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Пікірлер

@JimOba 5 сағат бұрын

少しでも軽量化ですね🎵 レース前、ドライバーも飲まず食わすで軽量化してレース頑張って下さい🤗

@yacompany11 4 сағат бұрын

お疲れ様です。最近動画上がらないですね～楽しくみてますよ。レース前はトイレに行ってます(笑)ここまでやるより体重落とす方が早いですが。。

@rondg2 6 күн бұрын

RWD low-range?

@yacompany11 6 күн бұрын

そうです

@jk2277 7 күн бұрын

良い所ですね😁

@yacompany11 6 күн бұрын

アルトも乗られて2台同じですね。思ってたより広く、楽しめました。

@qr0086 7 күн бұрын

ドリフトなら、、、、ｗ

@yacompany11 7 күн бұрын

ドリフトをSSに取り入れたいですね～

@人鳥-q3f 19 күн бұрын

ストレートは軽そのものなのに… 1.4ターボでタイム負けた…

@yacompany11 19 күн бұрын

コメントありがとうございます。ターボで走られてるんですね。ストレート遅くて暇なので、排気量多い車乗りたいけど、すべてのパーツが高くなりリスクがあるので、乗れません。。。 3日の走行会に向けて軽量化しています。

@みやかず-z1r 20 күн бұрын

ゲリラ4位。。。。！

@yacompany11 20 күн бұрын

ゲリラに出ておられるのですか？

@j-life3011 22 күн бұрын

毎度おもしろいので真似して動画作ります🙋

@yacompany11 22 күн бұрын

お疲れ様です。１０００人までもう少しのとこまで来ましたが、自分の見返しようにアップしてるだけの感じですよ(笑)

@qr0086 22 күн бұрын

待ってました！！

@yacompany11 22 күн бұрын

見てから走っても同じようにはいかないですね。。

@qr0086 Ай бұрын

やめる勇気も必要ですｗ俺、即終了したもんそこｗｗ

@yacompany11 Ай бұрын

オフィシャルで救出もしながら、反面教師として見ましたが。。。同じ状態(笑)

@なんちゃん-e6b Ай бұрын

とりあえずは、危険回避の左足ブレーキは早めに出来るように頑張って下さい。アクセル全開でも、左足だけは、ブレーキペダルの前で浮かして待機しておく事が大事です。

@yacompany11 Ай бұрын

クラッチと間違えて急ブレーキ踏まないようにしないと。。他の動画でもコメント見つけましたが、セントラルサーキットを走られてたのですか？

@なんちゃん-e6b Ай бұрын

セントラルは、走ってないです。

@なんちゃん-e6b Ай бұрын

岡国と中山のカートコースと備北と、今は無き吉備高原カート場だけですね。昔ですけどね。

@yacompany11 Ай бұрын

@@なんちゃん-e6b カートでは、猪名川、宝塚、北神戸、神戸スポーツ、堺、四国でSLレースに出てました。軽自動NAなので、失速、アクセルの踏むのが遅いだけでタイムぜんぜんでなくなるので難しいです

@なんちゃん-e6b Ай бұрын

わかりました。経験が豊富で、これからも楽しみです。熱い走りを応援させていただきます。

@なんちゃん-e6b Ай бұрын

怖すぎです。

@yacompany11 Ай бұрын

走る順番で地形も変わり怖いですが、麻痺しだすと欲するようになっていきます。

@qr0086 Ай бұрын

１コメゲット！全く上手く走れず完敗でした！お疲れ様でした！！

@yacompany11 Ай бұрын

お疲れ様です最速おめでとうございます。今回は怖かったですね。。

@qr0086 Ай бұрын

@@yacompany11 んんんそうでも無かったけど、ハマった時は。。。ｗ

@yacompany11 Ай бұрын

@@qr0086 さすがです

@北村伊央利-h2w 2 ай бұрын

セントラルの1コーナーたまにビビるくらい滑る時あります笑笑

@yacompany11 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。セントラル走られてるんですね。加速中に突然滑り出すのは初めてで、カウンター当てすぎで制御不能になりました。。

@tenchouyoshiyuki2216 2 ай бұрын

おめでとうございます！ゴールの瞬間見てました〜！

@yacompany11 2 ай бұрын

ありがとうございます。後ろの激戦に中は楽しく恐ろしそうでしたね。。

@なんちゃん-e6b 2 ай бұрын

おめでとうございます。いろいろありましたけど、結果オーライですね。

@yacompany11 2 ай бұрын

ありがとうございます。今後は気持ちが楽になって楽しめると思うので、色々と試していきます。今回はタイヤの暖めに課題がありそうでした

@なんちゃん-e6b Ай бұрын

@@yacompany11 次回は、色々技を使っていけば、勝てますよ。

@yacompany11 Ай бұрын

@@なんちゃん-e6b 正月の走行会レースに向けて微々たる軽量化をしてます

@yacompany11 6 күн бұрын

@@なんちゃん-e6b またコメント消えてるようでこちらに書いておきます。左足は２周ほどやってみましたが、私には無理そうでした。。前に集中して、考えないと足がどうなっているのかわかりませんでした

@naoto9202 2 ай бұрын

おめでとうございます！

@yacompany11 2 ай бұрын

ありがとうございます。クラス分けがタイムに変わるようですので、軽量化を進めようと思います

@なんちゃん-e6b 2 ай бұрын

ところで、足技テクニックが見えそうで、分かりにくい状態だったんですが、できました？出来たなら、なんか安心してアクセルを踏めれますよね。

@yacompany11 2 ай бұрын

左足はやってません。前は速い人達や車なので何かあってもアクセルは抜かないようにしました。プッシュしてしまいましたが。

@なんちゃん-e6b 2 ай бұрын

@@yacompany11 左足ブレーキが出来ないんですか？やり方のコメントを送っていますけど、難しいですか？無理なら接近しすぎて、大事故になりかねないので近過ぎに気を付けてください。下手したら死にますよ。

@yacompany11 2 ай бұрын

@@なんちゃん-e6b ミニサーキットを一日練習などではないので、１日で２０週ほどしか練習できません。その中で、おかしな運転箇所を修正していますので、テクニックの左足は後回しになっており、まだやっておりません。

@qr0086 3 ай бұрын

オフィシャル、お疲れ様でした！動画。あざ～～～す！！

@yacompany11 3 ай бұрын

お疲れ様でした。しっかりゼッケンを獲得！おめでとうございます

@なんちゃん-e6b 3 ай бұрын

お疲れ様です。接触したのは残念でしたけど、熱い走りが見えて良かったと思います。プレッシャーを与えると、相手が、ミスをしやすいので、そこがポイントなると思います。自信を持って頑張ってください。後はアドバイス的なものがないので、気を付けてください。

@yacompany11 3 ай бұрын

ありがとうございます。11月のレースに向けて、他の人の動画で研究します。前にいるのは速い人、上のクラスの人達で、プレッシャーとも感じてくれず、こっちがテンパりながらついて行ってます(笑)

@なんちゃん-e6b 3 ай бұрын

面白そうだけど、難しそうです。

@yacompany11 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。新型ジムニーでも楽しめるビギナークラスも、だいたいのトライアルにありますので、まずは参加で楽しくなってきたら、故障、こけるなどのどんどんハードなクラスへ。

@qr0086 3 ай бұрын

待ってました！

@yacompany11 3 ай бұрын

指がまだの状態で、がんばってきました

@qr0086 3 ай бұрын

@@yacompany11 早く治して下さい✋

@thenorthkoreasuppaiman6712 4 ай бұрын

この人らめちゃうまいなぁ😂 ジムニーは度胸試し的な遊び方がおもろいですよねぇ😊 最近はおっきな車でデバイス頼みな車ばかりですからねぇ😢

@yacompany11 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。ここで、この操作をしたらこうなるから行けるというような知識、感覚がすごいです。真似して走ったら横転しまくりです。。大きな車は、車がもったいないのと、そもそもお金がないので(笑)

@なんちゃん-e6b 4 ай бұрын

左足ブレーキを使いこなしている白いアルトがいます。要注意ですね。

@yacompany11 4 ай бұрын

最終ラップの接近したときですね。びっくりしましたが、よく考えると速い人達には追突するほど速くないので、全開のままでよかったのかなとも思いました

@市田真也 4 ай бұрын

錆がひどい時点で綺麗ではない件w😂

@yacompany11 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。ここまでひどいとは思ってませんでしたが、ジムニーにはあるあるで綺麗に見えてくるんです(笑)

@市田真也 4 ай бұрын

@@yacompany11 自分のも同程度でしたよ😅 頑張ってレストア中です

@yacompany11 4 ай бұрын

@@市田真也同程度は結構しんどいですね。。がんばってください！トランク中はアルミテープとシーラントで補修してマットを引くだけの業者もいるので要注意ですね。底にもぐったら、フレームパイプに穴があったりと。。

@市田真也 4 ай бұрын

@@yacompany11 まさにそれ！シーリング材とアルミテープでほしゅうしてあって逆にそれが湿気の温床になり、さらに錆を溜め込んでいました今は全部のシーエイン具材を取り除いてサビキラーで進行は止めてますサビ部分を切り取り新しい鉄板を形どって溶接の繰り返しです😅

@yacompany11 4 ай бұрын

@@市田真也愛着がないとできない作業なので、がんばってますね。何台もボディー処分してますが、置き場所があれば、色んな箇所を切り出すパーツとしているんですけどね。。

@なんちゃん-e6b 4 ай бұрын

次回に期待です。

@yacompany11 4 ай бұрын

次回は１０月あたりにジムニーと被らなければ走ります

@なんちゃん-e6b 4 ай бұрын

実際バトルとなると、思うように出来なくなるんですかね。

@yacompany11 4 ай бұрын

前を走ってる方たちは、デフ、カムなどもやってある2秒ほど速い車なので前が詰まってついていけるだけでも精一杯です。

@なんちゃん-e6b 4 ай бұрын

@@yacompany11 了解です。自分で壁を作らず、いろいろ技を繰り出していけば大丈夫だと思います。

@yacompany11 4 ай бұрын

@@なんちゃん-e6b ありがとうございます。足のセッティングをやってもらってからは、毎回課題を決めて良くなってきている状態ですので、ブレーキとハンドルのタイミングを練習しようと思ってます。

@mikiya0222 5 ай бұрын

これはチーム全員でカチコミいくレベル

@yacompany11 5 ай бұрын

滑りながらあたり、それでも滑り押し出しですね

@なんちゃん-e6b 5 ай бұрын

お疲れ様です。オフロードコースでも、左足ブレーキは有効です。微調整ができます。すでにされていたら、すみません。

@yacompany11 5 ай бұрын

お疲れ様です。ブレーキを斜面で踏むとラインが変わって滑り出しますので、半クラッチでゆっくり進むが基本のようです。今回のキャンバーはヒヤヒヤして一回横転しました。。。

@なんちゃん-e6b 5 ай бұрын

地元では、ジムニーがめっちゃいます。気になりますけど、気をつけて頑張ってください。

@なんちゃん-e6b 5 ай бұрын

ところで、冬の寒い時何かは、何か、走りにくいから、面白いことがないと思うんですけど何かありますか？

@yacompany11 5 ай бұрын

@@なんちゃん-e6b コースの予定などもありますので、冬、大雨でも関係なくオン、オフともに走りますよ。

@yacompany11 5 ай бұрын

@@なんちゃん-e6b お疲れ様です。またコメント消えてそうですが、STIGAのソリはジムニー仲間と雪山に行った時に楽しんでますよ。今日はアルトのアライメント、ガソリン漏れ修理をやってもらいました

@j-life3011 5 ай бұрын

暑い中お疲れ様でしたまた宜しくお願いします🙇

@yacompany11 5 ай бұрын

お疲れ様でした。前日にパワステポンプ死亡発覚、指折れてる、空調服のコードが見つからないとボロボロでした。ゲリラでまた走りましょう

@qr0086 5 ай бұрын

左指が加藤鷹みたいになってましたね!お疲れ様でした✋😂

@yacompany11 5 ай бұрын

@@qr0086 お疲れ様でした。一人だけ出れるとかすごいです！一点集中の形状ですね。

@tama-k3j 5 ай бұрын

軽カー耐久は多いんですよねー軽だからちょっと当たっても大丈夫だろうみたいな雰囲気

@yacompany11 5 ай бұрын

耐久は多いと聞きますね～多すぎて抜きにくいし、加速しないので仕方ない部分もありそうですが。。。高須サーキット８時間を誘われました。

@qr0086 6 ай бұрын

埋もれる前に視聴ｗ

@yacompany11 6 ай бұрын

お疲れ様でした。洗車したら、また入院させます。見まくってください

@今野加世 6 ай бұрын

どうがみたよ。山形県鶴岡市の竹の子加世よりたにさだの

@yacompany11 6 ай бұрын

ありがとうございます。今週もトライアルです

@なんちゃん-e6b 6 ай бұрын

何事も上手くいかない世の中ですが、運転はいい感じになりましたか？

@yacompany11 6 ай бұрын

次回走行は8月になると思いますが、軽量ホイールを購入しましたので、速くなるはずです（笑タイヤ指定のレースがタイヤ輸入会社倒産でどうなっていくかわからない状態です。

@なんちゃん-e6b 6 ай бұрын

そうなんですね。近すぎて追突しないように気をつけてください。上手くできるようになったら、急な飛び出しにも対応できるから、加害者にも被害者にも、ならなくなると思います。また楽しみにしておきます。

@yacompany11 6 ай бұрын

@@なんちゃん-e6b ありがとうございます。カートと違って、クロスラインは加速できず、前に詰まった時の位置取りが難しいですね

@yacompany11 5 ай бұрын

@@なんちゃん-e6b ありがとうございます。コメントには見えておりますが、なぜかコメント欄には消えております。。。アクセルの踏むタイミングや半分戻しなど参考にしたく探したことありますが、ないですね。次回お盆に決定しました

@なんちゃん-e6b 5 ай бұрын

@@yacompany11 やり方など、教えたくないという人がいるかもしれないか、知らない人が多いと思います。映像では分かりにくいし、言葉で想像して行動に移す方がいいのかなと思っています。とにかく、ヒール&トゥーした後の左足は、ブレーキペダルに移動し、いつでも踏めるようにした方がいいです。アクセル全開にしていても左足はブレーキペダルの前で、浮かせた状態をキープした方がいいです。　加速の時のギアチェンジでも同じです。そうすることで、急な思いがけない事があっても、対応することができます。

@muay-c3j 6 ай бұрын

4セクの64ドライバーです。取り上げて頂きありがとうございます😊またご挨拶させて下さい。チャイナカップは継続参戦しようと思っています。私出ててびっくりと嬉しさマックスです

@yacompany11 6 ай бұрын

お疲れさまでした。きれいな車で切株に当てるのも躊躇しそうですね。晴れだともっと楽しかったと思いますよ

@なんちゃん-e6b 6 ай бұрын

お疲れ様です。ところで、イニシャルＤに、出ていたインテグラのスマイリーって言う人物が、使っていたテクニックで、アクセルは全開なのに、ブレーキランプが点灯するというやり方が、実戦では効果があります。それこそ左足ブレーキの応用になります。後方車両が、アクセルを緩めてしまうので効果大です。一旦スピードが落ちると立ち上がりが遅くなるからです。

@yacompany11 6 ай бұрын

ありましたね。自分の走りでテンパってる状態でつっこまれたらいやなので、安全にここで行くと決めて走ってます。

@なんちゃん-e6b 6 ай бұрын

タイヤは、Ｓタイヤですか？昔だとＤ９８Ｊとかなんですけど、走行会に合わせて、ソフトとハードがあるので、そこは大事だと思います。後はショップで聞くか検索してください。本気で勝ちに行くなら、車両の変更も、考えないとダメですね。

@yacompany11 6 ай бұрын

軽自動車のNA、デフなしのクラスなので、71RSでもグリップし過ぎで遅くなります。タイヤはリアが浮いて滑りながら走らないと一度失速するとパワーがないので、離されます。。 Z3を履く人が多く、レースはヴィッツァータイヤというもう少し食わない指定タイヤです

@なんちゃん-e6b 6 ай бұрын

@@yacompany11 そうなんですね。よく知らなくてすみません。とりあえず、頑張ってください。

@yacompany11 6 ай бұрын

@@なんちゃん-e6b 教えていただいたテクニックは調べて練習していくようにします。ありがとうございます

@akinan1950 6 ай бұрын

先に行かせて押すシフトダウンが上手に出来てないので進入が甘くなりがち当たっちゃって急激な挙動変化が出るとリカバリーするのが難しいので当たらないように走るのも大切と思います。25番はネジ込んで来てるのでインを締めずに並ばせちゃっても良かったかと。荒そうな人なので一旦前に出して後ろからプレッシャーを掛ければ勝手に吹っ飛んで行ったかも知れません。当てる方も生き残らないと意味がないので、ノックするように当てて譲ってもらうのが平和で宜しいかとも思います。長々すみません。

@yacompany11 6 ай бұрын

登録、コメントありがとうございますシフトダウン、ブレーキ、ハンドルのタイミングを練習中でまだまだですが、シフトダウン後のエンブレで車が遅くなっているのをこの動画で見抜くのはさすがです。次の走行会レースでは、ラインブロックやブレーキ位置色々と試しながら、速い人達についていけて楽しかったですストレートでインを閉めていれば、アウトラインで滑ってると教えてもらったので、レースではブロックすることにしました。

@kikuden9605 7 ай бұрын

あんな強く当てて上手くリカバリー出来ないかと！しかもウエット。当ててるドライバーが糞

@yacompany11 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。お互いにジムニーに乗っているので、動けば事故じゃないっていうおかしな考えがあります（笑）

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

左足ブレーキは、上手くできていますか？

@yacompany11 7 ай бұрын

ハンドルを切るタイミングをブレーキリリースと合わせて、ほんの少しでもスリップに入るように蛇行してついていく、ブレーキを直線でがっつりなど試してみましたので、お時間があればまたご指摘いただければ幸いです。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

@@yacompany11 左足ブレーキをするやり方は、ヒールアンドトゥーをした後クラッチからブレーキへ移動して右足は、ブレーキからアクセルに移動するっていう感じです。

@yacompany11 7 ай бұрын

@@なんちゃん-e6b 当方の動画でコメントまで読んでる人は少ないと思います。。左足は待機しておき、リアが滑った時にアクセル全開のまま軽くあてる程度というこであってますか？難しそうです。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

@@yacompany11 危険回避だったり、あんな感じで操作すると速く走れていいとか内容がわかりにくくなってしまって、すみません。リアが滑ってしまった時の対処は、サイドブレーキで、リアタイヤの固定することによって、上手く操作しやすくなると、思います。後は検索して練習してみて下さい。レーシングカートも練習になるんですけど、レンタルカートが中山サーキットにあるので体験してみて下さい。昔なので今はわからないんですけど、すみません。岡山国際サーキットもレンタルカートがあると思います。ぜひ体験してみて下さい。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

説明が難しいので、また、コメントします。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

左足ブレーキは、出来る様になりましたか？

@yacompany11 7 ай бұрын

9日のレースでは試してみる機会がなかったです。。皆さん気温のせいかタイムが１秒以上落ち込んでいた所を私はタイム落ちがなかったので速い人についていくので必死でした(笑)

@qr0086 7 ай бұрын

雨の中、お疲れ様でした✋またまた現金ゲット(爆)

@yacompany11 7 ай бұрын

お疲れ様でした。同点をSS差でぶっちぎりに負けましたが、２回目GETで次回もお願いします。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

対処法で、リアがでたらサイドブレーキを使い、引いたままでアクセルを踏むのも、ありだと思います。Ｆドリです。

@yacompany11 7 ай бұрын

サイドを引けば、もっとリアが滑ると思いますが軽く引くってことでしょうか？一瞬でできる自信はありませんが。。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

@@yacompany11 FＦなら、リアタイヤがロックされるだけでフロントタイヤは、動くので、サイドブレーキはいっぱいに、引いても大丈夫だと思うんですけど、スピードや足回りのいじりかたによるので、一概には言えないんですけど、また検索してもらって練習してみてください。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

思い切り引っ張ってからアクセル全開でいいと思います。もちろん、カウンターはあてないとダメですよ。他車に迷惑をかけない様気をつけてください。練習あるのみです。　後は、車両の　チューニングにもよるし、状況によって変わるので、回避出来る様気をつけてください。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

これからは、梅雨になるから、タイヤの摩耗も無くなり、やりやすくなりますよ。左足ブレーキの練習は、前の車の車間距離を煽り運転に思われない一定の距離を保ちアクセルは右足で踏んで左足は、ブレーキをいつでも踏める様に、浮かしおいておくことが大事です。

@yacompany11 7 ай бұрын

@@なんちゃん-e6b 次回ブレーキ練習、ふけきって曲がらずシフトアップなど試してみながら左ブレーキやってみます。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

左足ブレーキで対処する。接近戦では有効です。左足ブレーキで、検索して、ラリードライバーの動きを参考にして自分のものにしてください。

@yacompany11 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。考えたことなかった操作で調べてみます。軽でパワーがないのでできるだけアクセルを踏む時間を長くとしか考えてませんでした。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

@@yacompany11 上手く出来るようになると、恐怖から、楽しみに変わるし、優勝も夢ではないと思いますよ。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

@@yacompany11 モンスタートゥデイだったら、勝てないけど、クラス別なら大丈夫だと思います。頑張ってくださいね。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

@@yacompany11僕のやり方を教えても良いんですけど、いろいろな人が、見て練習するから、やめておきます。

@なんちゃん-e6b 7 ай бұрын

@@yacompany11僕のやり方を教えても良いんですけど、いろいろな人が見たら練習してしまうのでやめておきます。

@terus.1935 7 ай бұрын

後ろの人は「なにこの進入遅いおっさん１人良い気になってんじゃねーよ」的な感じになってたんじゃないっすかね？知らんけどw

@yacompany11 7 ай бұрын

同じクラスで優勝争いをしようとしていたので、雨でインに入るか、引くかの差だと思います。私は怖くて入りませんが。。。貸しができたと考えてます（笑）

@黒木大阪 7 ай бұрын

相手のラインを残せ無い下手くそドライバーとはバトルは無理です。主催者にクレームを言って相手に厳重注意をして貰い。また同じ事をするならレースに出させないようにしないと。モータースポーツですから当ててはダメです寸止めまでです。モータースポーツは危険が伴いますスポーツ精神の無い輩はモータースポーツをさせてはいけません。

@yacompany11 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。レース中は追い上げてくるのがわかったら、皆さんがやってるようなスリップに入らせない蛇行や、ストレートからインによった抜かれないラインを走ることにします

@ゆうゆう-m6k3n 7 ай бұрын

悲しいエンディング…次戦頑張る💪

@yacompany11 7 ай бұрын

同じく底擦ったけど、おそらくタイヤのデカさで出れました。

@ゆうゆう-m6k3n 7 ай бұрын

@@yacompany11 さすが、7.50^ ^ 俺のは、7.50履けない…

@Yosshy1967 7 ай бұрын

初めまして。私は偉そうな事が言えるほど上級者ではありませんが、自分の感じた事を伝えさせていただきますね。基本的な対応は間違ってないと思いますが、最初のカウンターを少し当てすぎているように感じます。でもよく立て直されていますが、直後に急激にアウト側にお釣りをもらってしまったのは不運でしたね。リアが溝に当たって弾かれたのでしょうか？ここまで急な挙動では立て直すは極めて難しいと思うので仕方ないと思います。しかし、改善の余地としていくつか感じるのは、第一に視線が近いのでないかという事です。2'26～27秒でヘルメットが映ってますが、視線が近く、正面からやや左を見ているように感じます。視線がコーナーの先の右の遠くを見ていたら、体が自然に動いてより適切に対処できたのではないかと感じます。これは私自身の体験ですごく効果を感じています。もう一つは（ぶつけられて滑っているので慌てるのは当然だとは思いますが）スライドコントロールの経験がまだ少ないように感じます。普段からスライドさせる練習を積んでコントロールに慣れていれば、咄嗟の時でも対応が上手になるのではないかと感じました。私自身スライドした時のハンドルさばきなど、まだまだ下手なので、偉そうな事言えないのですが、もし参考になればと思い自分の感じた事を伝えさせていただきました。

@yacompany11 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。指摘していただいた通りだと思います。目線も行きたいクリップしか見てませんでした。カウンター一回目は、ジムニーの癖か小径ハンドルで一気に回して感覚で止めており、そこからのハンドル戻しはどれだけ回してるかわからないので、いつも２回目のおつりで戻るような感じでした。滑ってきたままフロントで押されて、耐えだした所にリアも横から平行で押し出されたままグラベルに左リアが落ちたタイミングでカウンターのおつりです。次回練習でカウンターを当てずにリアを滑らす我慢してみることにします。

@Yosshy1967 7 ай бұрын

@@yacompany11 丁寧なお返事ありがとうございます。FFは滑った時は行きたい方向にタイヤを向けてアクセルオンで引っ張のが基本だと思いますが、リアが急激に大きく滑った時はカウンターステアも必要だと思います。カウンターをいつまでも当て過ぎてお釣りもらうケースが多いので、早めに戻すのが大切だと思いますが、仰るようにそのタイミングとか量が分かりにくいと思います。私の体験ですが、滑った時に行きたい先の遠くを見ているだけでコントロールの精度が爆上がりして車の挙動が安定します。かく言う私も織戸さんのステア回しの練習動画を見たりして谷口信輝さんのようなステア捌きを目指してますが、全然できないです😅

@Yosshy1967 7 ай бұрын

@@yacompany11 同じご意見をお持ちだろうと思うので蛇足だとは思いますが、FFではFRほどたくさんカウンターは当てないと思いますが、滑った時に余裕を持ってステアリングを支配下に置ける事は大切だと思います。その為には普段からハンドル回しやスライドコントロールの練習をたくさんしておくと良いと思います。偉そうにすいません。 kzbin.info/www/bejne/hmK6eJ5rot2irs0si=qnKTjKO_ArfUkaTb

@yacompany11 7 ай бұрын

@@Yosshy1967 毎回、自分なりの課題を考えて、練習してますが、滑る時はハンドル９０度以上は手を放すので運になってきてますね。。。車を治して来月走るので目線やってみます

@yacompany11 7 ай бұрын

@@Yosshy1967 昔、谷口さんのビデオを見てこんなに丁寧にできないって思ったのを思い出しました！３０分間全開アタックしてますので、考えて走らないとダメですね。

@jrtmaron 7 ай бұрын

86レースや鈴鹿クラブマンとかでも問題になってきている、接触してもなんとも思わない（それどころかカッコいいと思っているフシがある）考え方の人が原因でリアを押されたので、トップクラスのレーシングドライバーでも対処は運任せだと思います。”２５”の方がコントロールミスで接触したのなら仕方がないと言えますが、その前の最終でも当てていますので、仕方がないとは言えません。厳しい言い方ですが、草レースですらやらない（やる資格がない）ほうが良い人だとと思います。サーキットでは抜く側が全てのリスクを負うのが原則です。投稿者さんが不自然にインを閉めるなどをしていたら５０：５０でしょうが、”２５”がオーバースピードで進入し投稿者さんのインに入って、曲がりれずアウトに膨らみ投稿者さんのリアを押し出しているように見えるので１００％”２５”の責任だと思います。サーキットや主催者などの関係者も、接触に関して厳しく対処して、”接触は絶対にしてはいけないこと”の認識を広めなければ、いつか誰かが怪我したり取り返しがつかないことが起こると思います。投稿者さんの対処ですが、結果的に大正解だと思います。まだ、集団の台数が多く接近しているので、ブレーキやアクセルオフでコントロールしようとしていたら、さらに他車から追突されていたかも知れません。アクセルを開けたままコースのアウト側（コースオフしてしまいましたが）でコントロールするのは、今回の場合、大正解だと自分は考えます。

@yacompany11 7 ай бұрын

ありがとうございます。私はミスが多いので雨の日は前に合わせて、スピンしないようにしております。同じ人に車のセットを頼んでおり、リアが滑ってもアクセルは緩めないと聞いているので、私も同じようにフロントが滑って行くと、アクセルは多少しか緩めれない状況で止まれていたかはわかりません。怖いので確実に速度を落としてますが、Kカーは皆さん素人なので、スピンする限界は不明ですね。

@たの-t4r 8 ай бұрын

ダメ押しの2回目プレスされているように見えます。立て直せる人は凄すぎですよ。

@yacompany11 8 ай бұрын

あの状態は無理って多くの方が言われてますね。フロントが滑って来て刺さってから、リア滑ってきて２回目はリアで押し出されてグラベルに落ちた感じでした

@Omuwanko 8 ай бұрын

前輪駆動の挙動乱れた時に立て直せる人尊敬します

@yacompany11 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。リアが流れてるのに、ハンドルそのままですごいですよね。私はまだまだアクセルを踏んでるだけでハンドルは運です。。

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