@@isaacpequenoajustes salve irmão 🤝 obrigado pela dica ✅️ tmj..

Kkkk doideira mano, é uns querendo deixar aceso as que são apagadas e outros querendo apagar as que são acesas 😂 Salve irmão 🤝 é bem simples de desligar da CB650R pois no chicote da seta tem um terceiro fio com conector separado, vc só precisa desligar esse conector de cada seta pra apagar.

@@deusrei1290 valeu mano tmj

@@michelcoutinho6314 salve irmão🤝 Tô ligado nesse barulho, já chegou várias bros na oficina com esse batido. O barulho é causado por uma folga que tem na parte superior onde prende o amortecedor, que não tem a mesma medida padrão dos originais, e causa o barulho chato. Uma dica mano, se vai usar paralelo, só vale a pena se for pela marca COFAP )esse é o único que recomendo pra bros se não for original.

@@glonfe3980 salve irmão 🤝 Mano, pelos sintomas e o que você já fez nela e permaneceu o problema, tudo indica que o problema principal é no motor. Já que você comprou o kit cilindro, já manda colocar, conferir válvulas, se tiverem boas fazer o esmerilhamento de válvulas, trocar os retentores de válvulas, conferir folga da corrente de comando, se necessário substituir, conferir comando de válvulas, conferir os balancin de válvulas, conferir embreagem, conferir os canais de lubrificação do motor, ver se não tem nenhum entupido, conferir e limpar filtro centrifogo, conferir e limpar peneira do óleo, conferir se não tem alguma rosca espanada, se tiver, já fazer embuchamento pra não dar vazamento de novo. Esses são os procedimentos que faço quando vou fazer parte de cima do motor, dessa forma vai ficar garantido mano. Espero ter ajudado de alguma forma, valeu tmj..

@@laeciovitor9268 salve mano, depois que vc trocou os sensores, foi feito o reset pra apagar os erros? Toda vez que se troca algum componente com defeito do sistema de injeção, deve ser feito o reset. Se por ventura já tiver feito todos os procedimentos necessários e ainda continua esse sintoma, recomendo verificar o coletor de admissão, se não tem rachaduras pois se tiver entrada de ar falsa, calsa aceleração alta no funcionamento da moto.

@@bruno26n23 foi sim mano, eu sou mercanico, eu q fiz tudo

@@bruno26n23 testei topos os sensores da moto, e nada mano

@@laeciovitor9268 mano, se todos os sensores estão dentro do padrão show de bola. Você pode verificar também mano: Pressão diretamente da bomba de combustível, que deve dar de 5 a 8 bar. E pressão na linha de combustível, que deve dar 3 bar, se der mais 3 bar, pode trocar o regulador de pressão mano.

@@laeciovitor9268 outra coisa também que acontece, tem gente que mexe na regulagem da borboleta, isso prejudica o funcionamento da moto, recomendo verificar também se já não foi mexido mano.

@@williamflorentino4152 😂😂😂 tem que trocar mano tá com defeito kkkk

Acho que as especificações dos relés estão erradas.

@@Rodrigo.santos17 salve irmão, a moto é sua desde nova? O Iacv é responsável por regular essa aceleração, porém existe outras coisas que causam esse mesmo sintoma. Se você trocou o iacv e o problema continua, já sabemos que não é ele. Verifique os orings de vedação da junção que fica entre o corpo de injeção e o cabeçote, se não tiver vedando, vai ter entrada de ar falsa que também causa aceleração alta.

Já resolveu mano?

@@laeciovitor9268 era falsa entrada de ar pelo bico injetor, faz o seguinte teste na sua: quando ela tiver acelerada tu da uma inclinada no bico injetor, se ficar mais ecelerada ainda, o problema está aí.

@@leonardodourado6937 mano até tem como, vc pode colocar a chave na alimentação positiva pós chave dos piscas, porém quando desligar, se der seta não vai funcionar.

@@leonardodourado6937 salve mano Tem sim, porém não fica muito legal porque quando desligar com a chave tic tac, não funciona as setas. Mais se quiser colocar mesmo assim, você pode colocar no fio pós chave que alimenta os piscas acesos.

@@lucasramos001 vlw mano tmj..

@@rogerioamaral100 respeito sua opinião mano. se você acha que esse projeto é uma gambiarra, faça um melhor do que esse!

@@bruno26n23 desculpe a sinceridade amigão mas é minha opinião.

@@rogerioamaral100 tranquilo irmão, como falei, respeito sua opinião. Nem precisa se desculpar pois não estou ofendido com seu comentário relaxa!

@@katianealves8823 tem como resolver mano Eu resolvi na minha colocando uma borracha de um amortecedor original velho. Essa borracha já vem nos originais justamente pra não acontecer essa vibração estranha na mola.

@@werbertpacheco4672 é bem comum chegar motos na minha oficina com esse problema mano, mais não é bicho de 7 cabeças, é simples de resolver

​@@bruno26n23o cara já trocou várias peças e nada, levou na gambatto Honda e não conseguiram resolver, também ele não conseguiu mudar o mapa de combustível

@@bruno26n23minha tá assim mano, mim dar uma força aí, já troquei todos os sensores, fica acelerada quando tá fria, e quanto esquenta dar pra perceber q fica um pouco alterado em relação as outras motos

@@laeciovitor9268 salve irmão, qual é sua moto, é bros? Depois que você trocou os sensores, foi feito reset pra apagar os erros mano?

@@bruno26n23 minha eh titan 2015 assim mano testei os sensores um por um, só fiz o reset depois q testei o ultimo sensor

Sistema de pisca alerta mano, por isso pisca os 4

@@marcosantonio2488 Não mano, esse regulador foi usado só até o ano 2017)modelos 2018 em diante usa outro tipo de regulador que fica acoplado na carcaça da bomba de combustível.

@@bruno26n23 entendi

@@bruno26n23 qual eu troco da minha então q está com um zunido direto ?

@@marcosantonio2488 nesse caso mano não se troca só ele, você teria que trocar a bomba completa. Mais as vezes pode ser só sujeira na válvula do regulador que tá causando o zunido. Aconselho fazer uma limpeza na bomba. Tira fora limpar com gasolina e soprar com jato de ar na entrada de retorno que vai pro regulador, dessa forma vai eliminar qualquer sujeira que tiver na válvula. Lembrando que sujeira na válvula do regulador, causa perda de pressão na linha de combustível, resultando as vezes em dificuldade de pegar na partida e perda de potência em alta.

@@ramonsaopedro961 mano no caso da sequencial, vai depender do tipo de programação da seta, tem umas que se vc ligar direto ela primeiro vai sequenciar e permanecer acesa direto, já outras são automáticas, se vc ligar direto ela vai ficar sequenciando e não para. As melhores setas pra fazer esse projeto são essas que acende no mesmo padrão da original

@@renatogomes4412 salve mano, tô ligado, pra quem é mecânico entende fácil falando o nome técnico, porém pra quem nn é, fica mais complicado de entender falando pelo nome técnico, por isso falo (sensor de marcha lenta) pois dar mais clareza pra quem tá assistindo.

Notou alguma diferença?

@@iagodealmeidaveloso7634 Não mas depois de um tempo estragou bico

A sua vc já trocou o amortecedor mano?

@@edvaldojesus3234 vdd mano, nn precisa apertar o freio✅️ só faço isso no vídeo para adiantar o sintoma logo, pois a luz traseira consome muito carga quando aperta o freio. E como a bateria já estava ruim, qualquer consumo a mais acelera a queda de carga entendeu.

Verdade mano, trabalho com motos a 6 anos, e depois da pandemia, não só a Honda mas outras marcas tbm, a qualidade caiu bastante. Peças paralela então nem se fala, difícil achar marcas que tenham qualidade nos acabamentos e na durabilidade

@@sswill90 salve mano, na verdade isso não tem nada a ver com fragilidade mano, eu diria facilidade na manutenção.

Verdade mano, são consequências de quem tem bros kkk Coloquei os piscas de led agora e tbm o suporte de baú que faz com que o garupa se obrigue a levantar mais a perna quando vai descer da moto. E funcionou kkk não tive mais problemas

@@JuniorSantiagoSantiago-uc7ui salve mano, usei uma broca 4mm

@@gtrader5301 salve mano, no caso da pop 110 é diferente, pois nn tem esse atuador automático de marcha lenta. Mais vc pode regular manualmente com uma chave Philips, no lado esquerdo do tbi dela vai ter um parafuso preto de plástico, que é responsável pela regulagem da mistura ar combustível. Com a chave Philips vc vai girar ou apertando ou folgando até acertar uma lenta padrão de funcionamento.

Pronto, só pra mim entender Na hr q vc dar partida, ela pega acelerada e já normaliza né isso? Na hr q ela fica acelerada, vc observou se a luz amarela da injeção acende e o painel reinicia sua abertura?

@@bruno26n23 Exatamente amigo quando eu ligo a chave ela acende a luz amarela e já injeta e depois já apaga, ai quando ela pega a luz amarela acende novamente e ela se acelera depois a luz apaga e ela volta ao normal para a lenta

@@bruno26n23 Eu já mexi nessa válvula limpei muito bem, já troquei ela de lugar nessa chapinha que tem 3 furos, as vezes que eu mexi assim ela ficou normal, mas depois de dar a partida por 3 vezes ela volta a acelerar e depois volta pra lenta

@@Wesley_peligrinoti pronto meu amigo, agradeço a resposta. Já tenho 99% do diagnóstico da sua moto. Esse sintoma aí é de bateria fraca, mande dar uma carga na bateria e depois faça o teste, ela não vai mais fazer o sintoma

@@Wesley_peligrinoti tenho um vídeo mostrando esse sintoma da sua moto 👇 esse é o link do vídeo kzbin.info/www/bejne/lZqzmI2bnt2ChNUsi=PQra2n9M_Ey_dUg4

Salve irmão 🤜🤛satisfação ter ajudado tmj..

Valeu mano, tmj..🤜🤛

Mano, o relé pode ser qualquer um desse modelo, isso não vai influenciar na durabilidade dos piscas. Mais pra esse projeto, tem que usar pisca led de boa qualidade, caso contrário não aguenta ficar ligado direto igual da africa twin. Inclusive aconteceu com a minha também, em menos de 20min queimou um pisca, então comprei outros de uma qualidade melhor, e está durando até hoje ✅️

Mano, você precisa primeiro fazer 2 testes, usando um manômetro para medir a precisão. 1° Teste, na linha de combustível, que deve estar com 3 bar de pressão padrão. Nesse Teste, você liga o manômetro para que o combustível passe por ele e continue na linha de combustível, você liga a chave para injetar combustível, faça isso 3 vezes seguidas e observa se a pressão está no padrão. Se estiver acima do padrão, já pode considerar 99% de que o problema é o regulador de pressão. Se estiver abaixo do padrão, você vai fazer o 2° teste👇 2° Teste, diretamente na saída da bomba de combustível, que deve estar entre 5 a 8 bar de pressão padrão. Se nesse Teste, der abaixo de 5 bar de pressão, o problema está no refil da bomba.

Obrigado meu amigo entendi, depois do regulador tem q dar 3 bar,e antes dele 5 a 8 direto do refil, se der a baixo de 5 é o refil o problema,e se der no regulador muito abaixo de 3 ou MT acima é o regulador

@@maiconmotos1143 isso mesmo ✅️vlw tmj irmão

Valeu mano 🤜🤛

Show irmão, obrigado! Seu comentário me deu mais motivação pra trazer mais conteúdos como esse 🤝 tmj..

@@bruno26n23 que bom meu querido vai nessa tua força!!!Deus te abençoe

🤜🤛

Salve parceiro, boa pergunta Se você quiser desligar o sistema, só é possível retirando a instalação, até seria possível, mais iria precisar de vários botões de comando pra fazer a mudança de original para estilo twin. Uma opção fácil seria colocar um botão auxiliar pra desligar o pós chave, dessa forma iria apagar os piscas quando quisesse, porém se vc der seta, não vai piscar se o pós chave estiver desligado.

@@bruno26n23 acabei descobrindo um jeito de desligar, é só usar 2 relés de cada lado...

Não Poderia usar duas alimentação 12v com a instalação de díodos retificadores ?

@@juniorgomes1339 o jeito que eu achei, vc utiliza dois relés pra cada pisca, assim vc consegue colocar o botão liga desliga.

@@juniorgomes1339 mano, dessa forma com diodos é possível deixar as setas acesas, porém não funciona nesse padrão igual com relé. Com relé, é a melhor opção dessa instalação. E se quiser aumentar a vida útil dos piscas, já que vai ficar aceso direto, você pode aprimorar essa instalação colocando um resistor na alimentação pós chave dos piscas. Vai acender um pouco mais fraco, isso aumenta a vida útil ✅️

Salve mano, valeu pela dica parceiro 🤜🤛tmj..

A sua moto também é uma bros 160 ? Outro fator que pode causar esse tipo de sintoma, é se o coletor de admissão estiver com entrada de ar falsa, isso acontece quando está muito rececado e começa se rachar.

conseguiu resolver ?

Mano, no caso da titan 160 2022, o regulador de pressão é outro, ele fica acoplado na carcaça da bomba de combustível. Os problemas mais comuns em relação a ele, são dificuldade de pegar, e as vezes pode causar falha, mais bem pouco.

Eu já tive alguns casos bem idênticos a esse seu, que o problema era o refil da bomba com baixa pressão, que foi necessário substituir por um novo. Porém, pra poder dar esse diagnóstico, é necessário fazer os testes de pressão na linha de combustível, e também direto do refil, para saber se está dentro do padrão de funcionamento. Pressão padrão na linha de combustível é de 3 bar. Pressão padrão direto do refil é de 5 a 8 bar.

Espero que essas informações possam te ajudar de alguma forma irmão.

​@@bruno26n23 boa noite amigo! Tenho uma titan 2018, estou com um problema danado. Um rapaz substituiu todo o sistema de mangueira gasolina da minha 160 e colocou da 150. Aí minha moto está faltando força, comprei o sistema de mangueira da titan 160, mas não sei como instalar por causa desse regulador de pressão. O que eu quero saber é o seguinte: A titan 2018 usa esse regulador de pressão ou ele aclopado como você respondeu no comentário acima? O meu problema pode ser essa bomba certo? Porque coloquei as mangueiras da 160, mas ela não pega. O mecânico que mecheu pode ter colocado a bomba da 150 né?

@@rodolfo6431 boa noite irmão! Em todas as titan160 de 2016 até 2024 usa outro tipo de regulador, que fica acoplado da carcaça da bomba de combustível. Esse tipo de adaptação que foi feito na sua, colocando as mangueiras da 150 é uma adaptação que não tem como funcionar pois o da 150 usa o regulador antigo igual esse do vídeo, e o sistema de retorno do combustível é diferente. Aconselho levar em uma autorizada ou em um mecânico especializado em injeção eletrônica.

Muito bom quando já se identifica o problema ✅️ 👏 evita gastos desnecessário 🙌

Satisfação mano, valeu 🤜🤛

Satisfação mano valeu 🤜🤛

Mano, se seu amortecedor for original ainda, já elimine a possibilidade de ser ele, porque o original não faz esse barulho.

Se na proteção do escape, estiver faltando alguma borracha do encaixe, pode causar barulhos, pela vibração do motor.

Mano, primeiro certifique-se que a peça está funcionando normalmente, e se não está desalinhado o eixo da peça, basta retirar ela, e com a tomada conectada na peça, ligue a chave de ignição e observe o seu funcionamento. Se estiver ok, confira o coletor de admissão se não tem alguma rachadura ao seu redor, pois ele também causa esse tipo de sintomas quando está com entrada de ar na admissão. Faça essas observações e se estiver ruim, troque o coletor de admissão. Esses são os procedimentos para ter um diagnóstico do problema. Espero que tenha entendido e que possa te ajudar 🤝valeu irmão

Valeu mano, espero ter ajudado 🤝

Satisfação poder ajudar através de meus vídeos mano🤝

É mano, a borracha que tem no original já é pra evitar esse barulho. Eu consegui resolver colocando uma borracha nele, usei de um original velho, ficou show. Eliminou completamente o barulho

Vdd mano, porque são grandes e a maioria dos passageiros quando vai descer, bate a perna no pisca. Depois que quebra 1 vez, dura pouco tempo e quebra dnv, pois na maioria das oficinas, só tem essa peça paralelo. Aconselho colocar original, vai durar bastante!

Show, tmj

Obrigado, satisfação poder ajudar 🤝