o trem hoje ja devia andar a 200km/h

Porém a Refesa nao operava dentro Sao Paulo. Digo: nao tinha metropolitanos. Era apenas de longa distância para o interior e outros estados.

onde informação de expulsão da local lojao ○ .

Esse trem marcou minha infância saudades

Saudades miiiiiillll bons tempos, da Júlio Prestes a Jandira bons momentos que passei na vida ,pegávamos o 18:30 com a função miiiiiillll grau ❤

en 2022 vai ter a viamobiliedade

en 2022 vai ter a CPTM

Fantástico esse documentário fui Ferroviário hoje a ferrovia em maior parte do território nacional esta em ruínas, deveria voltar... são muitos caminhões trimiao nem condições de andar mais e muitos acidentes, também deveria ir trem de Passageiros, entre São Paulo ao Interior do Estado de São Paulo.

Fepasa muito a frente de sua época, no final da década de 70 pensou em trens de 12 carros, enquanto a malha da RFFSA operava com 6 carros e condições precárias. Agora sobre a situação atual das linhas que um dia foram da Fepasa, atualmente o povo sofre com o lixo privatizado da CCR, e infelizmente todo o resto da malha metroferroviária da região metropolitana de São Paulo vai ser entregue aos empresários que só visam lucros e pouco ligam para a qualidade do serviço.

Esse vídeo foi muito bem feito

Esse vídeo é sensacional uma bela recordação da ferrovia Sorocabana

Trabalho nessas linhas, que orgulho de fazer parte de tanta história, só orgulho.

Acho muito lindas essas filmagem

Grande FEPASA

Saudades dos trens de carga, com , os quais trabalhei, Barra funda,até Botucatu, e dos longo percurso ,mas tudo isso, é passado. E não se iludam, nada vai mudar.

Fui ferroviário, de 1963,a 1974, mais ou menos. Antiga Sorocabana, que nesse interior, passou para franceses, e se tornando FEPASA, em seguida,acho. Ao sair, me desliguei por completo, e tinha algumas notícias, através de um irmão, que continuou na empresa até se aposentar. Trabalhei com trens de carga,e esse ramal, oeste , Sul, levava o nome de linha Nova, ,sendo a primeira estação. Universidade,e seguia até Evangelista de Souza ,com muitas das estações citadas,e algumas paradas, como a da. Traição.. Mas como sabemos,tudo acabou.

Meus parabéns muito lindo demais da hora

Nasci e cresci no ABC nos anos 80 e depois acabei indo morar na ZL nos anos 90. Meu pai foi ferroviário e posso dizer que não tenho saudade nenhuma da FEPASA. Trens trafegavam com portas abertas, sujos, os intervalos entre uma composição e outra eram eternos. Me lembro aqui na ZL de certa vez embarcar em um vagão que tinha um rombo no assoalho. Quem viveu na ZL naquele tempo sabe do que estou falando. Mil vezes hoje em dia a CPTM.

Nada de tecnologia é funcionava tudo bem

0:51 Fepasão lindo demais

Pensando que trem e ate Jundiaí de São paulo capital a Jundiaí acabaram com saudosa Fepasa e agoram estão querendo voltar com o trem intercidades E PIADA MEU

A FEPASA era uma espécie de Pré Metrô no quesito modernidade, mas no final dos anos 70 e começo dos anos 80 o metrô ja começava a operação comercial, e apesar da FEPASA possuir todo esse padrão relatado no vídeo não chegava nem perto do Metrô ainda sim em se tratando de qualidade era o que mais se assemelham ao metrô,as outras linhas da época eram operadas pela CBTU era um lixo, hoje todas operadas pela CPTM

Elefante Branco, que não dava lucro e só torrava dinheiro de nós Paulistas pagadores de impostos. Tem que ser tudo privatizado. Fora o pessoal técnico, o resto era um cabidão de empregos para apadrinhados políticos.

SERIE 400

Belo registro da época amigo ! 👍👍👍

pô q pena q minha orelha direita nao aproveitou o video '-'

Eu e minha família fez parte desta ferrovia ....

Fui para são e andei no trem novo, uma porcaria, lata de sardinha. Poucos vagões para muita gente. Eu vi está transição do trem velho para o novo. Morava em Jandira

Júlio Prestes com gente, que coisa linda!

PS: é notável a ausência dos Eletrocarros (implicitamente, o locutor citou que haviam oito em operação naquele momento), e o galpão para revisão geral, que a CPTM fez questão de jamais utilizá-lo (triste...)

Podiam ter encomendado os fepasões bem mais "gordinhos", pois mesmo com a reconstrução das estações, ainda ficou um vão de quase meio metro na plataforma. Esse locutor me é familiar, e a música do início já apareceu em comerciais da TVS, principalmente no dia em que o $ilvio $antos não fez seu programa. Ademais, belíssimo documentário!

Meu pai era da FEPASA... Com seu trem que ia para Itapetininga; vigem tranquila, gostosa, apesar de longa... Saudades...

Liga nada a lugar algum

kzbin.info/www/bejne/l6LOgHqYl7iJfrc

Atual CPTM

Que movimento de passageiros tinha a JULIO PRESTES antes de existir a favela do Moinho e a Cracolandia nos Campos Elíseos/Bom Retiro. Esse pedaço do bairro dos Campos Elíseos "morreu". Também deixou de existir a antiga RODOVIARIA em frente ao que se é hoje a "Sala São Paulo" /estação Sorocabana ( JULIO PRESTES).

Agora já está funcionando desde o final de Março de 2018

O vídeo começa com as duas últimas novas estações da linha 9 esmeralda da CPTM são Mendes Vila Natal e Varginha

Este projeto é antigo e fortaleceria a cidade inteira e também a região metropolitana , além de uma avenida completa com corredores de Ônibus, ciclovia e pista de caminhada entre Brás e Lapa, Além disso iria super valorizar imóveis , comércios e parques, em contra mão temos o altíssimo custo principalmente com indenizações de desapropriações e a burocracia por parte do trecho federal, seria uma revolução nós transportes, poderiam até levar a linha 3 até a Lapa com integração com a linha 6 na Água branca

20 anos na RFFSA rs me deram alguma esperiencia sobre o assunto compartilho a mesma revolta e tristesa pelo desmantelamento do parque ferroviario brasileiro exigencia do capital internacional maldita GLOBALISAcAO e privatisacao que falta faz um governo UTRAnacionalista abs

Passou da hr desse projeto sair do papel!

Pq o governo do estado resolveu acabar com a fepasa se a fepasa era tão organizada? Parece q a fepasa era mais organizada q a cptm!

Transporte ferroviário de passageiros de parelheiros para Santos litoral

Se a Fepasa era responsável pelas atuais linhas 8 e 9 da cptm , quem fazia a atual linha 7 rubi, e as linhas 10, 11 e 12 ?

3:11 Queria saber quem foi o jegue que separou as estações Lapa, fazendo com uma distância de 500mt sem nenhuma ligação. Uma na linha 8 e outra na linha 7. Ou seja você precisa ir até a barra funda pra sair de uma linha e ir pra outra. Se fosse uma só estação Lapa com integração resolveria o problema!

Me engana que eu gosto

esta mais para projeto do monotrilho (metrô) do que trem da (CPTM) e isso fosse dar certo eu iria ficar velho daqui uns 40 anos e não iria estar pronta

Não sou paulista, mas conheço um pouco da história da FEPASA, tendo inclusive em épocas passadas quando mais jovem, em passeio por essa terra (anos 80 e 90), utilizei muitas vezes seus trens para alguns deslocamentos. Ao hoje, após as privatizações e concessões, o abandono tomou conta de sua malha ferroviária, especialmente no que tange ao traçado para as cidades do interior, onde observamos um caos estabelecido: estações em ruínas, oficinas desmontadas, leito da via férrea coberto por matagal, vagões e locomotivas corroídos pela ferrugem, portanto, uma sucata a céu aberto, sem que ninguém seja responsabilizado por nada, nem os governos que cometeram o desatino de entregar a terceiros esse patrimônio tão importante, nem asa concessionárias que apenas visando lucro,priorizaram o transporte de cargas e jogaram o resto do sistema no lixo. É tempo de os políticos e o povo paulista levantarem a voz contra esses desmandos ou irão apenas lembrar-se do que a FEÀSA foi, com saudade e tristeza"

esse projeto não seria viavel a cptm feito desta maneira. isto seria vrt .tem que ser trem mesmo a complado a linha mesmo como os trens atuais mais partes dos trem quei ia para ai foi sucatiado que alfaville não aceito

video louco ,nem da tempo de ler nada ,tem q ficar pausando aff...