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Пікірлер
@TommasoPetrella 4 күн бұрын
💙💙💙
@Zarkly27 12 күн бұрын
Ho 2 auto fuori dalla tua lista da proporti: se vuoi una BMW vai di 340i, 6 cilindri x drive ed è molto divertente, sennò Giulia quadrifoglio, non penso ci sia la configurazione 4wd, ma è un ottima auto
@none03934 19 күн бұрын
Per me che sono un appassionato di auto questo video è uno spettacolo
@massimilianozeni1848 Ай бұрын
bel video, curatissima regia professionale e bella prova. Ho girato sul tracciato nella configurazione vecchia (quello della prova) e quello in configurazione nuova dove la Alpine avrebbe faticato ancora di più' visto che il nuovo tratto e' molto veloce. Tuttavia molto dipende da che pneumatici montavano. Chi gira in pista sa bene dell'importanza di questi componenti. Nelle prove cronometrate sarebbe fantastico se poteste riportare la gommatura montata dal mezzo (le dimensioni si trovano online la gommatura e' più' difficile). Sicuramente per chi fa parecchi track day la Alpine ha costi di gestione nettamente inferiori, salendo poi alla Porsche e con la BMW che per fare pochi giri in configurazione stock avrebbe un alto costo in consumabili senza contare in costanza di prestazione.Saluti
@mauriziolacovara8085 3 ай бұрын
Felice possessore, gran macchina
@marvemarve3555 4 ай бұрын
Bellissima ❤❤❤
@pinguinocucu2805 5 ай бұрын
Grande auto👍🏻👍🏻
@thierrymarzocchi4829 5 ай бұрын
Bellissima auto ! Grazie
@Dr3aming4everything 5 ай бұрын
Ho dato la visualizzazione e ho messo like solo perché ho visto kit ....
@luckyl01 5 ай бұрын
Bellissimo servizio, ottima idea molto ben realizzata. Complimenti!!!
@morrissent5354 6 ай бұрын
Non è italiana....Quella degli anni 50 era italiana!!!
@RobyRob_ 6 ай бұрын
macchina spettacolare e che ovviamente fiat ha pensato bene di non produrre piu.
@ilcavalieresommelier 6 ай бұрын
Una brutta mx5 col motore Fiat…per il resto una buona macchina, usata costa meno della Mazda, tra l’altro l’unica “Fiat” da 50 anni in qua a trazione posteriore Ps: non ho capito il discorso alla fine: abarth rally? Di questa macchina (uscita di produzione ormai da 5 anni) Han fatto due versioni con lo stesso 1.4 turbo in 2 potenze (140 e 170 cv), non ho capito da dove esce fuori la storia del 1.8….
@SOUNDSTORMGD 5 ай бұрын
Basterebbe cercare su internet. Abarth l’ha modificata ad uso rally installando il 1750 Alfa Romeo ma non è una versione prodotta al pubblico. Capisco sia soggettivo ma a livello di design non si può certamente parlare male, a mio avviso è molto bella, più della cugina giapponese sicuro. Il motore Fiat è godibilissimo e anche abbastanza parsimonioso con andatura leggera
@ilcavalieresommelier 5 ай бұрын
@@SOUNDSTORMGDgli esperimenti fatti chissà da chi chissà quando per chissà quali gare non significano nulla (la 124 non ha mai partecipato a nessun rally di rilievo) quindi la citazione e’ perlomeno superflua se non inutile. Il discorso estetico è soggettivo, mentre è oggettivo che di 124 ne han vendute pochissime ed è uscita di produzione molto presto perché non è piaciuta e perché montava un motore sottodimensionato (lo stesso delle 500 abarth) Ps: dal tono della risposta deduco che hai una 124…contento te, contenti tutti
@LorenzoTuratti 5 ай бұрын
@@ilcavalieresommelier In realtà il 1.4 turbo é meglio del 1.5 Mazda (e con semplicità lo si può portare a 170/180cv) quindi non é il motore il problema di questa auto, bensì il marchio che purtroppo non ha l'appeal giusto per questo segmento. L'errore madornale di Marchionne é stato quello di aver puntato sulla 124 anziché produrre il Duetto ovviamente a marchio Alfa Romeo
@ilcavalieresommelier 5 ай бұрын
@@LorenzoTuratti il problema non sarà solo il motore….certo il marchio non ha aiutato, inoltre esteticamente la trovo meno riuscita della cugina Mazda Ps: il 2.0 Mazda e’ meglio del 1.4 Fiat sotto tutti gli aspetti, il 1.5 certo manca un po di coppia rispetto a un turbo
@ilcavalieresommelier 5 ай бұрын
@@LorenzoTuratti il 1,4 Fiat (forse) è meglio perché ha più coppia del 1,5 Mazda e qualche cv in più, ma come affidabilità e regimi di rotazione e’ sicuramente peggio…mentre il 2.0 Mazda e’ superiore in tutto al Fiat. Averla chiamata duetto e magari avergli montato il 1750 della 4c, magari in due step di potenza con una versione quadrifoglio da 240/260 cv, certamente avrebbero aiutato e molto le vendite…
@desmobandit 6 ай бұрын
la guido da tre mesi, il Q4 210 diesel Consuma meno di una berlina, e pesa 150 chili meno di tutta la concorrenza. Stupenda!
@davidemonti5410 6 ай бұрын
Linea fantastica interni sportivi e un gran motore diesel..
@FormazioneSicurezzaScuol-fo4bi 6 ай бұрын
Ma l’inglese no?
@zagatolinoj9991 7 ай бұрын
Buongiorno e grazie per questo video interessante. C'è solo una cosa che forse non ho capito bene. Il signor Mesonera ha detto che il nuovo scudetto "Progresso" è chiuso. Tuttavia, la versione Ibrid richiede aria per raffreddare il motore. Ecco perché esiste la “Legenda” dello Scudetto. Ho ordinato la versione Ibrida (Speciale, con tutti gli accessori), e nel configuratore e nel mio ordine viene visualizzato il nuovo Scudetto "Progresso". Questo vuol dire che il nuovo Scudetto è stato adattato alla versione Ibrid? Tanti saluti
@libertyman3072 7 ай бұрын
🚙 🏁 🚙 🏁 🚙 🏁 🚙 🏁 🚙 🏁 🚙 🏁 🚙
@Tamylover83 7 ай бұрын
veramente bella
@PaoloDeLotto-tg9lg 7 ай бұрын
Sentivamo il bisogno dell'Alfa Junior...
@robertopiacentini4801 7 ай бұрын
Vasta da vicino ma costruita molto lontana dall'italia e troppo lontana dai minimi canoni di una Alfa Romeo. Vergognatevi
@rusav81 7 ай бұрын
La nuova c5 aircro.... Ah no!
@gigieinaudi24 7 ай бұрын
Oh jesus Joseph and mary
@josh_ari 7 ай бұрын
Grazie mille per il video
@Enhanced94 8 ай бұрын
ho quest'auto ma non l'ho ancora portata in pista: i miei freni sono di serie, salvo tubi in treccia. Hai provato a fare anche staccate aggressive? Dopo quanti giri inizia a perdere performance in frenata? Ovviamente dipende dalla pista. Più che altro perché mi continuano a ripetere che non è un'auto adatta alla pista, io non ho pretese esagerate cioè di fare tempi sul giro e cose del genere, ma mi sembra un po' esagerato dire che non possa nemmeno entrarci, e da questo video mi sembra che ci possa stare egregiamente.
@carlofelici8812 8 ай бұрын
risultato incredibile,io l'm2 non l'ho mai considerata
@erinderind259 8 ай бұрын
suzuki still the best,, 😀😀👍👍👍
@gabrieleclaudiobaroni 8 ай бұрын
Fra bel cognome
@denbabaden0 8 ай бұрын
spia motore accesa
@pierorossino945 8 ай бұрын
la Z3M coupe n1 bellissima
@booron3986 8 ай бұрын
Mi aspettavo i tempi sul giro... Bellissima opportunità sprecata
@jamesmcperson1636 8 ай бұрын
Non dico la prova completa ma almeno il tempo sul giro di entrambi lo potevate mettere,
@desmodie1296 8 ай бұрын
Video interessanti.... Pero ogni tanto un po di sound di questi motori poteva essere messo 👋
@lennyvalentinoSchiaretti_lvs 8 ай бұрын
Bella prova Lorenzo ma difetti? Ok si intuisce un po’ la frenata della NSX e forse stabilità sul veloce della GT-R ma nient’altro? Peso? Etc…? Tutto positivo?
@Falcone-en4wl 8 ай бұрын
Bella prova. Alla fine, ammesso e non concesso che potessi permettermene una, preferirei la NSX per i track day, ma la GT-R sulle strade di tutti i giorni. Peccato per i freni della NSX ma occorre considerare che, come progetto, è ben più giovane della GT-R, ben più consolidata e continuamente affinata negli anni. Oltretutto il fatto di dover avere una rigenerazione energetica in frenata, complica ulteriormente le performance della NSX in questo comparto specifico. Ma si tratta di due autentici capolavori di ingegneria, tipicamente giapponese.
@gigiluigi1199 8 ай бұрын
Conviene comprarla oggi? Visto Che oggi le case Si stanno dando alle cagate di motorini Super turborizzate facendosi che la durata dell Auto SIA ridotta e Causa un nuovo acquisto cioe sempre piu soldi come i ghiri? Prima é la Ford Ora Alfa Romeo Con la Junior 🙄
@DavideLanfredini 9 ай бұрын
La 309 era Gti 16v. MI 16 Era la 405..
@imthewaveandyouknowit 10 ай бұрын
wtf why there is a music background
@gilbertogregnanin 11 ай бұрын
delle due candele per cilindro... ne vogliamo parlare?
@georgeiftime6615 11 ай бұрын
Bellissima moto 😍
@silviotifoso1 11 ай бұрын
Un Italiano, alla base di questo mito...
@MeccanicaRock Жыл бұрын
La usavo da ragazzo e un bel giocattolo ma come tenuta e frenata molto pericolosa quindi 👎
@antoniotdi4000 Жыл бұрын
Min 3:45 I cerchi non erano da 16 ma da 15 pollici per il GTI 1.9 e da 14 pollici per la GTI 1.6
@paolgf06 Жыл бұрын
Ottimo!
@magnolerriccardo6840 Жыл бұрын
Grandi.
@filippoferraro8661 Жыл бұрын
ROCCU SIFREDI .....E MEGLIO CHE VONTINUI A FICCARE......
@verdeboyo Жыл бұрын
Aprilia RSV4 è la moto numero uno da pista. Non guiderei nient'altro adesso. Adoro la mia 2017 RSV4RF, per me è una vera svolta, grazie ad Aprilia, Max Biaggi e tutto il team che ha costruito questa fantastica macchina
@ivano9308 Жыл бұрын
È meglio coddare che cadere
@marinopulcinelli7088 Жыл бұрын
Rocco sono un ex pilota di motocross ...va beh il lavoro che svolgi non c'entra secondo me assolutamente niente con le moto .....dico solamente parlo a nome personale le moto sono dolori perché sono pericolose e se non ci sai fare ti ammazzi sicuro .....le donne sono solo gioia tanta gioia e basta
@deltonecattivouaz Жыл бұрын
Le donne sono solo tanta gioia e basta?.....questa è la stronzata più grande che abbia mai sentito
@valterdinella4830 Жыл бұрын
Tutti vanno con le donne, chi più chi meno, con la moto no ,e roba x pochi!
@marcellopieri2675 Жыл бұрын
Rocco correva in moto-cross da ragazzino. Un giorno durante una gara dal box gli dissero che a quel giro avrebbe dovuto tirare fuori gli attributi. Dette una interpretazione molto personale a quella esortazione..... Il resto è storia😂😂😂