@@kaischeffel9970 In der Tat. Irgendwie schade.

@@likes_to_travel Man gibt eben einen Dreck auf die vielen Existenzen die dabei vor die Hunde gehen. Ist ja in Dtl. gerade ohnehin groß in Mode.

@@DNAProtein Thank you so much! I found a new job and now have to get into the swing. 🙃

@likes_to_travel I am happy for you

@@EinfachGarten Hallo danke für Deinen Kommentar! Interessant zu hören! Ich hoffe Du bekommst trotzdem noch eine Kompensation. Wahrscheinlich sind die Fahrzeuge am Ende der Saison/ ihrer Einsatzzeit einfach runtergerockt. Der 2. LMC Innovan, den ich gefahren hatte, hatte auch schon die Abdeckplatte für die Spüle nicht mehr und im Bad, glaube ich auch das Holzgitter nicht mehr.

@@cinimamy1009 Dankeschön für Deinen Kommentar! 🫶 Das mit der Hellhörigkeit hatte ich als solche nicht so registriert... Bis auf das mit dem Regen, aber ja! Jetzt, wo Du es schreibst... Das stimmt! :)

@@tonibeitlich9948 👍 Das hätte mich auch sehr interessiert! ☺️

@@svenketzer9257 Oha, da hat jemand richtig gut nachgedacht beim Konzipieren 🙈🙊😅

@@likes_to_travel 👍👍👍😂😂😂😂eine Blitzbirne

@@ricktownend9144 Thank you so much! 🙏 Yes, I agree, the trains need to get their act together more.

Yes I am been reporting on this mainland Europe rail situation since year 2000. There are some changes but it's a slow process. These huge national rail operators (in mainland Europe) are conservative and slow-moving. They are heavily financed by their governments. Yes the EU wants to make changes and has opened the market to competition but it's a slow process ... especially in France. Where mainline rail has become more competitive is in Spain and Italy where you have more than one operator serving several mainlines with high-speed train. By the way I too have become a subscriber.

@@alexmcwhirter6611 Thank you so much for subscribing! I had watched a few videos on the state of train travel, but to read this now from you this is really interesting and sad. I hope the train companies will move faster in the future.

@@Ballaballa87 Kannst Du umschreiben, was Du meinst?

@@bonetiredtoo I'll try my best to depict Shrewsbury. It's such a beautiful city!

@@humza890 Thank you for the pointer! Definitely the flight fare could possibly by lower than what I found.

@@humza890 Good advice. Former CEO of E* Jacques Damas stated that E* couldn't compete with budget airlines on the London-Amsterdam route because of high operating costs. An airline flies A to B. For London-Amsterdam E* must pay toll fees to: HS1, the Tunnel then the fees to use high-speed tracks in France, Belgium and Netherlands.

@@alexmcwhirter6611 I travelled past mid-May. This is why I also wrote in the video that at Amsterdam the setup might be different. I had no idea about the UK border Control in Brussels. That is good to know! 👍

@@TAAIANDTAQI Thanks for the tip! For a moment I had considered it, but with all the luggage I had doubts this was a good idea. Had I known how much walking it was going to be within the tube tunnel systems, I'd chosen differently. So future travellers, rather take a walk! 👍

@@OliverTurnerMSc Oh yes! I hope that it will happen rather sooner than later. Trains CAN connect destinations quite conveniently with one another. From what I understand, Deutsche Bahn disappointingly isn't quite helping for new connections by different providers to happen. So I hope more will push for it. The desire by people to travel by train is there. 🍀🫶🤞

You are mistaken thinking all airlines receive subsidies. Most of the destinations noted are served by LCCs which receive no financial help.

@@alexmcwhirter6611 Thanks for the clarification! 👍

@@likes_to_travel No problem. Maybe your subscriber refers to airline fuel not being taxed. Fair point. But then remember that the majority owner of E* is SNCF which has a massive deficit. SNCF couldn't exist without heavy subsidies from the French state.

@@alexmcwhirter6611 Interesting to know! I had no idea that this is the case. How are the train fares in France? Do you know by any chance?

@@Lutz-K 🤩 Vielen herzlichen Dank!

@@carpediem774 Dankeschön! Roadhouse hätte ich auch fast ausprobiert und hätte mich auch sehr interessiert, aber das war in meinem Budget nicht mehr drin 🙃

Vielen Dank! 😊🙏 Also ich weiß in der Family Finca hatten wir definitiv 2 ISOfix-Plätze, weil wir da herumprobiert haben, wo sich der Kindersitz besser macht. Am besten fragst Du sicherheitshalber direkt bei Roadsurfer nach. Selbst mit den beiden ISOfix-Plätzen haben 2 große Kindersitze nebeneinander keinen Platz, sondern maximal 2 Sitzerhöhungen nebeneinander. Für große Sitze ist die Bank zu schmal.

@@boierchen Vielen lieben Dank! ☺️🙏

@@kardinalcareokekylexy5738 Thank you for your comment! I will consider your tips for the next video 👍

Thank you so much! 🙏❤️ We indeed did!

Vielen Dank für Deine Frage. Ich konnte hier finden, dass es ein Kompressorkühlschrank ist: www.knaus.com/de-de/wohnmobile/tourer-van/grundrisse-daten/500-mq/serienausstattung/ Also soweit ersichtlich, wird er mit Strom betrieben und nicht mit Gas.

Ja, genau. Mein Kind musste wegen Reiseübelkeit ohnehin vorn sitzen und das andere Kind konnte nur mit Sitzerhöhung mitfahren. Eine größere Sitzvariante wär nicht gegangen für 1 erwachsene Person daneben. Die Sitzerhöhung hatte auch Isofix, und es war ein Glück, dass das Kind alt genug war für diese Variante.

Ja, total, ne? 😄

Standard ab Werk, aber beim anderen Grundriss mit Heckfenster kann man tatsächlich den rückwärtigen Verkehr sehen.

Ah, OK, ich habe auch überlegt, ob es ein digitaler Rückspiegel sein könnte. Er ist jedenfalls nicht von alleine angegangen und auch bei der Bedienung ist mir die Option nicht "entgegengesprungen".

Der Rückspiegel könnte auch Sinn machen, um als Fahrer den Innenraum hinter sich im Auge behalten zu können, insbesondere auch wenn hinten noch Passagiere sitzen. Wer kennt das nicht, da muss mal schnell jemand an den Kühlschrank, oder irgendwas aus den Schränken holen. Da sehe ich dann gern, was da hinter mir passiert.

Ja, das stimmt. Wenn hinten noch Passagiere mitfahren, ist es definitiv gut, wenn man sehen kann, was da los ist! 👍

Ganz herzlichen Dank! 🙏 Dir auch ein glückliches, gesundes und erfolgreiches neues Jahr! ✨

Sehr gerne! Und Dankeschön für Deinen Kommentar! ☺️ 🙏

Ganz herzlichen Dank! 😊🙏

Ah, gut zu wissen, Dankeschön!, Ja, ich hab auch gemerkt, dass es abnimmt, wenn die Heizung nicht so viel zu heizen hat.

Was würde ihr zu der Verarbeitung/Materialanmutung sagen im Vergleich zum Grand California. Ich kenne den GC 600 bis jetzt nur von Tests hier im Netz. Den Knaus/Weinsberg konnte ich schon in life sehen und meiner Meinung nach ist bei Knaus/ Weinsberg Material und Verarbeitung nicht auf den Niveau was die Preise angeht. Eher alles lieblos zusammengedengelt und billig wirkend. Eigentlich schade da der T6.1 ein Premiumfahrzeug ist und ohne den Womo-Aufbau mittlerweile schon als Multivan Richtung 100000€ kommt. Gruß Mario PS: Nur von den hier im Netz an Hand von Videos und Bildern erscheint mir der GC 600,/680 viel hochwertiger und zeitloser. 😉

@@m.e.975 Es kommt drauf an. Beim GC hatten wir irgendwann die Klinke zum Bad in der Hand und dann Mühe, sie trotz passender Werkzeuge wieder zu montieren. Die Schonbezüge der Matratzen hinten schienen billige Qualität zu haben. Wir haben sie sogar noch vor der Rückgabe gewaschen und sie sahen immernoch speckig aus. Das Design ist sicherlich zeitlos, allerdings für mich nicht praktisch für Familienbetrieb mit der weißen Farbe. Beim Tourer Van schien die Kochfläche nicht so gut verarbeitet. Die Gummierung kam an einer Stelle rausgekrochen und die eine Gasflamme wollte wie berichtet 2 von 3 Mal nicht einrasten. Ungünstig fand ich die Konstruktion der Duschkabine. Hier hätten sie mehr Augenmerk richten können auf die Befestigung der Seitenpappe, also des Teils, der einklappt, wenn die Kabine hochgefahren wird, bspw. mehr Klettverschluss oder eine andere Befestigungslösung. Im Bad haben mir Haken gefehlt. Das Bett hat sich schwer einklappen lassen. Hier schien die Lösung mit dem Hebel auch nicht wirklich solide. Besser gefiel mir der Rausfallschutz beim Hubbett im Tourer Van, der mit Schnappverschlüssen befestigt wurde. Im GC waren das nur Klettverschluss -Schlaufen, die m.E. weniger standhalten als so ein Schnappverschluss.

@@likes_to_travel Danke erstmal für die schnelle ausführliche Rückmeldung 😉 Ich werde mir demnächst mal ein GC 600 mieten und danach nochmal den Knaus Weinsberg X-Cursion auf T6.1 Basis, um dann zu entscheiden was vielleicht gekauft wird... 😉

@@m.e.975 Sehr gern! :) Und teile gerne, wie Deine Erfahrung so war. :)

Hi, how do you mean that?

Hallo, ein tolles und informatives Video (welches deutlich mehr Klicks verdient hätte). Einmalhandschuhe gibts z.B. kostenlos an der Tankstelle (Dieselhandschuhe). Würdest Du Irland auch für größere Wohnmobile empfehlen, also kein kleiner Van sondern eher hoch und breit?

@@aussiegewoehnlich ganz herzlichen Dank!!! 🙏☺️ Irland mit einem "ausgewachsenem" Wohnmobil bspw. mit Alkoven könnte tricky werden, es kommt drauf an. Den Wild Atlantic Way werde ich so freiwillig nicht nochmal fahren. Wir hatten dort 2 Zwischenfälle mit unserem Außenspiegeln, obwohl wir vorsichtig gefahren sind und die anderen bestimmt auch. Die Straße ist einfach schmal und natürlich sehr beliebt. Und auch auf der Dingle Peninsula habe ich vor mir bei einer anderen Reise auch schon ein Womo mit Alkoven im Struggle gesehen, da es stellenweise auch recht eng hergeht. Viele Straßen sind eher schmal und ohne Markierung, so auch teilweise im Burren, aber es gibt auch neue Straßen mit mehr Platz. Rosslare bis Bantry und unterwegs Hook Leuchtturm war kein Problem. Gleichzeitig macht das erlaubte Freistehen echt Laune, weil es so schöne Orte gibt. Am besten nutzt Du Google street view bei der Planung, um zu sehen, was die Straße hat und/oder bringst starke Nerven mit 💪😉

@@likes_to_travel Vielen Dank für Deine Einschätzung, dann weiche ich für Irland wohl eher auf ein Mietmobil in kleinerem Umfang aus. Du hast einen tollen Kanal!