Hallo mir fehlt die Absicherung des Anhängers nach vorne in Dunkelheit. Hinten haben fast alle Anhänger Reflektoren aber vorne fehlt das oft bei Sattelaufliegern. Ich habe meine Prüfung auf Drehschemel gemacht und da ist eigentlich das gleiche Problem.Ich finde das könnte im allgemeinen noch besser umgesetzt werden mit Reflektoren. Trotzdem geilen Video vielen lieben Dank dafür!

Am Ende muss man jedoch kontrollieren, ob die Sattelkupplung wieder geschlossen ist.

Muss man die auswendig lernen.

Finde ich Schwachsinn da man eh als lkw Fahrer immer Arbeitnehmer ist

Sucht ihr noch Fahrlehrer ?

Ich habe Führerschein CE absolviert vielen Dank

Danke

MACHT in Ruhe❤

Hatte 50 Meter Fahrlehrer u d Prüfer waren draussen.❤

Bei 1:27 , Fahrbeginn war nicht 7:59 Uhr 🙋‍♂️

Ich möchte den im Frühling machen. LG aus der Dom Stadt.

Hi, Ich habe, trotz das ich keinerlei Abfahrtskontrolle in der Fahrschule gelernt bekommen habe, bestanden! Dank deiner Videos! Dankeschön!!!

Danke christian gehe am 17 in die prüfung mit deinem video hab ick es yeschafft

Die Parkplätze sind auch ziemlich doof angelegt, schräg rechts parken und nach links ausfahren???

00:28 Diese gibt es bei eien EU-Bremsanlage nicht. 01:38 Nein, das lag daran, weil der Zug in der Ebenen stand. Hätte der Zug Berg auf gestanden, hätte man gar nichts leicht aufbekommen. Und seit wann trennt man den Auflieger zuerst mechanisch, bevor man die Anschlüsse trennt und die Stützen unten sind? Das ist nur falsche Bequemlichkeit, die sich heute unter einigen BKF eingeschlichen hat. Kein Wunder das Fahranfänger immer soviel Probleme haben und Schrott produzieren. Seit mir nicht böse, aber was unterrichtet ihr da? Erklärt es den Anfängern doch bitte richtig. Das fängt damit an, wie ein Verschluss einer Sattelplatte funktioniert. Dann das man sich anschaut, wo man steht und wie der SAN beladen ist und was für eine Bremsanlage man hat. Aber auch sollte man Wissen, ob die Zugmaschine 2 oder 4 Punkt luftgefedert ist. Denn danach richtet sich das weitere vorgehen. Und jeder der sich jetzt fragt, warum ich das hier geschrieben habe, der hat es nie richtig gelernt und verstanden.

Das geht auch viel Einfacher ohne das der Chef einen Herzinfarkt bekommt. Ist aber wahrschlich laut Vorschriften so erlaubt.

Münsterland ist cool.BOR.Bauer ohne Rücksicht.COE.Chaos ohne Ende.Das sagt man hier zum Spass😉

Wenn ich vorher schon den BE Führerschein habe, darf ich dann bei C1 auch nicht mehr als 750kg ziehen?

Wenn ich immer dies Theorie liebe! Wer als BKF eine Sekunde brauch, bis er reagiert, ist definitv im falschen Beruf. Auch die 18m bei der Vollbremsung, kann ich so nicht stehen lassen. Nehmt doch mal einen ganzen Lastzug der auf 40to ausgeladen ist, mit durchgehend Scheibenbremsen, verstärkte Motorbremse oder Jakobsbremse, Volllastretarder, Bremsassisten, usw. Also neuster technischer Stand in Vollausrüstung. Ihr werdet euch wundern.

00:26 Blödsinn, es gibt keine Pausenzeiten innerhalb der LuRZ. Es gibt nur Ruhezeiten, Bereitschaftzeiten, Arbeitszeit, Lenkzeit (welche auch Arbeitszeit ist). Genau weil man das den Fahrschülern so erklärt, kommen die nachher nicht mehr klar, weil sie die Begriffe dem Sinn nach würfeln. 00:38 Und hier fängt selbst der Fahrlehrer mit dem würfeln an. Nein, nach eine Lenkzeit von 4,5 Std, ist eine Lenkzeitunterbrechung (die keine Arbeitszeit sein darf) vorgeschrieben. Diese unterbrechung der Lenkzeit, muss keine Ruhzeit sein, sondern darf auch eine Bereitschaftszeit sein. Der Begriff "Pause" ist irreführend, weil er einerseits eine Ruhzeit umschreiben kann, aber auch eine Unterbrechung definieren kann. Das sind aber in den Sozialvorschriften zwei unterschiedliche paar Schuhe. Und genau damit fängt schon die Verunsicherung der Fahrschüler an, weil sie das nicht kennen und somit auch nicht trennen können. Am Schluss steht nur die pure Verwirrung. Auch zu erzählen, das BKF einen 24 Stunden-Rhythmus haben ist lächerlich. Denn ein 24 Stundenzeitraum nach Verordnung (EG) Nr. 561/2006, muss nicht zwingend 24 Stunden haben, der kann auch 9 Std und 1 Minute lang sein. Wo wird hier die Splittung der Tagesruhezeit erwähnt? Wo wird Nacholfrist für Ausgleichzeiten erwähnt? Wo wird erwähnt, das auf eine verkürzte Wochenruhezeit immer ein volle Wochenruhezeit folgen muss. Wo wird erwähnt, das jede zweite Wochenruhezeit (unverkürzt) außerhalb des LKW erfolgen muss. Wo wird erwähnt, das eine Wochenruhezeit im LKW (auch wenn diese 45 Stunden beträgt) in der Widerholung als eine verkürzte Wochenruhezeit gilt. Auch dann, wenn es dort gar keine Zeiten gibt, die Ausgeglichen werden müssen. Also ich glaube ich muss mal bei euch in der Fahrschule vorbeikommen und euch mal etwas über den Beruf des BKF beibringen. Ist ja gruselig.

Das waren nicht einmal Ansatzweise alle Fakten! Also Herr Fahrschullehrer, wann fängt denn die Doppelwoche an und wann endet sie? Denn da machen so gut wie alle einen enormen Fehler, weil Ihr es den Fahrschülern nie richtig und umfassend erklärt.

Weil es zu wenig Berufskraftfahrer gibt? Und schon sollte man besser abschalten. Nur zu Info, das nennt sich Mehrfahrerbetrieb. Und hier sind nicht nur die Sozialvorschriften (also die Lenk- und Ruhezeiten) zu beachten, sondern auch das Arbeitszeitgesetz. Während eine Lenkzeitunterbrechung (die keine Arbeitszeit sein darf) in einem rollenden Fahrzeug als Bereitschaftzeit absolviert werden kann, so kann man eine Ruhezeit nur in einem stehenden Fahrzeug oder fern des Fahrzeuges durchführen. Nach Arbeitszeitgesetz ist nach 6 Stunden Arbeitszeit eine 30 Minuten Ruhezeit vorgeschrieben. Das bedeutet der LKW, muss auch im Mehrfahrerbetrieb, nach Arbeistschutzgesetz, spätestens nach 12 Stunden eine halbe Stunde stehen.

Wie man hier sieht, haben damit nicht nur Fahrschüler ihre Probleme. Also Herr Fahrlehrer, kommen Sie mal vorbei und ich erkläre Ihnen das mal richtig. Dann klappt es eventuell auch bei den Fahrschüöern besser. Hab selten soviel Unsinn, bzw. soviel Unzulänglichkeiten gehört, wie hier. Lieber Fahrschüler, hört nicht auf so etwas. Wenn Ihr es richtig lernen wollt, fragt einen erfahrenen Berufkraftfahrer. Bei Frage helfe ich euch auch gerne kostenlos weiter.

Und alte BKF wundern sich, warum das heute keiner mehr kann und weiß. Hier möchte ich den Fahrschulen doch mal ans Herz legen, sich selber mal ganz dringend fortzubilden. Zum Einen gibt es inzwischen einige technische Änderungen in den Bremssystemen und sogar grundsätzlich unterschiedliche Bremssysteme. So wie das hier erklärt wird, trifft das bei den meisten modernen Fahrzeugen nicht mehr zu. Als Fahrzeugführer muss man sich heute erstmal infomieren, welche Art von Bremsanlage in seinem Fahrzeug verbaut ist. Ist es eine standardmäßige Zweikreis-Zweileitungsbremsanlage oder eine EU-Zweikreis-Zweileitungsbremsanlage verbaut. Auch der Unsinn, das die Vorratsleitung (rot) nie alleine angeschlossen sein darf ist theoretischer Unsinn. Hier machen es sich die Fahrschulen zu einfach, weil damit spart man sich die Eklärung zur technischen Funktion. Auch wenn das vieleicht irgendwo von der BG so vorgeschreiben sein mag und Sicherheit bringen soll, so kann das auch ganz schnell in die Hose gehen. Zu meiner zeit, würde das noch ganz anders erklärt und zudem noch viel ausführlicher im technischen Sinn. Wer mal BDF, Schwertransport oder anderweitig viel mit Rangierarbeiten zu tun hatte, der weiß, was ich meine. Um z.B. mit einem BDF sicher arbeiten zu können, muss man die Vorratsleitung (rot) sogar alleine anschließen und die Bremsleitung (gelb) trennen. Ausgenommen, man hat eine EU-Bremsanlage, denn hier wirkt die Feststellbremse nicht auf den Anhänger. Da hier die Zugmaschine über zwei, statt nur einer Achse mit Federspeicher verfügt. Diese Erklärung hier, ist also nicht ausführlich und umfangreich genug. Man will an einem alten Bremsmodell, Funktionen von modernen Bremsanlagen erklären und geht dabei gar nicht wirklich darauf ein. So das Menschen, die wahre Funktionsweise nicht verstehen und nicht verstehen können. Also ich kann jungen Fahrern oder Berufsanwärtern nur raten, sich das von einem erfahrenden Berufskraftfahrer richtig erklären zu lassen. Von jemanden, der damit jeden Tag arbeitet und die einem auch eine technische Aufklärung liefern kann. So das man am Ende weiß, was für eine Bremsanlage hat mein Fahrzeug, wecher Stand der Technik. Und was passiert genau bei diesem Fahrzeug, wenn ich es so oder so mache. Als kleiner Tipp, denkt mal darüber nach, wie Hersteller die Anschlüsse an den jeweiligen Fahrzeugen plazieren. Die haben sich dabei etwas gedacht. Auch gibt es noch einige Sonderheiten, wie z.B. das Freischaltventil bei einer Duomatik. Sehr oft an BDF-Lafetten zu finden.

Funktionsprüfung der Türbetätigungsanlage, auch von aussen... Gibt es die noch?

Also bekomm ich wenn ich 2024 mein Führerschein C Ce gemacht und bestanden habe meine Fahrerkarte diese Fqn Karte und mein Führerschein oder versteh ich das jetz Falsch? Lg

Drehschirmel ist das beste zum fahren nix anderes gemacht 10jahre

Sicherungsposten😂😂 später juckt es keinen mehr da bist alleine unterwegs versteh nicht warum das so ist😂

Super erklärt. Vielen Dank

gute Erklärung aber normalerweise haben wir nur 20m für das versetzte rückwärts fahren :) 😢

"Wie ne Rakete 🚀" Ich feier euch total 👍

Hallo darf der Prüfer die Grundfahraufgabe ändern ? Meiner verlangte Rückwärts links um die Kurve an eine Rampe zu fahren .

Wo sehe ich nun genau die Höchstgeschwindigkeit. Dies war ja auch gefragt nicht nur die Überschreitung.?

Moin, Dank Eurer Videos war ich super vorbereitet und habe die Prüfung ohne Fehler bestanden.

Sehr schön erklärt danke

Vielen Dank

Eure Videos sind klasse :)

Bei der Testleuchte ist stand jetzt auch wichtig bei manchen Prüfern ob sie fest steht. Sprich man muss sie auch aufstellen ist ein wichtiges Detail

Vielen Dank 😊

Tutorial, wie man effektiv zeit verschwendet und nen Motorschaden durch unnötig an aus provoziert

3:19 top Videos sehr hilfreich aber warnblinklicht auch bitte hinten überprüfen 😂😂

Gut präsentiert, schöne SCHULE 🎉

Was ist Grundstoff fragen?

lkws sind mein leben

Dafür wäre eine Start/Stopp Automatik nicht schlecht. Bei einem Pkw/Sportwagen 6 oder 8 Zylinder tödlich für den Motor die an und ausstellerei. Ich habe mir das Video angesehen weil ich mit Sattelkupplung im 1. Moment nur ahnen konnte wo die sitzt. Gedacht habe ich das es nur einen Schieber gibt mit einer Feder der den Zapfen vom Anhänger veriegelt und beim absatteln der Schieber beim herausziehen einrastet sodaß der Zapfen frei ist. Im Tv hat die Rennleitung einen stillgelegt wo die Sattelkupplung (eher der Rahmen dafür denke ich) vor Rost weggebrochen ist und das Gespann verlassen hat

👍👍👍👍 dankeee

Hallo, vielen Dank für deine Hilfe. Wie viel cm muss Lkw weg von bordstein sein?

sehr gut veranschaulicht und moderiert.

Ich geb euch einen Tipp bitte macht nur die prufungssimulation! So lernt mann es am einfachsten, weil sich die fragen wiederholen.

Ihr seid super. Danke für die Bemühungen. Die Videos helfen echt gut, um man sich für die Prüfung vorzubereiten.