Schmoren??? Eine LM ist doch kein Braten.

Der Dreck muss aber gelöst werden, mit eintauchen und herausnehmen wird der wohl nicht herunterfallen nach 30 Jahre. Da ich mit Kaltreiniger keine Erfahrung habe und die teile offensichtlich nicht beschädigen will frage ich wie lange die Lichtmaschine drinnen schmoren lassen.

www.virtuwelt.de/Tipps_Tricks/T_T01/Kaltreiniger/kaltreiniger.html

Ich bin Glücklich, Danke. :)

Eyke hat noch nie Angler mitgenommen. Fährt auch nicht mehr mit dem großen Kutter. Ist in Rente und mit einem kleinerem Boot "Nebenerwerbfischer". Google mal nach Eyke Düwel

schau mal auf den Schaltplan: www.virtuwelt.de/Tipps_Tricks/T_T03/t_t03.html

Ufa mount danke. Habs jetzt mit 10 ohm hinbekommen mfg

Da kann aber der Fischer nichts fuer !

+Motorenbastler Der Matiz verfügt über eine Drehstromlichtmaschine. Ansonsten kenne ich das Auto nicht. Verfügt es evtl über einen elektronischen Drehzahl-Messer? Das Anschluschema einer LM ist hier zu sehen: www.ms-lioba.de/Tipps_Tricks/T_T02/Tipp04/LimaSchaltbild02.jpg Ohne Bezeichnung der Klemme, kann ich nicht sagen, wofür der 3. Anschluss ist. Steht ein „W“ dort? Dann ist das der Anschluss für einen Drehzahlmesser. Wichtige Anschlüsse zur Funktion der LM sind: „B+“, (B-) und „D+ (Erregerspannung über die Ladekontrollampe an + des Akkus)

Ufa mount vielen dank für die schnelle antwort. Ja es ist ein drehstromgenerator. Aber an keinem der beiden anschüsse steht etwas dran. Ich traue mich ehrlich gesagt nicht bei beiden plus draufzugeben(also der strom von der ladekontrollleuchte zum generator) im herauszufinden welche leitung das ist. Würde eventuell eine masseschlussprüfung dieses wissen bringen? Wenn das ein drehzahlmesser wäre, dürfte er doch theoretisch keinen durchgang auf masse haben oder? Ich hoffe das war jetzt nicht allzu kompliziert formuliert

+Edgar Hofmeister 500 MOhm ist „Unendlich“ kein Durchgang. Unterbrechung. „Kaputt“. Durchgebrannt (???) Schauen Sie auf den Schaltplan: www.ms-lioba.de/Tipps_Tricks/T_T03/t_t03.html Die Statorwicklung messen Sie mit einem Ohmmeter an Wicklung „U“, „V“, „W“ gegen „Stern“ - nahezu 0 Ohm, also wie bei einem Kurzschluss. (ca. 2-5 Ohm, max) Siehe auch Bild www.ms-lioba.de/Tipps_Tricks/T_T03/Lima10.jpg Dort sehen Sie die drei Anschlüsse der Statorwicklung, darunter der verdrillte Sternpunkt. Messen Sie jede Wicklung gegen den Sternpunkt. Bedenken Sie, dass es sich um Kupferlackdraht handelt, der isoliert. Der Lack muss bei der Messung ab. Messung der Rotorwicklung auf „Durchgang“ an den Schleifringen. Widerstand ebenfalls fast 0 (2-max 5 Ohm)

+Ufa mount das sollte ein kleines m für milli sein

+Edgar Hofmeister :-) Vielleicht ein Wicklungsschluss? Schwer feststellbar - doch möglich, weil keine Leistung. Rotormessung: "keinen Wert"? oo ? - Schrottplatz, gebrauchte Maschine kaufen, da Aufwand anscheinend nicht lohnend, weil alt.

+Ufa mount ja hab mir ne neue bestellt... rotor wird einzeln nirgends angeboten

+Big Lebowski . . . ich find´ die Musik gut :-) . . .man bedenke jedoch: "Musik wird störend oft empfunden, derweil sie mit Geräusch verbunden."

...die Frage nach dem Wechsel der Kohlen konnte ich mir durch Versuch schon selber beantworten :-)

+Ulrich Rieger Es ist eine Frage, in wie weit man bereit ist, Zeit zu investieren, um sagen zu können „habe ich selbst gemacht.“ Nur die Kohlen zu wechseln ist heutzutage in Deutschland nahezu unmöglich, weil die Beschaffung der Kohlebürsten sehr schwierig ist, es gibt kaum Händler, die nur die Kohlebürsten allein vertreiben (vielleicht in Polen oder Russland) und zum Anderen ist der Arbeitsaufwand erheblich. Da ist es schon besser, man tauscht den ganzen Regler incl. Kohlebürsten. Dann ist man auch auf der sicheren Seite - denn auch der Regler ist bei Störungen an der Lichtmaschine oft mitverantwortlich. Die Schleifringe zu erneuern ist nahezu unmöglich. Wenn die so weit abgenutzt sind, dass ein abdrehen nichts mehr geht, ist das Ende der Lebenszeit der Lichtmaschine erreicht. Dann sollte die ganze Lichtmaschine ausgetauscht werden.

+Ufa mount ..gibt es da denn verschiedene Varianten? Grundsätzlich gibt es ja solche Schleifringe für wenig Geld bei verschiedenen Anbietern im Netz. Müssen/können diese nicht abgelötet werden?

+Michael Schrader www.ms-lioba.de/Tipps_Tricks/T_T03/TIPP/tipp.html

so, habe die Schleifringe jetzt beim Bosch-Dienst meines Vertrauens wechseln lassen. Das Wecheln der Schleifringe inkl. leichtem Überdrehen der neuen Ringe hat €50 gekostet, ich denke, im Sinne der Originaltität eines Fahrzeuges ist das nicht zuviel :-)

+Mar F Sehr hilfreich wird sicher auch die Reparaturanleitung sein: www.ms-lioba.de/Tipps_Tricks/T_T01/t_t01.html

Otto Stierlitz Hallo Otto, bitte verzeih, ich habe nicht damit gerechnet, dass es Leute gibt, die keinen Abschaltknopf für Audio- Wiedergabe an ihrem PC haben. Doch vielleicht kannst Du doch etwas von mir lernen, wenn Du dieser Rat befolgst: www.ich-bin-dann-mal-schlank.de/2011/03/den-abschaltknopf-finden/

corvintaurus Ja, des Wahnsinns "fette Beute"! Früher war man mal auf die "grüne Welle" stolz - inzwischen auf das Ausbremsen der Autofahrer . . . "Es grünt so grün, wenn des Wahnsinns Blüten blüh´n"

corvintaurus gaaaanz einfach: man blockiert das Lüfterrad mit einem Schraubendreher an den Lüftungsschlitzen. Das reicht fast immer aus. Ansonsten die Riemenscheibe mit geeigneten Mitteln (z.B. Schraubstock) festsetzen..

ArtAttack Normal 0 21 Eigentlich unwahrscheinlich, dass sich bei einer handelsüblichen Bohrmaschine solch ein hohes Drehmoment aufbauen könnte, dass Sie die Bohrmaschine nicht mehr halten können. Anhand eines Rechenbeispiels lässt sich der ungefähr auftretende Kraftaufwand errechnen. Gesetzt den Fall, der angeschlossene Akku hat nur noch eine sehr niedrige Spannung, können bei einem intakten Regler zu Ladebeginn schon mal hohe Ströme mit 40 Ampere und mehr fließen,<span style="mso-spacerun: yes"> (Je nach Kapazität der LM) die jedoch sehr schnell nach Laden des Akkus abfallen. (z.B. 40 Ah x 12 Volt = 480 Watt, (0,7 PS)) Diese Kraft müssen Sie entgegenhalten können. Da sich bei Ihnen jedoch der Kraftaufwand mit der Zeit erhöht, tippe ich auf ein mechanisches Problem . (Lagerschaden, welches durch Erwärmung einen zusätzliche Kraftaufwand erfordert.)

Prinz Papa Normal 0 21 Theoretisch ist das so. Magnetismus entsteht im Läufer erst, wenn ein Strom fließt. Je höher der Strom, je höher der Magnetismuss - desto höher die Leistungsabgabe der LM. Ist der gewünschte Ladezustand erreicht, fließt durch Spannungsausgleich zwischen Akku und LM weniger Strom, geregelt durch „Regler“. Doch jede Lichtmaschine verfügt über einen gewissen Restmagnetismus, der also auch dann eine Spannung induzieren kann, wenn zunächst kein Strom durch den Läufer fließt. Was die Klemme „W“ anbelangt: Hier wird an der Ständerwicklung eine Wechselspannung erzeugt, deren Frequenz von der Drehung des Läufers abhängt. Je schneller die Lichtmaschine dreht, desto höher die Frequenz. Von der jeweiligen Frequenz abhängig, kann z.B. bei einem nachgeschalteten elektronischem Drehzahlmesser, auf die Umdrehung eines Motors geschlossen werden. <span style="font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman";mso-fareast-font-family: "Times New Roman";mso-ansi-language:DE;mso-fareast-language:DE;mso-bidi-language: AR-SA">Wenn bei einer sich drehenden LM eine Spannung erzeugt wird, bedingt durch den Restmagnetismus, kann auch Strom durch nachgeschaltete Verbraucher fließen, somit auch eine Frequenz gemessen werden, obwohl kein Erregerstrom durch die Kontrollampe fließt.

siehe auch hier: www.ms-lioba.de/Tipps_Tricks/T_T03/t_t03.html