buen dia amigo. perecto, en breve estaré subiendo la descripcion de cada componente y la comparacion entre mecánico y electrónico. estoy a su disposición. un abrazo desde la Patargonia Argentina

Alguien sabe dónde está el taller o el número del señor

Buen día, en este caso la plaqueta es nueva, es decir no tiene nada de juego. En plaquetas viejas suele haber algo de juego. pero no pasa nada, no afecta el funcionamiento, dado que la plaqueta va fija, se mueve solamente por el mínimo avance de vacío.

Buen dia amigo, seguramente debes tener obstrucción en la descarga de la evaporadora. Debes buscarla y destaparla Un abrazo desde la Patagonia Argentina

Buenas tardes, en ese caso debe tener menos dientes que el actual. Eso ocurre cuando uno cambia caja de velocidad y también la medida de los neumáticos.

@@ricardojaviercalleja8410 si,le cambie la caja...puse una clark 2615 y se complica conseguir los repuestos....muchas gracias

@@luisalvarez9035 muy buena caja. Terrible. Un abrazo desde la Patagonia Argentina

Buenas tardes amigo, el orden de encendido de esos motores es: 1342. Fíjate cómo gira el distribuidor. Seguramente en sentido del reloj. Donde queda el rotor ese es el cilindro 1 y de ahí sigue el 3 y después el 4 y luego el 2

Buen día, es el mismo procedimiento, busque del lado derecho del vehículo la manguera del desagote y la destapa. un abrazo y sigo a su disposición.

Buen día, según leo el problema que usted tiene es que el embrague no corta. Es decir que al accionar el pedal no embraga por completo. Si el conjunto de embrague, placa disco y ruleman de empuje están bien . El problema puede estar en el balancín. Debería desarmarlo y cambiar las media nueces, sin unos bujes que trabajan dentro del balancín. Estos son dos bujes partidos en dos cada uno y trabajan sobre unos tornillos especiales, uno va chasis y el otro en la carcasa del embrague.. Podría también revisar la guía que empuja la horquilla esa se puede suplementar para que llegue empuje más adentro. Cualquier cosa estoy a su disposición.

@@sergioramirez-tj7nv hola la.marca de los bujes son Capemi, esos son de buena Calidad aquí en Argentina. Sigo estando a su disposición

@@user-ar315 buenas tardes amigo. Deberías determinar por donde entra el agua y de ahí buscar la solución. Este vídeo explica otro problema que es cuando se obstruye el conducto de descarga de la evaporadora

@@gersonleninvelasquezcastro9931 buen día amigo, el procedimiento es el mismo. Hágalo con confianza. Un abrazo y estoy a su disposición. Un abrazo desde la Patagonia Argentina

@@GonzaloEEstrada gracias, sigo a su disposición

@@CirculoLlantero-wt1mc gracias, estoy a su disposición

Buenas tardes amigo, en este caso la luz que se debe dar a la F 100 es entre 0.30 a 0.40. Cualquier cosa estoy a su disposición

Perdon.tengo un falcon motor 188

@@soyedu07 buenas tardes amigo, la suya no es una falla común. Es muy poco probable que se gaste el piñon helicoidal del distribuidor. Podria por favor describir el tipo de desgaste? es decir en el centro, perte superior o inferior? y si puede enviar foto del piñon, para ver cual podria ser el motivo. en algunos casos varia el largo del eje del distribuidor y trabaja o mas abajo o mas arriba. Por ahí puede venir el problema. yo he tenido que modificar el agujero donde va la espiga para que quede igual al original. es una diferencia de entre 2 y 3 milímetros. estoy a su disposición. un abraza desde laPatagonia Argentina

Buenas tardes amigo, cuando cambias el platino, lo sacas en dónde queda el rotor, sin hacer nada. Luego de colocarlo antes de apretar el tornillo de fijación pones el cambio y comienzas a mover la camioneta despacio como empujándola hasta que la.leva levanté el platino, ahí le.das la luz, Queen el caso de la F 100 es de entre 0.30 a 0.40 . Ahí apretas todo y por si a caso volvés a pasar la zonda para comprobar que esté todo en orden. Estoy a su disposición. Un abrazo desde la Patagonia

@@ricardojaviercalleja8410 es necesario ponerla en cambio porq yo regulo la.luz del platino moviendo el cigüeñal con una llave pero sin cambio así de esa manera también la.leva abre el platino , pregunto por las dudas si yo estoy haciendo algo mal .

@@ezequielale3812 no es necesario ponerla en cambio. Lo importante es que gure el motor hasta que la leva del distribuidor llegue al punto máximo de apertura del platino. Un abrazo y sigo a su disposición

@@ricardojaviercalleja8410 muchísimas gracias por su tiempo jefe , un saludo desde mar del plata

Sigo a su disposición. Un abrazo

el positivo de la bobina lo habian enpalmado a la teclita del gas, entonces cuando estaba a gas todo bien pero a nafta no hace nada

@@nachocarriquiri6979 buen dia amigo, perdon por la tardanza en la respuesta. el positivo de la bobina va conectado a la llave de contacto. cuando usted da contacto ese cable se energiza y y al dar pare a la llave se corta el contacto y el motor se para. un abrazo y sigo a su disposición

Buen día amigo, sencillamente sería como sacar un corcho de una botella Una vez soldada la tuerca en la parte más abollada del cárter le enroscas la varilla roscada, en mi caso usé una de 3/8, y dónde se pueda en la parte del puente del chasis puede ser le cruzas una planchuela con un agujero para que pase la varilla y le pones otra tuerca y comienzas a enroscar hasta que salga la abolladura.. Cualquier duda estoy a su disposición

Muchas gracias por su información

Hola amigo, el block del motor Ford 186, 188, 221, fabricación nacional no tienen buje

buenas tardes, muchos distribuidores viejos solian traer esa tapita, exactamente como usted lo dice es para lubricar el buje del eje, cada cambio de aceite se le coloca unas gotas de aceite del miso que se usa para el motor. un abrazo y estoy a su disposición.

Buenas tardes, si ate sirve amigo. La conexión tanque está permitida

buenas tardes amigo, el procedimiento es el mismo, sacas el viejo, con el pistón1 arriba, en fase compresión, observas las marcas entre polea de cigüeñal y tapa de distribución, debe quedar en 10, colocas el nuevo. donde queda orientado el rotor, ese es el cable que va al cilindro 1y así en sentido horario sigues el orden de encendido, 1-5-3-6-2-4. cualquier duda estoy a su disposición

Estoy a su disposición. Un abrazo

Hola amigo, no le entiendo de que tornillos habla. Si me explica un poco más, le aclaro las dudas. Estoy a su disposición

@@ricardojaviercalleja8410 de los tornillos guias lee el comentario anterior ahí te explico de que se trara

Amigo ahí le respondí en el comentario anterior. Un abrazo

Buenas tardes amigo, perdón que me demoré en contestar. La verdad no creo que sea ese el problema, dado que la.mayoria de los tornillos tienen guía . Yo me inclinaría por tacos de motor o caja y además fíjate que el escape no esté haciendo palanca o fuerza en algún lugar . Estoy a su disposición

Buen día amigo, lo primero que debes revisar es si tenés pérdidas de agua por mangueras, tapones de la tapa de cilindros o block, radiador, depósito de agua, termostato, o hasta de la calefacción. Si no hay pérdidas de agua posiblemente sea el termostato o lo peor de los casos quemaste la junta de tapa de cilindros. En ese caso aveces pasa agua al aceite o viceversa o también compresión al agua y se hinchan las mangueras Cualquier cosita estoy a su disposición

buenas tardes, también se usa para eso de los olores. tenga en cuenta que el pozo ciego debe tener un caño de 110 para ventilación, debe tener un largo de 2,50 metros como mínimo, también conocido como respiradero. si los olores provienen de la pileta de patio, puede tener dañado el sifón , o estar salido de su lugar. cualquier duda estoy a su disposición