Есть моменты которые не радуют, но не сказать что безобразная. - робот есть робот. Может донастроят. Нужно время - только выпустили.

@ Вы путаете коробку dct (два сцепления)с коробкой smg(одно сцепление) .Они обе устанавливась на bmw . Так вот то что я увидел на видео , это аналог работы коробки smg))

Где я сказал, что там два диска сцепления? Так что я ничего не путаю. И зачем мешать в кучу что ставилось на авто и что теперь ставится на мото? Вообще не интересно проводить эти параллели. Есть конкретная реализация на конкретном мотоцикле. Я просто показал как оно работает на практике.

@@serjtorchek Я имел ввиду , что бмв в автомобилях устанавливает коробки dct которые отлично работают ,значит имеет опыт . И через несколько поколений на мотоциклах бмв появятся коробки dct как и на их автомобилях. А путаете вы то что эта коробка хоть как не настратвай работать так же комфортно как dct не будет . Как пример коробки smg I и smg II.Многие вещи переходят с автомобилей в мотоциклы ( дисплей, музыка , полстветки органов управления, коробки передач и многое другое).Кстати Honda уже устанавливает коробки dct и даже имеет сенсорные мониторы . Скоро ждите на мотоциклах bmw)) И попрошу Вас не огрызаться ;)

Я просто не затестил еще с вручным отключенным трекшеном. Показывал только относительно автоматические режимы. В целом без трекшена в ручном указании передачи второй отработает как и механика, так что показывать как особенность автомата наверно не имеет смысла

Велком ту наш гараж в черногории для тебя буквально )

Это не обзор на сам мот. Это именно разбор режимов работы из серии: что будет если дергать ручку газа, если ехать в пески, ехать по насыпи. Хондовский дцт у меня тоже есть как и 5 разных хонд. Ее я тоже могу подергать чтобы смотреть было больно )

Еще не известно, что лучше: смотреть как весь сезон катают на твоих мотоциклах, а ты можешь только в декабре, или нормальный отпуск-дальняк летом ) А про автомат и лапку соглашусь

Спасибо Андрей. Видео во многом появилось благодаря твоим уточняющим вопросам про автомат ;)

Так самое красивое и есть в декабре. Тучки добавляют драматизма, а голые ветки меньше перекрывают обзор

Старался поменьше разговоры разговаривать. Почти получилось (нет) ))

@ начало вообще ТОП!!!🔥🔥🔥

На мотоцикле при однократном выжатии сцепления на две передачи переключиться могу. Да, дважды пнув лапку переключения. Автомат именно что не хочет выжать сцепление один раз, а переключить дважды без возвращения момента на шкив. Хотя он вполне тоже может дважды за раз толкнуть переключение передач. Так что вполне уместное сравнение. Чисто технически я как раз не понимаю почему нельзя за одно разрывание в передаче момента нельзя дважды продвинуться в переключении. И на самом деле мне не важно как там сделано, как и многим пользователям. В душе не хочу знать почему так. Я хочу знать - работает оно так или нет, а не глубинную суть процессов. Что и пробую и что и демонстрирую.

Расскажите мне про матчасть и почему эти сервомоторчики чисто технически не могут разорвать сцепление, перезелкнуть две передачи, сомкнуть сцепление. Если они полностью копируют любые мои действия как говорит бмв. Я то так могу

@serjtorchek за оди раз нажатие ногой ты не можеш переключить на 2 передачі,так как нужно поднять стопу и снова нажать,за один раз вижим сцепи.На BMW также,так как передачи вместо ноги пелота переключает моторчик а не гедравлека как на Хонде.Что бы понизетса моторчику также нужно нажать,вернутса и снова нажать.Вот потому и говорю что перед тем как что то требовать,нужно розобратса в мать часте даного агрегата.А так как вам и большенство наплевать,тогда нелесте туда куда не надо.Просто катайтесь и будет у вас счасте))))

@serjtorchek Если он мог то наверное бы зделал ето вопервых.А вовторых ето первые розраблтки механического автомата на BMW,KTM и Yamaxa.Если ето возможно будет исправить програмно то ето зделают,если нет то зделают новую версию,где ето исправят))))

Так там два моторчика. Один выжимает сцепление, второй - переключает передачи. Это как раз не квикшифтер, где идет переключение в разрыв зажигания и такое невозможно. Так еще раз - что мешает одному моторчику отжать сцепление, а второму дважды переключить передачи. И уже потом первый возвращает зацеп на диски? Может прежде чем комментить стоит как раз и изучить матчасть?

Ну так все старались ) позорился правда ток я один )

@ пыфффф! А как же валяющаяся Тенера?😂

Это все-таки скорее демонстрация работы автомата в разных режимах, а не самомого мотоцикла. Хотя что там - мотоцикл хороший и даже обозревать в нем нечего )

@@serjtorchek Тем не менее, вы единственный, кто подробно рассказывает про 1300 и adv, приятно посмотреть!

Да, кстати, я не сказал в ролике, но вот именно зеленый цвет меня впечатлил на адвенчере. Он нереально хорош. При этом зеленый на худом мне наоборот категорически не нравится. Там разные оттенки, сочетания с другими цветами и в общем массе, не просто зеленый там и там. В общем поздравляю и немного завидую. Я даже думал отдельно панели крашенные заказывать, чтобы сделать зеленым, но без набора фрезерованных деталей ;)

На видео бездорожья и нет.

Принято

Да, рамки заявлены, но только боковые. И реально они будут не раньше конца февраля (по информации на их сайте). Но когда реально смогут сделать отгрузку я бы не решился предсказать. Как-то не сказать что немцы очень уж расторопны. К сожалению столкнулся в прошлом году по 1300 и с ними и с туратеками. Проще тогда и рэки от старого гуся адаптировать у умельцев - уверенней к сезону будут. Без шуток

Ну вот я про это и говорю - если только диапазон, в котором оно работает. Но я никогда не езжу в потоке за машинами 130-140. Это автобаны наверно. Тут каждому свое, у вас возможно это и нужно. С автоматом же - на любой скорости и он скм передачи переключает

@@serjtorchek🤝

Ну вот да, пожалуй соглашусь даже

Ну что ж поделать. Такой уж я человек

Ну уж какое видео есть. Мне комфортен такой формат. Мне лично не интересны цифры без ощущений. Ощущения могут быть только личными. Я показываю как я езжу немного и делюсь впечатлениями. Скоро подтянуться другие обзорщики, с более детальными деталями, размерами шатунов, ходами поршней размерами дисков и прочим. Мне цифры ни о чем почти не говорят пока не проеду жопой. Ту каждому свое, кому как удобней. Какие болячки при недельной эксплуатации то и 1000 км в обкаточном режиме? Это ролик про первые впечатления и они там - впечатления. Пройдет 10-20 ткм - будет отдельный ролик по эксплуатации. Пока таких пробегов ни у кого кроме самого бмв нет. Странно про такое спрашивать. Там еще есть оглавления в которое можно тыкать чтобы перейти сразу к определенным разделам. Не обязательно слушать все. За тем и сделано. Да можно и вообще не слушать. Я рассказываю что меня тригерит в общении про гусей. Про то и говорю.

Я в роликах пытаюсь помочь сделать выбор, а не просто рассказать характеристики. Отвечаю на вопросы так, как обычно меня спрашивают. Поэтому такое разжевывание про разницу. Приезжают люди ориентирующиеся на цифры, и по цифрам лучше дукати мультика рс мотоцикла нет. Я еду с ними и вижу, что им совершенно эти возможности не нужны, а даже мешают. Они не едут и на 20 процентов возможностей мотоцикла куда более слабого. Или вот по цифрам цены выбирающие адв вместо худого. Вот правда - это не радует. Я понимаю, что не всем зайдет мой формат. Но такой цели и нет. Кому-то нравится так. Мне нравится вот так. Выбор есть и это хорошо.

@@АрбитражныйУправляющий-р2э презентация 1300gsa в наших краях прошла 2/11, ролик снят 10 днями и 1000км позже. Болячек за это время вылезло немного ))))

Личное мнение на то и личное, не стану спорить, но некоторые наблюдения удивили: 1. Да, в динамик поведение коробки совсем другое. Спокойно скидывает при разгоне вниз. Плюс она адаптируется и если до этого ехать очень спокойно- будетт не озотно скидывать. 2. Интересно. У меня сидение комфорт, у вас такое же как у меня на видео было? 6. Тут вообще не понятное. Мне на 1250 стандартного стекла никогда не хватало и вещал прищепку при своих 198 см роста. По макушке завихрения. Именно стекло ну очень порадовало на новом. У вас такое же высокое было с электромеханизмом подьема и установлено в верхнем положении? (Там само стекло перекручивается в двух положениях на любом механизме у всех 1300х) 5. Тормоза технически стали больше. Плюс распределения работают в новом алгоритме. Если раскататься и наваливать разница появляется, в обычном гражданском режиме не так чтобы. 7. В настройках есть донастройка подвески. Можно сделать мягче. Но не сравнил влоб. У 1250 подвеска мягче в стоке да, плюшевей

@ в 7 пункте правильно подобрали слово - плюшевый. Забыл сказать, что стекло у меня не стоковое, а выше на 10см. Надо будет еще разок его взять для большего понимания. Я свой 1250 не сразу я распробовал

Если на 10 см стекло выше стокового - тогда понятно;) а то я удивился даже И опять же как на 1300м было установлено вы наверно не обратили внимание. Может можно было поставить и выше

@ на 1300 ехал по трассе на скоростях 120-180 с полностью поднятым стеклом. Уточнил у менеджера, сидение было комфортное, но оно было жёсткое.

Привет. Да, видимо надо сделать такой ролик, не ты один спрашиваешь. Думаю над форматом как сделать, запись экрана а конфигураторе как я тыкаю опции или такой же разговорный?

Наконец нормального размера;)

Я посоветую не ездить по 4 ткм, а прилетать к нам прямым рейсом и сразу горы ;) я думаю это и дешевле чем тратить время и бензин, резину в автобанах. Из Латвии в этом году прилично гостей прилетало, можно попробовать оба и сравнить. А на самом деле мне все же 1300й худой ближе, и к 900 гт про он ближе будет. Если между поездками длинными активно ездить - то он. Если таки большая часть времени это автобаны - то адв

@ А мысль то хорошая!👍 И в самом деле с мая два самолёта из Риги в Тиват летают. Я бы в мае с удовольствием прилетел бы на недельку потестить и того и другого. Я в прошлом году в июле был у вас на машине, народу оч много, и трафик конечно тоже бешеный, но очень красиво, много чего объездили. Есть пара вопросов. А как с количеством людей у вас в мае? Как я понял и адв и худой будут заниженные? Где вы территориально? Какие цены? Спасибо!

@@denissapronov2935 в мае идеальное время. еще не жарко, еще не много туристов. мы в Будве - это 35 минут от Тивата. balkanmototravel.com там можно все цены найти. и да - будут и адв и худые 1300 с опцией занижения и с автоматами и без

Его, его, не переживайте. )) Лучше освежите правила обособления междометий в предложениях.

Почему «увы»? Вы об этом сожалеете? Не понятен посыл, к чему он тут? Вразумить меня что-то не делать или делать? От ноунейма в интернете? Вам не все ли равно или переживаете за дисковые хранилища ютуба? )

@@Константин-г6ш3и с удовольствием посмотрим ваш обзор. Он наверное про диван будет?

@ Про диван не обрадую. Но если выходите на большую аудиторию то постарайтесь наладить четкость речи, структуру и упорядоченность излагаемого материала. Про свой парк R1200GS A, R18, C400GT я прекрасно и так знаю и на ваши колкости я кладу.

Так уж чтобы прояснить позиции: вы ответили в последнем комменте не автору ролика. А так вы правильно заметили - каждый имеет право класть с прибором на все что угодно: вы на колкости, я на ваш парк, на ваше мнение как и что мне делать. Я рассказываю как мне это удобно и интересно и как для друзей бы рассказал в компании. И я такой какой есть и подстраивать себя по «широкую аудиторию».. ну мне просто не интересно. Вы высказали свое мнение что мне нужно подтянуть и как делать. В целом нам, незнакомым, людям все равно, что думает другой про это. Поэтому я вас прочитал и забил. Вы посмотрели и можете сделать тоже самое. Вы уже в нескольких комментах пытаетесь меня чему-то учить.

Подвески различаются. Так же как и в предыдущем поколении ходы разные. И больше мягкости. Но и на нем теперь подвеска собранная и избыточная для своих целей. Худой будет более спортивным и жестким, но там уже в совокупности все факторы влияют, я думаю. Те если конкретно не гонять - то и на адв теперь все хорошо.

balkanmototravel.ru/ Есть русскоязычная версия. Чуть не успеваю в сезон держать ее актуально, но в целом вся информация есть.

Да, все так. Двойное сцепление не всегда избавляет от рывков. Есть нц750 у жены с таким же автоматом. Если ехать агрессивно, то оно вполне себе часто ошибается и рывки тоже есть. На больших моторах это проявленно сильнее - пробовал африку на нем же. Но в целом дсг, робот, гидротрансформатор, вариатор.. роботы опять же тоже разные. В общем технологий много, можно еще глубже углубляться, для большинства это не принципиально- переключает сам значит и автомат. Более обобщенное понятие, чем конкретная технология.

На одном из кусочков видео впереди меня едет м1000rr с проф пилотом. Я пробовал по черногории и на нем, и на хр. Чтобы раскрыть двигатель и уйти от гуся по нашим говнодорожкам и серпантинам нужны прямики. В остальном больше страданий. Есть пилот greg mensell. И дисциплина national bouley bay hill climb. Он там сделал синхронизированное видео где сам от себя уезжает на 1300м от м1000хр. Там как раз повороты в подьемы. В общем хр и срр будут иметь преимущество км на 300 дорог во всей чг. Да они быстрее, но страдать в остальных всех дорогах ради этого я не готов.

Поэтому да - есть более спортивные. Но жертвовать ради этого настолько комфортом в обычном гражданском использовании я не готов. А треков доступных мне нет

Зачем? Это мое мнение личное. В компании я просто работаю)

Через 12 лет. Предыдущее поколение продержалось 12 лет. За 12 лет в технологиях много что поменялось. Но и предыдущий я плохим не считаю. Тем более ужасным. В чем то он до сих пор лучше, по крайней мере привычнее.

В немецком конфигураторе около 800. Но добавить можно только если есть динамик пакет в котором каикшифтер. Для адв динамик пакет 860, для худого 1500. В пакете в целом только полезное, так что его в любом случае добавлять.

Спасибо. Старался. Не убедить купить, конечно, но сделать понятно.

Да там реально пять минут, потом обратно привыкать к ручке будет уже сложнее

Да, я был уверен, что мне лучшего чем 1300 стандарт и не надо. Адв его сильно поколебал. А вид - глава отдела маркетинга сказал, что раз обсуждают - значит мы выполнили задачу и это надолго. Если бы был просто милый - все бы похвалили и прошли мимо. И я думаю он прав

@@serjtorchek Не хватает только CarPlay, я так понимаю в нави от BMW есть CarPlay или я ошибаюсь?

@@Go2ADV нет, нету. Приборка старая, еще с 17го года которая. Но даже на рт последней нет карплея в новом приборке. И это печаль да

Велкам)

Я от мотоцикла тоже получил удовольствие, видимо и в обзор это передалось )

Есть ты пил не вино, а ракию при просмотре, то не только час, но и сутки бы пролетели незаметно ;)

Михаил, спасибо. Не ожидал что такие авторитеты меня смотрят ;)

@ Ха! Юморист))) Авторитетов ты в ролике упоминал.))) Тебя смотрим внимательно и постоянно. Раньше читали, теперь смотрим))) Твори еще!!!

Мопедисты с вами не согласные ;)

@@endurodreamdrive7199 кто Планету не заводил - вообще не мужик

Хорошо, что наш аккаунт ведешь ты, а не я сам. А то было бы как кот лижущий себе яйца )

@@serjtorchek хорошо, что мы прояснили, что твои яйца лижу я))) но, подозреваю, люди об этом и так догадывались, все-таки мы женаты)))

Не отвлекайся и продолжай )

И вам спасибо.

Наши мотоциклы все заправляются одинаково: 95ым Черногорским бензином.

13.3 у БМВ меньше чем у КТМ и Туарега 13.8. Не думаю что все ктмы россии ездят на 100 бензине ))

Консультанты разные бывают. Надо обратиться к мануалу. Там 95й прописан заводом

@@serjtorchek судя по некоторым контрольным закупкам, у Московского 92 бензина октановое ~88. Получается, что 100й с Сибнефти как раз даст «истинный 95» )))

Смотря сколько внутри будет. На снежике тебе ведь не холодно )

И не поспоришь 😀

Уже хочешь его?

Да.