Пікірлер
@user-ob7ty7gt4v 39 минут бұрын
今さらやけど、阪急京都線沿線民で良かったです😅
@user-jf5un8fy5e 4 сағат бұрын
藤井寺が近鉄の本拠地になるのは実は1984年から。周りが住宅地の為ナイター設備設置で揉めていたんだよ。それまでは森之宮にあった日生球場が本拠地です。 また本拠地として名古屋に移す予定もありました。
@hiroden_precure5200 5 сағат бұрын
大都会岡山には導入されないの?二階建て車両がいるのに。おそらく二階建て車両がいるのは首都圏以外ではレアケースなのではないかと。
@hiroden_precure5200 5 сағат бұрын
広島地区はすぐ廃止になりそうな予感が。むしろ岡山地区のマリンライナーにうれしーとが設置されてもおかしくなさそうです。
@user-oh8ob5dl5b 18 минут бұрын
マリンライナーには指定席があるだろうが。
@user-rg7jr2vs3q 6 сағат бұрын
チケットレス300円が大きいのよ。 ほな座れるんやったら使おかという、絶妙な金額。 これがチケットレス500円だったら、多分皆さん仰るとおり、かなシートになってたと思う。
@Setouchi_ElectricRailway 8 сағат бұрын
広島に指定席いるか…？😅 指定席入れるぐらいなら快速増やしてくれんかな…。
@user-sh9lz9lh6n 12 сағат бұрын
朝の姫路方面にaシートつけてよ😢😢😢😢
@yukihiro7116 13 сағат бұрын
値上げしたいなら運賃値上げしたらいいのに。国鉄末期のなんでも特急化で料金巻き上げる商法と変わらない。あと、金取るならもう少し快適な座席を。
@e1to_1208 Сағат бұрын
@@yukihiro7116 運賃値上げは無理。競合がいない場所はどうするのさ。
@shiro00814 13 сағат бұрын
JR西も落ちたもんだな。安易な小金稼ぎに走ったな。そもそも既存の座席に小さな暖簾で仕切っただけで別料金取れるという思考自体が客を舐めてる。そんな混まない大阪行き快速に設定するのもなんかアホだなぁ。
@くろろめたん 14 сағат бұрын
うれしーと、酷評かもしれないけどあの混雑だと「座れる」ってだけで正直530円の価値はあるんよね …中京圏にもこういうの導入されないかなぁ、あの東海がやるか怪しいけど
@chuorapidservice 12 сағат бұрын
一応快速みえに似たような一部指定席のシステムが導入されていますね。（快速みえにもチケレス割引があるといいが伊勢鉄道の影響と近鉄の強さから厳しいかな…）
@user-er4uw7pg1o 15 сағат бұрын
やっとピンキーに目が慣れたのに…ただ、バスも最近旧・新京成バスのカラーをリバイバルしたり、私の地元のポンチョもジェントルピンクからトリコロールの新京成バスカラーに戻っていたりと、なんとなく直近の新京成カラーを消そうとしているんかいなと感じたりしています…できれば8900形の某整体CMカラーを先に元に戻してほしいんですが
@user-ct2pw3ft8c 15 сағат бұрын
神戸線はうれシートよりAシートの方が需要あると思うが Aシートを増やしてほしい
@くろろめたん 14 сағат бұрын
Aシート設定となると、そのために車両を新製or改造しないといけないから、失敗時は費用回収がめんどくさくなるし、何より運用がややこしくなる。 その点うれしーとは楽に設定できて楽に廃止できるから西視点良いのかも。あと、Aシートと違って１両の半分しか使わないからね。
@user-bu2gz7bj9j 3 сағат бұрын
Aシート車両が増備予定だから、その繋ぎじゃない？
@user-ct2pw3ft8c 3 сағат бұрын
その可能性はありますね
@takuya2743 15 сағат бұрын
JR東日本のダイヤ変更だけでなくJR西日本にもダイヤ変更 大規模な変更を起きる時はダイヤ改正
@nakazy-kj6hu 15 сағат бұрын
今、東二見車庫で廃車の5703fと今回リニューアルされた5703fが並んでます。
@MT-ip2bc 16 сағат бұрын
今回も「うれシート」の拡大とのことだけど、まあ失敗すればのれん外すだけだし、ということなんでしょう。 神戸線快速の最後尾車両に設定とのこと、出口の関係で大阪だと不便だけど三ノ宮だといい感じですな。 それと奈良線への設定はなかなかよく考えたと思う。次は朝ラッシュ時の嵯峨野線かな。
@omoson310 16 сағат бұрын
その発車メロディーは堺筋線以外でも聞けますよ。御堂筋線、中央線、千日前線、堺筋線、今里筋線、四つ橋線で聞けますよ
@user-jl2um4gs1e 16 сағат бұрын
「暖簾商法」確立のお知らせ
@いちごと鉄道 11 сағат бұрын
せめて衝立かなんかほしかった
@hiroden_precure5200 5 сағат бұрын
広島地区のように数年で廃止になりそうな地区もありそうだからその際も暖簾撤去するだけでいいからかえって効率がいいと。逆に仮に岡山地区で導入するならマリンライナー使えばいいから暖簾つけなくても導入できそう。
@kitatate 16 сағат бұрын
自称東武民ワイうれしーとって聞くと80000系の方を先に思い浮かんでします
@user-vf4gk8dx1y 16 сағат бұрын
なるほど、解らんwwそんなんだから6000系が増えないんだ
@何やつじゃ 16 сағат бұрын
神戸線は外線快速すごい混んでるからやめて欲しい。てか快速の1番後ろの車両って誰が得するん？
@user-ri9xk6pq1e 17 сағат бұрын
増備再開はしないんですかね？
@IZUMIKOUMI7521F 17 сағат бұрын
JR東日本みたいにダブルデッカーのグリーン車入れるほうが客うけいいし京阪や近鉄に喧嘩売れるよ!!さすがに阪急はプライベースと2300系で手いっぱいだから相手にならん😢
@user-uo3qk5hh2e 11 сағат бұрын
0.5M方式の225系などにグリーン車はちょっと…
@user-kc8ts3lb1m 17 сағат бұрын
京都市営地下鉄「近鉄車を使って自社内の路線で完結する電車走らせるなんて……」
@IZUMIKOUMI7521F 17 сағат бұрын
嬉しーともいいけど思い切って新快速のＡシートを中間車（付随車）で製造すればコストダウンしながらクオリティアップできるのに暖簾で仕切った先頭車両の３分の１じゃ料金分に合わないよそれに編成の端だと駅によっては移動距離伸びて不利益です😅
@playboy6494japan 17 сағат бұрын
いや、Aシートは従来通り付随編成姫路側先頭で良いでしょう。 中間車にAシート設けたら 通り抜けできなくなる
@yugoss 17 сағат бұрын
網干→大阪の快速にうれしーとかぁ… 神戸市内からの場合は立てるスペースあるから別にいらないし、神戸で新快速に抜かされるはずだから遠距離需要もそこまでな気がする あと網干姫路からなららくラクはりまがあるし
@aki-4800 17 сағат бұрын
このまま8900形も旧塗装に戻してほしい！
@aki-4800 17 сағат бұрын
神戸線 有料座席多くね？
@NihonZenkokuTetsudoZukan 13 сағат бұрын
そりゃ普通列車だけでなく山陰地方への直通特急もあるからね あとくろしおの間合いも
@user-sh9lz9lh6n 11 сағат бұрын
はまかぜとかはくととかはりまもあるな
@takeshi_sensei 17 сағат бұрын
うれシート導入するならせめて座席をリクライニングにしてテーブル付きにして欲しい せめてJR束上野東京ラインのグリーン車やJRコヒ快速エアポートのuシート並にして欲しい
@はんしんROBLOX 15 сағат бұрын
着席保証のうれしーとですから、そのような設備は不要です。 東のグリーン車は長距離移動向けでしょう？
@user-uo3qk5hh2e 11 сағат бұрын
着席定員を増やすためのダブルデッカーです
@NihonZenkokuTetsudoZukan 10 сағат бұрын
在来線特急をご利用ください
@ssadaharu327 17 сағат бұрын
かなシートにならんくて良かった
@user-kb1lv1fi9g 4 сағат бұрын
それな
@user-po6rj6td9r 18 сағат бұрын
専用車リクライニングシートの需要調査かと思っていたが意外な展開
@MN-tw5fq 18 сағат бұрын
広島地区の夕方の便は野球観戦用か？ でも土休日だとデーゲーム多いしなぁ。
@hiroden_precure5200 5 сағат бұрын
むしろ岩国、宮島への観光、郊外の職場に通勤する社員の会社帰りを想定しているのかな?!（なお廿日市にあるちゅーピープールは閉鎖が決まっていること、ましてや学割がないので学生は利用しないので通学需要はない（そもそも学校が休み））
@user-hw9qd3mc7z 18 сағат бұрын
うれシートの場合は、西日本が東海・快速みえを参考にしたといえます。
@Yankee-Tiffany 18 сағат бұрын
あれ？西鉄にこの車両無かった？
@user-er4uw7pg1o 15 сағат бұрын
確かに、西鉄2000形に似てなくはないですね。遠鉄2000形にも似てる気がする
@user-mg5wg5cw6r 18 сағат бұрын
てことは、8900もリバイバルありそう
@user-er4uw7pg1o 15 сағат бұрын
リバイバルより前に、整体CM何とかしてほしい。誰やねん、あれ
@user-gh2vl2yu7v 18 сағат бұрын
神戸線は 新快速→Aシート 快速→うれしーと って感じなのかな
@user-up8ks8me9j 18 сағат бұрын
特徴的な顔ですね
@user-zt1qx1lv4n 19 сағат бұрын
阪和線10月5日ダイヤ改正するの？
@user-hw9qd3mc7z 17 сағат бұрын
JR・ダイヤ改正は、全旅客会社〈北海道／東日本／東海／西日本／四国／九州〉を意味させている為、論外とします。
@user-up8ks8me9j 19 сағат бұрын
8A系乗ってみたい！
@playboy6494japan 19 сағат бұрын
神戸線はうれシートよりAシートの方が良い 225系700番台増備で余った223系2000番台V編成を嵯峨野線、湖西線に転属できる それで余った221系R編成を奈良線転属により205系を置き換え出来る
@Ch.TabizukiMaroon 19 сағат бұрын
JR西日本の新しいブランドになりそうだね
@e1to_1208 19 сағат бұрын
宝塚線にないのはおかしくね？時期分けてる？
@playboy6494japan 19 сағат бұрын
こうのとりあるから 要らないじゃん
@e1to_1208 19 сағат бұрын
@@playboy6494japan なおさら神戸線にはいらなくなってくるよ。そもそもこうのとりとはターゲットが違うでしょ。現状のこうのとりは出勤時間には間に合い過ぎたり間に合わなかったりするしね。
@playboy6494japan 9 сағат бұрын
@@e1to_1208 日中はともかく ラッシュ時のこうのとり（特に福知山発着）は 快速列車でいう有料座席そのもの。 新三田以北は通過運転するものの 新三田以南は快速とは2駅しか変わらない。 混雑した快速列車を避けたい人向けに通常なら停まらない新三田や西宮名塩にも停めている。 着席したいならこうのとり利用してねというが尺酉の隠れメッセージ。 同様の理由で近鉄奈良線や南大阪線にも特急があるので急行に有料座席は導入されない。着席したいなら特急を利用してねってこと。
@e1to_1208 Сағат бұрын
@@playboy6494japan 一回言ったけど、こうのとりの大阪到着時間は微妙なんやって。そこを改善してから。そもそも乗客全然おらんし。やったら、有料座席を導入した方が、客単価は下がるけど最終的な利益は多い。
@playboy6494japan 13 минут бұрын
@@e1to_1208 中山寺を忘れていた それでも快速と特急の停車駅の差はたったの3駅 所要時間も大して変わらない 日中のこうのとりは観光特急的な存在であるが、それとは裏腹に ラッシュのこうのとりは通勤特急そのもの だから快速に有料座席を導入する必要がない こうのとりがその役割を担ってるから 尚、快速は停まるのに特急は停まらない駅があるのは 三田以北:ど田舎で乗降客数が少ない駅が多く、着席しやすい 宝塚以南:宝塚発着の列車がある上阪急に乗り換える乗客もいるため着席しやすい、尼崎・大阪に近いため停めても需要がない&JRからすると短距離で利用されても大した収益を得られない （出来るだけ遠くから来る乗客を乗せたい→その方が多めに収益を得られやすい）
@KNT_VC47_Nijigaku 19 сағат бұрын
そのうち新快速にAシートとうれしートの併用車両が出そう(実質1.5両座席指定) 一方JR東海が座席指定の新快速をやる気がゼロなのがむちゃくちゃ気になる
@playboy6494japan 19 сағат бұрын
新幹線があるから導入しなくて良い
@user-hw9qd3mc7z 17 сағат бұрын
うれシートの場合は、西日本が東海・快速みえを参考にしたといえます。
@TetudouOtakusi-80013 19 сағат бұрын
神戸線にはAシートがあるだろ！ うれシートいるか？
@IZUMIKOUMI7521F 17 сағат бұрын
新快速だろ、今回は快速と違ったかな😅
@NihonZenkokuTetsudoZukan 19 сағат бұрын
他の路線はともかく 神戸線にうれシートなど要らん そんなもん導入するくらいなら Aシート増やして欲しい
@何やつじゃ 16 сағат бұрын
わかるわー。うれしーととか設備面特に捻りがないしなーって思う。大久保民は喜ぶやろうけど。
@user-ce5uc6vs7q Сағат бұрын
同感！うれシートなんか絶対に必要ないと思う。そんなもん導入したら関空特快ウイングと同じようなことになる。
@user-kb1lv1fi9g 19 сағат бұрын
うれシートもそうが、JRは特に有料座席を展開してることにありがたみを感じる
@user-vf2mn7bc2n 21 сағат бұрын
これは歓喜でしかないな… 楽しみだ…
@yoyochi_ 22 сағат бұрын
懐かしいです。今もずっと新京成乗ってるのですが前は扇風機だったと思うと恐ろしいです。