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Пікірлер
@februarytwelve7381 4 минут бұрын
ローダウンと言っても走り系と見た目系があると思うけど見た目系はただ単に低さじゃなくてタイヤとフェンダーの隙間を詰めたいだけだよね 国産車はチェーンを巻くことも想定してるからタイヤとフェンダーの隙間が広くて欧州車と比べてカッコ悪いから
@黄桜じむにー 4 минут бұрын
ダウンサスは純正ショックが負けるんだよ。 ダウンサス組んで、減衰調整付きの強化ショックに変えると、凄く良い足になる。
@りんご-t2s3n 21 минут бұрын
その割に、ロードスターのクラッチの位置は少し悪いきが、、、
@honeytattoo 44 минут бұрын
ケージです
@gorogoro5658 45 минут бұрын
ねじには右ねじ、左ねじ両方あります。昔のホンダのホイール用ねじは両方のねじを使っていた。 家電や工作機械などは左ねじも多々あります。
@elisuke Сағат бұрын
えー？FD3S乗ってるけど、ペダル類はめっちゃ右にオフセットしてて気持ち悪いよ。もう慣れたけど。
@xxzちーちゃ Сағат бұрын
これ後ろ座れるんか めちゃめちゃ狭いやんけ笑
@おっぱいでっかい 2 сағат бұрын
シャコタンは車の所有者が自らしないといけない。だってそもそも違法なんだから。他人に自身の違法を押し付けるな！しかも文句付けるなんて、言語道断。免許返納しろ！
@daburukurasyu 2 сағат бұрын
日本でモーターショーの意味薄くなってる →ネットてええか 中国でモーターショーはした方がええ →モーターショーせんか こんなんやろ
@Porter2033 2 сағат бұрын
EVのこと何も知らないんだなぁ。所有してから話して欲しいわぁ。
@月の光-p5t 2 сағат бұрын
修さん、ついにお亡くなりになりましたね。時代の変わり目になりそうです。
@運ゲマン 3 сағат бұрын
カーボンニュートラルの屁理屈と一緒？
@ヒロヒロ-g8c9i 3 сағат бұрын
効率が少し（5〜10%）良くなるとは言われてるけど快適性とかどうなのてね
@mionnloveahaha 3 сағат бұрын
ATのが早い。 同じ予算ならMTのが早い。 だと思ってる。
@zolotoyrog 3 сағат бұрын
苫小牧出光がきれい。
@大介-e3f 3 сағат бұрын
社外のブッシュにやられてたの面白かった。 ダメです山田でーすって言ってたとこ。
@たゅ 4 сағат бұрын
でも少し落ちたセダンはかっこいい！
@パク-e2o 4 сағат бұрын
どれもこぞってSUVになって気味が悪い
@yume0406yume 4 сағат бұрын
まぁそりゃATのほうが早いだろうね、変速時のレーサーの負担も減るしいいことばかりだと思う まぁあくまでサーキットに限った話だけどね、この動画の話とは全然違うけど、公道でしか走ってないのにATのほうが早いとか言われてもはぁ？とかしかならん。
@mid2007night 5 сағат бұрын
水圧プレスは、いわゆるハイドロフォーミングってやつなんだろうか 旧フィアット500なんかは、なんで丸いかって安く鉄板を最小限で作りたかった（軽くもなる）ってデザイナーが話していたなぁ
@ユキ乃氶 5 сағат бұрын
プラだとボディが何年保つのか？白く成ったり割れたりしないか。
@甘々るんるん丸全国旅 5 сағат бұрын
ダウンさせるとゴムブッシュが早く痛む。
@ちゃんくろ-q6n 6 сағат бұрын
そもそも誰も事故する前提で車なんか買わないよ。 あーだこーだごちゃごちゃうるさい奴は乗らなくて良い。
@チャンネルブエル 6 сағат бұрын
見た目はカッコよくなるのは良いけど、段差や輪止めに気を使わなくちゃいけないのなストレスだからノーマル車高派。
@Teddy-en1tp 6 сағат бұрын
そりゃそうだよ。始めから分かってることじゃん。 公道走るのに速い必要なんてひとつもない。 見栄張るかバカだと思われるくらいしか高いクルマだ速い車なんて意味ないじゃんさ😂 まともな人ならとっくに分かってることでしょ
@KONA1207-r3j 7 сағат бұрын
日本だけだよこんなめんどくせー車検だ点検だうるせー国は！何かと国に吸い上げる財務省一刻も早く消してくれよ！💢 どうせヤクザ組織何母体なんだろうな じゃなきゃ裏を暴こうとする人がそう簡単にポコポコ消えないもんな 政治家も怯えるほどのヤクザ組織か？
@鵜飼洋志 8 сағат бұрын
デザインには丸と四角系統があると聞きます。どちらが上下関係ではなく、時代や流行の状況によって変わるというだけ。
@user-dd7qr6nj2j 8 сағат бұрын
角ばった形状(角Rがきつい)方がプレス成形は一般的に厳しいですよ。 CAD黎明期で紙図面運用してたからこそ自由曲面が描き辛いという事だと認識しています。 一方イタリアの少量生産車は粘土モックアップから転写し金型を掘っていたとか、、。
@ピロ式-i2m 6 сағат бұрын
それって日本でもやってましたね。 木型作って、その木型を使ってのならい加工。
@furuyashinichi3211 9 сағат бұрын
ダウンサスがカッコいいような風潮が良くないです。
@kabayakiunagi3936 9 сағат бұрын
車としての基本性能は当然、セダンは運転が楽なんですよ。ロールピッチが小さく頭が振られない。長距離運転すると疲れが段違い。広さだけが車のスペックではない。
@大輔小林-i5t 9 сағат бұрын
なっちゃう？ならねーよ！
@杜氏芳太郎 9 сағат бұрын
シルバーメタリックのクルマのトランクの塗装をお願いしました。帰ってきたクルマをみたら、ムラが酷かったのでやり直しをしてもらいました。
@hamamatumelon 9 сағат бұрын
初代は砂浜走るのに特化してて 重宝した 舗装路は苦手だった
@コララテ-p3d 10 сағат бұрын
若い頃、車検のたびにタイヤとキャブレター元に戻してた。 甥っ子がシガーライターで遊ぶから窓から捨てた事が有る、帰りに拾いに行ったが無くなってた。
@morinokuma8 10 сағат бұрын
Ｎシリーズのターボなら３Ｌクラスから乗り換えてもパワー的に全く見劣りしないよ。
@田中一郎-x7k4k 10 сағат бұрын
個性あるなあ…ロータリー
@マッチョ外ウルフ 10 сағат бұрын
現行のフェラーリやアルファロメオは日本製のパーツ多用してるせいか壊れなく成りました。 特にミッションがアイシン精機製になってる車は壊れないねー
@Teddy-en1tp 10 сағат бұрын
さらに使いやすいものが一般化したのなら過去の使いにくいものはぶち壊されても構わないんじゃないの
@テイコウペンギン-h6s 10 сағат бұрын
ランボルギーニのマフラーの話はどこにいったぁ話がすり替えられた😂
@fireballzr400g9 10 сағат бұрын
世界一売れたスポーツカー、フェアレディZは丸いタイプの車だと思うんですが
@gktok8396 11 сағат бұрын
エボ10はオートマのほうが速いよね
@tetuyaht1999 11 сағат бұрын
ワーゲンやフィアットやスバル360も丸かったじゃん
@taici120407 11 сағат бұрын
うそをつくな！
@maya-st5xv 11 сағат бұрын
事業主ならリースも良いでしょう。一般人は金利払いたいならローン。手持ちが寂しくて金利が劇低い場合はローンもお好き好きかな。
@ユキ乃氶 12 сағат бұрын
外車だと何でも👍って可笑しく無いか。過去にローダウン、イエローライトで止められ、2時間以上サインしろと説教された。純正品と言っても否定された。外車と言ったら、早く言えと咎められた。
@やる男-y3d 12 сағат бұрын
あぁビンボーだぜ！😊
@08211128masaya 13 сағат бұрын
うちもそうですよ。 結局嫁さんのNBOXで出かけます。 理由は小回りがきくのと嫁さんが私の車は大きいから旅行先の不慣れな道を大きい車で運転したくないと言われるからなんですけどね。
@アシダカだいすき 13 сағат бұрын
中古車ディーラーも結構カーセンサーやらヤフオクやらでこういう素材拾ってくるらしいね 修理の人件費やら車検通す手間込みで結局+4〜50万で売り出すけど
@Udocoffee9 13 сағат бұрын
角に丸みをつけた方が材料削れるから 最近の量産車は丸いと昔聞いたことあるけど 高級車はあえて逆行くのかな？手作りでw
@ブルちん-j2r 14 сағат бұрын
MTの魅力は速さじゃないからなぁ