da, posao dispečera je veoma dinamičan i brz. rešavanje problema je svakodnevnica u ovom poslu i naravno, što veći problem možete rešiti to je, negde na kraju puta, veća novčana nagrada. kao što možemo zaključiti iz videa, ovo je Mihailov prvi deo radnog dana, od nekih 7 ujutru do podneva, kada se posvećuje privatnim obavezama i projektima. kako Mihailo radi posao dispečera možete pogledati u jednom od pet jednosatnih videa na našem kanalu. nećete ga videti baš da gricka nokte, ali često voli neki slatkiš da pojede (što ga po stasu i odaje :)

Relay ne naplaćuje proviziju, to zavisi od bankomata banke sa kojeg podižete novac i razlikuje se dosta pa ne mogli dati tačan odgovor. Za plaćanje karticom nema nikakve provizije (barem je tako sada).

hvala, upravo ta nam je i namera. Da donesemo kvalitetne informacije iz industrije ljudima sa naših prostora.

hvala 🙏

srećna vožnja i siguran put!

hvala Gorane

hvala 🙏

drago nam je da smo od pomoći

hvala!

kakvi indijci i pakistanci rade ovaj posao, balkanski "tarzan" engleski je za njih čist Šekspir

hvala za feedback, u sledećem videu ćemo se pozabaviti time. dispečer nema šta da radi kada kamion utovari i vozi. Vikend ture su uglavnom takve da kamioni utovare petkom i istovare ponedeljkom, dok u međuvremenu voze jedan deo puta i onda rade nedeljni reset na tahografu (hos). I oni su ljudi, moraju i oni da odmore.

hvala 🙏

Odlična zapažanja, hvala! Prenećemo ih Mihailu.

Branimire hvala na konstruktivnim kritikama. Probaću da smanjim težine da bih ispoštovao formu pokreta 💪 Gym mi se nalazi na 5 minuta od stana i do tamo pešačim, a home office je na 10 minuta vožnje, što je ipak sat vremena pešačenja a toliko vremena u danu nemam da odvojim 2x (napred-natrag).

thanks for the viewcount 🫡

Evo ga i iskren odgovor. Pocetna plata uglavnom iznosi oko 1000 dolara (ne evra), prosecna plata iznosi oko 1500 dolara a iskusni dispeceri koji poseduju svoje kontakte zaradjuju i duplo od proseka. Sto specificniji problem mozes da resis i sto bolje kontakte imas, to mozes vise para da napravis kompaniji za koju dispecujes a samim tim i sebi obezbedis vecu zaradu. Uglavnom je to trenutno stanje, iako svaka firma ima svoja pravila i platne rangove. Ono na sta treba obratiti paznju a o cemu retko ko govori jeste da su pomenuti iznosi uglavnom bruto iznosi koje firma iz USA placa. To znaci da ti treba da otvoris pausalnu firmu ovde kako bi primio ino uplatu od drugog pravnog lica. Zajedno sa time ti idu i porezi i doprinosi, koji za pausalce iznose oko 250 dolara mesecno (zavisi u kojoj opstini si otvorio firmu). Uopsteno, na godisnjem nivou, davanja prema drzavi te izadju oko 3000 dolara, na 18000 dolara prometa godisnje (a ako radis za prosecnu platu od 1500 bruto). Tako da ti ostane neto oko 15000 dolara godisnje. Iliti oko 1250 dolara mesecno. To je nesto jako blizu 140.000 dinara mesecno po trenutnom kursu dolara. Do prosecne plate se dolazi u roku od par meseci rada, za razliku od drugih industrija u kojima na povisicu cekas godinama. Ako uzmemo u obzir da po statistici za 2023 koja je izbacena u februaru 2024, samo 10% ljudi u Srbiji zaradjuje 140.000 dinara ili preko, ovaj posao te stavlja negde u taj rang.

@@mycer Ok, hvala na odgovoru

hvala na podrsci 🙏

Kakav ogranicen pogled na zivot. Nadamo se da ces uskoro ozdraviti i biti bolje.

feel free to subscribe to #DISPATCHESH podcast. we got interesting guests coming from the top industry related companies lined up for our next episodes.

upravo tako. mora se raditi. ništa više.

najveci deo dispecera radi sa 5 ili 6 kamiona. kao što si i sam naveo to nije mnogo teško. svaka čast na tvom radi, očigledno se isplati jer baš dobro zarađuješ kako si napisao. daleko bolje nego prosečan Balkanac, to je sigurno. samo napred i svako dobro.

@@mycer hvala . Takodjer svako dobro .

Hvala

🙏🙏🙏 nadamo se da je Petar pomogao kao i nama 💪💪💪

@@mycer Definitivno. Imali smo nekoliko sastanaka sa njim pre nego sto smo se odlucili za njegove usluge, bio je jako strpljiv i svaki put je dao detaljne odgovore. Takodje kada smo se odlucili da saradjujemo sa njim, sve je jako brzo i pedantno zavrsio i uvek je tu za dodatnu pomoc. Hvala na Vam na preporuci.

💪💪💪

Mihailo se bavi ovim poslom poslednju deceniju. Detaljne informacije o našim instuktorima možete naći na našem sajtu www.my-cer.com

auh, žao nam je što te to zadesilo! nadamo se da si uspeo da rešiš sve.

pišite na [email protected]

odlično pitanje! naravno da postoje ture za cisterne, na DAT se označavaju sa T (tanker). Ne bih baš rekao da je tačno da samo cisterne donose profit u ovom biznisu. Kako je tu u ovom slučaju u pitanju specijalizovani transport, manje je ponuda na marketu za isti. Naravno, manje je i cisterni u opticaju koje bi mogle vući taj potencijalni teret, nego što je hladnjača ili standardnih "suvih" prikolica. Evo primera radi, u ovom momentu, 150 milja oko Čikaga ima 0 oglašenih tura za cisterne, 167 tura za hladnjače i 1042 ture za "suve" prikolice. Nisam mišljenja da je uspeh biznis modela isključivo u opremi kojom se raspolaže. Naravno, ne može se ne ulagati u vozni park, ali podjednako treba ulagati u ljudstvo i sertifikaciju. Primer gore koji sam naveo u broju tura nam govori da nam ništa ne znači ako ovog momenta imamo cisternu u Čikagu jer jednostavno nema tura za nju. Isti primer nam govori da ima najviše tura za "suve" prikolice, gde takođe ima i najviše oglašenih slobodnih kamiona. Pravac kojim bih ja išao jeste da se kroz sertifikaciju firme, dodatnu obuku vozača i malo specifičniju opremu dodje do najbolje moguće opcije. Primera radi, hladnjača prikolica može da vozi i temperaturno kontrolisanu i suvu robu. Po potrebi se samo ugasi rashladni uredjaj. Vozač koji ima dodatnu sertifikaciju za cisternu u toj istoj hladnjači može da vozi robu koja je u tečnom stanju pakovanu u buradima ili u velikim kanisterima od par tona. Još ako i taj vozač ima HazMat sertifikat a i firma takodje ima dozvolu za transport HazMat-a, onda ta prikolica i taj vozač imaju veoma širok dijapazon delovanja a biće veoma traženi usled svoje uske specifikacije.

​@@mycer Zahvaljujem se na konciznom odgovoru na moje pitanje. Takodje imam nejasnoću da li onda firme koje se bave prevozom cisternama rade direktno za firme koje tu vrstu robe koriste, a ne da traže ture na DAT bordu (jer ih tamo slabo ima) i da li misliš da bi ulaganje u cisterne bilo previše rizično bez ugovora sa firmama koje imaju potrebu za tom robom, jer gledajući mnogo klipova o dispečovanju kamiona u americi niko ne spominje tu vrstu transporta (cisternama) a smatram da je tržište USA dovoljno veliko da bi i to bila zanimljiva ideja za neki naredni video 😀

​@@beverlyfenix2055može se reći da si dobrim delom odgovorio na svoje pitanje. Pored različitih dozvola koje su potrebne za transport cisternama, od kojih neke treba da poseduje sam vozač a neke i firma, uz poseban tip osiguranja za to, posebno ako je u pitanju roba koja spada pod opasne materije. Prikolicu je generalno lako nabaviti i promeniti tip prikolice koji se vozi. Pre toga treba naći kome je potrebna ta vrsta usluge, spremiti svu sertifikaciju i propratna dokumenta, i naći vozača koji može to da vozi.

Radim u rafineriji na Zapadnoj Obali. Ovde sam kroz neke kurseva ako se dobro secam dosao do podatka da se na dnevnom nivou napravi preko 800.000 tura naftnih derivata u US. Za ulaz na terminal ili rafineriju soferi moraju da imaju TWIC carticu koja se izdaje na 5 godina. Cak i mi koji radimo u proizvodnji imamoo tu karticu. Tako da je moje misljenje da se tu direkno radi sa firmama koje su specijalizovane za taj posao. I da vozac mora da zna sam da natoci ciaternu jer je sve automatizovano.

drago nam je, želimo Vam sve najbolje

u USA trenutno ima blizu 400.000 pravnih lica koje se bave transportom, tako da bi to baš dugo trajalo.

⁠Nisam mislio na pausalce.

preko-preče, okolo-bliže 🤣

Jel mi možeš reći neke informacije? Gde si učio dispatch? Kako doći do nekoga ko bi te naučio itd? Hvala unapred

​@@serbiantruckdriver1902www.my-cer.com

hvala na praćenju

to je deo DAT LOAD BOARD platforme.

tako je, zato i treba napraviti tačnu razliku između toga šta je težak rad a šta ne. dobar majstor je uvek na ceni a nadamo se da će tako biti zauvek. za stolare, (tesare), bravare, mehaničare, keramičare, zidare i ostale vkv postoji škola i mi ih velikog srca pozdravljamo sve. Za ovo što mi radimo ne postoji škola i tu smo mi. Ukoliko se i ti razmišljaš možda o ovom poslu, slobodno poseti naš sajt www.my-cer.com ili nas za više informacija pozovi na +381612020087

industrija je ogromna, sigurno ima mesta i za tebe. nažalost ne bavimo se regrutovanjem vozača ali prati naš kanal, možeš saznati mnogo o industriji a možda i način na koji bi mogao postati deo nje.

hvala 🙏 pozivam te da posetiš naš sajt, u blog sekciji ima dosta besplatnog informativnog materijala a možeš pogledati i celo prvo poglavlje našeg kursa za dispečere potpuno besplatno. Ako imaš bilo kakva pitanja slobodno se javi na +381612020087

prenosimo odgovor od Mihaila: "odlično pitanje, odgovoriću na njega u jednom od sledećih podkasta".

MyCER se bavi isključivo pružanjem najkvalitetnije edukacije na ovu temu. Nismo stručni niti registrovani u poslovima posredovanja pri zaposlenju i ne bavimo se time. Svakako, kvalitetan radni kadar je uvek u potražnji i kvalitetnim dispečerima nije teško pronaći zaposlenje. Za sva dodatna pitanja možete se obratiti putem telefona na +381612020087

Recimo da je A2 nivo poznavanja engleskog sasvim dovoljan. Za specifične fraze i termine koji se koriste u industriji možete pogledati naš kurs "100 FRAZA" koji se bavi upravo rešenjem vašeg pitanja. Za sva dodatna pitanja možete se obratiti putem telefona na +381612020087

ništa pod suncem nebeskim ne fali fizičkom radu. samo mladjim generacijama objasniti šta je težak rad a šta ne. svaki posao je častan posao i bez truda i rada nema uspeha.

Aca je Bog za E-log

svi moraju početi negde, a retko koja firma želi da obučava nove ljude. preko 85% ljudi koji su završili naš kurs su nakon toga radili u industriji. mi smo daleko od pukih "saveta" i "teorisanja", mi smo najkvalitetniji online kurs na ovu temu koji se može naći na internetu.

Ako ste toliko sigurni u kvalitet svoje obuke da li ste spremni da me obučite a da vam platim obuku kroz nekoliko rata ako uspem da radim sa vašim kursom. (U ovom slučaju što se mene tiče cena nije bitna)

ako ubediš BILO KOJI fakultet u Srbiji da ti da školovanje besplatno i mi ćemo ti pokloniti naš kurs potpuno besplatno. pa ako nakon tog fakulteta dobiješ posao valjda ćeš i nakon našeg kursa.

možemo reći da je A2 nivo sasvim dovoljno uz znanje specifičnih fraza u industriji. možete pogledati naš kurs na ovu temu koji vam može pomoći my-cer.com/sto-fraza/