正解！ 新車ですよー

失礼じゃありませんか？雪国の人は毎朝はやくに起きて雪片付けをしなければ行けません。雪が屋根に積もったら屋根の雪下ろしをします。除雪機を持っていない家庭は全部手作業です。本当に大変なんですよ。それなのにあなたは、業者に全て任せてただ雪国マウントを取ってるだけだから感謝しろって、、、意味の取り違えかもしれませんが、少し不愉快に感じました。もちろん業者の方には日々感謝しています。

サイドシャッターですよ！交差点とか雪こぼれ少なくする装置です。

札幌市が保有する除雪車両がこの色

重くなって壊れやすくなって、 操作が複雑でオペレーターの負担が増えて、 高額化して冬にしか使えない。 そんなのいらない。

圧倒的な降雪の前にはいくら新型の除雪車であろうが非力さはにじみ出てしまいます．除雪作業とは，おっしゃる通り排雪までが１サイクルでありこの動画のような路面整正作業はあくまで１時的な，その場しのぎの作業であることは明確です． 圧雪をワンラインで排雪する仕組みはこれまでに開発されてきたか私は把握していませんが，堆雪された雪を高速に取り除くシステムとしてはこれまでに空気搬送システムやスノーメルターなどが開発されてきたようです．結局ランニングコストの壁を乗り越えることができず，現在のようなロータリ+大型ダンプで排雪，の形式に落ち着いてしまったと思います．北陸のような消雪パイプシステムも北海道のマイナス１０度近い環境で安定するか不明と思います． 現実的な解法は，現在のシステムで運用されている機械をスケールアップするか，人員を確保して作業車を増やすか，というところになると思います．除雪の専門家の方々と市民の方々の意見交換は必要と考えています．

見聞きしている知識だけから私の考えを述べさせていただきます． 海外の作業事例と比較すると，北海道は除雪専用車が多いです．兼用車でも除雪はできると思いますが，現在の人員で同じ作業効率を発揮することができるかというと，難しいのではと思います．除雪専用車と兼用車では作業性が全く異なるためです． 除雪車の性能は，ロータリでないものは，いかにブレード線圧を高め視認性を向上するかというところに落ち着くと考えています．そのためウエイトバランスの変更を容易にしたり，センサを装着したり，などと工夫を施している専用車の性能は向上します． 使いやすさ・性能の向上と高額化はトレードオフと思いますが，限られた人員で最短時間で除雪作業を達成することを目的にすると高額な専用車で除雪作業を運用することが必要と思います．

市販現行機の除排雪用オプションの高機能化は否定しませんが、グレーダーやロータリー機能のオールインワン＆大排気量化は不要と考える次第です。

竹田俊博様、 hoger hoge様 ご高説有難く拝聴いたしました。 お二人にお伺いいたします。これは勝手なお願いなのですが、このような私共雪国の民が抱える問題につきまして、これ以上に良き具体的なご解決案を頂けますでしょうか？何卒よろしくお願い申し上げます。

開発局や市の道路除雪は，どの車両でもチェーン装着はほとんど見られずスパイクタイヤでの運用が多いようです．明確な調査研究資料をまだ発見できていませんが，除雪路線長とランニングコストの問題か，硬い圧雪アイスバーンではチェーンよりもスパイクタイヤのほうが制動の効果が大きいのか，と想像しています．

@@takam6026 なるほどね。 スパイクでの運用なんだ こちらはスノーなのでチェーンは 必需品だもんな。

@@skboyyearsold 本州かな？ 自分は除雪車は動かせないけど、普通の車の感覚だと、北海道はスタッドレス(スパイク)で、本州の雪質だとやっぱチェーンだと思う。 でもこの冬みたいにいきなり大量にドカンと降られると、チェーンの方が足掻けるのかなぁ？などと思ったりする。

@@fgcb2346 雪質ってありますよね。 寒くて締りのある雪は効きが良いですもんねチェーン無しでも。

Yeah, Komatsu and Mitsubishi were removing hard ice burn. Plz enjoy engine sound and dynamic snow plowing!

高速圧雪整正機のような除雪専用機はまだ発表されていませんが，道外ではバリアブルブレード装着機は運用されているようです．１人でたくさん簡単に除雪できる，夢の除雪車はこれからも開発されると期待しています．

モニターとジョイスティックで立ち乗り運転ができないから、足元が見づらいんですよね…😓

主動力はエンジンで駆動しています． モーターっぽく聞こえるのは油圧モータかギアボックスか，駆動系の音だと思います． 良い音ですよね．

@@takam6026 重機に関してはド素人の私みたいな人間の素朴な疑問の書き込みに 丁寧にお返事をくださってどうもありがとうございます。 そうですよねやはりエンジンですよね。 さすがにこんな大きな重機でEVだなんて実用化はまだまだ先の話ですよね〜。 大変失礼いたしました。 ここ最近除雪機動画にハマっておりまして、関連動画を次から次へと漁るように見ています。 また新作を楽しみにしています！

最近の重機はエンジンが静かですから油圧系統の音が鮮明でカッコイイのです。

はい．ドーザ２台で綺麗に間口処理をされていました．マルチプラウとアーティキュレートの操作技術も見どころですが，バッテリーが限界だったので撮影は諦めました．

プロだからとか慣れているから除雪できるのが当たり前だと思ってしまいがちですが，真夜中にスリップしてでも前へ前へ進む迫力と大変さを目にしてしまうとそんなことは考えていられず，感謝しかありません．

現場では実際は市民からの罵声が本当に酷い。ゴミやスコップ投げつけてくる市民もかなりいます。

作業者と市民と双方の理解が必要と考えていますが，とても難しい問題とも考えています．除雪能率には限界があり，同時に全路線の雪を取り除けないことはみなさん理解していることと思いますが，作業に優先順位はつけざるを得ないことが現実です．除雪されている方々の奮闘を少しでも多くの方に見ていただき，それがわだかまり解消につながってくれればと思い，動画を作成させていただきました．

おっしゃる通りだと思います．路面整正はあくまで一時的な作業で，排雪作業と組み合わせないと交通の流れは改善しにくいです． 降雪の多い今年は，幹線道路での整正-排雪作業で手一杯で，住宅街の細い市道は手がつかず，結果的にガタガタになってしまっているところが多い印象です．