Wdym lol

Whyyyyyy

Joo, tak to já mam na mojí b5 rotačce 620 000km, určitě je i plno lepších aut, ale na passata nedám dopustit😀

Ty si myslíš ze toyota sa nakazí!?

Kazí ale ne tak jak koncern.

@@eduardbelina6358 je to možné nemám v zásade nič proti toyote,ale už to nie to čo bývalo.A fungujem na toyotách nejaké roky na dennej báze,tak to viem trochu porovnať.A servis je fakt dosť dráhy a je mi jasné že u konkurencí je tiež mastné!

@@eduardbelina6358 Protože jsou na to statistiky spolehlivosti po celém světě a skoro 30 let praxě těchto pohonů

Moderator jezdi na Mazde RX-8, BMW E36, VW Passat, Triumphu Daytona a Honde CBF1000.. bohuzel, na ovci ne

Přesně tak, preference Seatu byla příliš cítit, protože Corolla je i na okreskách super, průměrná (dlouhodobá) spotřeba nezazněla a víceprvek se radši nezmínil.

ako je to prosím s hlukom v kabíne? Dosť ľudí sa sťažuje, že je veľmi zle odhlučnená a na dialnici to je napalicu. Ďakujem

@@jakubkubinsky8627 nezaregistroval jsem nějak velký nebo obtěžující hluk a to ani na dálnici. Ale asi záleží na co jste zvyklý a také jaké je obutí.

Klidně mi to přijeď říct osobně ty internetovej hrdino a probereme zkušenosti s vlastnictvím BMW, taky jsem jich pár měl a mám. Kdybys věděl čemu se věnuju ve skutečný práci tak sklapneš paty.

Díky moc!

M57 je rozhodně dobrá volba. Bude těžký sehnat kus v dobrém stavu, ale pokud seženeš, neváhej. 4válec M47 má taky dobrou pověst, novějšímu N47 bych se vyhnul. Nejsou to špatné motory, ale jsou hodně náchylné na servis a spousta majitelů je zanedbávala.

@@benzinvkrvi3468 ma najeto 300tis. majitel se dost staral neni videt zadna vada ani chyba tak snad udelam dobre no

@@yenkeyter3471 ve 300tkm může být spousta věcí na odchodu ať je to sebespolehlivější auto a motorizace. Určitě bych na nákup vzal zkušeného mechanika a zároveň měj připravenou rezervu na opravy. I když má auto servisní historii, v takových km se začne sypat ani nevíš jak

@@benzinvkrvi3468 a ta n47 myslis ze je velky problém ? taky jsem nasel peknou nabidku s hotovými rozvody

@@benzinvkrvi3468 kup si auto take na ktore mas pretoze 300k km pri BMW je uz asi na konci bezstarostneho zivota 😂 teda pokial sa nechces stat panom opravarom

Porovnává se 91kW s 96kW, nemyslím si, že jsou to úplně jabka a hrušky :) většina cílové skupiny bude řešit cenu a výkon na papíře, který je podobný. Navíc tohle TSI umí jezdit za spotřebu hybridu.

@@benzinvkrvi3468 1.5 tříválec atmosféra, přímý vstřik co se dává do corolly sedan má 92kW také ale jizdní dynamika proti TSI s podobným "papírovým" výkonem je nebe a dudy. TSičko pojede pocitově mnohem lepe a za urcitých jizdních podmínek s hodně podobnou spotrebou prumernou do 6l

@@benzinvkrvi3468 Jsme v Česku, takže se kromě výkonu a ceny hodně řeší i spotřeba a spolehlivost, samozřejmě i ten kufr. Z testu je hodně cítit, že fandíš Seatu, protože jsi u Toyoty zapomněl říci dvě docela důležité věci: průměrnou spotřebu (byla zmíněna jen spotřeba ve městě) a že má víceprvek vzadu. Silně pochybuji o tom, že Toyota odskočí v zatáčce na nerovnosti více než Seat. Je třeba to odlišit od jiného rozložení hmotnosti díky baterce, tím to chování pocitově musí být jiné, ale obecně podvozek Corolly se hodně chválí. A další věc je, že už od jara se prodává facelift Corolly a má s tímto motorem místo 122 celých 140 koní (posílil elektromotor). Spotřeba TSI je více závislá na jízdním stylu, dá se s ním jezdit celkem bez problémů kolem 5,5 l, ale i za 7 (viz uvedený údaj v testu). Hybrid bude mít při stejném tempu velmi podobnou spotřebu na dálnici, stejnou nebo trochu nižší spotřebu na okreskách a výrazně nižší spotřebu ve městě. Tedy v součtu bude hybrid vždycky úspornější a i když tomu bude někdo stát na krku, tak to nebude žrát více jak 6,5 l. Známí mají CH-R s tímto hybridem, jezdí převážně okresky (80 %) a menší města/obce, celoroční průměr 4,7 l.

Hybrid má v tomhle nevýhodu v převodovce, která dynamiku trochu brzdí, ale v městských rychlostech je to fofr a reakce rychlejší, než u TSI. TSI má reakce mdlejší, čím více emisních nesmyslů, tím horší reakce na plyn. Trochu pomůže přepnutí do sportovního režimu.

​@@benzinvkrvi3468Kdyz uz ta auta srovnavate, tak jste tam mel dat Toyotu MY 2023, kde zvedli vykon na 140k u 1.8. Mam ji objednanou a vykonove naprosto dostacujici i na dalnici.

@@benzinvkrvi3468 Obecně se tvrdí, že až do cca 80 km/h je okamžitá reakce na plyn lepší u hybridu. Z křižovatky je to nebe a dudy, hybrid díky elektromotoru reaguje ihned a plynule bez škubnutí, ale když zkusíte při popojíždění 5 - 10 km/h nechat dvojku u TSI a dáte plnej, tak cca vteřinu se téměř nic neděje, pak další vteřinu se nafukuje turbo a vlažně se to rozjíždí a až teprve po cca 2 vteřinách to vystřelí.