Tere. Tänan lahke kommentaari ja huvi tundmise eest. Ma ostu linke ei taha panna, sest need võivad rikki minna, kui kaup poes otsa saab, aga. Ees on mul 3 tuld. Lenksu all on Busch + Müller IQ-XM Speed (ostetud bike24-st.) Kuna se b+m tuli lähedale valgustab halvasti. On mul lisaks kaks Prismast ostetud, 21 Eurost jupiter tuld. Ma kahjuks nende jupiteride täpset marki ei oska öelda, aga need on sellised kandilise alu koorpusega, pikema kerega tuled. Natuke on neid näha kzbin.infoUgkxiMqEV_rAFR87kemQ6PYsceP4B7flN-jn?si=5xBGx4jaLKs9JS-Z pildi peal.. üleval lenksu peal. Oluline on märkida ära, et need on kruvitud ühe teise tule kinnitus klambri külge, et paigal püsiks. B + M tulelel ma samuti kaasas olevat lenksu klambrit ei kasutanud, vaid ostsin bike 24-st alumiiniumidst 19€ vastupidavama tule kinnituse. (Busch + Müller Handlebar Mounting Bracket - 470LHAPB). Minuarvates oli se klamber tegelikult liiga kallis, aga se selleks. 14:36 ma kustutan teised 2 tuld ära, siis on võimalik näha, et kuidas se b+m tuli üksi teed valgustab. Se tuli ültse kedagi ei pimesta. Need jupiterid võivad natuk olla häirivad, aga nad töötavad mul pool heledusel, siis nad ei pimesta ja on suunatud lähedale, et valgustaks ainult seda osa test, mille b+m jätab liiga hämaraks. Nii on silmale meeldivam. Kui on suurem valgustatud ala, siis ei piina silmi nii hullusti. Eelmine ja üleeelmine talv ma sõitsin ainult nende jupiteridega ja olid kaugemale suunatud, kuid ei pimestanud enda arvates kedagi. Se bush + müller xm-speed. Tundub käega katsudes oma hinna kohta kuidagi odav. Läbi klaasi sisse vaadates tundus, et peegel ka ei olnud sees päris perfektselt sile ja kaunis. Aga valgustab ilusti ja tõesti ta ei pimesta, Jalgratta ees seistes jalgratta poole vaadates ei olnud mingit sellist säraküünla halo vms ka ümber. Puudused mis tal on, mida ka kusagil mingis teises reviewis oli mainitud, et se klap mis akul laadimise usb pordi peal, on et se ei lähe kinni. Aga ma sain selle kinni tagasi kui tervet aku korpuse otsa katet natuke eemale sikutasin. Nupu disainiga ma ka pole rahul. Sest se on üheaegselt indikaator lamp ja lüliti. Siis ma ei saa teda maanteeratta käigu lingi juurde panna, kuna seal ei näe indikaatorit. Samas seal kus ma näen indikaatorit, mul pole nii mugav teda lülitada. Välja ja sisse lülitamiseks peab nuppu väga kaua all hoidma. Oma 5 sekundit vist. Mul oleks vaja lisaks kaugtule indikaatorile ka teada, millisel võimsusel se nn "lähituli" on. Mul läheb meelest ära ja siis peab lihtsalt proovima. Aga ma arvan, et kui need teised jupiter tuled ka põlevad siis ma lõpuks õpin vahet tegema selle järgi, et kui palju se b+m tuli nendest teistest heledam on. Kõige nõrgemas reziimis on b+m umbes sama hele nagu 2 jupiteri pool reziimis. Kaugtuli on hea, et saab tutava teepeal vahepeal vaadata, et kus ma olen, või kusagil metsavahel kus puuoksad teele ulatuvad, siis valgustab neid. Samuti kui on vaja tegeleda millegi kõrvalisega ja ei saa, kogu aeg teed jälgida, siis saab näiteks enne pudelist rüüpama asumist järgi vaadata, mis kaugemal ees tulemas on. Mulle meeldib pimedas sõita, se on mõnus rahulikum. Eriti kui autosid ka vähem liigub. Ainult kui mõni koer taga hakkab ajama ja teda ei näe, siis on natuke hirmsam, kuuled ainult küünte krõbinat asfaldil ja looma lõõtsutamist.. võibolla ütleb mõne auh ka. Mul on se mingi alla 100€ -ne kaamera mis ettepoole filmib aliexpressist, se salvestab pimedas oma hinna kohta väga hästi(soocoo ultra hd). Tagumine on sama firma vanem mudel, 2017 aastast mul vist. Too nii hästi ei salvesta. Ilmselt se review ei saanud väga hästi kirjutatud, aga mulle tundub, et isegi kui ma nädal aega iga päev hommikust õhtuni vaeva näeks, ma ei oska palju paremini. Seega, vabandan ette, kui ei olnud abiks/kasuks.

Siin on pilt, et millise laigu tuli seinale jätab. drive.google.com/file/d/1CWg-vK9KyggNx_lWicEjHwEF348I6Sdr/view?usp=sharing Reguleeritud on nii, et seinast eemaldudes langeb laigu ülaserv, iga meetriga 2cm või ehk natuke enamgi. Meetri kaugusel seinast on se kui ma õigesti mäletan 87 cm põrandast. Siis ta peaks valgustama teed natuke üle 40 meetri.

@@rttm Aga mis on selle tule nimetus ja kust seda osata ka saaks, tundub õigel põhimõttel loodud esituli.

Vabanda, alguses ei näinud kogu postitust, nüüd nägin kogu info ära ja sain aru, et kasutad tulede kombinatsiooni sõidu ajal, lihtsalt video ajal tundub kõik sul ülihästi eespool maanteel valgustatud olema ja siit mul tekkiski küsimus

@@Tartu1000 Sellel tulel on selline pikk keeruline nimi: "Busch + Müller IQ-XM Speed" Tootja kodu lehekülg: www.bumm.de/en/products/akku-scheinwerfer/parent/168/produkt/168-35la-01.html? Ostmiseks peate ise googeldama. Enamikes Saksamaa internetipoodides olemas. Näiteks: www.bike24.com/p2575287.html

Tõepoolest, see kuidas se auto enne ja pärast möödasõitu parempoolsete ratastega teepealt välja kaldus, on piisavalt murettekitav, et võiks huvi pakkuda ka politseile. Aga ausalt ma ei viitsi, ega taha sellega tegeleda. Mulle ültse ei meeldi suhtlemine, aga sellisel keerulisel teemal mingite ameti isikutega suhelda, ei meeldi ültse. Juba enne läheb juhe kokku. Pigem ei näita.

480 is pretty good. I did not check the odo, but I looked from my notes and summed up the rides in March. It seems, that I rode about 315 km in March. 200 in February and 120 in January.

Te olelte väga tubli, et kannate helkur riideid. Riided pole lihtsalt näitamiseks. Muuseas need püksid mis mul sel päeval jalas olid, ma ostsin Tartu tasku keskuse Rademarist 2008 Aastal. Ma olen neid natuke nõeluma pidanud ka. Kunagi kui talvel kukkusin tõmbas esimene kumm naeltega natuke põlve puruks. Hiljem umbes 2018a ostsin uue paari smu pükse. Tartu Eedeni Sportlandist. Neil on natuke rohkem helkurit, aga neid hoiangi pimeda aja jaoks. Ja neid olen juba ka tagumiku pealt paiganud. Et siis ühed on ostetud allahinnatuna enne masu ja teised tükmaad peale masu. Enne masu ostetud püksid pidasid paremini vastu. Mõlemad on siis ilma polstrita craft storm bib midagi. Esimene külg tuult ja vihma pidavast kangast. Väga head. Neoon roheline helkuritega kõrgnähtav särk oli jakile peale tõmmatud, seljas ja oransid kingad jalas. Neoonrohelised helkuritega töökindad ka. No ma ei tea võibolla inimesed tõesti enamasti riietuvad moe pärast. Ma ikka valin funktsiooni ja mugavuse järgi. Helkuritest siis on abi pimedas. Päevavalges pigem erksatest värvid. Eelmisel rattal mul oli mõnda aega vasakul peegel.. Hiljem kasutasin seda ratast linnas sõitmiseks ja siis võtsin ära. Lõikasin lanksu lühemaks, et linnas mugavam oleks postidest jms takistustest mööda saada. Lõpmatuseni ei saa kellasid vilesid omale külge toppida. Kusagil tuleb piir ette, kõik ei mahu ja rahakott ei kanna. Põhjus miks enamik autosid must nii suure kaarega mööda sõitsid on selles, et helkur särk oli seljas. Kui ma oleks sõitnud musta riietatuna, oleks olukord olnud hullem.. Särk mida kasutan on ostetud paremkäsi tööriiete poest Tartus Turu tänaval. parem.ee/tugi/tooted.php?grupp=119-korgnahtavd-riided se on seal se 17.70€ kuumpressitud helkuritega. Särgile õmblesin ise luku ette, kummi alla serva, seljapeale tasku. eest natuke lühemaks.. teise kõrgnähtava särgi kangast tegin talvel pikad varrukad otsa, et suuna näitamisel näha oleks. Särk pole väga ilus, sest ise õmblesin, aga mul suva kuidas ta välja näeb. Funktsioon on et olla nähtav, aga et oleks hingav ja veniv materjal.. ja ei maksaks mõtetult palju. Se on parem varjant kui helkurjope, sest selle all saan kanda funktsionaalseid musta värvi riideid.. Teatavasti on mustavärvi spordi riiete valik suurem ja neid hinnatakse alla ka rohkem.

@@rttm Tundub, et mõtleme samamoodi, mis puudutab riietust. AGA - ma ise harjusin ära selle vasaku lenksu peegliga. Nüüd kui sõidan rattaga ilma selleta, siis on kohe tunne, et midagi on puudu. (mul on mitu kaherattalist, osad on peegliga, osad ilma). Pane kindlasti omale peegel tagasi. Iseenda ohutus on nr.1 . Lõputult võib kiruma jääda neid kloune, kes selliseid möödasõite teevad nii, et ise pead kõrvad peadligi tõmbama. Näituseks - rekkavend jääb roolis magama ja hakkab teelt välja sõitma. Ilma peeglita ei saa sellest olukorrast enne teada, kui on hilja.

soocoo ultra hd 4k(esimene). soocoo s20ws(tagumine). Video on kokku monteeritud kdenlive redaktori abil.

Seaduse mõttes korrektne on jalgrattaga mõlematpidi. Aga ma ei taha hakata proovima, et kuidas autojuhid sel juhul käituks. :)

really cold winter, can't you see

It's probably still winter, or very early spring, but it was warm that day.. If I recall correctly It was about +5C warmth. No I think it really is early spring, because I heard that maple sap is already running.. so I should call it early spring. :D

@@andrewsmirnov1433 nope, i guess i cant 😅😆

@@rttm its long wait for your fave season 😁

I don't know. It must be old. By searching the location "Poka" I understand, that there was a knight's manor a long time ago.. With original name "Heidohof, varem Buckenhof ja Nachtel)" Maybe it's a part of that? The building has long chimney and small windows. Maybe it was a distillery? Or maybe something else. The view at google street view don't help much either.. don't see any kind of info board that could hint there. The next stone building beside it.. seems to be used as some kind of administrative building I think.. www.google.com/maps/@58.3184881,26.9660859,3a,75y,257.3h,97.44t/data=!3m6!1e1!3m4!1snEHxkadhfsdZX4kHsgwCjA!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e4?entry=ttu

@@rttmdiscovered some strange items at the backside part of the roof at google photo. For me cycling is discovering local poi. While cycling in Finland, there is a nice route from Imatra to Ruokolahti, and some kilometers after Ruokolahti there is a rock painting of ancient man. Liked to cycle to such old places with history.

@@andrewsmirnov1433 I agree it's interesting to discover different things. Find beautiful views. Yet history has never been my strong side, or interest. As kid in school too, I had only bad grades in every subject, including history. :D And yes first time when I rode this road and saw that old building it was cool.

Also when I rode first time there I liked the mushroom sculptures at 34:26 at left side of road. That was some years ago and the paint on them was more vivid. And the other scary sculpture made of tree with a cart wheel in one end and with scary branches. Making think how dangerous would be to crash on it.. maybe it was used as some tool? To clean lake?

I very vividly remember when I first time rode to Võnnu too, there was a fascinating building at left side of road when entering to there. It just looked old and nice. I don't know why, but I just liked it. Here is a video too. Not from when I rode first time to there. But that building is at the beginning of video, at left. kzbin.info/www/bejne/fmW1q3qIm5aof9Esi=aP2HBuahDIY6RuPF

I was quite low of energy. Maybe I have caught some mild cold, or virus that makes feel tired lately. Anyways as side note. When I was editing the video. I was surprised to see how the traffic signs turn red at rear view camera, when the rear light hit them. I have been wondering how well my tail light is visible, but now I know. Maybe it's not so well visible here on small rear view "mirror" but example 2:56 the bus stop sign at left side road. It's middle is normal white, but It turns red after I pass it.. at 3:02 it's red. I haven't noticed this when looking back when ridding, maybe it isn't visible when looking back as my eye level is so much higher from light source, but the reflective surface of traffic light reflects it back to source.. Well next time I ride I should check.. I only had 2 rear lights on. The continuously lit Sigma Blaze with brake light and another old rearlight in my back pocket.. that was in.. I don't know how it's called, when different lights are lit in pattern.. (flick in sequence) party mode? But I don't think that light from rear pocket reach to traffic sign. It's just to illuminate my back with red light to make me more visible.

@@rttm As for me, in dark conditions cyclist need to have two red lights at back frame feathers, two red lights for left and right leg, and one red light below the seat.

By frame freates you mean. Seat stays? I understand, that the more the better, but you want a lot.. On short person, when saddle is on lowest position and also saddle bag installed. Then it's not always possible to attack one to seat tube, or it won't be visible. But unfortunately modern rechargeable lights are not made to be able to mount on saddle bag. Only to seatpost. Cheaper AA battery powered lights often can be mounted also to saddlebag's strap. But because they are heavy. They jump easily out from strap when ridding on shaking gravel. It would be nice to mount to mudguard, but because modern mudguards are flimsy. The light should be very light.. and there aren't good cheap rechargeable lights that would be easy to mount there.Dynamo powered lights that can be mounted to mudguards, are easier to find. I guess they can be powered by external battery too. It's good to have more than one rear light, because when one breaks. Then hopefully other still shines. But they all should be visible from rear and enough from side. I have reflectors around ankles. Also on rear mudguard. When it rains or snows, then I would need a strong rear light. Even car's rear fog lights can be difficult to see when there is too much snow floating in air. I have second rear light on seat tub that's more powerful, but it's very light. I can only use it in flashing mode otherwise it will run out of power in just a hour or so. Once I had a very powerful battery powered rear light. But I lost it. It was so blinding, that no car driver wanted to ride behind me longer than really needed. And I had it always at blinking mode too, to save batteries. Otherwise 2 AA batteries would get flat just in 6 hours. It was mounted on saddlebag with strap and I guess I lost it on bad road somewhere.

That car was not there, because I was riding on bicycle and pedestrians road. I actually saw little bit of the white continuous line under ice, that separates shared bicycle and pedestrian way from parking area. Yes it was too close. I should have gone over line and ride over uneven ice, but I did not like to go to there. I don't have any insurance. :)

Total distance was 33,4Km; Avg speed: 14,6km/h; Max speed was 28.1Km/h. And temperature was about -3 to -4C. Riding time was 2 : 16. I don't have such electronic devices that could save logs about different stats to display in video.. And such data has so little value too. Good thing is that days are getting longer. It makes big difference, whether it's day light, or bicycle head light that lights the road. It's difficult to chose best route and even speed when can't see road surface too clearly. Difficult to judge the thickness and amount of loose snow, or presence of ice under snow. Need better light and I need also new glasses, but I don't want to go to glasses shop, because afraid to catch some flue or something. :D

@@rttm Average speed quite a high for a winter conditions. As about data value, its good to know how much time will you need for a ride if you use some other track. It happens to me to return in total darkness because of wrong time planning, it is not a best feeling at all ))

@@andrewsmirnov1433 That's true. I actually meant, the expensive devices like garmin or something that allow to put overlay on screen. when saying too little value.. I have 2 regular cycle computers with speed sensor on my handlebar. :) 2 just for convenience. Neither of them is too good, but together they are okay.. I used to be worried when took different routes. ridding some road first time, but now I have more experience and I'm usually able to get home on time. There aren't many new roads that I could chose with time I can allocate.. So it's not so hard, or actually there are roads to southwest I haven't ridden, but I would have to cross the whole town and on unfamiliar streets, so I won't go there.

@@rttm Im usually make a combination of a car plus a bicycle on top (thule rack), so it is possible to start a ride at 200-300 km from my home point.

Under handlebarextender(topeak), which is mounted to below handlebar.

I took pictures of it. It was surprisingly difficult to get a good photo, because all the mess on handlebar and background, but. I got 2 photos, where can hopefully see clearly where and how everything is mounted. Actually I just wanted to show off the unusual arrangement of all the stuff I have mounted on handlebar. It's functional, but not neat, nor lightweight, or aerodynamic.. Just useful. kzbin.infoUgkxiMqEV_rAFR87kemQ6PYsceP4B7flN-jn

I can't know how, the volvo driver felt, but I know, that I did not like to ride there at all. It was scary. Also too hard(exhausting) in muddy parts, but so slippery on ice with wheel ruts. Difficult to find best choice. Don't want to tire myself, but also don't want to fall. Definitely I did not feel safe there. I was worried like hell. But it's nice to remember afterward. All those rides that were most difficult are now my most precious memories. Maybe that is why I'm restless. Looking for that good feeling of first.. to experience again how it was then. How it was first time. In that sense winter is nice, the familiar roads are different in winter and also in dark.. (Can experience another first on same road) PS. Getting too exhausted also is bad opinion for me too, because diabetes. Would be dangerous, if I should run out of fuel.

@@rttm that road was icy as hell, it was scary even to watch some moments sitting home on the sofa :) As for health issue - even car stops without fuel, so it is driver responsibility to watch out for this moment. As far as I know physical exercises are good for sugar elimination in muscles.

@@rttm As for first time expressions, I made kind of experiment several years ago. I have a favourite pine forest route, so I cycled it every weekend in autumn till the start of the winter when snow height is to high to cycle. It was amazing to watch for the same route changes a little every week from the sunny warm days till the cold snow.

My winter tires really are a bit old, but it would be sad to buy new ones, as current ones don't look that worn yet. Pic of rear tire.. drive.google.com/file/d/1HG1Ap8kjjshjI3ril3GcKm0OfrvrzGew/view?usp=sharing Spikes look little rounded at edges, but it does not look that bad, I think.. I'm not sure new ones would be more secure. It's just that it really was that slippery and perhaps I was riding too careless.. Was a bit exhausted maybe.

@@rttm please take a look at schwalbe ice spiker pro. you are cycling too fast at this icy road, drivers has no almost time for response in case of cyclist fall down.

@@andrewsmirnov1433 Icespike pro is too wide for my bike. It's a cyclocross bike. The suomi tyres hile is best choice for my bike. I used to have schwalbe maraton winter, but they were horrible in snow. I can think of 2 reasons why I fall this year. First is that tires have got old. Rear one is bought at 2017 and front should be 2018.. Second is that I have changed gearing and have not got used with it. I always used road bike cassete. 11 - 28 or 11 - 30. But this winter I use 11 - 40 mtb cassete. Maybe I need to learn to use gears better at icy road. It can be seen in video too. I stop pedaling and then when I start pedaling again I fall. And I know, this time, it was rear wheel that lost the gripp. I just need to relearn how to ride in winter and avoid streets and big roads with traffic for a while. When the winter goes on, the ice also gets older, dirtier and less slippery.

one more reason to check is a tyre pressure, as I mentioned in my question under another video at your channel. I'm not sure but in theory a lower pressure gives us a wider area of ice-tyre contact. Anyway I wish you to keep balance well, thanks for video!

Yes it's beyond childish. I'm pretty sure it's called middle age crisis. Last Saturday I fell when biking, because it was slippery road under snow. Then I did not ride for almost week, because did not have time. But yesterday I rode and fell again. Maybe I was just careless, or maybe I'm stupid. It did not hurt much. Only so little, but I would not want to get ran over by some car because falling.

@@rttmno spikes?

​@@andrewsmirnov1433 Suomi tyres w240 do have spikes. :)

@@rttm seems strange that you fell so many times. what pressure did you usually pump in winter?

@@andrewsmirnov1433 I have fallen 2 times this winter. Also only 2 rides too. I think usually I have had 2 bars. But on previous ride, where I fell. I had little over 3. On last ride I had 2 bars. PS. I haven't fallen years. Look at this video example. at 2022, same tires, but extremely slippery road. I managed not to fall. kzbin.info/www/bejne/hmLUlKafnseYZqssi=WC0swyAkCBpBdCh7 Maybe I was more cautious? Or maybe because did not have so easy gears. Probably I have just grown arrogant and ride too fast and careless. :)

Moomoo classic 2.1 sinine termotagi, Craft pehmenduseta storm bibtights. Aluskiht moomoo merino alussärk. Moomoo ratta püksid.. willasegused sokid. Castelli kiivrialune õhuke müts, sellepeal Woolpower merinowillane kiivrialune müts. Shimano Mw7 talve saapad. Kõige peal veel modifitseeritud helkur ribadega T-särk. (Ise õmblesin luku ette ja selja peale tasku.. alla serva panin kummi ka ja eest lõikasin lühemaks, nii nagu ratta särkidel on). Helkuritega kõrgnähtavad töökindad, nende all mingid õhuksed kootud sõrmikud. Ümber kaela on kaelus sall ka. Kiiver on Uvex finale v. Ehk visiiriga kiiver. Visiir on vario, mis läheb päeva valguses natuke tumedamaks. Pimedas päris läbipaistvaks ei lähe, aga üllatuslikult ma nägin visiiriga maanteel paremini(kui vihma ei saja), sest vastutulevate autode tuled ei seganud nii väga. Mustasfaltiga pimedaid kohti nägin alla lastud visiiriga natuke halvemini, aga se et eile kui vihma ei sadanud, isegi täistuledega vastutulev auto ei teinud mind pimedaks on suur pluss. Vihmaga saab kindaga ilusti visiiri pealt väljast poolt veepiisad maha lükatta, aga need piisad mis leiavad tee sissepoole, nende vastu pole midagi teha. Üldiselt on vihmaga vist halb sõita ükskõik millise varustusega. Just nähtavuse pärast. Aga kiivriga ma vist julgen juba rahul olla. 160€ maksis suvel bike24-s Visiiri kinnitus kruvi algul kippus end lahti kerima, aga tolle vea ma parandasin ise ära. Woolpower kiivrialune müts on ka hea. Katab ilusti kõrvad ja kaela ära, aga sõidu algul ainult selle mütsiga sõites oli nii, et kiivri õhuaukude kohapealt oli tunda külma. Tuult ta kinni ei pea, aga kui ma panin natuke tihedamast kangast castelli ilma nokata mütsi alla sai väga hea. Ja nüüd ma kannangi ühukest castelli mütsi selle all, sest ma mõtlen, et siis ei ole vaja seda kallist woolpoweri villast mütsi pesta.. Siis kui olid nulli lähedased kraadid, vist +2 siis ma ostsin Prismast veel ühe ilma kaeluseta merino villase alussärgi, mille tõmbasin moomoo alussärgile peale.. Üldiselt tundub, et vill on ikka see mille suunas liikuda. Sünteetilised ikka ei ole nii head.. Willa ainus probleem, et kuidas teda kanda nii, et ta hästi kaua kestaks. Pesu ei pidavat villale hästi mõjuma.

Jah ma vist olen kunagi nii teinud ka. Huvitav kumb varjant veoki juhile meeldivam oleks olnud? Päris lai auto ja kitsas tee. Teiseküljepeal ta näeb mind peeglist paremini, sest tolmupilv ei varja mind ja ei pea muretsema, et äkki ma ratastealla pikali viskusin, aga ta võib ju proovida vähem tolmu tekitada. Igal juhul on mul hea meel, et seisma jäin. Seal oli kitsas ja servas lahtine kruus. RMK vist ehitas seal kruusa teed. tarktee.mnt.ee/#/et/link/vRurg4f7npad See tee mis seal kaarti Henriku talu juurest möödaläheb.. kõrval on musumägi ja sikamägi. Ma pole seda teed sõitnud veel.. Nüüd seal ehitati ka seda ja siis ei tahtnud proovida. Ei tea kas sealt pääseb otepämaanteele välja. Vahel mõni tee läheb läbi talu hoovi ja on kinni pandud.. Tundub, et seal henrikul on teispool teed ka mingi hoone.

Mul on uus kaamera. www.aliexpress.com/item/1005004092364359.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.22.47f01802wqdhV4 Enne oli sama aga vanem mudel. 2017 ostetud.. s20ws. Vana kaamera läks liiga kuumaks ja hakkas jukerdama. Võtsin lahti, neljakandilised fooljumis akud olid üles paisunud, või õigemini foolium kotid olid gaasi täis. Ma arvan nad ei pidanud sellised olema. Aga ilma sisemise akuta töötab ka. Ma pean vanale kaamerale ise uue korpuse tegema ja siis saab akupanga külge ühendada ja edasi kasutada vist. Uuel on värvid natuke kärtsumad. Ja 60 kaadrit sekundis mode on petukas. "shutter" on ikka 30 fps. Nii et on lihtsalt 2 ühesugust kaadrit järjestiku. Aga pimedas filmib vanemast versioonist paremini. Ja heli korjab ka paremini üles.. Nüüd on kõik alati kuulda, mis ma isendaga räägin.

@@rttm Pole ka seda mööda sõitnud. Maainfo kaardi aerofoto pealt näeb, et see on tõesti väga väike tee, Henriku poolsest otsast keskel mururibaga. Kui ehitati siis mururiba kaob.. kahju. Selliseid teekesi jääb järjest vähemaks.

@@rttm see esimene arvustus oleks nagu sinu kirjutatud. vaatasin ka ühte youtube reviewed et aru saada kui suur ta käes on ja kaua aku kestab. selline kuju ja väike kaal sobib paremini kiivri külge kui neljakandiline gopro. värvid on tõesti rohkem "vivid" ja heli tugevam

@@prtoklumthjd Ma kirjutasin küll sinna arvustuse jah. Pilt kaamerast tikutoosiga võrreldes ja vana kaamera ilma korpuseta ka kõrval. drive.google.com/file/d/1wM0BCON7zFHg-tns54hb7Xc7odBShI6F/view?usp=sharing

The video is about the unsteady bicycle light. The light is amounted to handlebar with tool free silicone strap. It shakes so much on bumpy road.. That it might be better to ride without it. :D

I think it was a wedding. Don't know if other countries have this custom, but here they make some kind wedding "procession" with cars.. honk the horns, and also when ever there is a roundabout, they make many rounds. Maybe the wedding "procession" was involved in that accident(The broken car on the road barrier).

At beginning, yes. It's a field of oilseed rape at right, in very beginning.

It's a creek. ^_^

I'm not sure I understand what you are asking. Google translator isn't very good to help me. I remember niva combine harvesters(sk-5) and niva cars(vaz2121). The buildings in this video are for central heating. They heat water by using peat and chipped wood as fuel.

Oh right, now I remembered. I haven't seen it with my own eye, but heard of it. There was some one who made door keys in a niva car. It was so long ago, don't even know what year it was.. On erly 90's maybe.

Tegelikult seal on valla piir ja arvatavasti üks lumesahk lõpetas oma töö..

Lihtsalt seal oli silt, mille vastu sai jalgratast toetada ja sobiv jäälahmakas, kus proovida, et kui libe jalksi ilma naelteta on. Välja sõitmis jälge polnud. Lihtsalt lumesahk oli lükanud seal oma sahatäie kraavi ära korraks, millegipärast. Ilma naelkummiteta mina seda teedpidi jalgrattaga sõita ei suudaks. Jalksi ka oleks libisemisvastased, saapa otsa käivad naelikud väga suureks abiks.

​@@prtoklumthjd Ma sellepeale ei tulnudki. Se vist tõesti ei ole riigi tee seal, et siis pool teed kuulub Kambjale ja teine pool Kastre vallale. Kastre vallapool otsas oli tee nime viit ka. Poldri tee. Reola pool ma arvan, et sellist viita pole. Ei tea kas ongi sama nimega se tee, sest neil seal Ülenurmes juba üks Poldri tänav juba on. Siis ma vist panin video pealkirja jälle valesti.. Aga hea oli sõita eile tegelikult. Mõnei kõrval maantee oli natuke kitsam, et kui auto vastu tuli, siis sõitis päris ligidalt mööda, või siis pidin lume jää peale minema. Seekord mul oli meeles peale sõitu kett ka maha võtta ja kraani all soolast puhtaks loputada ja ratikale kuivama panna. Muidu kippus rooste minema ikka. Need kohad mis hammasratta peal või käiguvaheti vahel olid läksid rooste. Ma arvan, et galvaaniline corrosioon. Hammasrattad on erinevast materjaalist ja kui sinna soolvesi keti ja hammasratta vahele jääb, hakkab roostetama.

@@rttm Ma olen mitmeid vahatamise videosid vaadanud ja üks austraallane avaldas oma ketivaha koostise - vaha hulgas oli vist koguseliselt 10% PTFE pulber. Kui ta kahte ketti võrdles siis puhta vahaga kippus roostetama, PTFE lisandiga vahaga mitte. Ma katsun üles otsida selle video.. igal juhul ma sain juba Aliexpressist oma PTFE paki kätte. Vedas vist et valge pulbriga pakki ei konfiskeeritud :P

@@rttm HHr9znwpwmQ 13:18

Ja ma mäletan seda lõhna. Mul polnud selle lõhna vastu midagi. Mõnele äkki ei meeldind ka. Ei tea. Teisel korrusel oli endogrinoloogia haigla. Se oli seal veel tükk aega pärast seda ka kui tehas seisma pandi. Aastaid kultiveeritud ja hoitud pärmi juuretis vist läks ka kõige kaduva teed. Nüüd on meil poes ainult mingit võõramaist solkpärmi. Oma head tartu pärmi ei ole kuskilt võtta.. kui justmõni tehnoloog või muu salaja sealt midagi pihta ei pannud, või mõni muu kavalpea omal kusagil ei kasvata.

Väga hästi töötab. Suvel kõige kuumem ilm millega sõitsin oli 15 07 2021. Porijõekaldapealsel näitas termomeeter 39.5C. Kõige külmem ilmaga eelmine talv oli -11 või natuke peale ja töötas ka hästi. Sel talvel ma alla -10C külmadega rattaga sõitma ei läinud.. arvasin, et pole mõtet kangelast mängima hakata. Aga eile oli vist -6 umbes viimane vahatamine oli 27.11.2021 spidoka näit 18924 täna on 30.12 ja läbisõit on19172.. palju se teeb? 248? vist. :) Vahepeal on mõni märg ilm ka olnud. Kriuksuma kett pole hakanud. teisel juunil vahetasin keti. Siis panin ultegra hg701 keti peale. läbisõit oli siis 16071. Parktoolsi cc3.2 keti kulumise indikaator praegu veel vahele ei lähe. Sellist asja pole mul kunagi varem olnud. Isegi mitte ultegra ketiga, et peale 3000Km sõitu cc3.2 0.5% pool vahele ei läheks. Rullikud on alati kruusa peal selleks ajaks ära kulunud olnud. Rullikute kulumine iseenesest tegelikult midagi ei loe. Oluline on neetide kulumine, kui need ära kuluvad hakkab kett hammasrattaid kulutama. Shimano TL-CN42 mõõdik on selles suhtes parem, et se rullikute kulumist ei mööda. Mul on se shimano tööriist ka olemas. Pea 2 korda kallim. Ja tahtsin tegelikult Pedrose oma ka osta.. et oleks hrea võrrelda erinevaid, aga ei raatsinud.. Nüüd vist parktools ka ruttu tegi lõpuks uue ausa tööriista ka. Tavalise joonlauaga saab ka vaadata. mõõdad neetide kauguse/keti pikkuse ja vaaad palju ta pikemaks on kulunud. Üle 0.5 protsendi siis peaks mõttlema välja vahetamisele. Kui juba 0.75 või üle selle, siis on tõenäoliselt vähemalt tagumised hammasrattad ka juba kulunud.. ja uus kett hakaks üleviskama. Sel juhul on mõnel juhul targem vana ketiga edasi lasta nii kaua kui kannatab. Mulle igatahes vaha sobib. Nüüd talvel eriti. Sõidud on lühemad ja harvemad ei pea nii tihti vahatama, ratas on palju puhtam, ei tilgu õlist vett põrandale.. Päris pikad pausid olid siin decembris mul vahepeal. Liiga külm ja siis tundus et nohu hakkab kallale ja.. igasugu põhjused miks vahepeal pikad vahed sisse jäid. Pagan jälle liiga pikk ja põhjalik ja teemast kõrvale kalduv.. 😄

@@rttm ma olen nii tüdinud sellest et peale oma hädist ketipesu on see kohe peale esimest sõitu jube-õline-must-määriv. jah hooldusest-pesust tulev kett peab kauem vastu aga lased peale sõitu sõrmega üle ikka määrib ära. hakkan tasapisi vahatamise usku minema. Seoses sel aastal 29 MTB kõrvale teise - gravel ratta ostuga mõtlesin et pean endale koju ikka lõpuks oma rattapesu vahendid soetama - remondipuki ja survepesuri. Väga tüütu on kahe rattaga hoolduse vahet sõita. Kuidas sa ise ratast pesed?

@@prtoklumthjd Ma elan korrusmajas. Kunagi ammu pesin vannitoas tussikabiinis, lahtivõetuna. Viimased kaks aastat ainult rattaid pesen dussi all. Ülejäänu toas märja lapiga. Korralikud porilauad on. Eesmisel porilaual porilapats. Väga ei pea pesema. Trening puki küljes on ratas, remontimiseks/pesemiseks. Või sagedamini tegelt kummuli, eriti kui rattad alt ära võtan. Eks voolikuga oleks muidugi lihtsam, lased kohe peale sõitu veega üle ja on puhas, aga mis tast nii palju pesda, peasi et laagrite jms liikuvate osade vahel liiva pole.. või nojah kui ilusate puhaste riietega peale istud saavad riided tolmuseks kui kusagile vastu puutud, aga.. Et lihtsam pesta oleks ja mustus nii külge ei hakaks on vist ka päris palju erinevaid hooldus vahendeid. Alates silikonspreist ja lõpetades mingite vahadega. Ma mingit aerosool vaha proovisin kunagi, ei tea ei oska öelda kas aitas. Silikon sprei küll toimib. Kui porilauad seestpoolt üle teha ei jää nii palju posi porikoopasse kinni. Talvel lumi ja jää ka ei jää. Keti vahatamisega on ka se asi, et ega vaha kui pudeneb ja kinni jääb erinevatele pindadele(põrand,laud jms), ega teda ka lihtne ära puhastada pole.. Oli mingi lahusti kpll mis seda lahustas.. mingi dosool, või ei ma ei ole kindel mis selle nimi oli, aga väevipoes müüakse seda.. aga se on küllaltki kantserogeene. Ma arvan need pudelisees vahal põhinevad kuivailma määrded on sellega tehtud.. Aga parafiiniga määrdunud tuba ei häiri nii palju nagu õli. Mind häiris õli juures et kett kulus väga ruttu ja ma ei ole nii rikas et nii palju vana kaltsu suudaks toota, et vanu särke sokke jms oleks piisavalt et ketti pühkida.. Ja põrand hakkas kleepima. Ma ei tea kas shimano pdf õli või dynamic ketipesu vedelik aga mingi asi pani mul põrandad kleepima. Peale vahatama hakkamist enam ei kleebi, aga võibolla ei kleebi sest põrand on nüüd vahane. Lapsena ma mäletan, umbes aastal 85 või 86 koolimaja põrandatele puistati parafiini, et se nii ruttu ei kuluks. Et oli kohe näha et küünla küljest kaabitud vaha koristaja tädi oli põrandale pildunud. Ei ole kindel kas se libises ka paremini. Sussidega ikka sai hoogu võetud muidu ja liugu lastud mööda põrandat.

It's the light from greenhouses. I wonder how big is their electric bill? Electricity is someday very expensive. Or maybe they have their own power plant. I don't know. It is possible to read newspaper at middle of night, one kilometer away from greenhouses, in light that reflex back from cloudy sky, above greenhouses.

Mul oli Ilma nokata üle kõrvade ulatuv, äärtest fliisine, keskelt võrgust, jooksu müts kiivri all. Torusall oli küll ka, aga jah, et tegelikult oli ilm päris külm tõesti, Tatra orust läbisõites tundsin otsaesisega külma rõsket tuult.. (ei tea kas se ajudele halvasti ka mõjub kui otsaesine sedasi külmetab?) Ilmselt mitte, miks muidu meestel pea kiilaks läheb.. Varem allikal, veepudeleid täites ka hakkas kuuma higise nahaga paigal olles nii külm, et pidin sealt lahkudes täis tambiga ajama panema.. ei saanud oma sugulase juurde ka sisse keerata, et juttu ajada, pidin sooja tegema.. :D Hea oli, et tee oli kuiv. Vaat kui oleks enne loojangut üks kõva törts vihma olnud ja teed üle ujutanud.. Siis oleks nii olnud, et üks päike paistab taevast vasta ja teine asfaltilt. Oktoobris vist ühekorra oli nii.. siis kui se hästi tormine ilm oli, aga siis ei olnud päike veel nii madalal. Aga ilus teva peegeldus oli luunja kergliiklusteel.. ja Annelinnast ihaste sillapoole sõites ka päike paistis teepealt silma.. Sügisel jahedaga ei kuiva lombid niiruttu ära ka, asfalt on külm.

Ma tegin omale blogi, kirjutasin keti parafiiniga vahatamisest. rttjm.blogspot.com/2021/11/kuunlarasvaga-jalgrattaketti-maarimine.html

Ma olen ilmselt üks väheseid, kes pole Külliste Järiste, või üleültse seal Nõo - Ilmatsalu kandis sõitnud. :D Aga võibolla on Annelinnast teisigi. Sealne kant, tundub hoomamatult kaugena. Loodetavasti ma kunagi jõuan Luke - Tamsa teele näiteks.. Aga kui seal Külliste järiste vahel oleks õigel pool teed kergliiklus tee.. Siis sõidaks Lennuvälja yeed pidi Küllistesse ja sealt Järiste.. Ei tea kah, vaevalt et kusagil mujal parem sõita on kui kusagil mujal. Vahelduse mõttes ehk ainult. Eile ma sõitsin vahelduse mõttes jälle Kammeri kaudu läbi metsa Kullaga külla. Oh kui halb ikka se rmk uus tee on. Ma kogu aeg vahtisin oma taga kummi ja ei julgend kiiresti sõita ega liiga püsti asendis sadulas olla.. et raskuse võimalikult ühtlaselt mõlema ratta vahel jaotaks. Ja loomulikult kohtasin kahte seeneliste autot ka. Nõme, varem oli ka seal seenelisi, aga nad sõitsid aeglaselt. Tahaks rmk-le peksa anda vot. :D

@@rttm Läbi linna on vastik sõita (sõidan sest olen ära harjunud oma sisse sõidetud radadega ja kui neid ei muuda siis tuleb vähem ebameeldivaid üllatusi) aga kui Lõunakeskuse ristmik oma kergtee tunnelitega valmis saab siis avaneb teiselt poolt jõge tulijatele Ringtee kaudu hea ligipääs Valga, Viljandi ja Ilmatsalu maanteedele.

@@prtoklumthjd Ma ei ole aastaid lõunakeskuse kandis käinud. Lõunakeskus olevat ju teine hullumaja, või isegi se päris hullar. Se raja 31 on ainult mingi mänu hullumaja. Politsei maja juures küll käisin Septembris. Jalksi seljakotiga mayeri poes pesukeeli ostmas. (Sealt saab 5L kanistriga... mingi peale 11€ oli se kanister vist. Ma ostsin muud ka läks üle 13-ne) Vot nii kõva mees olen, et nii kaugelt vean jalksi seljakotiga pesukeeli. :P Käisin uutest Riia tänava rautee viadukti alustest tunnelitest läbi Siis olid veel head laiad tunnelid. 28-ndal Septembril käisin silma arsti juures ja siis olid juba ratta rajad maha maalitud. Mõtetu minuarust. Nüüd on ruumi palju vähem, aga kas sellest ohutum sai, või kas jalgrattaga kiiremini sõita saab, ma kahtlen. Vahetus läheduses olev jalakäija on ikka vahetus läheduses. Pigem on nüüd aeglasem ja hirmsam. Kitsuke kahesuunaline ratta rada. Ühel pool tunneli sein ja siis tuleb mingi super eneskindel sportlane maanteerattaga, vasta..

@@rttm Kardan, et hullumaja jah - liiklus on tihe ja samal ajal ehitavad, nii kaua kuni ehitatakse (paar aastat ilmselt) on selle Elva suunas ületamine jalgratta jaoks suht lootusetu. Praegu olen proovinud Raja tänavat mööda ja siis Lõunakeskuse tagant - suht normaalne. Samas nad vist pikendavad juba praegu ka Raudtee tänava kergteed, ühendavad Laseri tänavaga, kus kerkivad uued kortermajad - võibolla sealt saab isegi parem. Nendes tunnelites ja lähedal kergteedel koeraga jalutades pidevalt näen kuidas jalakäijad rattatee märgistusi eiravad. Kõigil on pea laiali otsas, korjatakse värvilisi lehti, tõrusid.

😀

Ei taibanud, aga kui mul järgmine kord meeles on, siis teen. ;) Tegelikult olekski vist auringiga lihtsam sõita, sest praegu on kohe paremale pöörates käänaku taga ülekäigu rada, mida ma ei märka, ja ei ole kunagi meeles, et se seal on. Ringi pealt tulles, äkki on lihtsam märgata seda. :)

kzbin.info/www/bejne/rWmmlZymbrSHgtU Kas on parem? Nüüd oli tee peale need vajalikud valged jooned ja asjad joonistatud. Ja isegi mul oleks olnud meeles, et seal on ülekäigu rada, ma arvan se oli tänu maha maalitud sebrale märgatav. Olin valmis peatuma, kui jalakäija üle tahab minna, aga siis tuli meelde, et pean auringi tegema. Muidu kui ei oska arvestada, või liigelda ja seljataga olevaid autosid ka samal ajal karta, siis sedasi käänaku taga, on jalgrattaga hoopealt kurvi peal keeruline pidurdada. Kipub otse minema. Aga eks ma harjutan. Jalgratta ja jalgteedpidi ka ei taha sõita. Tuleb kasuks harjuda, või õppida linna tingimustes õigesti liiklema. :P

Jah, see on väga hea ning ülevaatlik, tänan! Kohe kindlasti on autodega tee jagamine viisakalt öeldes huvitav. Paari närviraku kadu käib vist elamuse juurde :D

@@kalamaja Mulle meeldib sõiduteel, sest seal enamasti asi toimib plaanipäraselt. Se tekkitab mingi rahuldus tunde. Kui liiklus märgid, eesõigused jms töötavad. Jalgratta ja jalgteel on mingi anarhia, mis vahest vajab suuremat aju kui minu oma. Jalgratta ja jalgteel on täiesti teistsugune liikluskord. Ilmselt Tartus on natuke rahulikum liiklus kui tallinnas. Ma ise pole 30 aastat Tallinnas käinud, aga olen kuulnud mõne maa poisi esma mulijeid, sellest kuidas ta esimest korda Tallinas käis. Et väga hirmus olevat olnud. Aga viimasel ajal ma olen siin Tartus ka väga palju sõgedaid juhte märganud. Ei tea kus neil nii kiire on.. Eelmine reede umbes kella 4 ajal jalksi linnas kõndides ikka mittmed ehmatasid mind, kui üle tee hakkasin minema ja tulid ringristmiku pealt sellise hooga, et võppatam võttis.. Võibolla neil oli kiire töö jurde, et lahkumine kirja panna.

Tarktee.ee andmetel on kiirrus piirangud kuni 31 oktoobrini. Ma arvan, et Savilt otepää poole on kõik valmis. 21 Septembril viimati sõitsin rattaga Pangodist Varvamäe otsa. Siis Pangodipool otsas tehti veel teepeenart. Varvamäelt kiisa pole paistis et käis viimase asvaldi kihi panek.. Kiisalt edasi Tatra poole pole käinud ja ei tea kaugel se tee seal on. Aga kui kiirus piirangud on 31 Oktoobrini siis ma arvan, et seal väga hull se tee ei tohiks olla.

Veel umbes nädal aega tagasi, kui sõitmast koju tulin leidsin dussiall ühe põdraperse kärpse.. ei tea kust ma ta kätte sain, sest läksin riietega tussialla. Kas oli riietepealt või oli juba kraevahele kiivri alla roninud ei tea. Pärast kausi sees kuhu riided panin oli veel vähemalt 2 tüki ära upunud. Kuigi ma metsas pikalt ei olnud. Umbes 2 nädalat tagasi oli aga põdraperse kärpseid metsas nii palju et ei saanudki pikalt paigal olla. He et mul pea kiilaks on aetud ja kiiver peas ja sellel võrk kangagst kaitse seespool.