EF510-11号機でしたね

この昔な画質がたまりませんね〜

Cool i really like This Locomotive 🚊🚋🚃 🚂 greetings From Germany 🇩🇪

やはりコンテナ列車の加速大好きです。それと発車前のブロワ～の音も最高です。以上

放出や

103系走行音です。

そういえば関西線(大和路線)JR難波の地下区間も剛体架線でしたね。

1020系ではなく1026系ですよ。

鋼体架線は90km制限

いぃ～

ウ～ン･0:35､ウンウン･ウーンと言ってますね｡

１度だけこの京都駅で信号待ちの貨物を見たことあります。

当たり前に貨物を引っ張って走っている電気機関車の運転士の熟練の技と言うのでしょうか？当たり前の仕事を、何事もなかったかのように目的地に定刻につけること、私としては、地味に思えても大いに尊敬に値します。毎日、ご苦労様ですと、ねぎらいの言葉を掛けたい思いです。

かっけぇ

昔６０両を見たことある「5歳くらい」

何で空転が発生したのですか？

Of all the trains in the world, I would pick Japanese trains. Of all Japanese trains to ride, for me it would be a humble 120 EVERYTIME ! I love this class of DMU and the rural countryside they traverse.

５０５１レでした。

JRメトロ(笑)

連結に遊びがないので微妙に上りの発進では? そんな場所に止まるなって事になるけど、どうなんだろ

Great Video !

26両！？ 結構長い編成の列車ですねー。 見応えがありました。

I like that sound

まったく題名まで同じですね（汗）どうもわざわざありがとうございます。

無断転載されてますよ　 Perfume Aa-CHANLikesという人に

でもあまり空転してません・・・210って本来は都営三田線の6300の間が伸びた様な音ですから・・・

Yes I think so........

Sounds very close to a Traxx from Bombardier

It starts sounding like a Bombardier Traxx

この動画のシリーズ２１では、VVVFインバーター音が凄いですね。

こんばんは。はじめまして。剛体架線と云えば、営団地下鉄（東京メトロ）の千代田線も北千住の上りホームで良く見た事が在ります。

車で言うホイルスピン的なやつ

@iriyama3456 さん、素晴らしいコメントありがとうございます。私も専門化では ないので、正しい解答かどうかはわかりませんが、ﾚｼﾞﾝモールド材を使用した ブレーキシューは空転やタイヤフラットを起しやすい、車輪とレール間の粘着が 低下、雨天時のブレーキ力の低下など、また品質にもばらつきがあるようです。 国鉄の民営化時にﾚｼﾞﾝに変えたとは、知りませんでした。又、ﾚｼﾞﾝブレーキの ほうがコストも高くつくのでは？

@OBB1016 とくにない。

@n7359 さん、何度もコメントありがとうございます、やっぱり堺東駅ですか、堺東には途中下車したと思います。　なのでＴａｋａｓｈｉｍａｙａ　や　ﾀﾞｲｷ　には行った事がないです、何かあるのですか？

@OBB1016 さんへ、赤色の特急は堺東駅なんですよね。また、OBB1016さんは堺東のＴａｋａｓｈｉｍａｙａや難波のダイキに行ったことがありますか？

@asaokawasaki さん　なるほど、確かに引きずってますね、こういう場合ブレーキのゆるめが甘いのが原因なんですか？。　ここは待機線であまり列車が通らないですからね、やっぱり錆も原因のひとつでしょう　コメントありがとうございます。

@n7359 さん　コメントありがとうございます、南海にはめったに乗らないので何処の駅かは忘れました。堺東駅だったかもしれません。

ありがとうございます、OBB1016 さん。難しいんですからわかりにくいんです。ひょっとして、堺東駅かな？

ブレーキのゆるめが甘いのでは、引きずっている様な音はこすれ音ですね。 それか、多くの指摘のレールでの空転、錆が多いと滑りやすい（錆が削れて滑る） ので、それが原因でしょうか。

1055レのような編成で

@OBB1016 ありがとうございます。

@n7359 さん、どこの駅かは忘れました、ごめんなさい。

@n7359 さん、コメントありがとうございます。ﾊﾞｰﾆｱ制御とは直巻電動機において主抵抗器のほかに副抵抗器を 設け通常の抵抗制御よりも段数を多くして切り替えによるショックを小さくしスムースに加速することができます。 界磁添加励磁制御とは複巻電動機を使用せずに直巻電動機で界磁電流制御により回生ブレーキを制御します。

@koya0312 さん、どうもどうも！！ご指摘ありがとうございます。さっそく修正いたしました。

@EWS60008 Thank you very much for your comment I love Class 170 sounds too.

どこの駅ですか？ちなみに、バーニア制御と界磁添加励磁制御ってどんなところが違うんでしょうか？

@hitoshi0713 さん、ありがとうございます。本当ですね！まちがえてました。

この6503Ｆはともかく、同じくホロなしの6517Ｆもなかなかカッコイイ。

マンションのベランダから撮影できますね