Operaba bajo peruvian airlines pero el gobierno lo embargo de todas sus cuentas bancarias

Si no lo sabes, el An-32, se fabricó hasta el 2012, y un avión tiene una vida útil de 40 años.

Operaria en la base del palomar..

Saludos

Hola, aportaré una aclaración ya que es bueno evitar la desinformación. Tu comentario no refleja la realidad de los aeropuertos de Latinoamérica como son. Puedes buscar por tu cuenta si quieres corroborarlo, pero lo cierto es que nosotros los peruanos nos sumamos un poco tarde a esto de tener una terminal aérea con más de una pista. Aeropuertos como el de Caracas en Venezuela, el de Quito en Ecuador, el de Santiago de Chile, La Paz en Bolivia, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el masivo aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires (el cual cuenta con tres pistas, además de no ser el único que opera en la capital Argentina, ya que existe el Aeropuerto de San Fernando, en Buenos Aires Provincia, y también el icónico Aeropuerto “Aeroparque Jorge Newbery”, en Buenos Aires Capital). Desde mucho antes que nosotros operan de esa manera, teniendo cada uno de los que mencioné (entre otros) por lo menos dos o tres pistas, sin mencionar que, como en el caso de Argentina, algunas ciudades llegan a contar con más de una sola terminal aérea para uso civil y comercial. En Lima tenemos el Aeropuerto de Santa María en el sur, “Aeródromo Lib Mandi Metropolitano”, que cuenta con una pista corta y sirve más para entrenamiento de jóvenes pilotos, como así también la Base Aérea “Las Palmas”, la cual es para uso estrictamente militar, siendo así el Jorge Chávez el único en la ciudad habilitado para servir como terminal comercial. También es cierto que el Aeropuerto Internacional José A. Quiñones de Chiclayo opera dos pistas, una para uso mixto y la otra exclusiva de la base del Grupo Aéreo N°6. Durante la renovación de la pista principal, los vuelos comerciales utilizaron la “segunda pista” (19L y 01R), siendo la 19R y 01L la “principal y primera pista” , pero esto fue sólo una medida temporal y ambas pistas nunca funcionaron simultáneamente.

@@VittoNiken Maiquetía tiene practicamente solo una pista, y con dos pistas realmente funcionales son Ezeiza, El dorado , Guarulhos, Merino B y ahora el majestuoso J, Chavez.

@@augustodurancaballero8392 Y bueno, exactamente ese era mi punto. De cualquier manera, estamos de acuerdo con que esta nueva segunda pista para el Jorge Chávez (sin mencionar la nueva terminal) viene más que genial para las operaciones del aeropuerto, ya que Perú siempre será un destino turístico importante y muy pocos aeropuertos fuera de la capital cuentan con destinos internacionales. De Chiclayo sale Copa para Panamá y con su 738 va hasta Los Ángeles y Miami, siendo Panamá en ese caso sólo una escala. Luego sé que el aeropuerto de Cusco también brinda servicios a rutas internacionales. Por ahí tal vez me olvide de alguno pero, como digo, fuera del Jorge Chávez, la enorme mayoría de aeropuertos en nuestro país sólo sirven para destinos internos. Esperemos que también evolucionen así los aeropuertos de más ciudades del Perú.

misma cosa

@@joaquinugarte5197 no es lo mismo

@@Ale_therian123 si se q no es lo mismo... pero son lo mismo

@@joaquinugarte5197 ?

@@luczone4613 ?

?

No sería autorizada por el control de tráfico aéreo, por qué aún la pista 16R no se encuentra completamente terminada, tendría que alternar a Pisco, salvo que no quedara otra cosa que aterrizar y sería sin autorización.

Aja. Y si es una emergencia de tipo MAYDAY que se detiene el motor sin poder reiniciarlo y se cae rápidamente el avion. No tiene logica que lo desvie a otro aeropuerto mas lejano. Piensa papa, piensa.

​@@wasunoxd

Actualmente la pista 16R/34L se encuentra disponible para despegues y aterrizajes.