Gruszka steruje klapką która albo otwiera obieg spalin przez chłodnicę albo ją zamyka.

Jeśli chodzi o nieszczelnosć płynu chłodniczego to raczej nikt tego nie regeneruje. Ewentualnie jak zapchana jest sadzą można ją wyczyścić.

Witam ogólnie błąd może wskazywać na przepustnice. Można spróbować ją wyczyścić ale raczej to nie pomoże. Zwykle te przepustnice uszkadzają się mechanicznie albo elektronicznie zwarcie. Chyba że problem z instalacją. Przepustnice napewno trzeba sprawdzić. Pozdrawiam

I used silicone grease.

Witam ogólnie wyczyścić można ale trzeba sprawdzić czy siatka nie jest skorodowana albo z większymi dziurami. Najlepiej kupić nafte albo środek do czyszczenia egr w spayu lub zmywacz bez acetonu. Taki zestaw nie jest drogi więc chyba lepiej kupić drugi. Pozdrawiam

Witam zwijacz działa jeszcze się nie zepsuł jeśli będę coś wiedział w tym temacie wrzucę filmik. Pozdrawiam

@@CarsElectronic super, dzieki

Może coś z. Mapą silnika. Niestety im więcej elektroniki tym gorzej. Czasami warto zalepić egr aby nie było problemu. Fajnie że w tym modelu nie trzeba zmieniać mapy skoro działa na zaślepieniu.

Niestety tego nie powiem w niektórych modelach bmw zdejmowalo sie filtr powietrza obudowę i było dojście. Co model to inne ułożenie turbiny.

W sprawnym sterowniku cięgno jest na sztywno dposzczalny luz prawo lewo 2-3 mm max. Cięgno porusza się tylko elektrycznie ręcznie na siłę nie można go przestawiać.

Scaldatelo con una pistola termica e apritelo delicatamente..

Raczej z naprawą będzie ciężko chyba że wyciek w widocznym miejscu to można pospawać jak w środku na chłodniczce to myślę że będzie trudno. Ale warto poszukać specjalistycznej firmy od naprawy chłodnic. Pozdrawiam

Witam od CRDI nie musi być Robina. Wystarczy pokasować błędy.

​@@CarsElectronicczyli kupić zamontować będzie dobrze ? Czy zamiennik jest opłacalny ?

Zamiennik ciężko powiedzieć 2 na 10 poprawnie działają jeśli chodzi o zamienniki to loteria.

A po regeneracji oryginał?

Jeśli oryginał to się zakłada kasuje błędy i to wszystko.

Tu procedura może być inna. Napewno inny filtr paliwa i lokalizacja filtra też inna.. Pana model jak się nie mylę to benzyna na filmiku jest disel.

Jest taka możliwość jednak objawy podpadają pod egr moze się zacinać. Przepustnica przy gaszeniu auta musi się zamknąć i otworzyć jeśli prawidłowo działa.

Ciężko powiedzieć czy od dołu jest lepsze dojście jeśli ktoś ją wyjmował to proszę o komentarz..

Dość częsta usterka nastawnika że dopiero po rozgrzaniu rozłącza turbo a na zimnym chodzi. Tylko również często są błędy doładowania ciśnienia albo nastawnika.

@@CarsElectronic Błędów brak....góra bardzo dobra....czyli tak jakby się geometria przycinała

Egr. Przepustnica powietrza. Przeplywomierz powietrza nieszczelnosci w układzie lewe powietrze. zaworki podciśnienia i wężyki do sprawdzenia. Najlepiej zacząć od prostych rzeczy nieszczelnosci w układzie dolotowym.

Witam niestety w tej chwili nie posiadam takiego samochodu aby nagrać filmik. Pozdrawiam

Witam. Tak samo jest w przepustnicy peugeot 2.0 HDI 307 . Dziękuję i pozdrawiam

Można spróbować go przeczyscic może chodzi już przy ciężko. Czasmi falowania obrotów nie równa praca może też być od przepustnicy powietrza. Podstawa to wymina filtrów i świece.

Trzeba zrobić obieg na krótko płynu aby nie szedł przez chłodnicę spalin.

A na ile ci to pomogło? U mnie przez czyszczeniem była kontrolka serwisowa, dymienie na czarno i spadek mocy i szarpanie przy ruszaniu. Po wyczeszczeniu zdechłe konie odżyły i auto szło jak przecinak. Ale tylko przez 100km. Potem znowu ubyło trochę mocy, szczelo szarpać, aż w końcu kontrolka serwisowa na dobre się zapaliła, kasowanie bledu nic nie daje. Turbo się nie załącza. Max obroty to 3200 i dalej nie idzie. Jutro mam zamiar rozebrać przepustnice.

No i cały czas mam błąd P1125

@@maciejwegiera6434 czym czyściłeś przepustnicę? jaka jest procedura? czyścić tam w środku czym?

@@wojtek2839 przepustnica jakoś mocno nie była zasyfiona gorzej z egr. Kupiłem jakiś preparat to czyszczenia egr nie pamietam nazwy. Rozbierz też rurę od dolotu metalowa tylko nie porysuj jej bo się będzie zbierał tam nagar. Ale jak będziesz wyciągał przepustnice to uważaj żebyś nie ruszał za mocno ta klapka bo może być tak jak u mnie ze po jakimś czasie ulamie się zębatka od sterowania klapka. Stąd był ten błąd. Wymieniłem przepustnice i wszystko się naprawilo. Zastanów się dlaczego zapchał Ci się egr. U mnie zapchał się ponieważ był uszkodzony mechanicznie i koniec końców zapchał się jeszcze raz i w końcu go zaslepilem i tak jeżdżę teraz.

Przeważnie jak jest problem z nastawniekiem to są błędy nastawnika błędy doładowania. Należy sprawdzić przedewszystkim geometrie jak się odepnie nastawnik czy chodzi na zimnym silniku luźno bez zacięcia. Czarny dym też może być od zacinajscego się zaworu egr. Noi nieszczelnosc na rurach jak jest to też nastawnik może działać nie poprawnie.

Z tymi modulami to niestety stały problem mało kto je dobrze naprawia. Jeśli moduł sprawny to może jakiś czujnik albo coś z instalacją. Jeśli błędy cały czas te same to raczej sterownik do wymiany albo instalacja do sprawdzenia.

Myślę że lbez problemu. To jest mocny gwint.

Albo wymienić gniazdo na głębsze albo inny transmiter.. Niektóre modele aut mają głębsze gniazda a inne plytsze.

Ogólnie wszystko jest powiązane ale z dpf myślę że nie. Map sensor napewno jest powiązany z egr bo często jak map jest zasyfiony to egr źle pracuje i auto może szarpać.

@@CarsElectronic temat rozwiązany mapsensor tak zasyfiony że turbo nie ruszało. Masakra. Sprawdzajcie ten czujnik jak auto macy nie ma. W kolektorze syfu pelno było. Tam też trzeba wyczyścić.