Es la exhibición de julio, no voló, tuvo algún problema en el arranque desde la rampa de exhibición estática.

Efectivamente

La hipoxia también es un factor.

De altitud, correcta la observación porque hay algún gazapo. 👍👍

Hola Antonio, ¿en qué aeroclub vuelas?

Gracias!, ahí estamos, a ver si sacamos tiempo de donde sea 😅😅

Gracias a ti!

No, debes tener la licencia ULM, si bien teniendo PPL hay facilidades, pregunta en tu aeroescuela ULM más cercana.

Totalmente! 👍

Si, deberás volar a Campos de vuelo que permitan la entrada de ULM y fuera de espacio controlado. No se recomienda volar sobre masas de agua con mono motor, tendrás que seguir las recomendaciones de equipamiento especial (neopreno, baliza, etc)

Hola, yo creo que si, siempre y cuando cumpla con la normativa de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y pase las inspecciones necesarias, yo contactaría con ellos y les preguntaría Los trámites que hay que realizar.

Pues son palabras mayores… 🤪

No lo tengo muy claro, pregunta en una aeroescuela, no debe ser un procedimiento muy diferente.

Lo siento!, no los tengo 🤷‍♂️

No tengas prisas en llevar a amigos, vuela primero con instructores, a una hora de Sabadell tienes Igualada, alli hay un aeródromo donde creo que hay escuela. Ánimo!! 👍👍👍

Gracias a ti!

Si, se parece al de conducir antiguo, un tríptico de ese tamaño con el logo de AESA, pero desde hace un par de años te lo mandan en PDF y pierde el encanto 😄

Gracias!! Estamos en ello 😁

Según el tipo de licencia hay varios tipos de reconocimiento, pero en todos ellos se requiere una analítica de sangre. Es un pequeño pinchazo en el brazo que no duele nada, si eres aprensivo, basta con no mirar. 🤷‍♂️

A falta de profundizar en el tema creo que el mantenimiento depende del certificado de aeronavegabilidad de la aeronave, no de tu licencia de vuelo. Las tasas las establece el titular del campo, que puede ser privado o público, y suele depender del peso de la aeronave. Algunos no tienen tasas. También depende del tipo de aeronave, debes analizar tanto las características como la regulación para saber si puedes operar o no teniendo en cuenta tu habilidad o experiencia.

Efectivamente es la lectura que yo percibo como más mayoritaria.

Podría ser peor. 😄

Si, si puedes, yo también pero por ahí. 😄

De acuerdo contigo 👍

Gracias a ti

Gracias a ti, en mi opinión, lo mejor que puedes hacer es acudir a una escuela y que allí te den todos los detalles. Mucha suerte y gracias por seguir el canal.

Hola, mi base es Camarenilla, muy cerca de l ciudad de Toledo. Un lugar sencillo, práctico y con mucha actividad.

Y muchas gracias me ha gustado mucho el vídeo y las explicaciones soy piloto de dron de emergencias y audiovisuales y mi intención es seguir a drones certificados y necesito licencia de aviación opte por LAPL por qué quiero seguir a por el PPL y después drones certificados un saludo y gracias por la información!

Hola Iban, gracias por tu pregunta, tengo que consultarlo, mientras tanto en el mejor sitio donde te pueden responder es en una aeroescuela, pero de todas formas reviso la normativa y así me entero yo también. Un saludo.

A ti, gracias por hacerme saber que te ha resultado útil el contenido. Un saludo.

No, el libro de ultraligero es específico.

Gracias por comentar! Un abrazo!!

Hola Rubén, con la licencia de ULM puedes volar solo. La duda te surge porque seguramente comenté que es recomendable volar de vez en cuando con un instructor para depurar técnicas y mejorar tus capacidades por seguridad.

Gracias a ti, comentarios como el tuyo animan a seguir haciendo vídeos de este tipo. Un abrazo!

@@RoberULM 👏👏👏👏

Gracias a ti !!

Hola, normal que al principio estés un poco perdido, son muchas cosas, pero poco a poco se va entendiendo todo. Primero hay que saber que la normativa de aviones de menos de 600 kg son nacionales, es decir, cada país pone sus normas. Para los grandes, las normas son internacionales, todo lo que cuento en este vídeo en concreto es de carácter internacional ya que los tipos y clases de espacio aéreo son iguales en todo el mundo. En España se denomina ultraligero a los aviones de menos de 600kg con una o dos plazas y pueden volar hasta 10.000 pies, y vuelan sólo en espacio aéreo no controlado. Es habitual que los aviones de línea vuelen casi siempre en espacio aéreo controlado, por lo que es raro que haya colisiones, aunque en España si que hay varios aeródromos utilizados por aviones de línea fuera de espacio controlado, como es el caso de Teruel. Existen protocolos de aproximación a aeródromos para minimizar la posibilidad de colisión. Intentaré alternar el lenguaje para que se adapte al entendimiento de los recién llegados, gracias por tu comentario.

Hola Germán, que yo sepa, el motor más utilizado en los ULM es el rotax 912 que es de carburación. Pero desconozco si se está optando por inyección en los nuevos modelos, echaré un vistazo. Un saludo. 👋👍🫡

Rotax 915 is

VNLK, en Nepal, conocido como Lukla

Gracias por el comentario! Un saludo!!

Efectivamente, hay que mencionar que esta regla sirve para VFR volando por encima de los 3000ft AGL. 👍✈️

Hola Gilberto, que yo sepa no hay un estándar en las cartas visuales, como si ocurre con las cartas de procedimiento instrumental, ¿te refieres a algún mapa en concreto?

Ojo que FL100 es 10000ft, no 1000.