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Пікірлер
@첵디스아웃 2 ай бұрын
학생은아니지만 강의 잘 들었습니다 감사합니다
@home_protector-kh5nv 2 ай бұрын
안녕하세요 교수님. 타 대학원을 진학 중인 학생입니다. 교수님 강의 자료 덕분에 부족한 부분을 채울 수 있게 되어 먼저 감사의 인사 드리겠습니다. 혹시 이후의 수업 영상 또한 유튜브에 제공이 가능할지 궁금합니다. 또는 강의 자료를 받을 수 있다면 받고 싶습니다. 감사합니다.
@솔비-t7o 6 ай бұрын
궁금했던 부분을 딱 알려주셔서 도움 많이 받았습니다. 좋은 강의 올려주셔서 감사합니다!
@솔비-t7o 6 ай бұрын
정말 감사합니다!
@nwnwnwn 10 ай бұрын
3학년입니다. 강의 정말 감사합니다.
@HJK-it6ly 11 ай бұрын
소리가 안나는데용 ㅠ
@모과의향기 Жыл бұрын
감사합니다.
@ezoohyeon Жыл бұрын
사랑합니다❤
@jjanggyo Жыл бұрын
감사합니다
@thevinai8483 Жыл бұрын
너무 잘봤습니다 자동차 정비사하는데 많은 도움이 됩니다
@송완기-h4k Жыл бұрын
감사합니다! 좋은 설명덕분에 이해했습니다!
@황윤상-l4g Жыл бұрын
덕분에 공부 정말 많이 했습니다. 감사합니다!
@jhp-s3c Жыл бұрын
최근 급발진영상을 많이 접하게되서 궁금해서 문의남깁니다 엔진과 구동축을 강제로 분리 시킬수있는 방법은 없을까요? 급발진영상보면 브레이크는 밟아도 계속해서 가속되는 현상이 문제인거같아서 강제로 동력과 바퀴구동간에 분리시킨다면 엔진은 가속하는 현상이 나타나더라더 차량은 더이상 굴러가지않게 되니 안전장치로 가능할것같은 생각이 들어서 여쭤봅니다
@혀리림 Жыл бұрын
좋은강의 감사드맂니다!!
@mokoko8539 Жыл бұрын
감사합니다
@한상빈공과대학기계공 Жыл бұрын
안녕하세요. 먼저 양질의 강의를 만들어 주셔서 감사합니다. 강의 듣고 있는 와중에 윗 면을 fill하는 과정에서 'The fill failed. There is a continuity gap of 0.001mm between elements. Try to improve your geometry.'라는 오류가 생기는데 이유를 알 수 있을까요?
@corea00007 Жыл бұрын
잘 설명해 주셔서 많이 배워갑니다.감사합니다!~^^
@corea00007 Жыл бұрын
잘 배워갑니다.
@corea00007 Жыл бұрын
감사합니다.
@marco4105 Жыл бұрын
알기 쉽게 설명해주셔서 감사합니다.
@JWKim-sw7ce 2 жыл бұрын
감사합니다.도움이 많이 됩니다.
@goodman5842 2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/nXu0c6yVpMZoirM 제품설계 썬테크
@서정민-s2o 2 жыл бұрын
굿
@kimotti3823 2 жыл бұрын
감사합니다!!!!
@9955CAM8 2 жыл бұрын
it's great
@동물의왕국k 2 жыл бұрын
저 수많은 파트는 어케정리하나요?
@정준우-l4o 2 жыл бұрын
감사합니다. ps. 00:40 - 01:11 사이에 목소리가 안들리네요 ㅎㅎ
@jya-z1u 2 жыл бұрын
좋은 영상감사합니다!! 질문이 하나 있는데, 25도 파내는 원은 왜 치수를 안주는지 궁금합니다
@leecati 2 жыл бұрын
이 예제에서 원은 치수가 아닌 기하학적 구속(=Tangency)조건을 가지기 때문에 그렇습니다.
@jya-z1u 2 жыл бұрын
@@leecati 감사합니다!!
@keesungjung7217 3 жыл бұрын
정말 감사합니다!
@jungseonkr 3 жыл бұрын
보통 첨점이 edge to keep으로 살아난다면, 사출과정에서 응력이 집중되어서 부드럽게 만들어주는 과정이 필요하다고 아는데 예제이기는 합니다만 필요에 의해서 집중되는 부분은 따로 실무에서 처리를 하는 과정이 있는지궁금합니다.
@limetree90 3 жыл бұрын
이 부품은 어디 쓰이는건가요?
@leecati 3 жыл бұрын
실제 사용되는 부품이 아니라 모델링 연습용 샘플입니다.
@강명상-s9b 3 жыл бұрын
잘 보고가요!감사합니다.
@최현철-x6s 3 жыл бұрын
설명 감사합니다
@venzilee1924 3 жыл бұрын
안녕하세요 조선공학을 전공했지만 자동차 업계에서 종사하고 싶어, 샤시 기구설계 직무에 지원하고자 자동차 샤시에 대한 기초 지식을 쌓으려 교수님 동영상을 보고 있습니다. 좋은 영상 감사합니다. 혹시 샤시 기구설계 직무에서 일하고자 하는 사람이 좀 더 공부해보면 좋을만한 내용은 무엇이 있을지 여쭈어봐도 될까요?
@blues50542 3 жыл бұрын
소리가 안나오네요ㅠㅠ
@blues50542 3 жыл бұрын
기술이 엄청나시네요! 잘 배워갑니다
@냥냥펀치-w3f 3 жыл бұрын
ff방식의 구조를 자세히 살펴보면 독립 차축 조향장치랑 되게 비슷하게 생겼는데 ff방식에만 독립 차축 현가장치가 적용되는건가요???
@냥냥펀치-w3f 3 жыл бұрын
디스크 브레이크와 드럼 브레이크의 각 장단점이 궁금해요!!
@이환희-t8o 3 жыл бұрын
최고입니당
@냥냥펀치-w3f 3 жыл бұрын
혹시 4륜구동 구조 섀시에는 유니버셜 조인트가 없나요?
@leecati 3 жыл бұрын
유니버셜조인트는 자재이음이라고도 하며 설치위치(높이)가 서로 다른 두 개의 축에 동력을 전달하기 위해 사용하는 부품으로, 모든 자동차는 자재이음을 사용하고 있습니다. 따라서, 4륜구동자동차에도 당연히 유니버셜조인트가 있습니다. 유니버셜조인트(자재이음)에는 부등속자재이음과 등속자재이음이 있습니다. 두 자재이음의 차이점과 작동원리에 대해서는 별도로 영상을 준비해 보도록 할게요.
@조용호학생공과대학기 3 жыл бұрын
면접준비하는데 잘보고갑니다 감사합니다!
@Dokkk837 4 жыл бұрын
감사합니다 좋은 정보 얻어갑니다!
@karocero1 4 жыл бұрын
현열 잠열 설명으로는 최고!!
@파이망고-d2r 4 жыл бұрын
파트디자인으로도 가능하나요
@leecati 4 жыл бұрын
권장하지는 않지만 파트디자인으로도 가능합니다.(일반적인 작업과정으로서는 PartDesign과 GSD를 함께 사용합니다. 관련 영상이 있으니 참고하시기 바랍니다.)
@파이망고-d2r 4 жыл бұрын
@@leecati 파트디자인으로 어떤단점이있길래권장안하시는가요? 저희는 파트디자인으로 이런거다그려서요
@leecati 4 жыл бұрын
@@파이망고-d2r 단점이라기 보다는 좀 더 간편하게 작업할 수 있기 때문에 GSD와 함께 작업하도록 권장합니다.
@파이망고-d2r 4 жыл бұрын
@@leecati 파트디자인이편하다면 그방식데로 하면되나요?
@leecati 4 жыл бұрын
@@파이망고-d2r맞습니다. 부산에서 서울가는 방법은 여러가지가 있으니까요. 설계 도구를 사용하는 데 정답이 있겠습니까^^