3 жыл бұрын
Пікірлер
@ЮрийЛетвинцев Күн бұрын
Молодец хорошая идея.
@Сергеичнакрасномтракторе Ай бұрын
Мге понравилось,сними видио с размера,а то ничего невидно
@ОлександрЧепко-д4ж 3 ай бұрын
Дві проблеми.Ціліндр дуже низько і в кінці підйома кузов опрокинеця назад так як його нічого не держить.
@petrpetrovich5434 3 ай бұрын
Здесь нельзя делать сзади свес кузова. Нижнюю опору гидроцилиндра можно сделать не ниже задней оси и ближе к нему, не обращая внимание на нагрузки на раму.
@original1752 6 ай бұрын
Молодец! 🇺🇦
@БеляшБеляшевич-ж7я 7 ай бұрын
Пусть у Вас всё будет хорошо! Спасибо! Мне очень пригодилось.
@petrpetrovich5434 6 ай бұрын
Спасибо.
@МИХАИЛЛепахин 9 ай бұрын
Неоднозначно !.....
@РасимПашаев-т7ъ 11 ай бұрын
Мозг.
@РафисФатхуллин-ю2д Жыл бұрын
Очень хорошая идея!
@СергейИванов-ъ1о7з Жыл бұрын
Отличная идея!
@АнатолийШутько-г8ы Жыл бұрын
Всё круто, только я бы цепь заменил бы на два одинаковых рычага, соединëнных друг с другом через шарнир. Но при использовании рычагов придëтся сделать ограничитель, который ограничит их раскладывание дальше условных 170 градусов, иначе кузов подняться сможет, а опуститься нет.
@ДанилаШпак Жыл бұрын
Здравствуйте, а можете ли вы объяснить почему меняется скорость подъема при использовании рычажного механизма? Мы сделали кузов с так называемым кузнечиком, в начале подъема скорость очень большая, а потом уменьшается, притом очень заметно. Относительно чего меняется длина рычага?
@СаритаХан Жыл бұрын
Здравствуйте. Если посмотреть на схему "кузнечика" и обратить внимание не рычаги, а направление действия усилия штока г. то видно что в начале подъема вектор усилия направлено рядом с точкой сочленения двух рычагов (плечо мin ) затем, вектор усилия отодвигается и плечо mak. когда шток и второй рычаг перпендикулярны друг другу , затем снова уменьшается. Получается что длина плеча меняется относительно шарнира сочленения двух рычагов. Думаю, если увеличить начальное плечо, т.е. чтобы шток давил повыше сочленения, то уменьшится начальная скорость и уменьшится нагрузка на гидроцилиндр.Я так думаю...
@СаритаХан Жыл бұрын
Это ответ автора с другого устройства
@ДанилаШпак Жыл бұрын
Ну практика показывает что очень трудно цилиндру поднимать, когда вектор силы имеет очень малый угол относительно кузова. А если мы проиграли в усилии, то выиграли в растоянии. Интересно имеет ли значение точка крепления тяг кузнечика?
@СаритаХан Жыл бұрын
@@ДанилаШпакЕсли имеется ввиду точку соединения тяг друг с другом,т е подвижную точку,то навряд ли. А Если точку крепления к раме,то, наверное,повлияет на высоту подъема кузова.Нужен компромисс. Механизм на видео и был задуман,чтобы в начале подъема отодвинуть вектор силы от шарниров кузова
@Виктор96-е6э Жыл бұрын
Идея хорошая только правильно надо всё рассчитать да и целиндры разные
@ВікторКоба-о8д Жыл бұрын
Вот таких людей нужно брать в автостроение,что соображают что и как,а не те истуканы что сейчас обслужить авто нужно сделать множество операций чтобы добраться к нужному агрегату чтобы заменить 🤦
@ВасилийЛубенец Жыл бұрын
Спасибо большое за информацию здоровья тебе и удачи продвижения канала удачи
@petrpetrovich5434 Жыл бұрын
Спасибо.
@ВалентинБелоконь-щ7г Жыл бұрын
Я уже начал делать зделаю скину фото спасибо за изобритение
@МаксимВилков-ю9и 2 жыл бұрын
Отличная идея буду пробовать по этой схеме
@petrpetrovich5434 Жыл бұрын
Желаю УДАЧИ!.
@lyutiychannel 2 жыл бұрын
Гениально!браво!
@ВикторБызов-р4с 2 жыл бұрын
Все прекрасно.только не работает
@Иван-г7э2д 2 жыл бұрын
Пётр Петрович прям учитель)
@dixi9797 2 жыл бұрын
Класс! Если использовать телескопический домкрат(!!), можно минимизировать выпирание вниз. Буду строить такой. Прицеп на мотоблок, до 2 тонн. Спасибо за схему!
@petrpetrovich5434 Жыл бұрын
И Вам спасибо. Желаю УДАЧИ!
@thatland1380 2 жыл бұрын
Спасибо!!
@promagro4186 2 жыл бұрын
спасибо большое земляк
@РустемХусаинов-о8к 2 жыл бұрын
Толковый мужик!!!
@andrewi6460 2 жыл бұрын
Почему Гц так низко под рамой?!
@petrpetrovich5434 2 жыл бұрын
Г.ц. не ниже задней оси, можно поднять и выше, наклонив его. Чем больше наклон ,тем больше паразитные напряжения в креплениях.
@АлександрЛитвинов-р5ь Жыл бұрын
Для уменьшения паразитных сил при наклоне цилиндра нужно применить Г образный рычаг.
@СветланаРеутова-ы3ц 2 жыл бұрын
Зачет зачет имею такой же лобзик фиолетнт у него два минуса первый вы устранили а второй это пластины вместо ролика они здорово дерут пилку твердосплавные
@Red_sovok666 2 жыл бұрын
Я знал что есть такое решение проблемы, спасибо за реализацию!
@vladimiralecsandrovic.7051 2 жыл бұрын
Класс👍👌
@ВячеславКлаковский 2 жыл бұрын
Добрый день. Схема подъёма интересна. Но если бы разработали подъем платформы на 90градусав тоесть пряма в верх и принудительное опускание было бы хорошо 🙂
@АлександрЛитвинов-р5ь Жыл бұрын
Принудительное опускание - цилиндр двойного действия.
@ВячеславКлаковский 2 жыл бұрын
Добрый день. Схема подъёма интересна. Но если бы разработали подъем платформы на 90градусав тоесть пряма в верх и принудительное опускание было бы хорошо 🙂
@serj_spekuiyant 2 жыл бұрын
Тема ))
@Побегизматрицы369 2 жыл бұрын
Молодчина , отлично получилось , мою проблему решает , жаль качество видио плохое и чертеж неразобрать .
@ИванСтепанов-ф4с 2 жыл бұрын
2/3 хода цилиндра дают первые 30-40 градусов подъема кузова. А оставшаяся треть на дальнейший подъем
@Володимир-щ2о1р 2 жыл бұрын
Угол подема для земли и мокрой глины должен быть 75% Причем кузов лучше делать шире .но короче . Это облегчает и погрузки и выгрузки и позволяет уменьшить высоту днища кузова Что очень положительно при ручной загрузке
@Володимир-щ2о1р 2 жыл бұрын
Хорошая практическая разработка Вместо троса можно использовать толстую цепь чтобы не торохтела ее можно поместить в старый пожарный рукав..
@СерегаДаценко 3 жыл бұрын
Круто💪💪💪👍👍👍
@AtosMus 3 жыл бұрын
Средний рисунок с классической бабочкой(кузнечиком). Разворачиваешь его в обратную сторону, чтобы шток выдвигался в сторону кабины и получаешь ту же самую схему, что ты придумал.
@petrpetrovich5434 3 жыл бұрын
Привет. Классическая схема бабочки начинает работу сразу с момента начала подъема ( нагрузка на малое плечо рычага) . В этой схеме , из за некоторой свободы троса, схема бабочки включается после поднятия кузова на некоторый угол по обычной схеме.
@kostya1658 3 жыл бұрын
на кразе и на газ-51 после войны делали похожие...
@MsLadoga 3 жыл бұрын
Дерзайте!
@Уралец_220 3 жыл бұрын
Хорошая схема, мне понравилась
@petrpetrovich5434 3 жыл бұрын
Спасибо.
@Mukhudin70 3 жыл бұрын
Привет у тебя размеры в сантиметрах или в миллиметрах
@petrpetrovich5434 3 жыл бұрын
Привет. На схеме размеры с макета в сантиметрах.
@СергейРуденко-э4я 3 жыл бұрын
Хорошая идея японские инженера перехватят суки. Это еще раз доказывает что остальные страны живут за счёт нас.
@alexeygorsky 3 жыл бұрын
Неплохо!! Молодец!!!
@petrpetrovich5434 3 жыл бұрын
Спасибо.
@АдамТлимахов-б1в 3 жыл бұрын
Молодец
@ЛеонидГорошко-щ5с 3 жыл бұрын
Очень толковое решение, простое и, главное, работоспособное. Это своеобразный аналог телескопического двухсекционного гидроцилиндра. Я думал, как сделать гидроподъём на прицеп к мотоблоку, перебрал много схем, пересмотрел много видеороликов, но до такой простой схемы на одном гидроцилиндре не додумался. Пришлось ставить два гидроцилиндра с большим ходом по бокам прицепа "Прицеп многофункциональный к МТЗ-09, конструкция-2021.04", kzbin.info/www/bejne/b4GccqmXn9iNmM0 . Кстати, небольшое замечание. Так как гидроцилиндр стоит под днищем кузова, то кузов надо будет устанавливать на некоторой высоте. Поэтому есть смысл ось опрокидывания делать не по концу кузова, а сместить к центру насколько возможно, что бы свес кузова опускался почти до земли. Это потребует меньшее усилие для опрокидывания. А опускающийся свес кузова можно использовать на обратном ходе как подъёмник.
@Володимир-щ2о1р 2 жыл бұрын
Я построил п Самосвальный прицеп к мотоблок вообще без всякой гидравлики.. Эксплуатируют уже боььше 15 лет.. Единственное что надо сделать ,что бы задний борт открывался как калитка и пристегивался к внешней стороне борта .
@КОТАППОЛИНАРИЙ 3 жыл бұрын
До момента натяжения штока всё прекрасно, но как только промежуточный рычаг начнёт вступать в работу всё, дальше кирдык, идея красивая но не жизнеспособна, любая система рычагов в данном вопросе не поможет, только многоштоковый цилиндр сможет работать правильно.
@АлексейСпирин-л4с 3 жыл бұрын
Главное чтоб трос не порвался
@petrpetrovich5434 3 жыл бұрын
Риск есть во всем и всегда. Можно использовать трос, цепь, или тяги как на "ножницах", но с условием свободного хода до момента перехода усилия подъема из точки Б в А. А трос порвться до перехода не может - он свободен, после перехода - гидроцилиндр отработает как прямого действия, в конце - нагрузка уменьшается. Вот если будет большой свес кузова за задними шарнирами и груз резко перейдет на задний край - тогда свободный ход троса приведет к удару. Надо доработать. А при не значительном свесе, эта схема должна значительно облегчить работу гидросистемы и привода. Я так думаю. 😊
@georgjr5490 3 жыл бұрын
Как идея,отлично! Спасибо! Использовать практически можно многие элементы вашей схемы.
@petrpetrovich5434 3 жыл бұрын
Georg Jr. И вам спасибо.🙋
@petrpetrovich5434 3 жыл бұрын
Тов. Сталин. Планировал прицеп 2.2 × 1,4 × 0,4 м на 1.5т. Насос НШ-10 с приводом от двс ваз 11113 через рем. передачу. С гидроцилиндром на определился, думал ф 50÷60 хватит ( что попадется). Колеса от волги. До воплощения идеи в металл дело не дошло, трактор продал.
@Тов.Сталин-т4з 3 жыл бұрын
Для какого размера кузова придумали эту схему? Какой гидроцилиндр? Какой насос? Что его крутит? Какой вес хотите поднимать?
@lexakop 3 жыл бұрын
Отлично.