Die Streifen.....Man kann`s mögen oder nicht - Eines ist jedoch für mich Fakt, es ist ein wunderschönes Alleinstellungsmerkmal und somit hebt sich Condor von dem Rest schnödes Design ab und ist ein internationaler Eye Catcher. Period.

Der Flug von Düsseldorf nach Frankfurt ist im Vergleich zur Bahnstrecke sicher ein gutes Beispiel für einen Flug, der nicht unbedingt sein müsste, wobei ich die Aussage, dass der Flug günstiger sei als die Bahn nicht bestätigen kann. Die Lufthansa bietet hier auch statt Umsteigen den Zubringer per Bahn an, für Köln sind die Flüge auch schon vor langer Zeit eingestellt worden, nachdem die Bahnstrecke ausgebaut worden ist. Das was Herr Born und Herr Haße sagen wollen ist glaube ich nicht, dass Kurzstreckenflüge gut sind, sondern dass das Problem vielschichtiger ist. Wenn Sie die Flüge verbieten oder durch eine extreme Luftverkehrssteuer unattraktiv machen (was einem Verbot gleichkommt), verlagert sich das Problem, weil dann nur Verkehrsströme umgeleitet werden, und die Fluggäste statt mit einer deutschen Fluggesellschaft oder über einen deutschen Flughafen über Paris, Istanbul oder Dubai fliegen, und ggf. in Summe sogar mehr CO2 ausgestoßen wird. Insofern wäre eine Bahnreise in Kombination mit einer Flugreise, die ähnlichen Komfort und Sicherheit bietet, eine gute Lösung.

@@JoergA74 Genau, es braucht eben auch Alternativen, die dann angegangen werden. Manche Wirtschaftsvertreter wollen dies und jenes nicht, schlagen aber keine ähnlich gute Alternative vor - und das geht natürlich gar nicht!

Vielen Dank für den Kommentar. Ich hatte gehofft, dass mit dem Video zwei Dinge klar werden: Erstens, dass so gut wie niemand wirklich nur von Düsseldorf nach Frankfurt fliegt, ohne dort umzusteigen. Und zweitens, dass Kunden einfach Angst haben, mit der Bahn den Langstreckenflug zu verpassen und dann ohne Entschädigung dastehen. Hinzu kommt das Problem, dass man bei der Bahn als Zubringer den Koffer nicht beim Einsteigen in Düsseldorf aufgeben kann, um ihn erst in Hongkong wiederzusehen. Wenn es keinen Flug von Düsseldorf nach Frankfurt mehr gibt, fliegen Kunden eben nach Amsterdam, Paris, London, Istanbul, Dubai, Helsinki, Moskau oder von wo aus man noch nach Hongkong kommt. Damit ist der Umwelt nicht geholfen. Solange die Bahn also keine Flug-Anschlussgarantie gibt und keinen Kofferservice anbietet, setzen sich die Leute weiter in das Flugzeug. Das hat nichts mit dem preis zu tun. Wie teuer der Zubringerflug von Düsseldorf nach Frankfurt ist, sehen die Leute gar nicht, denn sie kaufen ein Ticket z.B. von Düsseldorf nach Hongkong. Den innerdeutschen zubringer drastisch zu verteuern, hätte somit nur den selben Effekt wie im Absatz zuvor beschrieben. Die Kunden würden auf andere, weitere und damit noch umweltschädlichere Flüge ausweichen.

@@airlinersde Das mit dem Koffer stimmt, das sollte die Bahn mittelfristig mal an großen Bahnhöfen hinbekommen! Aber die Anschlussgarantie gibt es doch bei Lufthansa bereits. Wenn ein Zug mit LH-Flugnummer zu spät in FRA ist, wird umgebucht. Ich wäre zudem auch dafür, dass die Entscheidung gegen einen ICE-Anschlusses am MUC nochmal überdacht wird.... ;O

​@@airlinersde Danke für die Antwort. Zu 1.: Irrelevant Zu 2.: Das stimmt, daher würde ein Flugverbot endlich Bahn und Fluggesellschaften an einen Tisch bringen um international konkurrenzfähig zu bleiben. Am besten noch mit Bahnverbindungen nach BRU oder AMS aus dem gut angebundenen Rheinland. Bis das passiert fliegen Kunden halt über Moskau, Helsinki oder Warschau nach Hong Kong (was übrigens auch umweltfreundlicher ist als mit dem Zubringerflug nach Frankfurt!) Kofferservice? Hatte ich noch nie zur Anreise an den Flughafen, wofür wird der benötigt? Der Grund ist vorgeschoben.

Vielen Dank! Wir testen das Format einfach mal. Nächste Woche wieder. Gibt es Verbesserungsvorschläge?

@@airlinersde Würde sagen erstmal nicht. Ich denke die Themenauswahl und die Gäste sind entscheidend...

Vielen Dank. Das nächste Webinar zum Thema Flugzeugfinanzierung findet am 11.05.2021 statt: www.airliners.de/save-the-date-airlinersde-webinar-serie-flugzeugfinanzierung/60184

Wieso wenn Must du es auch begründen

+nerv1203 wieso? is n freies land

+Alleingaenger97 +Kerstin Scheibler Allerdings ist das keine konstruktive Kritik. Wenn ich sage, dass Air-Berlin schlecht ist, weiß Air-Berlin nicht warum, folgend können sie nichts an der Lage ändern. Wenn ich sage, dass Air-Berlin schlecht ist, weil z.B. die Schokolade zu wenig Kakao enthält, kann Air-Berlin das ändern und beim nächsten mal andere Schokolade anbeiten. Am besten wäre es, wenn ihr eure Kindergarten-Tante fragt, wie das geht (Falls ihr schon im Kindergarten seid).

austrianbugfinder du setzt voraus dass ausschließlich konstruktive kritik erlaubt ist.

Nein, das tue ich nicht! Ich sage, dass nur konstruktive Kritik hilfreich ist.