Cut the shitty music..

Hello j ai commandé un. Ohlinscomme le votre Vous en êtes content

thankss..

Ich würde vielleicht die Ablasschraube nicht zwischen jedem Pumpstoß so fest anziehen und Einmal-Handschuhe anziehen, aber das Video ist an sich sehr informativ und gut gemacht :)

Dankeschön

Top erklärt! 👍Vielen Dank! Sehr gutes Video

Solche Videos sind Gold wert. Danke!

Muchas gracias por el video. Realmente interesante!!!

Gracias por el video ¿El torque de los pernos de la corona son 86Nm o 108Nm? Tengo entendido que 54 Nm perno piñon y 98Nm eje rueda trasera como indicas tu en el video. Tengo la duda de los pernos ( tornillos) de la corona rueda trasera. Si tienes mas informacion sobre Nm de toda la moto te agradecederia que lo compartieras . Saludos

I am using this same combo and I did a bios update on the mobo and it didn’t boot. So I tried a different cpu and it booted perfectly. So I came here to see if this combo does work and now that I know it does I assume that the cpu broke during shipping. I am gonna exchange it for a new one. Thanks for the help!

Legal 😊

This bike use 514ml fork oil not 200

Отличный мото 👍👍👍

Красота 👍

Volle Hütte 👍

Thank you for sharing with us this video

Hallo vielen Dank für das Video. unterscheidet sich der Öl Wechsel bei Schalter oder DCT Version? Ich habe die DCT Version. benötigt man mehr Öl?

schönes Video :) Danke dafür !

Hi man. Service manual says, that this filter must be changed ones in 24000km. I think with such big period, you can use original filter.

Schön :) Müsste auch mal längst machen xD

Naja, da du ABS Ronge an den Bremsscheiben hast, gehe ich mal davon aus, dass das Motorrad auch über ein funktionierendes ABS System verfügt. Der von dir gezeigte Bremsflüssigkeitswechsel macht aber eigentlich nur Sinn bei Fahrzeugen ohne ABS, da du die alte Bremsflüssigkeit im ABS Modulator so nicht gewechselt bekommst. Du machst also eigentlich nur einen Teilflüsdigkeitswechsel. Solltest du zumindest drauf hinweisen.

Valeu amigo obrigado

Pity you never showed how you fitted the controller

Gutes ausführliches Video, vielen Dank!

Nice tour, is there a gpx file available somewhere?

Dein Video hat mir sehr geholfen beim ersten Do-it-yourself Öl- und Filterwechsel an meiner NC 750XD, vielen Dank dafür.

Sehr gut und Ausführlich beschrieben, danke dafür

Hallo, warum verwenden Sie nicht Originalfilter von Honda?

Hallo FixiVideo, Den von Sie ezeigte led set komt mit ein kabelbaum mit auch einen relais. Haben Sie diesen relais auch benuzt. Ich meine haben Sie diesen relais im led set kabelbaum gelassen?

Gutes Video 👍

Könnte man doch jetzt über den Erweiterten Kabelbaum auf geschaltetes Plus /Stecker anschließen oder ?

Nettes Video ,ich bin so frei und mache noch einige Anmerkungen was mir aufgefallen ist: 1.Nur einen Wagenheber und den Motor stellen ist sehr mutig ,besser gut absichern. Einmal ungeschickt an die Maschine gekommen und dann liegt sie um. 2. Gabelstopfen oben einmal mit abgeklebten Backen und einmal später ohne beim Engländer,wenn dann richtig ,Schlüsselweite beim Vielzahn ist Größe 38 bei der RC 90 3.Bitte nicht beide Gabelholme einspannen in die Workmade ,besteht die Gefahr das doch einer mal durch rutscht. 4.Gabelrohre BITTE reinigen bevor Staubschutzkappe bzw. Wellendichtring(Simmerring) aufgeschoben werden.Oftmals beschädigen Grade oder Ablagerungen die Dichtlippen. 5.Wenn schon die Gabel draussen ist ,dann doch auch gleich eine komplette Gabelrevision machen(inkl. Simmerringe) und die Gleitbuchsen kontrollieren und austauschen sowie die Gabel richtig reinigen.Eventuell auch andere bessere Gabelfedern einsetzten (kann muss nicht,aber beim europäischen Fahrern mit meistens über 75 kg eine wirklich gute Verbesserung und Empfehlung ). Gabel spülen mit Gabelöl ist eine teure Lösung,Alternativen wären Mittel die nicht aggresiv sind und die Wellendichtringe nicht angreifen. !! Bitte nicht nur auf die Gabel-Füllmenge gehen ,auch das Luftpolster mit einberechnen !! 6.Eine NC hat in der Gabel Abnutzungen durch Alter und Kilometer sowie Fahrweise und Gewicht des Fahrer/in ,auf meiner Bühne steht eine Honda NC 750 XD DCT RC 90 mit sehr gut sichtbaren Abnutzungen in der Gabel KM Stand 16000. Weiter hatte ich bei einer Honda NC RC 72 bei 65000 km das fast gleiche Abnutzungsbild. Ich habe schon viel Gabelservice gemacht und dem entsprechende Erfahrungen ,leider wird dieser viel zu oft vernachlässigt. Die Aussage eine Honda NC 750 ist mit 33000 KM erst richtig eingefahren ist Unsinn und keine wirkliche Aussage. 7.Entlüften der Gabel mit ca. 20 mal pumpen 8.Vorsicht bei den Gabelstopfen oben beim eindrehen.Sie haben ein Feingewinde und das geht schnell defekt beim falschen Ansatz der Schraube. Beim eindrehen der Gabelstopfen auch wieder leider kein Klebeband oder ein Stück Stoff zur Schonung benutzt. 9.Drehmomente und Reihenfolge für Schrauben der oberen und unteren Gabelbrücke wurden gar nicht angewendet. Obere Gabelbrücken Inbusschrauben 22 Nm zuerst Untere Gabelbrücken Sechskantschrauben 39 Nm entgültig festziehen nach entspannen der Vorderradgabel Steckachse vorne 72 NM Acksklemmschraube Steckachse 22 Nm 10. Bei der Steckachse sieht man einen Drehmomentschlüssel ,aber auch hier keine Werte bzw. Angaben zu diesen. Auch sollte die Gabel (oberer Inbusschrauben sind angezogen untere nur leicht angelegt) und die Steckachse vor dem festziehen durch mehrmaliges einfedern bei eingebautem Vorderrad und angelegter Steckachsenmutter entspannt und danach entgültig mit richtigem Drehmoment angezogen werden. 11. Die Bremszangen werden wieder angebaut und dabei gleich auf Verschleiß der Bremsbeläge überprüft ,dieser werden bei aufsetzen auf die Bremsscheibe bitte nicht zurück gedrückt,denn dabei würde Dreck auf die Bremskolben hinter den Belegen in die Dichtungen gedrückt und diese können dann undicht werden.Die Bremssattelsechskantschrauben werden mit 30 Nm angezogen. Soweit gibt das jetzt eine passende Ergängzung zum Video

Habe eine frage , Ist dass jezt nur Motor Öl oder ist Getribe dabei kenne mich nicht 100 % nicht eine . Danke

Круто! А зачем стачивали пластик на ручке газа?

Mit dem Video kommt man weiter, gut so. Ein paar Ergänzungen von mir: Bei der X (zumindest RC72, 150 mm Federweg) soll der Ölstand bei voll eingedrücktem Standrohr ohne Feder 104 mm betragen. Messen von Oberkante Standrohr mit Schieblehre oder Zollstock. Noch Tricks aus meiner Racingzeit: Position des Standrohres vor Ausbau im eingebauten Zustand markieren (leichte Körnung), so muss sich das Gleitrohr nicht mehr erneut "einlaufen". Außerdem die engen Windungen der Feder nach oben (wenn gleicher Innendurchmesser), das verringert die ungefederten Massen.

Danke für das Video.

I changed 514ml of oil and the fork became too stiff, any feedback from the road was not eliminated. So is 514ml or 435ml suitable? Thank you very much

Gesucht und gefunden....D A N K E D I R

Vielen Dank für dein exaktes Video!

Thank you for your KZbin. I am fortunate for the translations provided. I am a new rider and owner of a ‘23 NC750x. What crash-bar do you have? The Honda OEM? Also, what year, 2021?

Verdammt komplitziert...aber dazu dient das Video ja, uns etwas die Angst zu nehmen...Danke

Habe eine 30 Jahre alte Virago, das Prinzip ist jedoch ähnlich. Deswegen war ich erfreut, dieses Video zu finden. D A N K E Ich (I C H ) bin aber von der "Ölklemme" nicht so begeistert, es läuft echt viel daneben. Ich lege das Ölröhrchen an die Bowdenzughülle, umwickel das mit Tape und dann...Feuer. Nur habe ich mich an den Gasbowdenzug noch nicht rangewagt. Du hast mir Mut gemacht, dafür danke ich dir.

Sehr gutes Video, Danke... Ich hab den X-ADV von 21 und bald 24000 km drauf. Bin Werkzeugmacher von Beruf und kann dank des Videos auch selbst machen. Mir macht nur der ganze Plastik des ADV sorgen und die Gewährleistung von Honda? Braucht man eine neue Dichtung für den Kopf? Danke für eine Rückmeldung und allzeit gute Fahrt. Gruß Kai

Klasse Video, danke dafür!

Ales gut! Vielen dank!

nice vedio. great

Sehr cooles Video 👍, danke dafür. Eine Frage bleibt für mich: Das Zubehörkabel welches du am Optionsstecker angeschlossen hast ist mit 3 Anschlüssen/Steckverbindungen in das Helmfach gegangen, 1 der Anschlüsse hast du vom 'Stecker befreit' und damit die geschaltete Stromverbindung für das Kabelset der Zusatzleuchten realsiert. Soweit so gut. Hast du die 2 verbliebenen Steckverbindungen einfach als 'Blindanschlüsse' für weitere Vorhaben im Helmfach belassen? Danke für die Info

Thanks a lot for the video :) From France :)

Awesome 👌 👏

Dct filtresinin oring ini ne zaman değiştiriyorsunuz