements Je suis du sud et je découvre les cross et en effet il faut que j’étudie les possibilités bretonnes! Merci encore et bravo pour ce beau partage