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Пікірлер
@daveshanks6875 Ай бұрын
Can you share any information on how you have set up the throttle control and how you got the ECU to work with this set up?
@バイカー酒屋の徒然動画 2 ай бұрын
新しい車両を否定はしませんが、フィアットとミニそしてワーゲンだけは 昔の車両の方が絶対好きです。 いいですね。
@enthusiast39 2 ай бұрын
1960年代、70年代の車は「自分で操っている」という実感。あまり規制のなかった時代のデザイン。趣のあるメカニカルなエンジン音。確かに惹かれます。😄
@oleksandr_T34 3 ай бұрын
170s!
@Santorini55 3 ай бұрын
ソアラってリンカーンに影響受けてたんですね
@enthusiast39 3 ай бұрын
確かに似ているかも知れませんね。😄
@avillastage 3 ай бұрын
京都市で乗っていました。
@enthusiast39 3 ай бұрын
お近くで乗られていたのですね。今でも良いクルマだと思います。😸
@sam_01622 3 ай бұрын
Mantap Bossku 🎉🎉🎉
@たまや-j6o 3 ай бұрын
バブル期の頃、輸入車雑誌にこれが載っていて、その価格が確か6,000万円位で 何じゃこりゃ？と思った記憶があります。笑 アストンマーティンと言うメーカーも初めて知りました。 こんなヘンテコな形の車がテスタロッサより高いって、アストンマーティンってどうなってるの？ とかなり衝撃を受けました！ あれから35年位年月が過ぎて、今改めて見ると・・・ やっぱりヘンテコですね 笑 でも今はラピードを狙っています！ 欲しい車はフェラーリから今はアストンマーティンへと変わりました。 クルマ産業がグローバル化する中で、今もなお独自の車づくりにこだわり続けているアストンマーティンは最高ですね！
@enthusiast39 3 ай бұрын
バブル期当時の価格を覚えておられるとは、余程印象的だったのでしょうね。😅 ラピードをチョイスされるとはエンスージアストですね。😆
@panda0628 3 ай бұрын
これは昔、麻布自動車まで見に行きました。当時ロールスより高価で、乗って観たらステアリングのロックtoロックが少なくて驚いた記憶があります。
@enthusiast39 3 ай бұрын
車格からすれば意外と短いホイールベースで、ステアリングも小径で驚きますよね。そこそこのペースで運転してみるとドライバーズカーだと分かるクルマです。😄
@スーさん-o7g 3 ай бұрын
確かメーターがブラウン管でしたね。
@enthusiast39 3 ай бұрын
メーターはシリーズ２がLED、シリーズ３がブラウン管、シリーズ４は蛍光表示管となっており、最新技術への挑戦と試行錯誤が見てとれます。😅 生産台数が少ない車なので、日本語での情報がほとんど無い車ですね。
@msyk7848 3 ай бұрын
インパネやコンソールがカクカクしていて、如何にも「職人が木の板に革を貼って1台1台手作りしました」という感じですね！
@enthusiast39 3 ай бұрын
随所に職人さんの熟練した技術を感じさせる設えが見れます。レザーの縫い目など萌えます。😻
@maamasatomocom 3 ай бұрын
私が高校生の時だから1987年前後ですが、これと同じ色のラゴンダを広尾のナショナル麻布マーケットの駐車場で見た瞬間の「なんじゃこりゃ！？」の記憶が鮮明に残っています。クルマ好きの高校生だったので車種名も知っていましたが、実物は異様な存在感でした😆
@enthusiast39 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。😸 見た瞬間の「なんじゃこりゃ！？」 すごく共感いたします。 実物は結構カッコイイのですけどね。
@yusukefujita9838 4 ай бұрын
走らせてはくれないんですね💦😅
@yuusasa4283 4 ай бұрын
一時期当時乗っていた56年製fiat600からのステップアップ（？）としてアッピアのprima serieを探していた事が有りましたが、状態のいい個体を見つけることができませんでした。 本当に状態が良さそうですね。現在は違うイタリア旧車に乗っていますがタイミングが合えばほしい車でした。
@enthusiast39 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。😄 ７０年前のクルマになるので、なかなか状態の良いものがありませんよね。昨年の１２月から車検を通すタイミングで気になる所も全て手を入れました。ラジエーターのコア交換、ウォーターポンプ交換など水回りと足回りのブッシュ類をリフレッシュ。後は陸運局に行くだけです。 またご縁がありましたら、よろしくお願いいたします。😄
@ultimostile 5 ай бұрын
wonderful
@enthusiast39 5 ай бұрын
Thank you so much. :)
@mannotsuno1441 5 ай бұрын
インプレッション拝見して共感しました。同じQsystem平成１８年式に乗っています。MTでないのが不満でしたが載り続けるうちにこちらのATでもよかったと最近思います。日常の使い方が楽ですし、MTレンジでもそれなりに楽しめますね。アルファの味が全域にしみているのでそれを味わうことが日々の楽しみです。エンジンのサウンドが特に好きです。このV6って語りかけたり吠えたりする生き物のような感覚ですね。
@enthusiast39 5 ай бұрын
MTかATかはライフスタイルや好みになるのですが、その選択を超えるエンジンの良さがこのクルマにはありますね。「語りかけたり吠えたりする生き物のような感覚」とは言い得ておられると思います。😄
@はなぶさたいのすけ 6 ай бұрын
カッコよすぎる
@enthusiast39 6 ай бұрын
ありがとうございます。動画を作るのに励みになります。(^^)
@WKBaker4 6 ай бұрын
996.1 GT3 is my favorite!
@susha7sea 7 ай бұрын
エンジンが５０００回転で頭打ちになりませんか？
@enthusiast39 7 ай бұрын
ブッソーネＶ６は上まで気持ちよく回ります。シフトアップして回転を下げたくないような感じです。あまり回さずに使われてきたエンジンは、高回転が苦手になることがありますので、全てのエンジンがそうだとは言えませんが、溜まっているカーボンを綺麗に掃除してあげるだけで「えっ？」と思うぐらい回ることがあります。😄
@chikamatsutoshiyuki 7 ай бұрын
1999年式Qシステムです。エアフロを交換すると治ったことがあります。
@enthusiast39 7 ай бұрын
なるほど。エアフロメーターの影響も受けやすいですね。😄
@eijiaquarius 8 ай бұрын
2000年くらいの頃に乗っててとても懐かしく、むかし付き合ってた彼女を見る思いでしたw エンジンの始動音とか、「そうそうこんな感じやったなー」と。。
@enthusiast39 8 ай бұрын
その感覚分かります。😆😆😆
@範嗣佐々木 8 ай бұрын
私はこの当時のマセラティデザインが好きで、グレカーレを買いました。
@enthusiast39 8 ай бұрын
エクステリアはもちろんですが、インテリアがどこか懐かしさを感じさせる優雅な雰囲気ですよね。(^^)
@戸崎裕民 10 ай бұрын
誘発されて購入しました。数日前納車でこれから登録、敷地内を乗ったのですが素直な車、今のクーペフィアットより素直そう。
@enthusiast39 10 ай бұрын
🤣🤣🤣 官能のブッソＶ６とエンリコフミアの秀逸なデザイン。ＧＴＶライフをお楽しみください。
@alfaemilio156 10 ай бұрын
全部ノーマルでも、デザインはもちろん、例えQシステムでもエンジンフィーリングや、とにかく音が最高なクルマです。
@enthusiast39 10 ай бұрын
おっしゃる通りです。音量は小さめですがノーマルマフラーでも十分良い音を聞かせてくれるエンジンですね。(^^)
@masatoaoki9411 11 ай бұрын
1999年にメキシコ製の空冷タイプ1を買うために行った目黒の並行輸入車のショップで初代イプシロンが展示してあるのをみて今まで見たことのないエクステリア、インテリアにショックを受けました。 タイプ1を買うことを決めていたので、もしそれがなければイプシロンに乗っていたかもしれません。 ムーザ初めて見ましたが素敵な車ですね。
@かあき-z2b 11 ай бұрын
乗ってました、2トーンのシエロGTに、ランクル70プラドが出て、乗り換えましたが。
@enthusiast39 11 ай бұрын
今となっては希少車ですね。😄
@いけだとしろう Жыл бұрын
有る程度の排気量がある3速ATに外れわ少ない様に感じますね
@sunami808 Жыл бұрын
自分が最初に買った車が同じ色のA112。しょうもない故障は多かったけど楽しい車でした。新車のカプチーノ買うのに手放しました。当時新車登録から10年経ってませんでしたが、結構錆が回ってました。今残ってる個体は凄いと思う
@enthusiast39 Жыл бұрын
A112→カプチーノ エンスージアストですね。😄
@williamyeh7135 Жыл бұрын
I love this kind of Smart Cabriolet. It's pretty.
@enthusiast39 Жыл бұрын
It's really cute.😆
@noheadache3131 Жыл бұрын
kawaii
@8bit_bryan Жыл бұрын
Super clean. I hope the Mark 8 is still serving you well.
@enthusiast39 Жыл бұрын
Thank you so much. :)
@andikarkalake3750 Жыл бұрын
Sieht SUPER aus🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
@渡邊英也 Жыл бұрын
いいね～～♪
@enthusiast39 Жыл бұрын
ありがとうございます。😄 ナビで同乗させていただくと、撮影し放題なのでありがたいです。
@seishiyasuda7730 Жыл бұрын
私は北イタリアのleccoに住んでいます、私の車はpeugeot 2008 16 disel 120 cvです、確かにそうです山の多いイタリアは特に馬力の少ない車は物足りないです😅
@enthusiast39 Жыл бұрын
コモ湖の近くとは素晴らしいですね。😄 2008だとトルクもあるので安心ですが、DR4,0の発進加速には泣かされました。🤣
@パパ-i9g Жыл бұрын
いくらですか？ジープ探してまして。
@wongtik8196 Жыл бұрын
動画はわかりやすいのですが、できれば車をよく知らない人が使う「ミッション」はやめていただきたいですね、、、。マニュアルトランスミッションがミッションなら、オートマチックトランスミッションもミッションでは？と、気になって内容が頭に入って来ません(＞＜)
@オランダ人さまよえる-p6n Жыл бұрын
これは当時すごく欲しかった車です。 今見ても美しいデザインですよ。
@enthusiast39 Жыл бұрын
おっしゃる通りですね。私もそう思います。😄
@italianduded1161 Жыл бұрын
Beautiful car! Greetings from Italy , Japanese friends 😎👉👉
@enthusiast39 Жыл бұрын
Thank you so much. :)
@expressqualityrepair Жыл бұрын
Beautifull car❤❤❤
@enthusiast39 Жыл бұрын
Thank you so much. :)
@邦之奥村-r4w Жыл бұрын
非常に興味深い一台ですが‥、本音の部分が聞きたい！＆知りたい。周囲には、壊れるイメージを持たれてるランチア社だから！
@enthusiast39 Жыл бұрын
「デルタは壊れるイメージですが、リブラはそんなに壊れることもない。」そんな感じでしょうか。リブラを2023年2月に車検を通しましたが、油脂類の交換とシャフトブーツの交換だけで済みました。デルタにしても一度しっかりと手を入れてやれば、そんなに大きなトラブルはないと思っています。マイナートラブルは日常茶飯事ですが・・・
@邦之奥村-r4w Жыл бұрын
@@enthusiast39 様へ 返信をありがとうございます♪ たまたま今、車を探していて気になった一台です★もう2年前の動画であるにも関わらず、感謝します。 以前、フェラーリ412を所有しておりました★イタリア車はそのフェラーリしか知りません。何故か、アルファやフィアットやマセラティには興味が湧きません。マセラティは旧ギブリ•メラ•インディ•ロワイヤルは探してます。 ボルボ240Wも忘れられない一台なので、アルファでもないフィアットでもない、ヒトとは被らない彼に興味がありますねえ〜★
@enthusiast39 Жыл бұрын
４１２は究極の玄人好みのイタ車ですね。リブラは私にとっては癒しの一台です。
@邦之奥村-r4w Жыл бұрын
@@enthusiast39 様へ。 ありがとうございます★412は子供の頃に一目惚れして40代で手に入れた86年式ビアンコ、生涯忘れ得ぬ一台ともなっています★
@teigodekita939 Жыл бұрын
私も同型の可動メルセデス所有です、まだ部品もほぼありますのでレストア可能のようです、内外装はオリジナルですがこれから修理予定です、博物館には不動車いくらかがありますが、比較的耐久力はあるようですが、可動車が少ない、何台あるか調べてみたい気もします、私は九州在ですが
@enthusiast39 Жыл бұрын
動態保存に頭が下がります。😄
@AHotkovo Жыл бұрын
Отличное авто для мамы с детьми
@SuperdutyTruckLife Жыл бұрын
👍
@anarchy003 Жыл бұрын
余裕のある大人が乗る遊び車って感じですね～。存在感も半端ないですね。
@enthusiast39 Жыл бұрын
おっしゃる通りのクルマです。アバルトに何故か惹かれます。😄
@猫猫-e7l Жыл бұрын
めっちゃかっこいいですね！ いつか乗りたい
@enthusiast39 Жыл бұрын
ぜひ。😄
@福島信-z2r Жыл бұрын
昔このアバルトのベースエンジン搭載フィアット850スペチアーレに乗っておりました、OHVの割によく回る楽しいエンジンだった事を覚えています、あの当時のOTシリーズアバルト懐かしいですね
@enthusiast39 Жыл бұрын
回して走るエンジンは文句なく楽しいものです。850スペチアーレとはエンスーですね。😄
@福島信-z2r Жыл бұрын
解りやすく素晴らしい説明ありがとうございます このエンジン おっしゃる通り最高です 私も毎回乗る度に痺れてます 時々グズるも愛嬌です 今後も大事にして行きたいです
@enthusiast39 Жыл бұрын
お褒めにあずかり光栄です。GTVは必ず評価のあがる車だと確信しております。大切に乗ってあげてください。😄
@鳥達也 Жыл бұрын
ほぼ芸術作品や❤
@enthusiast39 Жыл бұрын
おっしゃる通りです。これを公道で乗れることが最高です。😆
@grandpere0129 Жыл бұрын
ほんとにかっこいい 程よく癖が効いて味わい深い
@enthusiast39 Жыл бұрын
おっしゃる通りです。下も力強く、上もいつまででも気持ちよく回るエンジンとこのボディは傑作だと感じています。近い将来本当の価値が認められるアルファだと個人的に思っております。(^^)
@根本秀樹-i9g 2 жыл бұрын
シート ダブルシックスですね。
@enthusiast39 2 жыл бұрын
おっしゃる通りで、この年代のジャガー通にしか分からないポイントです。(^^)
@dieppealpine 2 жыл бұрын
911は実は昔からナロー含め形が好きじゃないのですが，未だにRRを作り続けているところは素晴らしい．ポルシェはブレーキも拘っていますよね．シフトストロークは前後がもう少し短ければ良いのに．RRは楽しいです．
@enthusiast39 2 жыл бұрын
ＲＲは根本的なメカニズムとしてもスポーツカーには成りえないように思うのですが、これほど普段使いのできるスポーツカーは９１１しかないのも事実。本当に不思議なバランスで成立している車だと思います。３５６から考えるとこれが７０年以上前に生産されたことが驚きです。
@jwvandegronden 2 жыл бұрын
I don't understand a word you are saying, yet it is so quiet, soothing and informative... The camera angle gives a great view of both the car and the view out of the vehicle and your demeanor is very pleasant, even more so as I don't speak your language. Lovely review, I really enjoyed it! A pleasant surprise! this is what I needed to inform myself on this car. Thank you so much! (English subs would be superb though! ;-)
@enthusiast39 2 жыл бұрын
It would be great if I could explain in English.I am honored by your compliments.