Mám stejnou "bodovačku" z reklamy na Facebooku, "opravil" a nebo spíš zachránil jsem už celkem dost plastových, konstrukčních umělých "kurvítek" (plast většinou povolí tam, kde konstruktér záměrně výrobek poddimenzuje, aby zákazníkovi dlouho nevydržel a šel si koupit nový, příkladem je panenka s krkem 5 mm, ale velkou, těžkou hlavou i tělem), takže něco málo už vím, jak na toto sponkování. 1/ Problém je v plastech, žádný z různých důvodů není materiálově stejný, takže kdo chce dělat tento typ záchrany, měl by si kousky různých plastů (myšleno buď preparované z už nefunkčního výrobku a nebo jiný zdroj) schovávat jako přídavný materiál (viz dále). 2/ Nejlépe tečou, jsou tvárné, černé plasty a naopak nejhůře barevné (viz ve videu, bílá ropa neexistuje), což ale nemusí být pravidlem, jako třeba plastové boby (ty dlouhé) různých barev. 3/ Taky jsou plasty, co doslova "pění", nebo spíš vypadají jako tekutý písek, který drží pohromadě vzduch a ty nechtějí držet ani když se odlomily, tam je potřeba experimentovat s teplotou a najít bod, kdy ještě nedrží a kdy už ano (ale stejně drží silou vůle díky těmto sponám), .... 4/ ...... což je ale podmínka každého vtlačení zahřáté spony do plastu, že pokaždé je její teplota jiná, viz opět ve videu, dlouhé nahřívání a stejně do plastu nejde vtlačit, nebo-li s plastem bude problém a byl, spona se vytrhla, to se mi ještě nestalo. 5/ Sponu do pájky většinou zatlačit až nadoraz právě z důvodu, aby jsme ji měli pod kontrolou..... 6/ .....protože zahřátou sponu velice rychle protlačíme plastem durch!! 7/ Pootočit zahřátou sponou jak kdy, při silném plastu ano, při slabším pozor, aby jste nebyli durch a nebo se plast zbortí 8/ Po vtlačení všech spon si vezmu malou páječku (za pár korun z Lidlu) s regulací teploty a placatým koncem hrotu a všechny vtlačené spony, ještě neodcvaklé nožičky (!!) zatlačím vytlačený plast zpět a zde se právě hodí mít kousky plastů, nastříhaný na malé pásky z bodu 1/ jako přídavný plast, protože ne vždy je co do žlábku po drátu zatlačit, protože plast se zahřátím oběmově zmenší. Bohužel je potřeba si kompatibilitu plastů vyzkoušet, i teplota hraje významnou roli, aby šly zahřátím smíchat a tím držely. 9/ Účelem zatlačení plastu zpět ke sponě je zpevnění jejího uchycení v plastu a zároveň zpevnění plastu samotného!! 10/ Spony mají nožičky naštípnuté, aby šly odlomit, takže se nemusí štípat, ale problém je s kvalitou, že většinou je naštípnutá jenom jedna nožička a druhou musíme odcvaknout (tyto kleštičky jsou k ničemu, příliš malé vyvinout nějakou sílu) a nebo postupným nakláněním odlomit (spony jsou tvrdší materiál, proto jde tak nějak odlomit), ale pozor, naklánět v ose spony, tím se v plastu neuvolní a vytváří svojí pákou protitlak, na což jsou nejlepší právě ty spony ve tvaru hadu v pohybu (vlnovky) a nejhorší rovné spony, ty ve videu pán nemá. Na tohle se naopak tyto štípačky hodí, že jenom špičkou drát ulomíme, což klasickými kleštěmi jde hůř. 11/ Vyčnívající konce od špatně ulomených nožiček je potřeba zabrousit nějakou malou bruskou, bohužel. Samozřejmě kde to bude vadit. 12/ Po zatavení spon a odstranění nožiček pájkou začistíme místa konců spon, případně uvolněné spony a začistíme třeba i s přidáním plastu (8/) místa vtlačení spon a stejně tak samotnou prasklinu. 13/ Když to jde a plast je silnější a nebo potom namáhaný, dáme spony i z druhé strany a na žebra se zlomeninou související, aby se pevnost zvýšila. 14/ Ruce opraváře musí být klidné, bez třesu, aby vytlačený plast nebyl jako kráter od bomby!!! 15/ Kloudná oprava chce čas a trpělivost, víc vybavení a VĚTRAT, zahřívaný plast smrdí a samozřejmě je zdraví škodlivý !!! 16/ Kde je potřeba obnovit lak, zabrousit, kytovat a nabarvit správným postupem. Na závěr, spony jsou řešení záchrany, ale výrobek jako takový není, jako by byl nový, na to pozor!! Stejně tak pozor, že ne všude se spony dají použít, protože by výrobek/díl byl ještě víc nebezpečný, což právě možná je důvod, že vrtule ve videu (vím, jenom ilustrační!!!) nejde opravit, vlastně aby nešla opravit. Dodatek: Právě na začištění s větším použitím přídavného plastu je potřeba vzduchová páječka/svářečka, malá elektrická s pájecím hrotem nahřátí nezvládne.

Ľubo, mám taký problem a dufal som ze by si mi vedel poradiť. Mám doma pioniera 23 a neviem ho naštartovať. Pritom som už vymenil olej vycistil nadrz a nainstaloval nove hadicky, vycistil karburator a nastavil ho. Takisto aj nastavil zapalovanie vymenil ciecku(indukčnú) a nahodil novú sviečku. Iskru má silnú a benzín do motora ide ale nie a nie naštartovať. Ani nakopavackou ani roztlacit. Neviem čo už s tým.

S tím startem bych nesouhlasil. Dneska jsem si nastartoval jen tak babettu 207 v -4°C a chytla na první našlápnutí BEZ sytiče

Ten pan co byva na konci ta este nanahanal?😅

no block heater, in the usa we put in our cars. i loved my 83 300 td.

Odkiaľ máš ten výfuk?

To si jej dával plný ?

Super❤

Aj ja keď mám studený motor na motobicykli tak prvú minútu má vyššie voľnobežné otáčky a potom keď sa zohreje tak padnú na normálnu úroveň. Myslím si že to není závada. Asi to bude tým, že keď je studený motor ide do valca viac vzduchu a menej paliva, preto to má vyšší voľnobeh

A nejaká prachovka na to ložisko by nebola dobra?

Peťomobil

Keď už budeš vymieňať žiarovky tak si vymeň aj špz s tým buzerantským fontom.

Dpč, dievčence nechodili do autoškoly?

Vy ste dobrá šrúbka😂😂, 🙈to je po ako, pre Boha

Jak si doprasit dobré auto, a pokusit se přitom zabít, a nakonec si dát řezanou pružinu. Ano, ne každý spadl z nebe učený, ale když si úplnej trotl a tyhle prasárny děláš zcela úmyslně, tak to je pouze tvoje vina.

Veľmi pekne ďakujem za informácie

Quels sont les clefs nécessaires svp?

Na jednom :6.6 a druhé :7.7

Já mám rád obě dvě stejně možná 210 trochu víc mám obě dvě babetta 210 se startuje o něco líp než 207 ale 207 je o něco více jednoduší a tak oprava jde od ruky

Moje babetta je tak dobrá že já jse jí snažím udusit

77kw na superb😂😂😂 to bieda vo fabii😂

lubo mužu se zeptat na tu barvu těch blatníku já na té 207 mám oba blatníky modré a ty máš oba v bílé barvě jak to prostě mám blatníky stejné barvy jako motorku

Obviously that vacuum pump was going to be leaking oil but... not even a 30 minutes fix ;)

Ja mám dvě babetty 210 a 207

Ahoj, odpojovač baterie by to taky dokázal vyřešit. Těším se na pokračování. 👍

kamo ale ved ty ani nevieš ako sa zapája batéria pri štartovaní

Zdravim, môže tam byť zlý ohrev nafty. To treba odpojiť a vyskúšať bez toho. Po domácky to volajú kotlík nafty.

A co tak 19 klíč na stahovák nebo dá se to aj jinak podržet?

Old petrol and diesel engines are best, very reliable and easy to maintain, like the 1.9 TDI 66kw engine its like immortal or 1.4 l petrol engines they are like new after 20 years of use and no problems still

odkial to je?

Bad battery or bad grounding. I had the dame issue and i kept tapping the starter and it worked. I even changed the starter and it didnt work but when i kept tapping it it started

either low battery, broken ignition or starter

low battery

XDD

nádhera

Kto by chcel pol minútový návod stačí napísať a netreba vám k tomu nič len novú žiarovku...😂takže kľudne píšte ja vám to ukážem ako sa to robi

Mass connection

Veď máš vypnutý benzín 🤣

nevieš prečo ked chcem naštartovat tak len toči toči bez dajakeho naznaku ze by chcela nastartovat ?

ŠPZ už nemáš ?

Diky moc už som bol hotový z toho prečo to nejde zasrobovat

Bestie

Moj dedo mal taký asi 20 rokov potom sa pokazil pravdepodobne už sa zodral valec tak kúpil vari 4t

Čo na to pandle?

S tím jako vidíš na cestu?

Zbytočná robota s tým nárazníkom. Svetlo ide aj bez narazniku von trocha sa s tým popasovať ale islo to v pohode 😂 ale video dobre 😉

ahoj vičistil som karburator vštko okej ôen hore do kopca pomali ťahala a dole kopcom jak strela čo može bzt diki,,

Me po zapojení gytu porad neházela jiskru čím to může být? Nemá byt ten modrý kabel na kostru?

Smiem sa spýtať jeden môj kamarát sa ma spýtal či je dobra babetta 205 a ja neviem čo je babetta 205 mohol by si mi prosim povedať

Abs je dobrá vec len predlžuje brzdnú dráhu.