4 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Пікірлер
@user-jb4do3qt6x Ай бұрын
山陰本線のまつかぜ・はまかぜ・あさしおを思い出す。現役当時は乗ったことは無いけど、伯備線電化・やくもの381系電車化により捻出されたキハ181に置き換わった後に初めて利用した。初めて乗った気動車特急は修学旅行で利用した181系おきだった。
@sideesprit9580 Ай бұрын
世界で一番優美なタイフォンはキハ82だったと思う。 少し籠もった様なハモりの具合が最高の音でした
@henteko649 Ай бұрын
旭川区間が高規格道路ではないのは残念です。
@浜のヨースケ Ай бұрын
昭和４４年（１９６９年）僕が高１生の夏休みに鈍行列車で日本一周をした時、稚内行の列車が音威子府駅で長時間停車をしたので、列車から降りてホーム端の国鉄職員の詰所へ行き「暇だったら、写真を撮ってください！」と声を掛けました。すると、中にいた一人の職員から「坊や、俺たちは暇なんじゃないんだよ」と諭されました。以降、「仕事に暇は無い」が僕の人生訓となりました。 その人に撮ってもらった蒸気機関車の前に立つ僕の勇姿はアルバムの中で輝いています。 当時、有名な駅そばがあったのかは覚えていませんが、音威子府駅というと、このエピソードを想い出します。
@JR-yz7em Ай бұрын
こんばんは、貴重な映像ありがとうございます、苫小牧貨物駅構内の配線が良く解りました、大変良かったです
@TKTK43 Ай бұрын
こんにちは。コメントありがとうございます。 すでに36年も前の動画になりますが、お役に立ててうれしい限りです。 なお貴チャンネルを登録させて頂きました。 これからもよろしくお願いいたします。
@JR-yz7em Ай бұрын
@@TKTK43 こんにちは、こちらこそ宜しくお願いいたします
@user-su4iq2jh3e Ай бұрын
コマツは建設機械と同じメーカー。パワーもある。
@user-pd1di9hs8m 2 ай бұрын
夢を重ねて 明日(あした)を重ねて
@user-pd1di9hs8m 2 ай бұрын
ゼロワン
@o-chan0615 2 ай бұрын
近くのカレー屋さんがおいしい
@TKTK43 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 それは知りませんでした。このようなローカル線の駅でも意外なお店があったりしますよね。
@rinchanreport 2 ай бұрын
カリヨンや鐘系では定番の12時に鳴るのではなく15時と稚内行特急「宗谷」到着時に鳴るとは変わってますね。 途中から鐘が揺れてますが、鐘打ちだけで終わりかと思いきやベルのスイングが始まって慌てて再び撮影した感じでしょうか？
@TKTK43 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 7年前の撮影ですが、その後ダイヤの大きな変革などがありましたので最新の情報は分かりません。 再び慌てての撮影も大分前なので覚えていないですね。 今となってはこの鐘の音が今後も存続してくれることを祈るばかりです。
@okzchannelyoutube 2 ай бұрын
これも鉄道を安全に走らせる為の作業の一つなんですね。 勉強になりました。 改めて感謝して乗りたいです！
@TKTK43 2 ай бұрын
そうですね。地道な作業が安全への道なんでしょうね。 ましてや車輪は命でもありますね。
@user-tu8fu6rc3m 2 ай бұрын
785系電車の基本編成の、シートモケットの色は、ラクーグレーの方が、良かったです。
@user-tu8fu6rc3m 2 ай бұрын
785系電車の、シートモケットの色は、は、ラクーグレーが、一番好きです。
@user-tu8fu6rc3m 2 ай бұрын
その頃には、785系電車を、増備した方が、一番良かったです。グレーの、モケットも、一番必要です。
@user-io5ym9ci9m 2 ай бұрын
貨物の車輌所の動画ですね
@user-hw7lj6rk7t 3 ай бұрын
こないだ、カムイで旭川行ってふとこのL特急思い出して見に来ました。懐かしい😭この特急は確か美唄砂川通過してた気がした!赤電車懐かしい😭
@TKTK43 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、昔は美唄や砂川は特急は通過でした。 急行が走っていた時代はこれらの駅は急行のみの停車でした。急行は「かむい」、「狩勝」、「宗谷」、「天北」などでしたね。
@user-hw7lj6rk7t 2 ай бұрын
@@TKTK43 返信ありがとうございます✨そうだったんですね!急行懐かしい😭昔夜に札幌発車する網走行きのオホーツクに乗った頃を思い出しました!後確か快速ミッドナイトって電車があったような…
@TKTK43 2 ай бұрын
@@user-hw7lj6rk7tさん 快速ミッドナイトは札幌～函館間の夜行列車でした。 その後青函トンネル開通により同列車は「急行はまなす」になって札幌～青森間の夜行急行になったんです。今は廃止されましたが。 あと大分昔ですが「小樽～釧路 各駅停車寝台 からまつ」という変な列車もありました。 これら↑で私が乗ったのは「はまなす」だけでしたが「長～い」と感じましたね(笑)
@慎也広間 4 ай бұрын
リフトのドリフトしろ
@慎也広間 4 ай бұрын
リフトのアクセルエンジンコールしろよ😡
@慎也広間 4 ай бұрын
エンジン吹かしまくれ、アクセルペダルのワイヤーが切れるほどエンジン吹かしまくれよ
@user-xc2kl4yb1w 4 ай бұрын
素晴らしいだべさ。
@TKTK43 4 ай бұрын
ありがとうございます。
@h.t9694 4 ай бұрын
785系の運転席下にあるLEDのヘッドマークに時々出てくる北海道のマークが｢俺がJRを、いや北海道を背負って立ってやるぜ‼️｣という強い意気込みを感じさせられました。
@BorisLu 4 ай бұрын
Awesome video!
@Ct2003-r1e 6 ай бұрын
Great vid man!! 😊
@user-ut2kr8st5i 7 ай бұрын
千歳•室蘭方面の遮断時間が長めですが､北広島に止まる電車が多いからでしょう Cut-Off time for Chitose/Muroran is longer, probably because many trains stop at Kita-Hiroshima.
@浜のヨースケ 7 ай бұрын
（追記）快速や特急が塩狩駅を通過するのは致し方ないけど、 塩狩峠は宗谷本線の名所であり、作家・三浦綾子さんの作品の舞台でもあるので、 例え３０秒でも、観光列車には停まって欲しいな、と。
@浜のヨースケ 7 ай бұрын
まさか？！ここは、伊豆の山中？ 半世紀前の夏、毎日、通い詰めていた峠の駅を、 見慣れない黄色い重連の気動車に牽引された、さらに見慣れない（いや！ 横浜ッ子としては見覚えのある）伊豆急車が通過するシーンを目にするとは思ってもいませんでした。 （老境ゆえ、情報に疎くてスミマセン！）
@TKTK43 7 ай бұрын
そうですね。普段は伊豆に走っている豪華列車です。伊豆急の車両が宗谷本線塩狩駅を、これはすごい事ですよね。
@user-qu4wg3tw4r 8 ай бұрын
さすが苗穂工場。技術は凄いのに会社の経営は火の車なのが悲しい
@浜のヨースケ 9 ай бұрын
塩狩の稀有な夜景映像をありがとうございます！ 半世紀以上も前の高校生時代の夏休みに鈍行列車を乗り継いで日本一周をした際、 小樽１２時５１分始発の名寄行３３１レに札幌から乗車し、１８時４８分に塩狩駅へ 降り立ちました。道中、塩狩峠を登る蒸気機関車の煤が目に入り、痛くて泣きながら 駅前の塩狩温泉ユースホステルへ駆け込んだことを懐かしく想い出します。 夕餉の時間の塩狩駅。宿はもう無くなりましたが、こうして映像で「あの時間」を 振り返ることが出来て感謝しています。
@TKTK43 9 ай бұрын
こんにちは。一時の思い出を振り返る事のお役に立てて嬉しい限りです。 また塩狩の事もアップしていきます。 今後もよろしくお願いいたします。
@user-vj4xj7bo2p 10 ай бұрын
JRっていいよね
@user-gu8lk2gh7d 11 ай бұрын
こないだ 苗穂工場の 公開に 行って来ました 同じく 動画を撮りました
@TKTK43 11 ай бұрын
そうですか。4年間待つのは長かったですね。 いつも真っ先にエンジンの場所に行きます。 毎年違うエンジンなので楽しみです。
@REDbear200 11 ай бұрын
普段札幌駅で撮り鉄してますが苗穂駅ホームも良いかもしれませんね
@TKTK43 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。 苗穂はとても良いと思います。特に方向別複々線なので並走する様子が見れます。
@SUPERGENKI Жыл бұрын
Very interesting to see my friend. Thank you very much for a good video. 😀
@TKTK43 Жыл бұрын
Thank you !
@user-zk4dg6nw5v Жыл бұрын
マストを上げた状態でコンテナを持ち急旋回 非常に危険です 考えられません
@user-qs1zg7rk3i Жыл бұрын
自分が小学生になる前かな？「しなの」で大阪→松本に家族で乗車ました。 何かの影響で大幅に遅延して途中で食堂車を連結した記憶があります。
@user-fv1kd1ng3m Жыл бұрын
痺れました。昔、DMHC17でしたっけ？、比べ物にならない迫力。逞しさ、感じます。
@TKTK43 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 旧型の物はDMH17、DMH17Hシリーズでしたね。この機関はたった180psですが、キハ261のエンジンは460ps、これを1両に2台も積んでいるのですから話になりませんね。
@t.w.6664 8 ай бұрын
今の技術だと1L辺り50～60馬力は出せます。DMH17の排気量に換算すると、900馬力以上は出せる計算になります。が、単純にはいかないわけですが、少なくとも700馬力くらい出せるエンジンは作れると思います。DMH17HZなんて出来ると面白そうですね。
@odakyulove Жыл бұрын
胸熱！
@limitedexpresshokutonumber23 Жыл бұрын
3:52 運転士への注意を促すため、駅手前には「快速停車」と表記された目立つ標識が設置されている。これは2000年3月のダイヤ改正以前は琴似に快速列車が停車していなかったためである。
@user-bd7ds8ze2c Жыл бұрын
中間の札幌向きキハ283、2両とも試作車…😢
@user-bd7ds8ze2c Жыл бұрын
126km/h辺りでしょうね。でも速くてカッコいいです。あの頃は圧倒的スピードと先頭車を中間にぶっこむ面白連結とたのしかったですね😢
@user-bd7ds8ze2c Жыл бұрын
今は亡き美々駅、そしてキハ283系スーパー北斗…。多客期ならではの9両編成、前から3両目はキハ283-900ですね。
@TKTK43 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。「美々」なんて美しい駅名でしょうか。駅周辺は全く何もない場所ですが、もし新興住宅地の駅とかだったらきっと人気の出る駅、町になると思います。
@haisentetsudouryou Жыл бұрын
各駅の状態を詳しく解説いただき ありがとうございます。
@TKTK43 Жыл бұрын
ご視聴頂きこちらこそありがとうございます。
@haisentetsudouryou Жыл бұрын
こんなに荒れていたんですね。衝撃です。 私は去年行きましたが、きれいになっていました。
@TKTK43 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 今は綺麗なのですね。少しでも気を許すと野外展示は悲惨な事になります。 今後が心配です。
@user-ld5el1zv7z Жыл бұрын
🤔智頭急のＨＯＴ７０００と同じやな🥰過給機のえー音してるやん😄
@TKTK43 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。
@tar0suke Жыл бұрын
ターボ音いいですねえ
@EBE_momonoki_48 Жыл бұрын
卓越した技術の賜物ですね。本当にご苦労様です😊
@user-eq2nm7kn7o Жыл бұрын
私が最後に乗れた時は、R55リクライニングシートに換装されてた時なんで、オリジナルの回転クロスシート車両乗りたかった。
@TKTK43 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。あのオリジナルシートの座り心地は最悪レベルでした。それでいて5時間、10時間の運用に使われるんですからね。でもあのシートこそ「キハ82」だよな、と今でも思ってしまいます。
@akotant8290 Жыл бұрын
かっこよくてすき
@山崎五月-p6n Жыл бұрын
あまりに京都→新大阪及び新神戸→新大阪におけるこれら新幹線区間は、１駅だけにも関わらず例え徐行規定ありだとは言え以前は共に約15分及び20分かかった時よりは短縮されたとしてもまだ10分片道10分以上かかるようでは関西圏内から首都圏内などへのその圏外へ行く場合に限らずその逆に近畿圏外から大阪市内へ行く場合などもじっくり基準に考えJR側は今後新神戸→新大阪及び京都→新大阪これら区間の新幹線片道時間を約7分程度で済むように対国土交通省ともじっくり協議した上改善しなければならない‼️
@user-xo9hh8fo3u Жыл бұрын
わんちゃん🐶は体は大人だけど、頭の中は赤ちゃん👶
@でとえる Жыл бұрын
新横浜じゃなくて旧横浜かw