Tenho um GTR 555

como sacarle la palabra protec de mi soni

Depois como cola?

El molino se qué mo la luz LED de las bocinas habrá solucionar

Saludos! Aquí mi aporte al tema XR150L: kzbin.info/aero/PLy6iMP7r7Eu4YRK1Ai29ViBMIo4VF9CV2 Dejaré aquí los 8000 kilómetros que he experimentado en mi XR150L modelo 2020, puesta a rodar en Julio 2019. Encuentro carburación pobre, chicleres #35 y #102 con mal encendido en frío, una autonomía aproximada de 40 kilómetros por litro, 150 kms por galón. altura entre 450 y 1000 msnm con temperaturas entre 28 y 35°C. Mis lecturas de bujía mostraban cenizas blancas: ( drive.google.com/file/d/1lYsxmrXrCsKRRMAyZbEfkBPfSx-L80c_/view?usp=drivesdk ). Su bujía grado térmico 8 tiende a ser muy caliente en recorridos largos a altas rpm, electrodo central perdió su borde en apenas 2000 kilómetros de vida. ( drive.google.com/file/d/1nRZNlNKfMJF2nWiSs51cInD2Cn5WHG7V/view?usp=drivesdk ). En este momento estoy probando chicler de alta #112. próximamente probaré chicleres de baja. A los 1000 kilómetros pedí ajustar luz de válvulas a 0.07 admisión y escape a 0.11 y cero ruidos raros en motor caliente. A los 1500 kms, adapté un guardabarros trasero para evitar al máximo que el agua/barro llegue a la caja filtro de aire, llega demasiado mugre proveniente de la llanta trasera. Este guardabarro se ha hecho de un neumático de moto para aprovechar su forma circular drive.google.com/file/d/15BTTqF9-cucawvkJ9ljK5siS3Ob-wIx6/view?usp=drivesdk Cambié aceite a los primeros 40 kilómetros de vida del motor y realizé limpieza a filtro centrífugo para sacar limalla producida tras una hora y media de sentado de anillos y cilindro. Las cargas al motor fueron progresivas en rpm pasando por sus marchas normalmente ascendente y descendente a freno motor y así seguidamente por hora y media. Instalé complementos de lectura, medidor de rpm y sensor de temperatura de aceite tomado de la tapa de válvulas. Las temperaturas en ciudad llegan a los 90°C En carrretera llega a los 105°C En Ascenso lento ha llegado a marcar 125°C drive.google.com/file/d/1LeeJ7Wo8UkpuiITPIJOYPJp4hh16VzNs/view?usp=drivesdk drive.google.com/file/d/1HaibDh_gh-5Kh6QuFbW_jIKYWpZIa00K/view?usp=drivesdk He usado diferentes relaciones de transmisión sólo cambiando el piñon delantero y simplemente ajustando tensión de cadena. 14 dientes para subir trochas y un adaptado 19 dientes para viaje por carretera. 19D/49D logra bajarle mas de 1000 rpm al motor, es decir, logro 100km/h a 6500 rpm. muy agradable para viaje por carretera y sin que esta relación, afecte demasiado la acerelación y torque para la marcha 1ra drive.google.com/file/d/1gVVCopWUBEJl9u7HobYetgfRBOhZYdWA/view?usp=drivesdk Cambios de aceite HONDA semi sintético 10w30 cada 1500 kilómetros. He registrado un consumo de aceite de 150ml en cada recambio en donde 1000 ml son medidos en jarra reglada. Me parece un tanto alto el consumo de 150 ml en 1500 kms de uso. A los 1500 kilómetros, adapto por fuera del cárter, una trampa magnética para limalla de metal que produce al interior del motor, atrapando esa limalla bajo el filtro tamíz y justo por donde el aceite pasa del cárter hacia la bomba. drive.google.com/file/d/1awjMajuaEJUX46CI8pK8XvwejCCvqsBh/view?usp=drivesdk Esto evidencia que sin esta trampa imán, la limalla circularía lbremente por la bomba de aceite hasta llegar al filtro centrífugo acortando la vida útil de la bomba y seguramente alterando su presión de bombeo. La trampa es muy eficiente y al filtro centrífugo sólo logra llegar un sarro de hierro muy muy fino, sarro confirmado durante revisiones al centrífugo a los 3000 y 6000 kilómetros. Suspensión con sonido TAC que creo se debe al diseño del resorte negativo o amortiguador de extensión: drive.google.com/file/d/168PFQLPmjtESwrfsStg5URZ7oT9c41X4/view?usp=drivesdk. Creo que este resorte logra cerrarse en la extensión completa de la suspensión generando contacto metal metal. Cambié el aceite de barras a los 8000 kilómetros poniendo 150ml de Motul 10w al interior de las barras. Haré fabricar resorte negativo de iguales características excepto menos vueltas de alambre o mas espacio entre vueltas y se probará en el próximo servicio de los 12.000 kms. No he experimentado alguna otra malfunción excepto golpe TAC en la suspensión y la mezcla pobre de Aire-combustible. Sin duda al amortiguador trasero le falta ajuste de precarga que es elemental y básica en un monoshock. Muy buena ha sido mi experiencia! Salud os!

Amigo disculpa tengo uno igual pero ya no encienden las luces de las bocinas que .e recomiendas hacer

Muy buena moto yo tengo una 2014 y aunque parezca pequeña le saco 120 en ese sector anillo vial chimita palenque

EXELENTE

Eso Es Raro, Pudo A Ver Un Momento De Atraco, O Se Llevaron A Alguien Para Asesinarlo, Por Tal Razón Viajan De Día

Quisiera saber cono retirar las rejillas. Gracias

What happened?

Las bocinas chiquitas pues

Cuales satélite amigo no le entendí

Los satélitales deseo verlos abiertos no los vi en el video

Amigo cuanto te costo las hid y como te ha ido con la bateria?

jjjjjjjjjjjjjjjjjaaaaaaaaaaaa