3 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@nasratnasrat1195 2 ай бұрын
Kiitos🙏🏻
@tesaro84 2 ай бұрын
riittääkkö se 25A kuormanhallintaan, jos on pääsulakkeet on on 3*25A?
@evasema 2 ай бұрын
Hei, nyt en ihan hahmota mitä tarkoitat. Mutta latausasemalle/kuormanhallinalle kerrotaan minkäkokoiset ovat talon pääsulakkeet ja siihen peilaten säätää lataustehoa. Vaikkapa sauna, lattialämmitys, uuni päällä; talon kulutus 3x15A, niin laskee latauksen 3x10A ettei 25A ylity.
@tesaro84 2 ай бұрын
@@evasema siis jos minun pääsulakkeet on 3*25 niin laitanko kuormanhallintaan 25amppeeria vai 75?
@evasema 2 ай бұрын
@@tesaro84 25A. Eli kuormanhallintaan merkataan per vaihe mikä on yläraja. Jos ois yhteensä, niin silloinhan se saattaisi päästää osan vaiheista sulakkeen yli eli polttaa ne.
@tesaro84 2 ай бұрын
@@evasema Ok.
@Donbon83 8 ай бұрын
Moi, Saako säädettyä niin, että ei lähde suoraan lataamaan kun kytkee autoon, mutta kännykästä voi sitten latauksen käynnistää kun oikea hetki tulee? Onko mahdollista sama laite asentaa parille käyttäjälle, vai pitääkö käyttää samoja tunnuksia?
@evasema 8 ай бұрын
Hei, kyllä on mahdollista: go-e voidaan asettaa tilaan "käyttäjätunnistus vaaditaan" Tällöin lataus käynnistyy joko RFID kortilla tai sovelluksesta klikkaamalla. Useampi voi käyttää sovellusta useammassakin puhelimessa, mutta sen perusteella ei erittele käyttäjää. Eli jos halutaan eritellä esim. että aamulla latasi käyttäjä A: 20kWh , sen jälkeen vaihtui B ja latasi 15kWh. Tulee olla käyttäjillä RFID kortit.
@Donbon83 8 ай бұрын
@@evasema Kiitos.
@evasema 9 ай бұрын
Tämä video jäin täällä vähän lyhyeksi. Täysimittainen video muissa somekanavissamme Insta/ Face
@tojuv 9 ай бұрын
Toimiiko tuo MX+ myös ABRP:n kanssa? Ja onko kokemuksia näistä Volvojen kanssa?
@evasema 9 ай бұрын
Volvosta ja Polestarista ei valitettavasti saa akkutietoja ulos kuin merkkitesterillä. ABRP toimii vain CX mallilla kun siinä on Bletooth low energy mikä vaaditaan.
@ollijuvonen4706 10 ай бұрын
Millä modella sen kuuluu olla kun meillä on 6 modea valittavissa... Toimii vain yhdellä oikein?
@evasema 10 ай бұрын
Hei, Modea ei ole syytä vaihtaa, niillä muutetaan laite mm. ottamaan vastaa nettiyhteyttä tai muita tehdasasetuksia. Eli se tulee olla vakiotilassa (muistaakseni lukee err1 tms.)
@ollijuvonen4706 10 ай бұрын
@@evasema juu. Jostain syystä en saa ollenkaan lukittua tuota virtaa jatkuvaksi manuaalisesti. Antaa kyllä tuon nolla valikon. muttei anna lukita sitä pistettä siihen perään. Noh tulossa onneksi etälaitteisto.
@juhakoivunen8426 10 ай бұрын
Tehkää vielä video miten ja millä asetuksilla saa latausajastimen saa toimimaan? Kiitos! 🧐
@evasema 10 ай бұрын
Hei, pitääpä tehdä! Lyhyesti: Asetukset valikosta: Latausajastin. Sieltä valitsee haluaako säätää viikonpäivät vai viikonlopun. Sen jälkeen sallitaanko lataus tiettynä aikana vai onko se latauksen esto ajastus. Ja sitten valitaan se aikaikkuna.
@juhakoivunen8426 10 ай бұрын
Testailin eilen, mutta en vaan saa toimii. Joku asetus blokkaa tai sitten ei avaan aukea. 😊
@evasema 9 ай бұрын
@@juhakoivunen8426 Hei, nyt on tehty Shorts video ajastimesta
@jakki89 Жыл бұрын
Onhan niissä tietenkin pistorasiat
@evasema 11 ай бұрын
Ei ole kaikissa taloyhtiöissä enää parkkipaikoilla lämmityspistorasioita, vaan pelkät latausasemat.
@jakki89 11 ай бұрын
@@evasema Paskaa. Mun kohdalle jos sattuis niin lähtis vasaralla melko nopeaan palasiksi ja normi pistorasia tilalle.
@mihaapala Жыл бұрын
Mulla oli paras aika 53.53s ja tuosta saa vielä sekunnin kaks pois täydellä akulla ja paremmalla kelillä. Ens kesän tapahtumaa odotellessa…
@evasema Жыл бұрын
Hauskaa oli! Kaveri nakutteli meidän Polella 53-54 aikoja useammankin. Itse tihkusateessa parhaimmillaan 55s päälle. Eka kertaa autolla asfalttiradalla, niin meni kyllä opetellessa. Kyllä olisi tullut hyvä aikoja monellekin jos olisi kuivalla kelillä ja täydellä akulla, vaikka seuraavan päivänä :) Ensi kesä vielä alkusuunnitelmissa, mutta eiköhän jotain tapahtumaa tuonne saada aikaiseksi!
@juha-pekkaandersson8930 Жыл бұрын
Noniin! Tämä video selvensi 😁
@evasema Жыл бұрын
Kiva kuulla, että tuli tarpeeseen :)
@mortazaalamyar8462 Жыл бұрын
Hei! Miten eparking sovelluksella saa sähköt päälle/pois
@evasema Жыл бұрын
Hei, ajastamalla sovelluksessa halutun ajan.
@WarriorBanana Жыл бұрын
Sama löytyy täältä nyt, mutta ei minkäänlaisia ohjeita käyttöön tullut mukana. Testasin sun ohjeiden mukaisesti saada jatkuvan latauksen päälle oikealle puolelle, mutta mitään ääntä ei tule eikä pistettä nollan viereen vaikka sitä oikeaa painiketta pitää pohjassa. Kellonaikaa ei myöskään pysty säätämään kun pitää molempia pohjassa hetken. Kellonaika ilmestyy ja kun päästää irti painikkeista niin kello häviää ja takaisin aloitusruudussa. Sama laite eli: M2713-44-002.
@christiank1014 Жыл бұрын
Kiitos informatiivisesta videosta. Pystyyykö pörssisähköominaisuuteen asettamaan siirtohinnan? Yösiirron (22-06) halvat tunnit olisi mukava saada mukaan optimointiin.
@evasema Жыл бұрын
Hei, valitettavasti ei voi asettaa siirtoa taikka veroa. Eli käytettävä sähkön verotonta hintaa.
@Nippelssiini Жыл бұрын
Riittääkö tämä 16A vaikka yöllä lataamaan Teslaan lisää virtaa vai onko enemmänkin olemassa olevan latauksen ylläpitoa? Siis pakkasilla😊
@evasema Жыл бұрын
Tesla varsinkin on tunnetusti varsin aktiivinen akun lämmittäjä eli osa energiasta menee kovemmilla pakkasilla siihen. Kannattaakin talvella laittaa lataukseen heti ajon jälkeen, niin pääsee lataamaan lämmintä akkua. Jos vasta aamusta alkaa lataamaan, niin usein menee alkuun sähköt lämmitykseen.
@ch1ra1 Жыл бұрын
Hyvä laite vaan ei oikein kunnollista näpyttely ohjetta,onneksi teit tämän videon.
@evasema Жыл бұрын
Hei, kiitos palautteesta ja hyvä että tuli video tarpeeseen!
@mr.wizeguy8995 Жыл бұрын
Monen taloyhtiön asukkaan mielestä on riski ladata sähköautoa 1,8kW/h mutta pakoputkiauton lohkolämmittimen ja sisätilan lämmittimen paahtaminen, vaikka 2,5kW/h on täysin turvallista.
@evasema Жыл бұрын
Näinhän se tahtoo olla että kun mainitaan sähköauto, niin kaikki halutaan kieltää. Vaikka tosiaan saattaa olla noin, että se sähköauton lataus on teholtaan pienempi kuin mitä siitä pistokkeesta on aiemmin otettu irti lämmityskäyttöön.
@mr.wizeguy8995 Жыл бұрын
Automyyjä väitti, että joillain autovalmistajilla olisi takuuehdoissa maininta jos on käyttänyt lataamiseen pelkästään schuko laturia niin mahdollinen akkuvaurio ei olisi takuunpiirissä. Tuo schukolaturi kulkee ainakin monessa paikaa nimellä matkalaturi eli on suunniteltu tilapäiskäyttöön, vaikka moni sillä latailee kaikenaikaa.
@evasema Жыл бұрын
Hei, tuollaisesta ei ole tietoa, tuskin on auton takuussa tuollaista ehtoa. Pyydä myyjää näyttämään tuo ehto. Latausasema on aina se paras ja suositeltavin vaihtoehto, mutta tehon puolesta sukolatauksellakin pärjää jos ajo on vähäistä.
@mr.wizeguy8995 Жыл бұрын
@@evasema Itsellä on jo kotilaturi seinässä, vaikka autoa ei vielä olekkaan. Tuli vain, mieleen tuo automyyjän väite tätä videota katsoessa, heidän kauttaan ei saanut latausasemia eli ei ainakaan siksi sanonut noin.
@evasema Жыл бұрын
@@mr.wizeguy8995 Voi automyyjän tietämättömyyttä, taikka sitten sekoittanut siihen että se tarkoitettu väliaikaiskäyttöön ja ei tulisi sen vuoksi olla jatkuvassa käytössä.
@kalevijaara6957 Жыл бұрын
Mikä sun puh numero on
@evasema Жыл бұрын
Puhelinnumero löytyy sivuiltamme, linkki videon kuvauksessa
@vesavalkeejarvi8685 Жыл бұрын
Voisin osallistua omalla autolla vastaavaan kisaan. Oma auto volvo 960 vm.94 ja kisa suoritettaisiin ilman esilämmitystä -20c. Ainoa ongelma on se ettei kenelläkään tuntemallani henkilöllä ole sähkövatkainta😆
@evasema Жыл бұрын
Vaikka Volvo lämminkin onkin niin kyllä tuollainen mainitsemasi sähkövatkain, millä lienet sähkautoa tarkoittavan, niin lämpeää aina nopeammin kuin bensa-auto. Näitähän voi katsella vaikka Tekniikan Maailman talvitesteistä. Kun sähköautoissa on se 5-6kW kokoinen sähkövastus millä tehdään lämpö, niin se alkaa puhaltamaan lämmintä minuuteissa (tietty joissain polttomoottoriautossakin on sähkövastuksia millä voidaan parantaa sisätilanpuhaltaminen tehoa)
@jukkaisotalo4264 Жыл бұрын
Selkeä esitys, asia pian ajankohtainen...
@evasema Жыл бұрын
Kiitos mukavasta palautteesta!
@videolakeussuomi Жыл бұрын
Kuuluu ääni vain oikeasta kanavasta. Monolta se rhode dual tai millä teetkin tai korjaa editissä please 😂
@evasema Жыл бұрын
Kiitos huomiosta! Nämä Shortit on kuvattu ja editoitu puhelimella, niin ei ole tullut tuollainen edes mieleen. Pitääpä katsoa saako tuota korjattua :)
@videolakeussuomi Жыл бұрын
Tulee vain oikeesta kanavasta ääni… kätevä laturi. Kiinteellä piuhalla ite tykkään latailla
@evasema Жыл бұрын
Kiitos huomiosta! Nämä Shortit on kuvattu ja editoitu puhelimella, niin ei ole tullut tuollainen edes mieleen. Pitääpä katsoa saako tuota korjattua :) Kiinteä latausjohto se on kotikäytön kannalta paras. Sellainen meilläkin tallon ulkopuolella, tämä go-e on tallissa ja reissukäyttöön.
@anniinakuutti364 Жыл бұрын
Sähkö auto👍
@teemuhorman365 2 жыл бұрын
aivan paska pointti sulla tässä videossa.
@evasema 2 жыл бұрын
Parhaamme yritettiin ja tähän se riitti. Mutta se pointti tuli itselle selväksi että tuo auton tankkaaminen pakkasella ärsyttää yhtäpaljon, aina.
@laitsu7321 2 жыл бұрын
Hyvä video. Joillekkin vaikea hyväksyä kyseiset faktat....voin myöntää että aikanaan kuuluin porukkaan joka sähköautoille naureskeli ja olin vastaan mutta niin ne asiat muuttuu kun pääsee käytännössä testaileen. Nyt sähkis löytyy itseltä ja ei oo entiseen paluuta.
@evasema 2 жыл бұрын
Kiitos! Samaan porukkaan sitä tainnut kuulua itse kukanenkin.... Terveisin Nimimerkki: Turbosubaru Forever
@wesaw1756 2 жыл бұрын
Käy ehkä rivitaloihin myös, varaston seinään tai lämpö tolppaan?
@evasema 2 жыл бұрын
Autokatokseen/varaston seinään istuu erinomaisesti, tolppaankin saa laitettua "pienellä värkkäämisellä"
@sahkoman68 2 жыл бұрын
Tuo liitosjohto voimarasiaan vois olla pitempi...nyt se mokkula jää esim ulkokeskuksen sisään...jos mahtuu.. Kuten kilpailja Vallella
@nikokronqvist 2 жыл бұрын
Hei, joo, tuo on johonkin tarpeeseen turhan lyhyt. Toisaalta käsiteltävyys on haluttu pitää hyvänä. Jos pidempää kaapelia haluaa, niin meiltä esim. Accelev voimavirtalaitteisiin saa tilattua metrimitalla sopivan mittaisen kaapelit. Terveisin, EV Asema / Niko
@jarikinnunen1718 2 жыл бұрын
Hypridi on lämpimämpi.
@evasema 2 жыл бұрын
Omien kokemuksien ja esim. Tekniikan maailman talvitestien mukaan useimmitenkaan näin ei ole, poikkeuksiakin saattaa olla ja hybridi siinä tapauksessa lämpimämpi jollain mittapuulla.
@velinieminen5308 2 жыл бұрын
Onko tuo verkon yli toiminto maksullinen?
@evasema 2 жыл бұрын
Hei, Ei ole maksullinen, kuuluu laitteen hintaan.
@velinieminen5308 2 жыл бұрын
@@evasema OK.
@skibotnia3922 2 жыл бұрын
Otatteko valikoimaan charge amps rayn laturin?
@evasema 2 жыл бұрын
Hei, ei ole ollut sunnitelmissa ottaa Charge ampsia valikoimiin
@joel-cs4bg 3 жыл бұрын
Polttomoottori auto lämpeää paljon nopeammin ajossa kun tyhjäkäynnillä ja sähköauto taas ei. Ja kun laittaa sisätilan lämmittimen tai Webaston Subaruun niin on heti lämmin kun lähtee ajamaan. Sekä kauppareissun aikana moottori ei ehdi jäähtyä kokonaan joten lämmintä ilmaa alkaa tulemaan heti kun taas sähköauto Lämmittää taas tyhjästä.
@evasema 3 жыл бұрын
Tällä videolla testasimme kylmästarttia kun autot paikallaan, eihän sitä turbossubarulla kannata lähtiä ajoon ennenkuin lämpiää... Jos lähtisi suoraan ajoon, niin kyllä sähköautoa siltikin lämpiää nopeammin kuin polttomoottoriauto. Tietenkin eri esilämmitystavoilla saisi erilaisen tuloksen, tallista noilla molemmilla normaalisti lähdetään ajoon talvella.
@jessesuosalmi 3 жыл бұрын
Mielenkiintoinen laite. En kuitenkaan ihan täysin ymmärtänyt laitteen toimintaperiaatetta tämän videon perusteella. Videon toisen osan perusteella päättelisin, että laite mittaa verkon taajuutta tai tehokerrointa tai molempia. Tehokertoimen valvonta olisi looginen siinä mielessä, että laite ei tiputtanut lieden kohdalla lataustehoa (oikeastaan nosti) varsinkin jos liesi oli induktiivinen ja muu kuorma oli pääosin lähes puhdasta resistanssia. Tämä on kuitenkin huono juttu siinä mielessä jos latauslaitteen lähellä kytkeytyy paljon erilaisia induktiivisia ja kapasitiivisia kuormia tai lähistöllä jaettavan sähkön laatu muuttuu huomattavasti. Onko tämän toiminnan selostukseen jotain tarkempaa datalehteä saatavilla?
@evasema 3 жыл бұрын
Hei, Ainutlaatuinen ominaisuus kyseessä, joten valitetattavasti valmistaja ei kerro aivan täysin tyhjentävästi toimintaperiaatetta, oikeastaan kaikki tieto mitä saatavilla niin löytyy parhaiten Valmistajan Accelev facebook sivuilta tai "accelev laddare" facebook ryhmän keskusteluista. Hyvin bongattu: liesi on tosiaan induktiivinen, valmistaja onkin kertonut kirjoituksissaan että induktiokuormat aiheuttavat eniten haasteita ja todennäköisemmin kuormanhallinnan epäonnistuminen tapahtuu silloin, jos se joskus epäonnistuu. Ohjelmistoversiot v.2.61 alkaen eli AI Powered versiot ovat pyrkineet tätä parantamaan. Tässä vielä pieni ote valmistajan kirjoituksesta: "Our inputs (X1, X2, X3 etc) are actual voltage, average voltage during the last 30 min, time of the day (as voltage waves due to two higher load times - morning and evening). Spikes detected a variance of phase between voltage and current seen (thus - induction power units detected) are also taken into consideration. As an output -Y, we have the current we should deliver to the car. If there are no suspicious behaviours detected - in most cases, power will be full. It may be reduced constantly only when the grid is weak (thin cables are seen) for safety reasons. By combining all input parameters, our AI tries to predict proper current for EV (car)"
@AriKukkonen 3 жыл бұрын
Yes, itsekin hämmästelin että miten toi voi toimia. Mutta se oikeasti toimii näin 4 kuukauden käyttökokemuksella.
@evasema 3 жыл бұрын
Hyvin se tuntuu toimivan :)
@AriKukkonen 4 жыл бұрын
Hommatkaas sellanen kaulusmikki. Hyvä video, mutta jos äänenlaatu olis kohillaan niin olis kiva. Esim: BOYA BY-DM10 Digital Lavalier Microphone for iOS/Mac/Windows computer, 6m cable, black • Designed for iOS Devices, and any Mac, Windows computer • Omnidirectional clip-on microphone • Apple MFi certified Lightning connector • All-metal construction • Real-time sound monitoring and volume adjustment Specifications: • Sensitivity: -42+/-3dB(0dB=1V/Pa,at 1KHz) • Polar Pattern: Omni-directional • Signal to Noise Ratio: 80dB and more • Frequency Response: 40Hz-20kHz • Sampling Frequency: 44.1 kHz/48 kHz/96kHz • Bitrate: 16Bit/24Bit • Cable Length: 6.0m
@evasema 4 жыл бұрын
Kiitos, mikki onkin hankintalistalla. Perehdytään tuohon :)